Iluminación natural, reutilización del agua de lluvia, vehículos de nuevas energías... la exploración verde del Aeropuerto Internacional de Daxing
2024-08-14
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El Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing integra conceptos de bajas emisiones de carbono en todo el proceso de construcción y operación
Exploración ecológica de un gran aeropuerto
lectura central
El Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing no es solo un centro de aviación moderno, sino también un aeropuerto ecológico. Durante todo el proceso de construcción y operación, se ha integrado el concepto de desarrollo ecológico y bajo en carbono para lograr iluminación natural, recolectar y reutilizar el agua de lluvia. utilizar vehículos de nueva energía... en todas partes Los detalles ecológicos y respetuosos con el medio ambiente enriquecen la exploración verde de este gran aeropuerto.
Aeropuerto Internacional Daxing de Pekín. Foto de Ma Wenxiao (Visión del Pueblo)
A 46 kilómetros al sur de Tiananmen a lo largo del eje central, bajo el cielo azul y las nubes blancas, el Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing parece un "fénix dorado" con las alas extendidas.
En los casi cinco años transcurridos desde su puesta en funcionamiento, esta "nueva puerta del país" ha llegado a más de 200 destinos nacionales y extranjeros, con un tráfico acumulado de pasajeros de 120 millones, convirtiéndose en una nueva tarjeta de visita para Pekín, la capital. para abrirse al mundo exterior.
El "Fénix Dorado" sueña con el cielo azul y también persigue el verde. En el edificio de la terminal, la madera brasileña, la monstera y otras plantas verdes a ambos lados del corredor de cuatro pisos están llenas de vitalidad junto al aeropuerto, las flores de loto están en plena floración y los patos salvajes juegan en el parque Xingwang... la vegetación, el ingenio del desarrollo verde se condensa en uno. En cada detalle, el concepto de verde y bajo en carbono recorre todo el proceso de construcción y operación del aeropuerto.
Ahorre energía——
La planificación y el diseño se centran en reducir el consumo de energía y maximizar la iluminación y la ventilación naturales.
Hace buen tiempo y el sol brilla a través del "tragaluz" en el cuarto piso de la terminal del aeropuerto, iluminando toda la terminal. La gran pantalla electrónica del mostrador de información mostraba en tiempo real: "La temperatura es de 25,5 grados centígrados, cómoda".
"El 'tragaluz' está conectado al pilar en forma de C, que no sólo es el punto culminante del diseño integrado de la estructura de la terminal, sino que también maximiza la iluminación natural, Zhang Yan, gerente comercial de energía y medio ambiente de International Science and Technology". El Departamento del Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing dijo que, además del "tragaluz", la terminal también tiene un techo de iluminación natural a gran escala, utilizando un vidrio de malla de aluminio central parasol para lograr una tasa de bloqueo de luz directa del 59% y una tasa de reducción del coeficiente de iluminación natural. del 37% durante las condiciones de verano, logrando los mejores resultados de iluminación natural y reducción de radiación. Equilibrado, casi no se necesita iluminación durante el día, ahorrando efectivamente el consumo de energía de iluminación interior.
La iluminación de bajo consumo depende de la planificación y el diseño, pero también de la tecnología inteligente. Muchos lugares de la terminal adoptan un diseño estilizado, que es hermoso pero que también plantea nuevos requisitos de iluminación. Para aprovechar al máximo la "luz", el aeropuerto desarrolló un programa de iluminación básico basado en los 24 términos solares y conectó 405 unidades de control de iluminación utilizando un sistema de red para crear una innovadora estrategia de control adaptativo de "iluminación constante". "Cuando el sol es fuerte, las luces se atenuarán o abrirán automáticamente un grupo a la vez. En tiempo de lluvia, las luces aumentarán automáticamente el brillo. Esto no sólo reduce la carga de trabajo de la toma de decisiones manual, sino que también puede responder a diferentes condiciones de iluminación de manera más sensible. Ajuste preciso y en tiempo real ", dijo Zhang Yan, en comparación con el modo de conmutación de tiempo fijo, este método puede ahorrar un 35% de electricidad y puede ahorrar 2 millones de kilovatios hora de electricidad durante todo el año.
