Illuminazione naturale, riutilizzo dell'acqua piovana, veicoli a nuova energia...l'esplorazione green dell'aeroporto internazionale di Daxing
2024-08-14
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L'aeroporto internazionale di Pechino Daxing integra concetti a basse emissioni di carbonio nell'intero processo di costruzione e funzionamento
Esplorazione green di un grande aeroporto
lettura fondamentale
L'aeroporto internazionale di Pechino Daxing non è solo un moderno hub aeronautico, ma anche un aeroporto verde Nell'intero processo di costruzione e funzionamento, il concetto di sviluppo verde e a basse emissioni di carbonio è stato integrato per ottenere l'illuminazione naturale, raccogliere e riutilizzare l'acqua piovana e. utilizzare veicoli a nuova energia... ovunque Dettagli ecologici e rispettosi dell'ambiente arricchiscono l'esplorazione green di questo grande aeroporto.
Aeroporto internazionale di Pechino Daxing. Foto di Ma Wenxiao (Visione della gente)
A 46 chilometri a sud di Tiananmen lungo l'asse centrale, sotto il cielo azzurro e le nuvole bianche, l'aeroporto internazionale di Pechino Daxing sembra una "fenice d'oro" con le ali spiegate.
In quasi cinque anni dalla sua messa in funzione, questa “nuova porta del Paese” ha raggiunto più di 200 destinazioni nazionali e internazionali, con un traffico complessivo di 120 milioni di passeggeri, diventando un nuovo biglietto da visita per Pechino, la capitale per aprirsi al mondo esterno.
La "Fenice d'oro" sogna il cielo azzurro e insegue anche il verde. Nell'edificio del terminal, il legno brasiliano, i mostri e altre piante verdi su entrambi i lati del corridoio a quattro piani sono pieni di vitalità accanto all'aeroporto, i fiori di loto sono in piena fioritura e le anatre selvatiche giocano nel Parco Xingwang... In il verde, l'ingegnosità dello sviluppo verde è condensato in uno In ogni dettaglio, il concetto di verde e basse emissioni di carbonio attraversa l'intero processo di costruzione e funzionamento dell'aeroporto.
Risparmia energia——
La pianificazione e la progettazione si concentrano sulla riduzione del consumo energetico e sulla massimizzazione dell'illuminazione naturale e della ventilazione naturale.
Il tempo è bello e il sole splende attraverso il "lucernario" al quarto piano del terminal dell'aeroporto, rendendo luminoso l'intero terminal. Il grande schermo elettronico del banco informazioni mostrava in tempo reale: "La temperatura è di 25,5 gradi Celsius, confortevole".
"Il 'lucernario' è collegato al pilastro a forma di C, che non è solo il punto forte del design integrato della struttura dell'edificio del terminal, ma massimizza anche l'illuminazione naturale." Zhang Yan, direttore aziendale per l'energia e l'ambiente della International Science and Il Dipartimento di Tecnologia dell'Aeroporto Internazionale di Pechino Daxing ha affermato che, oltre a "Skylight", il terminal dispone anche di un tetto con illuminazione diurna su larga scala, che utilizza un vetro parasole centrale in rete di alluminio per ottenere un tasso di blocco della luce diretta del 59% e una riduzione del coefficiente di illuminazione diurna tasso del 37% in condizioni estive, ottenendo i migliori risultati di illuminazione naturale e riduzione delle radiazioni. Bilanciato, non è necessaria quasi alcuna illuminazione durante il giorno, risparmiando efficacemente il consumo energetico dell'illuminazione interna.
L’illuminazione a risparmio energetico si basa sulla pianificazione e sul design, ma si affida anche alla tecnologia intelligente. Molti luoghi nell'edificio del terminal adottano design snelli, che sono belli ma presentano anche nuovi requisiti per l'illuminazione. Per sfruttare al meglio la "luce", l'aeroporto ha formulato un programma di illuminazione di base basato sui 24 termini solari e ha collegato 405 unità di controllo dell'illuminazione utilizzando un sistema di rete per creare un'innovativa strategia di controllo adattivo dell'"illuminazione costante". "Quando il sole è forte, le luci si attenuano o aprono automaticamente un gruppo alla volta. In caso di pioggia, le luci aumenteranno automaticamente la luminosità. Ciò non solo riduce il carico di lavoro del processo decisionale manuale, ma può anche rispondere a diverse condizioni di illuminazione in modo più sensibile. Regolazione precisa e in tempo reale. "Zhang Yan ha affermato che rispetto alla modalità di commutazione a tempo fisso, questo metodo può far risparmiare il 35% di elettricità e può far risparmiare 2 milioni di kilowattora di elettricità durante tutto l'anno.
