Natürliche Beleuchtung, Wiederverwendung von Regenwasser, Fahrzeuge mit neuer Energie … die grüne Erkundung des internationalen Flughafens Daxing
2024-08-14
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Der Beijing Daxing International Airport integriert kohlenstoffarme Konzepte in den gesamten Bau- und Betriebsprozess
Grüne Erkundung eines großen Flughafens
Kernlektüre
Der Beijing Daxing International Airport ist nicht nur ein modernes Luftfahrtdrehkreuz, sondern auch ein umweltfreundlicher Flughafen. Im gesamten Bau- und Betriebsprozess wurde das Konzept einer umweltfreundlichen und kohlenstoffarmen Entwicklung integriert, um natürliche Beleuchtung zu erreichen, Regenwasser zu sammeln und wiederzuverwenden Nutzen Sie Fahrzeuge mit neuer Energie... überall. Ökologische und umweltfreundliche Details bereichern die grüne Erkundung dieses großen Flughafens.
Internationaler Flughafen Peking-Daxing. Foto von Ma Wenxiao (People’s Vision)
46 Kilometer südlich von Tiananmen entlang der Mittelachse sieht der Beijing Daxing International Airport unter blauem Himmel und weißen Wolken wie ein „goldener Phönix“ mit ausgebreiteten Flügeln aus.
In den fast fünf Jahren seit seiner Inbetriebnahme hat dieses „neue Tor zum Land“ mehr als 200 inländische und internationale Ziele mit einem kumulierten Passagieraufkommen von 120 Millionen erreicht und ist damit zu einer neuen Visitenkarte für die Hauptstadt Peking geworden. sich der Außenwelt zu öffnen.
Der „Goldene Phönix“ träumt vom blauen Himmel und jagt auch dem Grün hinterher. Im Terminalgebäude sind brasilianisches Holz, Monstera und andere Grünpflanzen auf beiden Seiten des vierstöckigen Korridors neben dem Flughafen voller Vitalität, Lotusblumen blühen in voller Blüte und Wildenten spielen im Xingwang Park ... In Das Grün, der Einfallsreichtum der grünen Entwicklung ist in einem zusammengefasst. In jedem Detail zieht sich das Konzept der grünen und kohlenstoffarmen Entwicklung durch den gesamten Prozess des Flughafenbaus und -betriebs.
Energie sparen——
Planung und Design konzentrieren sich auf die Reduzierung des Energieverbrauchs und die Maximierung natürlicher Beleuchtung und natürlicher Belüftung.
Das Wetter ist schön und die Sonne scheint durch das „Oberlicht“ im vierten Stock des Flughafenterminals und erhellt das gesamte Terminal. Der große elektronische Bildschirm an der Informationstheke zeigte in Echtzeit an: „Die Temperatur beträgt 25,5 Grad Celsius, angenehm.“
„Das ‚Oberlicht‘ ist mit der C-förmigen Säule verbunden, was nicht nur das Highlight des integrierten Designs der Terminalgebäudestruktur darstellt, sondern auch die natürliche Beleuchtung maximiert.“ Die Technologieabteilung des Beijing Daxing International Airport sagte, dass das Terminal zusätzlich zum „Oberlicht“ auch über ein großflächiges Tageslichtdach verfügt, bei dem zentrales Sonnenschutzglas aus Aluminiumgeflecht verwendet wird, um eine direkte Lichtblockierungsrate von 59 % und eine Reduzierung des Tageslichtkoeffizienten zu erreichen Bei sommerlichen Bedingungen beträgt die Lichtausbeute 37 %, wodurch die besten Ergebnisse bei Tageslicht und Strahlungsreduzierung erzielt werden. Tagsüber ist nahezu keine Beleuchtung erforderlich, wodurch der Energieverbrauch der Innenbeleuchtung effektiv gesenkt wird.
Energiesparende Beleuchtung erfordert Planung und Design, aber auch intelligente Technologie. Viele Bereiche des Terminalgebäudes weisen ein stromlinienförmiges Design auf, das zwar schön ist, aber auch neue Anforderungen an die Beleuchtung stellt. Um das „Licht“ optimal zu nutzen, erstellte der Flughafen einen grundlegenden Beleuchtungsplan auf der Grundlage der 24 Solarbedingungen und verband 405 Beleuchtungssteuereinheiten über ein Netzwerksystem, um eine innovative adaptive Steuerungsstrategie mit „konstanter Beleuchtung“ zu schaffen. „Bei starker Sonneneinstrahlung werden die Lichter automatisch gedimmt oder eine Gruppe nach der anderen geöffnet. Bei Regenwetter erhöhen die Lichter automatisch die Helligkeit. Dies reduziert nicht nur den Arbeitsaufwand für manuelle Entscheidungen, sondern kann auch auf unterschiedliche Reaktionen reagieren.“ „Echtzeit- und Feineinstellung“, sagte Zhang Yan, dass diese Methode im Vergleich zum festen Zeitschaltmodus 35 % Strom einsparen und das ganze Jahr über 2 Millionen Kilowattstunden Strom einsparen kann.
