Φυσικός φωτισμός, επαναχρησιμοποίηση του βρόχινου νερού, νέα ενεργειακά οχήματα...η πράσινη εξερεύνηση του διεθνούς αεροδρομίου Daxing
2024-08-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Το Διεθνές Αεροδρόμιο Daxing του Πεκίνου ενσωματώνει ιδέες χαμηλών εκπομπών άνθρακα σε ολόκληρη τη διαδικασία κατασκευής και λειτουργίας
Πράσινη εξερεύνηση ενός μεγάλου αεροδρομίου
βασική ανάγνωση
Το Διεθνές Αεροδρόμιο Daxing του Πεκίνου δεν είναι μόνο ένας σύγχρονος κόμβος αερομεταφορών, αλλά και ένα πράσινο αεροδρόμιο Σε όλη τη διαδικασία κατασκευής και λειτουργίας, η ιδέα της πράσινης ανάπτυξης και ανάπτυξης χαμηλών εκπομπών άνθρακα έχει ενσωματωθεί για την επίτευξη φυσικού φωτισμού, τη συλλογή και επαναχρησιμοποίηση του νερού της βροχής. χρησιμοποιήστε νέα ενεργειακά οχήματα... παντού Οι οικολογικές και φιλικές προς το περιβάλλον λεπτομέρειες εμπλουτίζουν την πράσινη εξερεύνηση αυτού του μεγάλου αεροδρομίου.
Διεθνές Αεροδρόμιο Daxing του Πεκίνου. Φωτογραφία του Ma Wenxiao (People’s Vision)
46 χιλιόμετρα νότια από την Τιενανμέν κατά μήκος του κεντρικού άξονα, κάτω από τον γαλάζιο ουρανό και τα λευκά σύννεφα, το Διεθνές Αεροδρόμιο Daxing του Πεκίνου μοιάζει με «χρυσό φοίνικα» με ανοιχτά φτερά.
Στα σχεδόν πέντε χρόνια από τότε που τέθηκε σε λειτουργία, αυτή η «νέα πύλη στη χώρα» έχει φτάσει σε περισσότερους από 200 προορισμούς εσωτερικού και εξωτερικού, με σωρευτική διακίνηση επιβατών 120 εκατομμυρίων, αποτελώντας μια νέα επαγγελματική κάρτα για το Πεκίνο, την πρωτεύουσα, να ανοιχτούν στον έξω κόσμο.
Ο «Χρυσός Φοίνικας» ονειρεύεται τον γαλάζιο ουρανό και επιδιώκει επίσης το πράσινο. Στο κτίριο του τερματικού σταθμού, το βραζιλιάνικο ξύλο, τα τέρατα και άλλα πράσινα φυτά και στις δύο πλευρές του τετραώροφου διαδρόμου είναι γεμάτα ζωντάνια δίπλα στο αεροδρόμιο, λουλούδια λωτού ανθίζουν και αγριόπαπιες παίζουν στο πάρκο Xingwang. το πράσινο, η ευρηματικότητα της πράσινης ανάπτυξης συμπυκνώνεται σε ένα Με κάθε λεπτομέρεια, η έννοια του πράσινου και χαμηλών εκπομπών άνθρακα διατρέχει όλη τη διαδικασία κατασκευής και λειτουργίας του αεροδρομίου.
Εξοικονομήστε ενέργεια——
Ο σχεδιασμός και ο σχεδιασμός επικεντρώνονται στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και στη μεγιστοποίηση του φυσικού φωτισμού και αερισμού.
Ο καιρός είναι καλός και ο ήλιος λάμπει μέσα από τον «φεγγίτη» στον τέταρτο όροφο του τερματικού σταθμού του αεροδρομίου, κάνοντας ολόκληρο τον τερματικό σταθμό φωτεινό. Η μεγάλη ηλεκτρονική οθόνη στο γραφείο πληροφοριών εμφανιζόταν σε πραγματικό χρόνο: «Η θερμοκρασία είναι 25,5 βαθμοί Κελσίου, άνετη».