Oltre all'illuminazione, un altro “grande utilizzatore” di energia è l'impianto di climatizzazione. Come "dimagrire" l'energia utilizzata dai condizionatori? L'edificio del terminal utilizza vetro basso emissivo a doppio strato per riflettere l'energia termica esterna; sul tetto sono installati lucernari elettrici e pneumatici per ottenere una ventilazione naturale durante la stagione di transizione, quando la temperatura dell'aria esterna è adeguata e può sostanzialmente soddisfare le esigenze interne; è possibile spegnere il sistema di climatizzazione e utilizzare un nuovo condizionatore Collegando le compagnie aeree in loco per condividere le informazioni sui voli, il sistema di climatizzazione nell'area bagagli può essere "acceso quando arrivano le persone e spento quando arrivano le persone; Partire"...
Inoltre, l'aeroporto ha anche costruito un sistema di pompe di calore geotermiche accoppiate su larga scala, che combina lo stoccaggio del ghiaccio e la tecnologia di refrigerazione elettrica, integrata dal peak shaving delle caldaie a gas regionali, per risolvere efficacemente il problema del riscaldamento e del raffreddamento dei 2,57 milioni di abitanti dell'aeroporto. mq di fabbricati di supporto. Secondo i rapporti, dal 2020 al 2023, la quantità totale di energia geotermica estratta dal sistema di pompe di calore geotermiche equivarrebbe al risparmio di 15.004 tonnellate di carbone standard e alla riduzione delle emissioni di carbonio di 40.500 tonnellate.
Acqua scientifica——
Promuovere dispositivi per il risparmio idrico, raccogliere e riutilizzare l'acqua piovana e migliorare la capacità di stoccaggio dell'"aeroporto delle spugne"
Nel marzo di quest’anno, l’aeroporto internazionale di Pechino Daxing è stato selezionato come uno dei dieci casi classici di conservazione dell’acqua in Cina nel 2023. "Il consumo di acqua negli aeroporti è sempre stato elevato. La conservazione dell'acqua è per noi un potente strumento per costruire un aeroporto verde di livello mondiale e può stabilire un punto di riferimento per la conservazione dell'acqua negli aeroporti di tutto il mondo", ha affermato Wang Lubing, direttore generale dell'International Dipartimento di scienza e tecnologia dell'aeroporto internazionale di Pechino Daxing.
Risparmia acqua, inizia dalle piccole cose. Dal lavabo del bagno all'acqua potabile nella zona a flusso misto, l'aeroporto utilizza tutti gli apparecchi per il risparmio idrico con chiusura automatica senza contatto e apertura e chiusura ritardata a induzione. "Tutte le aree chiave, come l'edificio del terminal, utilizzano apparecchi per il risparmio idrico di prima classe e il tasso di penetrazione degli apparecchi per il risparmio idrico nell'intero sito raggiunge il 100%", ha affermato Kang Chunhua, direttore aziendale della gestione della tecnologia della International Science e Dipartimento di Tecnologia dell'Aeroporto Internazionale di Pechino Daxing. Si stima che da quando è operativo, il consumo medio annuo di acqua per passeggero all'aeroporto internazionale di Pechino Daxing sia inferiore a 30 litri, ovvero la metà dell'obiettivo di consumo di acqua del "14° piano quinquennale" dell'Amministrazione dell'aviazione civile cinese.
Oltre a risparmiare bisogna anche open source. La copertura del terminal aeroportuale è dotata di due cisterne di raccolta dell'acqua piovana con una capacità complessiva di 6.000 metri cubi. Dopo che l'acqua piovana è stata trattata per soddisfare gli standard, può essere utilizzata come acqua di raffreddamento circolante per l'aria condizionata e come acqua di irrigazione per il giardino del corridoio del terminal. Non solo, l’aeroporto utilizza anche mattoni permeabili e ha predisposto spazi verdi interrati e vari impianti di stoccaggio dell’acqua per facilitare l’infiltrazione e la raccolta accelerata dell’acqua piovana, ottenendo un accumulo naturale, un’infiltrazione naturale, una purificazione naturale e una circolazione sostenibile dell’acqua piovana utilizza più di 1.000 precipitazioni ogni anno.
La raccolta dell’acqua piovana è strettamente correlata anche alla sicurezza operativa dell’aeroporto. L'aeroporto internazionale di Pechino Daxing si trova nell'area dell'inondazione del fiume Yongding. Ci sono molte strade asfaltate all'aeroporto. Come prevenire il ristagno idrico senza compromettere la sicurezza dei villaggi e delle città a valle? All'inizio della progettazione e della costruzione, l'aeroporto ha consolidato il suo posizionamento di "aeroporto spugna". Accanto all'aeroporto, il lago Xingwang, costruito contemporaneamente, ora ha acque increspate e campi di foglie di loto. "L'intenzione originaria della costruzione di questo lago era quella di aumentare la capacità di stoccaggio dell'aeroporto e utilizzarlo come bacino idrico. Ora sembra che abbia anche un alto valore ecologico", ha affermato Kang Chunhua.