Además de la iluminación, otro "gran consumidor" de energía es el sistema de aire acondicionado. ¿Cómo "adelgazar" la energía utilizada por los aires acondicionados? La terminal utiliza vidrio de doble capa de baja emisividad para reflejar la energía térmica externa; se instalan tragaluces eléctricos y neumáticos en el techo para lograr una ventilación natural durante la temporada de transición, cuando la temperatura del aire exterior es adecuada y puede satisfacer básicamente las necesidades interiores; el sistema de aire acondicionado se puede apagar y se puede usar un nuevo aire acondicionado. Vincular las aerolíneas en el sitio para compartir información de vuelo y darse cuenta de que el sistema de aire acondicionado del área de equipaje "se enciende cuando la gente viene y se apaga cuando la gente sale". "...
Además, el aeropuerto también ha construido un sistema de bomba de calor de fuente terrestre acoplada a gran escala, que combina almacenamiento de hielo y tecnología de refrigeración eléctrica, complementado con la reducción de picos de calderas de gas regionales, para resolver eficazmente el problema de calefacción y refrigeración de los 2,57 millones de habitantes del aeropuerto. Metros cuadrados de edificios de soporte. Según los informes, de 2020 a 2023, la cantidad total de energía geotérmica extraída por el sistema de bomba de calor geotérmica equivale a ahorrar 15.004 toneladas de carbón estándar y reducir las emisiones de carbono en 40.500 toneladas.
Agua científica——
Promover aparatos que ahorren agua, recoger y reutilizar el agua de lluvia y mejorar la capacidad de almacenamiento del "aeropuerto esponja"
En marzo de este año, el Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing fue seleccionado como uno de los diez casos clásicos de conservación del agua en China en 2023. "El consumo de agua en los aeropuertos siempre ha sido alto. La conservación del agua es una poderosa herramienta para que construyamos un aeropuerto ecológico de clase mundial y puede establecer un punto de referencia para la conservación del agua en los aeropuertos de todo el mundo", afirmó Wang Lubing, director general de International. Departamento de Ciencia y Tecnología del Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing.
Ahorra agua, empieza por las pequeñas cosas. Desde el lavabo del baño hasta el agua potable en la zona de flujo mixto, el aeropuerto utiliza todos los aparatos ahorradores de agua con cierre automático sin contacto y apertura y cierre por inducción retardada. "Todas las áreas clave, como el edificio de la terminal, utilizan aparatos de ahorro de agua de primera clase, y la tasa de penetración de los aparatos de ahorro de agua en todo el sitio alcanza el 100%", dijo Kang Chunhua, gerente comercial de gestión de tecnología de International Science. y Departamento de Tecnología del Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing. Se estima que desde su funcionamiento, el consumo medio anual de agua por pasajero en el Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing es inferior a 30 litros, lo que representa la mitad del objetivo de consumo de agua del "14º Plan Quinquenal" de la Administración de Aviación Civil de China.
Además de ahorrar, también debemos abrir el código. El techo de la terminal del aeropuerto está equipado con dos tanques de recogida de agua de lluvia con una capacidad total de 6.000 metros cúbicos. Una vez tratada el agua de lluvia para cumplir con los estándares, se puede utilizar como agua de refrigeración circulante para el aire acondicionado y como agua de riego para el jardín del corredor de la terminal. No solo eso, el aeropuerto también utiliza ladrillos permeables y ha establecido espacios verdes hundidos y diversas instalaciones de almacenamiento de agua para facilitar la infiltración y recolección acelerada del agua de lluvia, logrando la acumulación natural, la infiltración natural, la purificación natural y la circulación sostenible del agua de lluvia. Utiliza más de 1.000 agua de lluvia cada año. Miles de metros cúbicos.
La recogida de agua de lluvia también está estrechamente relacionada con la seguridad de las operaciones aeroportuarias. El Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing está ubicado en el área de inundación del río Yongding. Hay muchos caminos endurecidos en el aeropuerto. ¿Cómo evitar el anegamiento sin afectar la seguridad de las aldeas y ciudades río abajo? Al inicio de la planificación y construcción, el aeropuerto consolidó su posicionamiento como "aeropuerto esponja". Junto al aeropuerto, el lago Xingwang, que se construyó simultáneamente, ahora tiene aguas ondulantes y campos de hojas de loto. "La intención original de construir este lago era mejorar la capacidad de almacenamiento del aeropuerto y utilizarlo como depósito. Ahora parece que también tiene un alto valor ecológico", afirmó Kang Chunhua.
