Éclairage naturel, réutilisation des eaux de pluie, véhicules à énergies nouvelles... l'exploration verte de l'aéroport international de Daxing
2024-08-14
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L'aéroport international de Pékin Daxing intègre des concepts à faible émission de carbone dans l'ensemble du processus de construction et d'exploitation
Exploration verte d'un grand aéroport
lecture de base
L'aéroport international de Pékin Daxing est non seulement une plaque tournante de l'aviation moderne, mais aussi un aéroport vert Dans l'ensemble du processus de construction et d'exploitation, le concept de développement vert et à faible émission de carbone a été intégré pour obtenir un éclairage naturel, collecter et réutiliser l'eau de pluie et. utiliser des véhicules à énergies nouvelles... partout Des détails écologiques et respectueux de l'environnement enrichissent l'exploration verte de ce grand aéroport.
Aéroport international de Pékin Daxing. Photo de Ma Wenxiao (Vision populaire)
A 46 kilomètres au sud de Tiananmen le long de l'axe central, sous le ciel bleu et les nuages blancs, l'aéroport international de Pékin Daxing ressemble à un « phénix doré » aux ailes déployées.
En près de cinq ans depuis sa mise en service, cette « nouvelle porte d'entrée du pays » a atteint plus de 200 destinations nationales et internationales, avec un trafic cumulé de 120 millions de passagers, devenant ainsi une nouvelle carte de visite pour Pékin, la capitale, pour s'ouvrir sur le monde extérieur.
Le « Golden Phoenix » rêve du ciel bleu et poursuit également le vert. Dans le terminal, le bois brésilien, le monstera et d'autres plantes vertes des deux côtés du couloir de quatre étages sont pleins de vitalité ; à côté de l'aéroport, les fleurs de lotus sont en pleine floraison et les canards sauvages jouent dans le parc Xingwang... la verdure, l'ingéniosité du développement vert est condensée en un seul. Dans les moindres détails, le concept de vert et de faible émission de carbone traverse tout le processus de construction et d'exploitation de l'aéroport.
Économisez de l'énergie——
La planification et la conception se concentrent sur la réduction de la consommation d’énergie et sur la maximisation de l’éclairage naturel et de la ventilation naturelle.
Il fait beau et le soleil brille à travers la « lucarne » au quatrième étage du terminal de l'aéroport, rendant tout le terminal lumineux. Le grand écran électronique du bureau d'information affichait en temps réel : "La température est de 25,5 degrés Celsius, confortable."
« La « lucarne » est reliée au pilier en forme de C, ce qui constitue non seulement le point culminant de la conception intégrée de la structure du terminal, mais maximise également l'éclairage naturel, Zhang Yan, directeur commercial de l'énergie et de l'environnement de l'International Science and Technology. Le département technologique de l'aéroport international de Pékin Daxing a déclaré qu'en plus du « puits de lumière », le terminal dispose également d'un toit d'éclairage naturel à grande échelle, utilisant un pare-soleil central en maille d'aluminium pour atteindre un taux de blocage de la lumière directe de 59 % et une réduction du coefficient d'éclairage naturel. taux de 37 % dans des conditions estivales, obtenant les meilleurs résultats d'éclairage naturel et de réduction du rayonnement. Équilibré, presque aucun éclairage n'est nécessaire pendant la journée, économisant efficacement la consommation d'énergie de l'éclairage intérieur.
L'éclairage à économie d'énergie repose sur la planification et le design, mais aussi sur une technologie intelligente. De nombreux endroits du terminal adoptent des designs épurés, qui sont beaux mais qui mettent également en avant de nouvelles exigences en matière d'éclairage. Afin de tirer le meilleur parti de la « lumière », l'aéroport a formulé un programme d'éclairage de base basé sur les 24 termes solaires et connecté 405 unités de contrôle d'éclairage à l'aide d'un système de réseau pour créer une stratégie de contrôle adaptative innovante à « éclairage constant ». "Lorsque le soleil est fort, les lumières diminuent ou s'ouvrent automatiquement un groupe à la fois. Par temps de pluie, les lumières augmentent automatiquement la luminosité. Cela réduit non seulement la charge de travail de prise de décision manuelle, mais peut également répondre à différents conditions d'éclairage de manière plus sensible. Réglage précis et en temps réel. "Zhang Yan a déclaré que par rapport au mode de commutation à temps fixe, cette méthode peut économiser 35% d'électricité et économiser 2 millions de kilowattheures d'électricité tout au long de l'année.
