Pencahayaan alami, penggunaan kembali air hujan, kendaraan energi baru...eksplorasi ramah lingkungan di Bandara Internasional Daxing
2024-08-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Bandara Internasional Beijing Daxing mengintegrasikan konsep rendah karbon ke dalam seluruh proses konstruksi dan operasi
Eksplorasi hijau di bandara besar
bacaan inti
Bandara Internasional Daxing Beijing tidak hanya menjadi pusat penerbangan modern, tetapi juga bandara ramah lingkungan. Dalam seluruh proses konstruksi dan pengoperasiannya, konsep pembangunan ramah lingkungan dan rendah karbon telah diintegrasikan untuk mencapai penerangan alami, mengumpulkan dan menggunakan kembali air hujan, dan gunakan kendaraan energi baru... di mana pun Detail ekologi dan ramah lingkungan memperkaya eksplorasi ramah lingkungan di bandara besar ini.
Bandara Internasional Beijing Daxing. Foto oleh Ma Wenxiao (Visi Rakyat)
46 kilometer selatan Tiananmen di sepanjang poros tengah, di bawah langit biru dan awan putih, Bandara Internasional Beijing Daxing tampak seperti "burung phoenix emas" dengan sayap terbentang.
Dalam waktu hampir lima tahun sejak dioperasikan, "gerbang baru menuju negara" ini telah menjangkau lebih dari 200 destinasi dalam dan luar negeri, dengan jumlah penumpang kumulatif sebesar 120 juta, menjadi ciri khas baru bagi Beijing, ibu kotanya, untuk membuka diri terhadap dunia luar.
"Phoenix Emas" memimpikan langit biru dan juga mengejar warna hijau. Di gedung terminal, kayu Brasil, monstera, dan tanaman hijau lainnya di kedua sisi koridor empat lantai penuh vitalitas; di sebelah bandara, bunga teratai bermekaran dan bebek liar bermain di Taman Xingwang... Masuk penghijauan, kecerdikan pembangunan ramah lingkungan diringkas menjadi satu. Dalam setiap detailnya, konsep ramah lingkungan dan rendah karbon diterapkan dalam seluruh proses pembangunan dan pengoperasian bandara.
Hemat energi——
Perencanaan dan desain fokus pada pengurangan konsumsi energi dan memaksimalkan pencahayaan alami dan ventilasi alami.
Cuacanya bagus, dan matahari bersinar melalui "langit-langit" di lantai empat terminal bandara, membuat seluruh terminal terang benderang. Layar elektronik besar di meja informasi ditampilkan secara real time: "Suhu 25,5 derajat Celcius, nyaman."
"'Lampu langit' terhubung ke pilar berbentuk C, yang tidak hanya menjadi sorotan dari desain terintegrasi struktur terminal, tetapi juga memaksimalkan pencahayaan alami." Zhang Yan, manajer bisnis energi dan lingkungan dari Sains dan Teknologi Internasional Departemen Bandara Internasional Daxing Beijing, mengatakan, selain ""Skylight", terminal ini juga memiliki atap pencahayaan alami skala besar, menggunakan kaca kerai mesh aluminium pusat untuk mencapai tingkat pemblokiran cahaya langsung sebesar 59% dan tingkat pengurangan koefisien pencahayaan alami sebesar 37% selama kondisi musim panas, mencapai hasil terbaik dalam pencahayaan alami dan pengurangan radiasi. Seimbang, hampir tidak diperlukan pencahayaan di siang hari, sehingga secara efektif menghemat konsumsi energi pencahayaan dalam ruangan.
Pencahayaan hemat energi bergantung pada perencanaan dan desain, namun juga bergantung pada teknologi pintar. Banyak tempat di terminal mengadopsi desain ramping, yang indah tetapi juga mengedepankan persyaratan baru untuk pencahayaan. Untuk memanfaatkan "cahaya" sebaik-baiknya, bandara mengembangkan jadwal pencahayaan dasar berdasarkan 24 istilah matahari, dan menghubungkan 405 unit kontrol pencahayaan menggunakan sistem jaringan untuk menciptakan strategi kontrol adaptif "pencahayaan konstan" yang inovatif. “Saat terik matahari, lampu akan otomatis meredup atau terbuka satu per satu. Saat cuaca hujan, lampu akan otomatis meningkatkan kecerahan. Hal ini tidak hanya mengurangi beban kerja pengambilan keputusan manual, tetapi juga dapat merespons berbagai kondisi. kondisi pencahayaan lebih sensitif. Penyesuaian real-time dan halus. "Zhang Yan mengatakan bahwa dibandingkan dengan mode peralihan waktu tetap, metode ini dapat menghemat 35% listrik dan dapat menghemat 2 juta kilowatt-jam listrik sepanjang tahun.
