Luonnonvalo, sadeveden uudelleenkäyttö, uudet energiaajoneuvot... vihreä tutkimus Daxingin kansainväliselle lentokentälle
2024-08-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Pekingin Daxingin kansainvälinen lentoasema yhdistää vähähiiliset konseptit koko rakennus- ja käyttöprosessiin
Vihreä tutkimus suurelle lentokentälle
ydin lukeminen
Pekingin Daxingin kansainvälinen lentoasema ei ole vain moderni ilmailukeskus, vaan myös vihreä lentoasema. Vihreän ja vähähiilisen kehityksen käsite on integroitu koko rakennus- ja toimintaprosessiin luonnonvalon saavuttamiseksi, sadeveden keräämiseksi ja uudelleenkäytöksi. käytä uusia energiaajoneuvoja... kaikkialla Ekologiset ja ympäristöystävälliset yksityiskohdat rikastuttavat tämän suuren lentokentän vihreää tutkimusta.
Pekingin Daxingin kansainvälinen lentokenttä. Kuva: Ma Wenxiao (People’s Vision)
46 kilometriä etelään Tiananmenista keskiakselia pitkin, sinisen taivaan ja valkoisten pilvien alla, Pekingin Daxingin kansainvälinen lentoasema näyttää "kultaiselta Feeniksiltä", jolla on siivet levitettynä.
Lähes viiden vuoden aikana sen käyttöönotosta tämä "uusi portti maahan" on saavuttanut yli 200 kotimaista ja ulkomaista kohdetta 120 miljoonan matkustajan kumulatiivisella matkustajamäärällä, ja siitä on tullut uusi käyntikortti pääkaupungille Pekingille. avautua ulkomaailmalle.
"Golden Phoenix" haaveilee sinisestä taivaasta ja tavoittelee myös vihreää. Terminaalirakennuksessa brasilialainen puu, hirviö ja muut vihreät kasvit molemmilla puolilla nelikerroksista käytävää ovat täynnä elinvoimaa lentokentän vieressä, lootuksenkukat kukkivat ja villiankat leikkivät Xingwang Parkissa... Sisällä vihreys, vihreän kehityksen kekseliäisyys tiivistyy yhdeksi Vihreän ja vähähiilisen käsite kulkee jokaisessa yksityiskohdassa läpi koko lentokentän rakentamis- ja toimintaprosessin.
Säästä energiaa--
Suunnittelussa ja suunnittelussa keskitytään energiankulutuksen vähentämiseen sekä luonnonvalon ja ilmanvaihdon maksimointiin.
Sää on hyvä ja aurinko paistaa lentokentän terminaalin neljännen kerroksen "kattoikkunan" läpi, jolloin koko terminaali on valoisa. Infopisteen suuri elektroninen näyttö näytti reaaliajassa: "Lämpötila on 25,5 celsiusastetta, mukavaa."
"Kattoikkuna on yhdistetty C-muotoiseen pilariin, mikä ei ole vain terminaalirakenteen integroidun suunnittelun kohokohta, vaan myös maksimoi luonnonvalon, kansainvälisen tiede- ja teknologiajohtajan Zhang Yan." Pekingin Daxingin kansainvälisen lentoaseman osasto sanoi, että ""Skylightin" lisäksi terminaalissa on myös laajamittainen päivänvalokatto, jossa käytetään keskimmäistä alumiiniverkkoa aurinkovarjolasia, jotta saavutetaan 59% suoran valon esto ja päivänvalokertoimen vähennysaste. 37 % kesäolosuhteissa, mikä saavuttaa parhaat tulokset päivänvalon ja säteilyn vähentämisen suhteen.
Energiaa säästävä valaistus perustuu suunnitteluun, mutta myös älykkääseen teknologiaan. Monissa paikoissa terminaalirakennuksessa omaksutaan virtaviivaiset suunnittelut, jotka ovat kauniita, mutta asettavat myös uusia vaatimuksia valaistukselle. "Valon" hyödyntämiseksi parhaalla mahdollisella tavalla lentoasema kehitti perusvalaistusaikataulun, joka perustui 24 aurinkotermiin, ja liitti 405 valaistuksen ohjausyksikköä verkkojärjestelmän avulla luodakseen innovatiivisen "jatkuvan valaistuksen" mukautuvan ohjausstrategian. "Kun aurinko paistaa, valot himmenevät automaattisesti tai avautuvat yksi ryhmä kerrallaan. Sateisella säällä valot lisäävät automaattisesti kirkkautta. Tämä ei vain vähennä manuaalisen päätöksenteon työtaakkaa, vaan voi myös reagoida erilaisiin reaaliaikainen ja hienosäätö "Zhang Yan sanoi, että tämä menetelmä voi säästää 35% sähköä ja 2 miljoonaa kilowattituntia sähköä ympäri vuoden.