Al termine dell '"utilizzo dell'acqua", per le acque reflue domestiche, la pulizia delle acque reflue oleose, lo sghiacciamento dei liquidi di scarto, ecc., l'aeroporto insiste affinché le acque reflue "non escano" e ottiene la raccolta completa, il trattamento completo e il riutilizzo completo. "Soprattutto i liquidi di scarto antigelo in inverno hanno un elevato consumo chimico di ossigeno. Se vengono scaricati nei fiumi e nei laghi senza trattamento, avranno effetti negativi sulla qualità dell'acqua e sulla vita acquatica." Kang Chunhua lo ha spiegato per questo motivo a Pechino Daxing Costruzione dell'aeroporto internazionale Il sistema di trattamento di rigenerazione del fluido antighiaccio dell'aeroporto è stato installato per ottenere un deflusso pari a zero dei fluidi di scarico antighiaccio e proteggere la sicurezza ecologica.
Funzionamento a basse emissioni di carbonio——
I veicoli a nuova energia rappresentano quasi l’80% e più della metà dei voli in partenza sono decollati su una pista ridotta.
Nell'area di volo dell'aeroporto, bus navetta, ascensori per passeggeri di aerei, trattori per bagagli e altri veicoli fanno la spola avanti e indietro. Sebbene le dimensioni e i modelli siano diversi, hanno tutti una cosa in comune: sono alimentati tramite elettricità.
Negli ultimi cinque anni dal suo lancio, l'aeroporto internazionale di Pechino Daxing ha implementato rigorosamente i requisiti rilevanti per "Vincere la battaglia per difendere il cielo blu". Dalla fine dello scorso anno, la percentuale di veicoli a nuova energia nell'area di volo dell'aeroporto ha raggiunto il 79,19%, un valore superiore a quello previsto dal "14° piano quinquennale" Speciale per lo sviluppo verde dell'aviazione civile. Il requisito del 25% nel Piano è molto più elevato.
L’applicazione della nuova energia non si ferma qui. L'aeroporto internazionale di Pechino Daxing ha valutato questioni quali la sicurezza della pista, l'abbagliamento pilota e le interferenze elettromagnetiche che potrebbero essere causate dal sistema fotovoltaico. Il piano di costruzione è stato continuamente ottimizzato per ottenere impatti sulla sicurezza controllabili. "Abbiamo costruito un sistema fotovoltaico vicino alla pista nell'area di volo." Zhang Yan ha detto che l'aeroporto sta attualmente promuovendo vigorosamente la costruzione di sistemi solari fotovoltaici negli edifici dei parcheggi, sui tetti delle aree di carico e in altre aree, che possono ottenere un risparmio annuale di 1.900 tonnellate di carbone standard.
"Utilizzare nuova energia" richiede un'attenta attenzione ai dettagli operativi.
Intorno all'aereo attraccato, molte attrezzature di sollevamento gialle a terra attirano l'attenzione. "Si tratta di un sistema di condizionamento d'aria sotterraneo per aerei a terra in grado di fornire servizi di raffreddamento e riscaldamento per gli aerei durante il parcheggio, evitando la necessità di fare affidamento sull'unità di potenza ausiliaria dell'aereo per avviare l'aria condizionata durante l'attracco al porto, riducendo così il consumo di carburante." Zhang Yan ha aggiunto: "In futuro, quando sarà in uso, l'attrezzatura potrà essere completamente abbassata nel sottosuolo, riducendo il cablaggio e il carico del ponte."
Un "lucernario" collegato alla sommità del pilastro a forma di C. Foto del nostro giornalista Wang Zhou
Anche la modalità operativa è costantemente ottimizzata. Guidati dall'Ufficio di supervisione dell'aeroporto di Daxing per l'aviazione civile, il 53% dei voli in uscita dall'aeroporto internazionale di Pechino Daxing hanno ottenuto un "decollo dalla pista ridotta", ovvero gli aerei utilizzano vie di rullaggio più brevi per entrare in base al rispetto della distanza di decollo del taxi e alla garanzia della sicurezza della pista e ridurre la distanza di rullaggio, che dovrebbe ridurre le emissioni di carbonio di 6.380 tonnellate durante tutto l’anno.
"Nel giugno dello scorso anno, abbiamo lanciato il progetto pilota 'taglia la curva e fai la strada dritta', utilizziamo in modo flessibile i punti di passaggio di controllo degli aerei, rafforziamo la comunicazione e il coordinamento con il controllo del traffico aereo e consentiamo a un numero sempre maggiore di voli in entrata e in uscita di 'prendere linee rette' senza deviazioni.'" ha introdotto Zhang Yan. Attualmente, l'aeroporto internazionale di Pechino Daxing effettua in media più di 40 voli "and-turn" al giorno, risparmiando in media 131 minuti di rullaggio a terra al giorno. Si stima che risparmierà 1.168 tonnellate di carburante all'anno e risparmiare sui costi del carburante di 6,84 milioni di yuan.
"Golden Phoenix" insegue il verde ed è sempre in viaggio.