Outre l’éclairage, un autre « gros consommateur » d’énergie est le système de climatisation. Comment « mincir » l’énergie consommée par les climatiseurs ? Le terminal utilise du verre double couche à faible émissivité pour refléter l'énergie thermique externe ; des lucarnes électriques et pneumatiques sont installées sur le toit pour obtenir une ventilation naturelle pendant la saison de transition, lorsque la température de l'air extérieur est adaptée et peut essentiellement répondre aux besoins intérieurs ; le système de climatisation peut être désactivé et un nouveau climatiseur peut être utilisé ; reliant les compagnies aériennes sur place pour partager les informations de vol, le système de climatisation dans la zone des bagages peut être « allumé lorsque des gens arrivent et éteint lorsque des gens arrivent ». partir"...
En outre, l'aéroport a également construit un système de pompe à chaleur géothermique couplé à grande échelle, qui combine la technologie de stockage de glace et de réfrigération électrique, complétée par l'écrêtement des pointes de chaudière à gaz régionale, pour résoudre efficacement le problème de chauffage et de refroidissement des 2,57 millions d'habitants de l'aéroport. mètres carrés de bâtiments porteurs. Selon les rapports, de 2020 à 2023, la quantité totale d'énergie géothermique extraite par le système de pompe à chaleur géothermique équivaut à une économie de 15 004 tonnes de charbon standard et à une réduction des émissions de carbone de 40 500 tonnes.
Eau scientifique——
Promouvoir les appareils économes en eau, collecter et réutiliser l'eau de pluie et améliorer la capacité de stockage de « l'aéroport éponge »
En mars de cette année, l'aéroport international de Pékin Daxing a été sélectionné comme l'un des dix meilleurs cas classiques de conservation de l'eau en Chine en 2023. "La consommation d'eau dans les aéroports a toujours été élevée. La conservation de l'eau est un outil puissant pour nous permettre de construire un aéroport vert de classe mondiale et peut constituer une référence en matière de conservation de l'eau dans les aéroports du monde entier", a déclaré Wang Lubing, directeur général de l'International. Département des sciences et technologies de l'aéroport international de Pékin Daxing.
Économisez de l'eau, commencez par les petites choses. Du lavabo de la salle de bain à l'eau potable de la zone à flux mitigé, l'aéroport utilise tous les appareils économiseurs d'eau avec fermeture automatique sans contact et ouverture et fermeture temporisées par induction. "Tous les domaines clés tels que le terminal utilisent des appareils d'économie d'eau de première classe, et le taux de pénétration des appareils d'économie d'eau sur l'ensemble du site atteint 100 %", a déclaré Kang Chunhua, directeur commercial de la gestion technologique d'International Science. et technologie de l'aéroport international de Pékin Daxing. On estime que depuis l'exploitation, la consommation annuelle moyenne d'eau par passager à l'aéroport international de Pékin Daxing est inférieure à 30 litres, soit la moitié de l'objectif de consommation d'eau du « 14e plan quinquennal » de l'Administration de l'aviation civile de Chine.
En plus d’économiser, il faut aussi l’open source. Le toit du terminal aéroportuaire est équipé de deux réservoirs de récupération des eaux pluviales d'une capacité totale de 6 000 mètres cubes. Une fois que l’eau de pluie a été traitée pour répondre aux normes, elle peut être utilisée comme eau de refroidissement en circulation pour la climatisation et comme eau d’irrigation pour le jardin du couloir du terminal. De plus, l'aéroport utilise également des briques perméables et a aménagé des espaces verts en contrebas et diverses installations de stockage d'eau pour faciliter l'infiltration et la collecte accélérées des eaux de pluie, réalisant ainsi une accumulation naturelle, une infiltration naturelle, une purification naturelle et une circulation durable de l'eau de pluie. utilise plus de 1 000 précipitations chaque année. Des milliers de mètres cubes.
La collecte des eaux de pluie est également étroitement liée à la sécurité des opérations aéroportuaires. L'aéroport international de Pékin Daxing est situé dans la zone inondable de la rivière Yongding. Il existe de nombreuses routes durcies à l'aéroport. Comment éviter l'engorgement sans affecter la sécurité des villages et des villes en aval ? Dès le début de la planification et de la construction, l'aéroport a ancré son positionnement d'« aéroport éponge ». À côté de l'aéroport, le lac Xingwang, qui a été construit simultanément, possède désormais des eaux ondulantes et des champs de feuilles de lotus. "L'intention initiale de la construction de ce lac était d'augmenter la capacité de stockage de l'aéroport et de l'utiliser comme réservoir. Il semble maintenant qu'il ait également une grande valeur écologique", a déclaré Kang Chunhua.