Ein weiterer „großer Energieverbraucher“ ist neben der Beleuchtung die Klimaanlage. Wie kann der Energieverbrauch von Klimaanlagen „reduziert“ werden? Das Terminalgebäude verwendet doppelschichtiges Glas mit niedrigem Emissionsgrad, um externe Wärmeenergie zu reflektieren. Auf dem Dach sind elektrische und pneumatische Oberlichter installiert, um eine natürliche Belüftung während der Übergangssaison zu gewährleisten, wenn die Außenlufttemperatur im Wesentlichen den Innenbedarf decken kann. Die Klimaanlage kann ausgeschaltet und eine neue Klimaanlage verwendet werden. Durch die Verknüpfung der Fluglinien vor Ort kann die Klimaanlage im Gepäckbereich „eingeschaltet“ werden, wenn Personen kommen verlassen"...
Darüber hinaus hat der Flughafen auch ein groß angelegtes gekoppeltes Erdwärmepumpensystem gebaut, das Eisspeicher und elektrische Kühltechnologie kombiniert und durch regionale Gaskessel-Spitzenglättung ergänzt, um das Heiz- und Kühlproblem der 2,57 Millionen Einwohner des Flughafens effektiv zu lösen Quadratmeter tragender Gebäude. Berichten zufolge entspricht die Gesamtmenge an geothermischer Energie, die von 2020 bis 2023 durch das Erdwärmepumpensystem gewonnen wird, einer Einsparung von 15.004 Tonnen Standardkohle und einer Reduzierung der Kohlenstoffemissionen um 40.500 Tonnen.
Wissenschaftliches Wasser——
Förderung wassersparender Geräte, Sammeln und Wiederverwenden von Regenwasser und Erhöhen der Speicherkapazität des „Schwammflughafens“
Im März dieses Jahres wurde der Beijing Daxing International Airport zu einem der zehn klassischen Fälle von Wassereinsparung in China im Jahr 2023 gewählt. „Der Wasserverbrauch an Flughäfen war schon immer hoch. Wassereinsparung ist für uns ein wirkungsvolles Instrument zum Bau eines erstklassigen umweltfreundlichen Flughafens und kann einen Maßstab für Wassereinsparung an Flughäfen auf der ganzen Welt setzen“, sagte Wang Lubing, General Manager von International Abteilung für Wissenschaft und Technologie des internationalen Flughafens Peking-Daxing.
Sparen Sie Wasser, beginnen Sie mit den kleinen Dingen. Vom Waschbecken im Bad bis zum Trinkwasser im Mischwasserbereich kommen am Flughafen alle Wasserspargeräte mit berührungsloser Schließautomatik und verzögertem Induktionsöffnen und -schließen zum Einsatz. „In allen Schlüsselbereichen wie dem Terminalgebäude werden erstklassige wassersparende Geräte eingesetzt, und die Durchdringungsrate wassersparender Geräte am gesamten Standort erreicht 100 %, sagte Kang Chunhua, Business Manager für Technologiemanagement bei International Science.“ und Technologieabteilung des Beijing Daxing International Airport. Es wird geschätzt, dass der durchschnittliche jährliche Wasserverbrauch pro Passagier am Beijing Daxing International Airport seit dem Betrieb weniger als 30 Liter beträgt, was der Hälfte des Wasserverbrauchsziels des „14. Fünfjahresplans“ der Zivilluftfahrtbehörde Chinas entspricht.
Zusätzlich zum Speichern müssen wir auch Open Source verwenden. Das Dach des Flughafenterminals ist mit zwei Regenwassersammeltanks mit einem Gesamtvolumen von 6.000 Kubikmetern ausgestattet. Nachdem das Regenwasser entsprechend den Standards aufbereitet wurde, kann es als zirkulierendes Kühlwasser für die Klimaanlage und als Bewässerungswasser für den Terminalkorridorgarten verwendet werden. Darüber hinaus verwendet der Flughafen durchlässige Ziegel und hat versenkte Grünflächen und verschiedene Wasserspeichereinrichtungen eingerichtet, um die beschleunigte Versickerung und Sammlung von Regenwasser zu ermöglichen und so eine natürliche Ansammlung, natürliche Versickerung, natürliche Reinigung und nachhaltige Wasserzirkulation des Regenwassers zu erreichen verbraucht jedes Jahr mehr als 1.000 Regenfälle.
Auch die Sammlung von Regenwasser ist eng mit der Sicherheit des Flughafenbetriebs verbunden. Der internationale Flughafen Beijing Daxing liegt im Überschwemmungsgebiet des Yongding-Flusses. Es gibt viele befestigte Straßen am Flughafen. Wie kann man Staunässe verhindern, ohne die Sicherheit der flussabwärts gelegenen Dörfer und Städte zu beeinträchtigen? Zu Beginn der Planung und des Baus verankerte der Flughafen seine Positionierung als „Schwammflughafen“. Der neben dem Flughafen gelegene Xingwang-See, der gleichzeitig angelegt wurde, verfügt nun über plätscherndes Wasser und Felder mit Lotusblättern. „Die ursprüngliche Absicht mit dem Bau dieses Sees bestand darin, die Speicherkapazität des Flughafens zu erhöhen und ihn als Reservoir zu nutzen. Jetzt scheint es, dass er auch einen hohen ökologischen Wert hat“, sagte Kang Chunhua.