Al final del "uso del agua", para las aguas residuales domésticas, las aguas residuales de aceite de limpieza, los líquidos residuales de descongelación, etc., el aeropuerto insiste en que las aguas residuales "no salgan" y logran su recolección, tratamiento y reutilización completos. "Especialmente el líquido residual del deshielo en invierno tiene un alto consumo de oxígeno químico. Si se vierte en ríos y lagos sin tratamiento, tendrá efectos adversos en la calidad del agua y la vida acuática", afirmó Kang Chunhua, por esta razón, Beijing Daxing. Aeropuerto Internacional construido El sistema de tratamiento de regeneración de líquido descongelante del aeropuerto se ha instalado para lograr una salida cero de líquido residual de descongelamiento y proteger la seguridad ecológica.
Operación con bajas emisiones de carbono——
Los vehículos de nueva energía representan casi el 80% y más de la mitad de los vuelos de salida han despegado en pistas reducidas.
En la zona de vuelo del aeropuerto, los autobuses lanzadera, los ascensores de pasajeros de los aviones, los tractores de equipaje y otros vehículos realizan traslados de ida y vuelta. Aunque los tamaños y modelos son diferentes, todos tienen una cosa en común: funcionan con electricidad.
En los últimos cinco años desde su apertura, el Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing ha implementado estrictamente los requisitos pertinentes de "Ganar la batalla para defender el cielo azul". A finales del año pasado, la proporción de vehículos de nueva energía en el área de vuelo del aeropuerto. alcanzó el 79,19%, que es más alto que el "14º Plan Quinquenal" Especial de Desarrollo Verde de la Aviación Civil. El requisito del 25% en el Plan es mucho mayor.
La aplicación de nueva energía no termina ahí. El Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing ha evaluado cuestiones como la seguridad de la pista, el deslumbramiento de los pilotos y la interferencia electromagnética que puede provocar el sistema fotovoltaico. El plan de construcción se ha optimizado continuamente para lograr impactos de seguridad controlables. "Hemos construido un sistema fotovoltaico junto a la pista en el área de vuelo". Zhang Yan dijo que el aeropuerto actualmente está promoviendo vigorosamente la construcción de sistemas solares fotovoltaicos en áreas como edificios de estacionamiento y techos de áreas de carga, lo que puede lograr ahorros anuales de 1.900 toneladas de carbón estándar.
El "uso de nueva energía" requiere una cuidadosa atención a los detalles operativos.
Alrededor del avión atracado, muchos equipos de elevación amarillos en tierra llaman la atención. "Se trata de un sistema de aire acondicionado en tierra para aeronaves que puede proporcionar servicios de refrigeración y calefacción a las aeronaves durante el estacionamiento, evitando la necesidad de depender de la unidad de potencia auxiliar de la aeronave para encender el aire acondicionado durante el atraque en el puerto, reduciendo así el consumo de combustible. ". Zhang Yan agregó: "En el futuro, cuando esté en uso, el equipo se podrá bajar completamente bajo tierra, lo que reducirá el cableado y la carga del puente".
Un "tragaluz" conectado a la parte superior del pilar en forma de C. Foto de nuestro reportero Wang Zhou.
El modo de funcionamiento también se optimiza constantemente. Impulsado por la Oficina de Supervisión del Aeropuerto de Daxing de Aviación Civil, el 53% de los vuelos de salida del Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing han logrado un "despegue de pista reducido", es decir, los aviones utilizan calles de rodaje más cortas para ingresar al aeropuerto con el fin de cumplir con la distancia de rodaje de despegue y garantizar la seguridad. .
"En junio del año pasado, lanzamos el piloto 'cortar la curva y hacer la línea recta', utilizar de manera flexible los puntos de transferencia de control de la aeronave, fortalecer la comunicación y coordinación con el control del tráfico aéreo y permitir que cada vez más vuelos entrantes y salientes 'tomen líneas rectas'. sin desvíos'", presentó Zhang Yan. En la actualidad, el Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing tiene un promedio de más de 40 vuelos de "corta y vuelta" por día, lo que ahorra un promedio de 131 minutos de tiempo de rodaje en tierra por día. Se estima que ahorrará 1.168 toneladas de combustible al año. y ahorrar costes de combustible de 6,84 millones de yuanes.
"Golden Phoenix" persigue el verde y siempre está en la carretera.