Valaistuksen lisäksi toinen "suuri energian käyttäjä" on ilmastointijärjestelmä. Kuinka "laihduttaa" ilmastointilaitteiden käyttämää energiaa? Terminaalissa käytetään kaksikerroksista matalan emissiivisuuden lasia, joka heijastaa ulkoista lämpöenergiaa. ilmastointijärjestelmä voidaan kytkeä pois päältä ja käyttää uutta ilmastointilaitetta lentotietojen jakamiseen. "...
Lisäksi lentoasema on rakentanut myös laajamittaisen kytketyn maalämpöpumppujärjestelmän, jossa yhdistyvät jäävarasto ja sähköinen jäähdytystekniikka, jota täydennetään alueellisella kaasukattilahuipun parranajolla, ratkaisemaan tehokkaasti lentoaseman 2,57 miljoonan lämmitys- ja jäähdytysongelmat neliömetriä tukirakennuksia. Raporttien mukaan maalämpöpumppujärjestelmän tuottaman maalämpöenergian kokonaismäärä vuosina 2020–2023 vastaa 15 004 tonnin standardihiilen säästöä ja hiilidioksidipäästöjen vähentämistä 40 500 tonnilla.
Tieteellinen vesi--
Mainosta vettä säästäviä laitteita, kerää ja käytä uudelleen sadevettä sekä paranna "sienilentokentän" varastointikapasiteettia
Pekingin Daxingin kansainvälinen lentoasema valittiin tämän vuoden maaliskuussa 10 parhaan klassisen vedensäästötapauksen joukkoon Kiinassa vuonna 2023. "Vedenkulutus lentoasemilla on aina ollut korkea. Veden säästäminen on meille tehokas työkalu maailmanluokan vihreän lentokentän rakentamiseen ja se voi asettaa vertailukohdan veden säästämiselle lentokentillä ympäri maailmaa, sanoi Wang Lubing, kansainvälisen lentoaseman pääjohtaja Pekingin Daxingin kansainvälisen lentokentän tiede- ja teknologiaosasto.
Säästä vettä, aloita pienistä asioista. Kylpyhuoneen pesualtaasta sekavirtausalueen juomaveteen lentoasemalla on käytössä kaikki vettä säästävät laitteet, joissa on kosketukseton automaattinen sulkeutuminen ja viivästetty induktioavautuminen ja sulkeminen. "Kaikilla avainalueilla, kuten terminaalirakennuksessa, käytetään ensiluokkaisia vettä säästäviä laitteita, ja vettä säästävien laitteiden levinneisyysaste saavuttaa 100 %:n, sanoi Kang Chunhua, International Sciencen teknologiajohtamisen johtaja." Pekingin Daxingin kansainvälisen lentokentän teknologiaosasto. On arvioitu, että käytön jälkeen keskimääräinen vuotuinen vedenkulutus matkustajaa kohden Pekingin Daxingin kansainvälisellä lentoasemalla on alle 30 litraa, mikä on puolet Kiinan siviili-ilmailuhallinnon "14. viisivuotissuunnitelman" vedenkulutustavoitteesta.
Säästämisen lisäksi meidän on myös avoin lähdekoodi. Lentoaseman terminaalin katto on varustettu kahdella sadevedenkeräyssäiliöllä, joiden kokonaiskapasiteetti on 6 000 kuutiometriä. Kun sadevesi on käsitelty standardien mukaiseksi, sitä voidaan käyttää kiertovesijäähdytysvetenä ilmastointiin ja kasteluvedenä terminaalikäytävän puutarhaan. Sen lisäksi, että lentoasema käyttää myös läpäiseviä tiiliä, ja se on asettanut upotettuja viheralueita ja erilaisia vesivarastoja helpottamaan sadeveden nopeutettua tunkeutumista ja keräämistä, mikä mahdollistaa sadeveden luonnollisen kertymisen, luonnollisen tunkeutumisen, luonnollisen puhdistumisen ja kestävän vedenkierron käyttää vuosittain yli 1000 sadevettä.
Sadeveden kerääminen liittyy läheisesti myös lentoaseman toiminnan turvallisuuteen. Pekingin Daxingin kansainvälinen lentoasema sijaitsee Yongding-joen tulva-alueella. Lentokentällä on monia karkaistuja teitä. Kuinka estää vesistö vahingoittamatta kylien ja kaupunkien turvallisuutta? Suunnittelun ja rakentamisen alussa lentoasema ankkuroi asemansa "sienilentokentältä". Lentokentän vieressä samaan aikaan rakennetussa Xingwang-järvessä on nyt aaltoilevaa vettä ja lootuksenlehtipeltoja. "Tämän järven rakentamisen alkuperäinen tarkoitus oli lisätä lentokentän varastokapasiteettia ja käyttää sitä säiliönä. Nyt näyttää siltä, että sillä on myös korkea ekologinen arvo, Kang Chunhua sanoi.