Am Ende der „Wassernutzung“ für häusliches Abwasser, Reinigungsölabwasser, Enteisungsabwasser usw. besteht der Flughafen darauf, dass das Abwasser „nicht austritt“ und eine vollständige Sammlung, vollständige Behandlung und vollständige Wiederverwendung erreicht. „Besonders die Enteisungsabfälle haben im Winter einen hohen chemischen Sauerstoffverbrauch. Wenn sie unbehandelt in Flüsse und Seen eingeleitet werden, hat dies negative Auswirkungen auf die Wasserqualität und das Leben im Wasser, so Beijing Daxing Internationaler Flughafen gebaut Das Aufbereitungssystem für die Enteisungsflüssigkeit des Flughafens wurde installiert, um den Abfluss von Enteisungsabfallflüssigkeit zu verhindern und die ökologische Sicherheit zu gewährleisten.
CO2-armer Betrieb——
Fast 80 % davon sind Fahrzeuge mit neuer Energie, und mehr als die Hälfte der Hinflüge sind auf einer reduzierten Start- und Landebahn gestartet.
Im Flugbereich des Flughafens pendeln Shuttlebusse, Flugzeugpassagieraufzüge, Gepäckschlepper und andere Fahrzeuge hin und her. Obwohl die Größen und Modelle unterschiedlich sind, haben sie alle eines gemeinsam: Sie werden mit Strom betrieben.
In den letzten fünf Jahren seit seiner Eröffnung hat der Beijing Daxing International Airport die relevanten Anforderungen des „Winning the Battle to Defend the Blue Sky“ strikt umgesetzt. Seit Ende letzten Jahres ist der Anteil neuer Energiefahrzeuge im Fluggebiet des Flughafens strikt angestiegen erreichte 79,19 % und liegt damit über dem „14.
Die Anwendung neuer Energie endet hier nicht. Der internationale Flughafen Beijing Daxing hat Probleme wie die Sicherheit der Landebahn, Blendung durch Piloten und elektromagnetische Störungen bewertet, die durch die Photovoltaikanlage verursacht werden können. Der Bauplan wurde kontinuierlich optimiert, um kontrollierbare Auswirkungen auf die Sicherheit zu erzielen. „Wir haben neben der Landebahn im Flugbereich eine Photovoltaikanlage gebaut.“ Zhang Yan sagte, dass der Flughafen derzeit den Bau von Solar-Photovoltaikanlagen in Parkgebäuden, Frachtraumdächern und anderen Bereichen energisch vorantreibe, wodurch jährliche Einsparungen erzielt werden könnten 1.900 Tonnen Standardkohle.
„Neue Energie nutzen“ erfordert sorgfältige Beachtung betrieblicher Details.
Rund um das angedockte Flugzeug fallen die vielen gelben Hebezeuge am Boden ins Auge. „Dabei handelt es sich um ein unterirdisches Bodenklimatisierungssystem für Flugzeuge, das Flugzeuge während des Parkens kühlen und heizen kann. Dadurch ist es nicht mehr erforderlich, die Klimaanlage während des Andockens am Hafen auf das Hilfsaggregat des Flugzeugs zu schalten, wodurch der Treibstoffverbrauch gesenkt wird.“ Zhang Yan fügte hinzu: „In Zukunft kann die Ausrüstung im Einsatz vollständig unter die Erde abgesenkt werden, wodurch die Verkabelung und die Belastung der Brücke reduziert werden.“
Ein „Oberlicht“, das mit der Spitze der C-förmigen Säule verbunden ist. Foto von unserem Reporter Wang Zhou
Auch die Betriebsart wird ständig optimiert. Auf Initiative des Civil Aviation Daxing Airport Supervision Bureau haben 53 % der Hinflüge zum Beijing Daxing International Airport einen „reduzierten Start auf der Landebahn“ erreicht, d und die Rollstrecke reduzieren, wodurch die CO2-Emissionen im Laufe des Jahres voraussichtlich um 6.380 Tonnen sinken werden.
„Im Juni letzten Jahres haben wir den ‚Cut the Bend and Make the Straight‘-Piloten eingeführt, die Übergabepunkte der Flugzeugkontrolle flexibel genutzt, die Kommunikation und Koordination mit der Flugsicherung gestärkt und es immer mehr In- und Outbound-Flügen ermöglicht, ‚gerade Linien‘ zu nehmen.“ ohne Umwege.‘“, stellte Zhang Yan vor. Derzeit werden am Beijing Daxing International Airport durchschnittlich mehr als 40 „Cut-and-Turn“-Flüge pro Tag durchgeführt, wodurch durchschnittlich 131 Minuten Rollzeit pro Tag eingespart werden. Es wird geschätzt, dass dadurch jährlich 1.168 Tonnen Treibstoff eingespart werden und Kraftstoffkosten in Höhe von 6,84 Millionen Yuan einsparen.
„Golden Phoenix“ jagt Grün und ist immer auf der Straße.