Selain penerangan, “pengguna besar” energi lainnya adalah sistem pendingin udara. Bagaimana cara "mengurangi" energi yang digunakan oleh AC? Terminal menggunakan kaca dengan emisivitas rendah dua lapis untuk memantulkan energi panas eksternal; skylight listrik dan pneumatik dipasang di atap untuk mencapai ventilasi alami selama musim transisi, ketika suhu udara luar ruangan sesuai dan pada dasarnya dapat memenuhi kebutuhan dalam ruangan, sistem AC dapat dimatikan dan AC baru dapat digunakan. ; Menghubungkan maskapai penerbangan di lokasi untuk berbagi informasi penerbangan, dan menyadari bahwa sistem AC area bagasi "menyala saat orang datang dan mati saat orang berangkat". "...
Selain itu, bandara ini juga telah membangun sistem pompa panas sumber tanah berpasangan berskala besar, yang menggabungkan teknologi penyimpanan es dan pendingin listrik, ditambah dengan pencukuran puncak boiler gas regional, untuk secara efektif memecahkan masalah pemanasan dan pendinginan di 2,57 juta bandara. meter persegi bangunan pendukung. Menurut laporan, dari tahun 2020 hingga 2023, jumlah total energi panas bumi yang diekstraksi oleh sistem pompa panas sumber tanah setara dengan menghemat 15,004 ton batubara standar dan mengurangi emisi karbon sebesar 40,500 ton.
Air ilmiah——
Mempromosikan peralatan hemat air, mengumpulkan dan menggunakan kembali air hujan, dan meningkatkan kapasitas penyimpanan "bandara spons"
Pada bulan Maret tahun ini, Bandara Internasional Daxing Beijing terpilih sebagai salah satu dari sepuluh kasus klasik konservasi air di Tiongkok pada tahun 2023. "Konsumsi air di bandara selalu tinggi. Konservasi air adalah alat yang ampuh bagi kami untuk membangun bandara ramah lingkungan kelas dunia dan dapat menjadi tolok ukur konservasi air di bandara-bandara di seluruh dunia." kata Wang Lubing, manajer umum Internasional Departemen Sains dan Teknologi Bandara Internasional Beijing Daxing.
Hemat air, mulailah dari hal kecil. Dari wastafel di kamar mandi hingga air minum di area aliran campuran, bandara ini menggunakan semua peralatan hemat air dengan penutupan otomatis non-kontak serta pembukaan dan penutupan induksi tertunda. "Semua area utama seperti gedung terminal menggunakan peralatan penghemat air kelas satu, dan tingkat penetrasi peralatan penghemat air di seluruh lokasi mencapai 100%," kata Kang Chunhua, manajer bisnis manajemen teknologi dari International Science dan Departemen Teknologi Bandara Internasional Beijing Daxing. Diperkirakan sejak beroperasi, rata-rata konsumsi air tahunan per penumpang di Bandara Internasional Daxing Beijing kurang dari 30 liter, yang merupakan setengah dari target konsumsi air "Rencana Lima Tahun ke-14" Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok.
Selain hemat, kita juga harus open source. Atap terminal bandara dilengkapi dua tangki penampung air hujan dengan total kapasitas 6.000 meter kubik. Setelah air hujan diolah hingga memenuhi standar, air tersebut dapat digunakan sebagai air pendingin sirkulasi untuk AC dan sebagai air irigasi untuk taman koridor terminal. Tidak hanya itu, bandara ini juga menggunakan batu bata permeabel, serta telah menyiapkan ruang hijau cekung dan berbagai fasilitas penyimpanan air untuk memfasilitasi percepatan infiltrasi dan pengumpulan air hujan, mencapai akumulasi alami, infiltrasi alami, pemurnian alami, dan sirkulasi air hujan yang berkelanjutan menggunakan lebih dari 1.000 air hujan setiap tahunnya.
Penampungan air hujan juga erat kaitannya dengan keselamatan operasional bandara. Bandara Internasional Daxing Beijing terletak di Daerah Banjir Sungai Yongding. Ada banyak jalan yang diperkeras di bandara. Bagaimana mencegah genangan air tanpa mempengaruhi keselamatan desa dan kota di hilir? Pada awal perencanaan dan pembangunan, bandara ini mengukuhkan posisinya sebagai "bandara spons". Di sebelah bandara, Danau Xingwang yang dibangun secara bersamaan, kini memiliki air yang beriak dan hamparan daun teratai. “Niat awal dibangunnya danau ini adalah untuk meningkatkan kapasitas penyimpanan bandara dan digunakan sebagai reservoir. Kini tampaknya danau ini juga memiliki nilai ekologis yang tinggi.”