«Ο «φεγγίτης» συνδέεται με την κολόνα σε σχήμα C, η οποία δεν είναι μόνο το αποκορύφωμα του ολοκληρωμένου σχεδιασμού της δομής του τερματικού σταθμού, αλλά και μεγιστοποιεί τον φυσικό φωτισμό, Zhang Yan, διευθυντής επιχειρήσεων ενέργειας και περιβάλλοντος της Διεθνούς Επιστήμης και Τεχνολογίας». Το Τμήμα του Διεθνούς Αεροδρομίου Daxing του Πεκίνου, είπε, εκτός από το "Skylight", ο τερματικός σταθμός διαθέτει επίσης μια μεγάλης κλίμακας οροφή φωτισμού ημέρας, χρησιμοποιώντας κεντρικό τζάμι από πλέγμα αλουμινίου για να επιτύχει άμεσο ποσοστό μπλοκαρίσματος φωτός 59% και ποσοστό μείωσης του συντελεστή φωτισμού 37% κατά τις καλοκαιρινές συνθήκες, επιτυγχάνοντας τα καλύτερα αποτελέσματα του φωτισμού της ημέρας και της μείωσης της ακτινοβολίας.
Ο φωτισμός εξοικονόμησης ενέργειας βασίζεται στον σχεδιασμό και τη σχεδίαση, αλλά επίσης βασίζεται στην έξυπνη τεχνολογία. Πολλά μέρη στο κτίριο του τερματικού σταθμού υιοθετούν βελτιωμένα σχέδια, τα οποία είναι όμορφα αλλά προβάλλουν επίσης νέες απαιτήσεις για φωτισμό. Για την καλύτερη χρήση του "φωτός", το αεροδρόμιο ανέπτυξε ένα βασικό πρόγραμμα φωτισμού με βάση τους 24 ηλιακούς όρους και συνέδεσε 405 μονάδες ελέγχου φωτισμού χρησιμοποιώντας ένα σύστημα δικτύου για να δημιουργήσει μια καινοτόμο στρατηγική προσαρμοστικού ελέγχου "σταθερού φωτισμού". "Όταν ο ήλιος είναι δυνατός, τα φώτα θα χαμηλώσουν αυτόματα ή θα ανοίξουν μία ομάδα τη φορά. Σε βροχερό καιρό, τα φώτα θα αυξήσουν αυτόματα τη φωτεινότητα. Αυτό όχι μόνο μειώνει τον φόρτο εργασίας της μη αυτόματης λήψης αποφάσεων, αλλά μπορεί επίσης να ανταποκριθεί σε διαφορετικές Οι συνθήκες φωτισμού με μεγαλύτερη ευαισθησία και προσαρμογή σε πραγματικό χρόνο "Ο Zhang Yan είπε ότι σε σύγκριση με τη λειτουργία μεταγωγής σταθερού χρόνου, αυτή η μέθοδος μπορεί να εξοικονομήσει 35% ηλεκτρική ενέργεια και μπορεί να εξοικονομήσει 2 εκατομμύρια κιλοβατώρες ηλεκτρικής ενέργειας κατά τη διάρκεια του έτους.
Εκτός από τον φωτισμό, άλλος ένας «μεγάλος χρήστης» ενέργειας είναι το σύστημα κλιματισμού. Πώς να «αδυνατίσετε» την ενέργεια που χρησιμοποιούν τα κλιματιστικά; Ο τερματικός σταθμός χρησιμοποιεί γυαλί χαμηλής εκπομπής διπλού στρώματος για να αντανακλά την εξωτερική θερμική ενέργεια. Το σύστημα κλιματισμού μπορεί να απενεργοποιηθεί και ένα νέο κλιματιστικό μηχάνημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί συνδέοντας τις επιτόπιες αεροπορικές εταιρείες για την κοινή χρήση πληροφοριών πτήσεων, το σύστημα κλιματισμού στον χώρο αποσκευών "ενεργοποιείται όταν έρχονται άτομα και σβήνει. "...