À la fin de « l'utilisation de l'eau », pour les eaux usées domestiques, le nettoyage des eaux usées pétrolières, les liquides de dégivrage, etc., l'aéroport insiste sur le fait que les eaux usées « ne sortent pas » et réalise une collecte complète, un traitement complet et une réutilisation complète. "En particulier, les déchets de dégivrage en hiver ont une consommation chimique élevée d'oxygène. S'ils sont déversés dans les rivières et les lacs sans traitement, ils auront des effets néfastes sur la qualité de l'eau et la vie aquatique", a expliqué Kang Chunhua à Beijing Daxing. Aéroport international construit Le système de traitement de régénération du liquide de dégivrage de l'aéroport a été installé pour atteindre zéro sortie de liquide de dégivrage résiduel et protéger la sécurité écologique.
Opération à faible émission de carbone——
Les véhicules à énergies nouvelles représentent près de 80 % et plus de la moitié des vols aller ont décollé sur une piste réduite.
Dans la zone de vol de l'aéroport, des navettes, des ascenseurs pour passagers d'avions, des tracteurs à bagages et d'autres véhicules font la navette. Bien que les tailles et les modèles soient différents, ils ont tous un point commun : ils sont alimentés à l’électricité.
Au cours des cinq dernières années depuis son lancement, l'aéroport international de Pékin Daxing a strictement mis en œuvre les exigences pertinentes de « Gagner la bataille pour défendre le ciel bleu ». Depuis la fin de l'année dernière, la proportion de véhicules à énergie nouvelle dans la zone de vol de l'aéroport. a atteint 79,19 %, ce qui est plus élevé que le « 14e Plan quinquennal » Spécial développement vert de l'aviation civile. L'exigence de 25 % dans le plan est beaucoup plus élevée.
L’application de nouvelles énergies ne s’arrête pas là. L'aéroport international de Pékin Daxing a évalué des problèmes tels que la sécurité des pistes, l'éblouissement des pilotes et les interférences électromagnétiques pouvant être provoqués par le système photovoltaïque. Le plan de construction a été continuellement optimisé pour obtenir des impacts contrôlables sur la sécurité. "Nous avons construit un système photovoltaïque à côté de la piste dans la zone de vol." Zhang Yan a déclaré que l'aéroport promeut actuellement vigoureusement la construction de systèmes solaires photovoltaïques dans les parkings, sur les toits de la zone de fret et dans d'autres zones, ce qui peut permettre de réaliser des économies annuelles de 30 millions d'euros. 1 900 tonnes de charbon standard.
"Utiliser de nouvelles énergies" nécessite une attention particulière aux détails opérationnels.
Autour de l'avion amarré, de nombreux équipements de levage jaunes au sol attirent le regard. "Il s'agit d'un système de climatisation souterrain au sol pour avion qui peut fournir des services de refroidissement et de chauffage aux avions pendant le stationnement, évitant ainsi de devoir compter sur le groupe auxiliaire de puissance de l'avion pour démarrer la climatisation pendant l'amarrage au port, réduisant ainsi la consommation de carburant." Zhang Yan a ajouté : « À l'avenir, lorsqu'il sera utilisé, l'équipement pourra être complètement abaissé sous terre, réduisant ainsi le câblage et la charge du pont.
Une « lucarne » reliée au sommet du pilier en forme de C. Photo de notre journaliste Wang Zhou
Le mode de fonctionnement est également constamment optimisé. Sous l'impulsion du Bureau de supervision de l'aéroport de Daxing de l'aviation civile, 53 % des vols aller de l'aéroport international de Pékin Daxing ont atteint un « décollage sur piste réduit », c'est-à-dire que les avions utilisent des voies de circulation plus courtes pour entrer, sur la base du respect de la distance de roulage au décollage et de la sécurité de la piste. et réduire la distance de roulage, ce qui devrait réduire les émissions de carbone de 6 380 tonnes tout au long de l'année.
« En juin de l'année dernière, nous avons lancé le projet pilote « Couper le virage et faire le droit », utiliser de manière flexible les points de transfert de contrôle des avions, renforcer la communication et la coordination avec le contrôle du trafic aérien et permettre à de plus en plus de vols entrants et sortants de « prendre des lignes droites ». sans détours.'", a présenté Zhang Yan. À l'heure actuelle, l'aéroport international de Pékin Daxing effectue en moyenne plus de 40 vols « aller-retour » par jour, ce qui permet d'économiser en moyenne 131 minutes de temps de roulage au sol par jour. On estime qu'il permettra d'économiser 1 168 tonnes de carburant par an. et économiser 6,84 millions de yuans sur les coûts de carburant.
"Golden Phoenix" poursuit le vert et est toujours sur la route.