Pada akhir "penggunaan air", untuk limbah rumah tangga, pembersihan limbah minyak, penghilangan lapisan es cairan limbah, dll., bandara menegaskan bahwa limbah "tidak keluar" dan mencapai pengumpulan penuh, pengolahan penuh, dan penggunaan kembali penuh. “Khususnya cairan limbah penghilang lapisan es di musim dingin memiliki konsumsi oksigen kimia yang tinggi. Jika dibuang ke sungai dan danau tanpa pengolahan, akan berdampak buruk pada kualitas air dan kehidupan akuatik.” Kang Chunhua memperkenalkan hal itu, Beijing Daxing Bandara Internasional dibangun Sistem perawatan regenerasi cairan penghilang lapisan es bandara telah dipasang untuk mencapai nol aliran keluar cairan limbah penghilang lapisan es dan melindungi keselamatan ekologis.
Operasi rendah karbon——
Kendaraan energi baru menyumbang hampir 80%, dan lebih dari separuh penerbangan keluar negeri dilakukan dengan landasan yang lebih kecil.
Di area penerbangan bandara, shuttle bus, lift penumpang pesawat, traktor bagasi, dan kendaraan lain bolak-balik. Meskipun ukuran dan modelnya berbeda, semuanya memiliki satu kesamaan – bertenaga listrik.
Dalam lima tahun terakhir sejak pembukaannya, Bandara Internasional Daxing Beijing telah secara ketat menerapkan persyaratan yang relevan yaitu "Memenangkan Pertempuran untuk Mempertahankan Langit Biru". Pada akhir tahun lalu, proporsi kendaraan energi baru di area penerbangan bandara mencapai 79,19%, lebih tinggi dari "Rencana Lima Tahun ke-14" Penerbangan Sipil Khusus Pembangunan Ramah Lingkungan. Persyaratan 25% dalam Rencana tersebut jauh lebih tinggi.
Penerapan energi baru tidak berhenti sampai di situ. Bandara Internasional Daxing Beijing telah mengevaluasi masalah-masalah seperti keselamatan landasan pacu, silau pilot, dan interferensi elektromagnetik yang mungkin ditimbulkan oleh sistem fotovoltaik. Rencana konstruksi terus dioptimalkan untuk mencapai dampak keselamatan yang terkendali. "Kami telah membangun sistem fotovoltaik di sebelah landasan pacu di area penerbangan." Zhang Yan mengatakan bahwa bandara saat ini sedang giat mempromosikan pembangunan sistem fotovoltaik surya di berbagai bidang seperti gedung parkir dan atap area kargo, yang dapat mencapai penghematan tahunan sebesar sebesar 1.900 ton batubara standar.
“Menggunakan energi baru” memerlukan perhatian yang cermat terhadap detail operasional.
Di sekitar pesawat yang berlabuh, banyak alat pengangkat berwarna kuning di darat yang menarik perhatian. “Ini adalah sistem pendingin udara darat pesawat yang dapat menyediakan layanan pendinginan dan pemanasan untuk pesawat selama parkir, sehingga menghindari kebutuhan untuk bergantung pada unit daya tambahan pesawat untuk menyalakan AC selama berlabuh di pelabuhan, sehingga mengurangi konsumsi bahan bakar. ." Zhang Yan menambahkan, "Di masa depan, Saat digunakan, peralatan dapat diturunkan seluruhnya ke bawah tanah, sehingga mengurangi kabel dan beban jembatan.”
Sebuah "jendela atap" terhubung ke bagian atas pilar berbentuk C. Foto oleh reporter kami Wang Zhou
Mode pengoperasian juga terus dioptimalkan. Didorong oleh Biro Pengawasan Bandara Daxing Penerbangan Sipil, 53% penerbangan keluar Bandara Internasional Daxing Beijing telah mencapai "pengurangan landasan pacu", yaitu, pesawat menggunakan taxiway yang lebih pendek untuk memasuki bandara berdasarkan pemenuhan jarak taksi lepas landas dan memastikan keselamatan . landasan pacu dan mengurangi jarak taxi, yang diharapkan dapat mengurangi emisi karbon sebesar 6.380 ton sepanjang tahun.
"Pada bulan Juni tahun lalu, kami meluncurkan pilot 'memotong tikungan dan membuat jalur lurus', secara fleksibel menggunakan titik serah terima kendali pesawat, memperkuat komunikasi dan koordinasi dengan pengatur lalu lintas udara, dan memungkinkan semakin banyak penerbangan masuk dan keluar untuk 'mengambil jalur lurus tanpa jalan memutar.'" Zhang Yan memperkenalkan. Saat ini, Bandara Internasional Daxing Beijing memiliki rata-rata lebih dari 40 penerbangan "cut-and-turn" per hari, menghemat rata-rata 131 menit waktu taksi darat per hari. Diperkirakan akan menghemat 1.168 ton bahan bakar setiap tahunnya dan menghemat biaya bahan bakar sebesar 6,84 juta yuan.
"Golden Phoenix" mengejar warna hijau dan selalu berada di jalan.