Επιπλέον, το αεροδρόμιο έχει επίσης κατασκευάσει ένα μεγάλης κλίμακας σύστημα αντλίας θερμότητας εδάφους, το οποίο συνδυάζει τεχνολογία αποθήκευσης πάγου και ηλεκτρική ψύξη, που συμπληρώνεται από περιφερειακό ξύρισμα κορυφής λέβητα αερίου, για να λύσει αποτελεσματικά το πρόβλημα θέρμανσης και ψύξης των 2,57 εκατομμυρίων του αεροδρομίου. τετραγωνικά μέτρα υποστηρικτικών κτιρίων. Σύμφωνα με αναφορές, από το 2020 έως το 2023, η συνολική ποσότητα γεωθερμικής ενέργειας που εξάγεται από το επίγειο σύστημα αντλίας θερμότητας ισοδυναμεί με εξοικονόμηση 15.004 τόνων τυπικού άνθρακα και μείωση των εκπομπών άνθρακα κατά 40.500 τόνους.
Επιστημονικό νερό——
Προωθήστε συσκευές εξοικονόμησης νερού, συλλέξτε και επαναχρησιμοποιήστε το βρόχινο νερό και ενισχύστε την ικανότητα αποθήκευσης του «αεροδρομίου σφουγγαριών»
Τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, το Διεθνές Αεροδρόμιο Daxing του Πεκίνου επιλέχθηκε ως μία από τις δέκα κορυφαίες κλασικές περιπτώσεις εξοικονόμησης νερού στην Κίνα το 2023. "Η κατανάλωση νερού στα αεροδρόμια ήταν πάντα υψηλή. Η εξοικονόμηση νερού είναι ένα ισχυρό εργαλείο για εμάς για να φτιάξουμε ένα πράσινο αεροδρόμιο παγκόσμιας κλάσης και μπορεί να θέσει σημείο αναφοράς για την εξοικονόμηση νερού στα αεροδρόμια σε όλο τον κόσμο." Τμήμα Επιστήμης και Τεχνολογίας του Διεθνούς Αεροδρομίου Daxing του Πεκίνου.
Εξοικονομήστε νερό, ξεκινήστε από τα μικρά πράγματα. Από τον νιπτήρα στο μπάνιο μέχρι το πόσιμο νερό στην περιοχή μικτής ροής, το αεροδρόμιο χρησιμοποιεί όλες τις συσκευές εξοικονόμησης νερού με αυτόματο κλείσιμο χωρίς επαφή και καθυστερημένο επαγωγικό άνοιγμα και κλείσιμο. «Όλοι οι βασικοί τομείς, όπως το κτίριο του τερματικού σταθμού, χρησιμοποιούν συσκευές πρώτης κατηγορίας για εξοικονόμηση νερού και το ποσοστό διείσδυσης των συσκευών εξοικονόμησης νερού σε ολόκληρη την τοποθεσία φτάνει το 100%», δήλωσε ο Kang Chunhua, διευθυντής επιχειρήσεων διαχείρισης τεχνολογίας της International Science και Τμήμα Τεχνολογίας του Διεθνούς Αεροδρομίου Daxing του Πεκίνου. Υπολογίζεται ότι από τη λειτουργία, η μέση ετήσια κατανάλωση νερού ανά επιβάτη στο Διεθνές Αεροδρόμιο Daxing του Πεκίνου είναι μικρότερη από 30 λίτρα, που είναι το ήμισυ του στόχου κατανάλωσης νερού του «14ου πενταετούς σχεδίου» της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας.
Εκτός από την εξοικονόμηση, πρέπει να κάνουμε και ανοιχτό κώδικα. Η οροφή του τερματικού σταθμού του αεροδρομίου είναι εξοπλισμένη με δύο δεξαμενές συλλογής βρόχινου νερού συνολικής χωρητικότητας 6.000 κυβικών μέτρων. Αφού το νερό της βροχής υποβληθεί σε επεξεργασία ώστε να πληροί τα πρότυπα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κυκλοφορούν νερό ψύξης για τον κλιματισμό και ως νερό άρδευσης για τον κήπο του διαδρόμου τερματικού σταθμού. Όχι μόνο αυτό, το αεροδρόμιο χρησιμοποιεί επίσης διαπερατά τούβλα και έχει δημιουργήσει βυθισμένους χώρους πρασίνου και διάφορες εγκαταστάσεις αποθήκευσης νερού για να διευκολύνει την επιτάχυνση της διείσδυσης και συλλογής του νερού της βροχής, επιτυγχάνοντας φυσική συσσώρευση, φυσική διείσδυση, φυσικό καθαρισμό και βιώσιμη κυκλοφορία του νερού χρησιμοποιεί περισσότερα από 1.000 νερό της βροχής κάθε χρόνο.
Η συλλογή όμβριων υδάτων σχετίζεται επίσης στενά με την ασφάλεια λειτουργίας του αεροδρομίου. Το διεθνές αεροδρόμιο του Πεκίνου βρίσκεται στην περιοχή πλημμυρών του ποταμού Yongding. Υπάρχουν πολλοί σκληροί δρόμοι στο αεροδρόμιο. Στην αρχή του σχεδιασμού και της κατασκευής, το αεροδρόμιο αγκυροβόλησε τη θέση του ως «αεροδρόμιο σφουγγαριών». Δίπλα στο αεροδρόμιο, η λίμνη Xingwang, η οποία κατασκευάστηκε ταυτόχρονα, έχει τώρα κυματιστά νερά και χωράφια με φύλλα λωτού. "Η αρχική πρόθεση της κατασκευής αυτής της λίμνης ήταν να ενισχυθεί η ικανότητα αποθήκευσης του αεροδρομίου και να χρησιμοποιηθεί ως ταμιευτήρας. Τώρα φαίνεται ότι έχει επίσης υψηλή οικολογική αξία."
Στο τέλος της «χρήσης νερού», για οικιακά λύματα, καθαρισμό λυμάτων λαδιού, υγρά αποβλήτων αποπάγωσης κ.λπ., το αεροδρόμιο επιμένει ότι τα λύματα «δεν βγαίνουν» και επιτυγχάνει πλήρη συλλογή, πλήρη επεξεργασία και πλήρη επαναχρησιμοποίηση. "Ειδικά το υγρό αποπάγωσης το χειμώνα έχει υψηλή κατανάλωση χημικού οξυγόνου. Εάν απορριφθεί σε ποτάμια και λίμνες χωρίς επεξεργασία, θα έχει δυσμενείς επιπτώσεις στην ποιότητα του νερού και στην υδρόβια ζωή, για αυτόν τον λόγο, το Beijing Daxing." Κατασκευάστηκε Διεθνές Αεροδρόμιο Το σύστημα επεξεργασίας αναγέννησης υγρών αποπάγωσης αεροδρομίου έχει εγκατασταθεί για την επίτευξη μηδενικής εκροής αποβλήτων υγρών αποπάγωσης και την προστασία της οικολογικής ασφάλειας.
Λειτουργία χαμηλών εκπομπών άνθρακα——
Τα νέα ενεργειακά οχήματα αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 80%, και περισσότερες από τις μισές εξερχόμενες πτήσεις έχουν απογειωθεί σε μειωμένο διάδρομο.
Στην περιοχή πτήσης του αεροδρομίου, λεωφορεία μεταφοράς, ανελκυστήρες επιβατών αεροσκαφών, τρακτέρ αποσκευών και άλλα οχήματα μεταφέρονται εμπρός και πίσω. Αν και τα μεγέθη και τα μοντέλα είναι διαφορετικά, όλα έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό - τροφοδοτούνται από ηλεκτρική ενέργεια.
Τα τελευταία πέντε χρόνια από το άνοιγμα του, το Διεθνές Αεροδρόμιο Daxing του Πεκίνου έχει εφαρμόσει αυστηρά τις σχετικές απαιτήσεις του "Winning the Battle to Defend the Blue Sky". έφτασε το 79,19%, που είναι υψηλότερο από το «14ο Πενταετές Σχέδιο» Ειδική Πράσινη Ανάπτυξη της Πολιτικής Αεροπορίας Η απαίτηση 25% στο Σχέδιο είναι πολύ μεγαλύτερη.
Η εφαρμογή νέας ενέργειας δεν σταματά εκεί. Το Διεθνές Αεροδρόμιο Daxing του Πεκίνου έχει αξιολογήσει ζητήματα όπως η ασφάλεια του διαδρόμου, η αντανάκλαση των πιλότων και οι ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές που μπορεί να προκληθούν από το φωτοβολταϊκό σύστημα. «Έχουμε κατασκευάσει ένα φωτοβολταϊκό σύστημα δίπλα στον διάδρομο προσγείωσης στην περιοχή πτήσης, ο Ζανγκ Γιαν είπε ότι το αεροδρόμιο προωθεί δυναμικά την κατασκευή ηλιακών φωτοβολταϊκών συστημάτων σε χώρους όπως κτίρια στάθμευσης και στέγες χώρων φορτίου, τα οποία μπορούν να επιτύχουν ετήσια εξοικονόμηση πόρων». 1.900 τόνοι τυπικού άνθρακα.
Η "χρήση νέας ενέργειας" απαιτεί προσεκτική προσοχή στις επιχειρησιακές λεπτομέρειες.
Γύρω από το ελλιμενισμένο αεροσκάφος, πολλά κίτρινα μηχανήματα ανύψωσης στο έδαφος είναι εντυπωσιακά. «Πρόκειται για ένα σύστημα κλιματισμού εδάφους αεροσκαφών εδάφους που μπορεί να παρέχει υπηρεσίες ψύξης και θέρμανσης για αεροσκάφη κατά τη στάθμευση, αποφεύγοντας την ανάγκη να βασιστείτε στη βοηθητική μονάδα ισχύος του αεροσκάφους για την εκκίνηση του κλιματισμού κατά την ελλιμενοποίηση στο λιμάνι, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου Ο Ζανγκ Γιαν πρόσθεσε: «Στο μέλλον, όταν χρησιμοποιείται, ο εξοπλισμός μπορεί να χαμηλωθεί εντελώς υπόγεια, μειώνοντας την καλωδίωση και το φορτίο της γέφυρας».
Ένας «φεγγίτης» που συνδέεται με την κορυφή της κολόνας σε σχήμα Γ. Φωτογραφία από τον ρεπόρτερ μας Wang Zhou
Ο τρόπος λειτουργίας επίσης βελτιστοποιείται συνεχώς. Καθοδηγούμενο από το Γραφείο Εποπτείας του Αεροδρομίου Daxing της Πολιτικής Αεροπορίας, το 53% των εξερχόμενων πτήσεων του διεθνούς αεροδρομίου Daxing του Πεκίνου έχουν επιτύχει «μειωμένη απογείωση διαδρόμου», δηλαδή τα αεροσκάφη χρησιμοποιούν μικρότερους τροχόδρομους για να εισέλθουν στο αεροδρόμιο με βάση την απόσταση του ταξί απογείωσης και την εξασφάλιση ασφάλειας διάδρομο προσγείωσης και μείωση της απόστασης τροχοδρόμησης, η οποία αναμένεται να μειώσει τις εκπομπές άνθρακα κατά 6.380 τόνους καθ' όλη τη διάρκεια του έτους.
«Τον Ιούνιο του περασμένου έτους, ξεκινήσαμε τον πιλότο «cut the bend and be the straight», χρησιμοποιούμε ευέλικτα τα σημεία παράδοσης ελέγχου αεροσκαφών, ενισχύουμε την επικοινωνία και τον συντονισμό με τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας και επιτρέπουμε σε όλο και περισσότερες εισερχόμενες και εξερχόμενες πτήσεις να «πάρουν ευθείες γραμμές». χωρίς παρακάμψεις.» εισήγαγε ο Ζανγκ Γιαν. Προς το παρόν, το Διεθνές Αεροδρόμιο του Πεκίνου έχει κατά μέσο όρο περισσότερες από 40 πτήσεις "cut-and-turn" την ημέρα, εξοικονομώντας κατά μέσο όρο 131 λεπτά χρόνου επίγειας τροχοδρόμησης την ημέρα και εξοικονομήστε κόστος καυσίμων 6,84 εκατομμυρίων γιουάν.
Ο «Golden Phoenix» κυνηγάει το πράσινο και είναι πάντα στο δρόμο.