"Vedenkäytön" lopussa kotitalousjäteveden, öljyjäteveden puhdistamisen, jäänpoistonesteen jne. osalta lentoasema vaatii, että jätevesi "ei tule ulos" ja saavuttaa täyden keräyksen, täyden käsittelyn ja täyden uudelleenkäytön. "Erityisesti jäänpoistonesteellä talvella on korkea kemiallinen hapenkulutus. Jos se joutuu jokiin ja järviin ilman käsittelyä, sillä on haitallisia vaikutuksia veden laatuun ja vesieliöihin, Kang Chunhua esitteli, että tästä syystä Peking Daxing." Kansainvälinen lentoasema rakennettu Lentokentän jäänpoistonesteen regenerointikäsittelyjärjestelmä on asennettu jäänpoistojätenesteen nollavirtauksen saavuttamiseksi ja ekologisen turvallisuuden suojelemiseksi.
Vähähiilinen toiminta——
Uusien energiaajoneuvojen osuus on lähes 80 %, ja yli puolet lähtevistä lennoista on lähtenyt alennetulle kiitotielle.
Lentokentän lentoalueella edestakaisin kuljetetaan bussit, lentokoneiden matkustajahissit, matkatavaratraktorit ja muut ajoneuvot. Vaikka koot ja mallit ovat erilaisia, niillä kaikilla on yksi yhteinen piirre - ne toimivat sähköllä.
Viimeisten viiden vuoden aikana Pekingin Daxingin kansainvälinen lentoasema on noudattanut tiukasti asiaankuuluvia vaatimuksia "Taistelun voittaminen sinisen taivaan puolustamiseksi" Viime vuoden lopusta lähtien uusien energiaajoneuvojen osuus lentokentän lentoalueella saavutti 79,19 %, mikä on korkeampi kuin "14. viisivuotissuunnitelma" siviili-ilmailun vihreän kehityksen erityisohjelma Suunnitelman 25 %:n vaatimus on paljon korkeampi.
Uuden energian käyttö ei lopu tähän. Pekingin Daxingin kansainvälinen lentoasema on arvioinut aurinkosähköjärjestelmän mahdollisesti aiheuttamia kysymyksiä, kuten kiitotien turvallisuutta, ohjaajan häikäisyä ja sähkömagneettisia häiriöitä. Rakennussuunnitelmaa on jatkuvasti optimoitu hallittavissa olevien turvallisuusvaikutusten saavuttamiseksi. "Olemme rakentaneet aurinkosähköjärjestelmän kiitotien viereen lentoalueella." 1900 tonnia tavallista hiiltä.
"Uuden energian käyttäminen" vaatii tarkkaa huomiota toiminnallisiin yksityiskohtiin.
Kiinnittyneen lentokoneen ympärillä monet maassa olevat keltaiset nostolaitteet herättävät huomiota. "Tämä on maaperän lentokoneen maailmastointijärjestelmä, joka voi tarjota lentokoneille jäähdytys- ja lämmityspalveluita pysäköinnin aikana, jolloin ei tarvitse luottaa siihen, että lentokoneen apuvoimayksikkö käynnistää ilmastointilaitteen satamaan telakoitumisen aikana, mikä vähentää polttoaineen kulutusta. ." Zhang Yan lisäsi: "Tulevaisuudessa käytössä laitteet voidaan laskea kokonaan maan alle, mikä vähentää sillan johdotusta ja kuormitusta."
C-muotoisen pilarin yläosaan yhdistetty "kattoikkuna". Kuva toimittajamme Wang Zhou
Toimintatilaa optimoidaan myös jatkuvasti. Civil Aviation Daxing Airport Supervision Bureaun ohjaamana 53 % Pekingin Daxingin kansainvälisen lentoaseman lähtevistä lennoista on saavuttanut "pienennetyn kiitotien nousun", eli lentokoneet käyttävät lyhyempiä rullausteitä päästäkseen lentokentälle nousun taksimatkan täyttymisen ja turvallisuuden varmistamisen perusteella. .
"Viime vuoden kesäkuussa lanseerasimme "leikkaa mutka ja suorita" -lentäjän, käytämme joustavasti lennonjohdon vaihtopisteitä, vahvistamme kommunikaatiota ja koordinaatiota lennonjohdon kanssa sekä sallimme yhä useamman saapuvan ja lähtevän lennon "ottaa suoria linjoja". ilman kiertoteitä." Zhang Yan esitteli. Tällä hetkellä Pekingin Daxingin kansainvälisellä lentokentällä on keskimäärin yli 40 "cut-and-turn" -lentoa päivässä, mikä säästää keskimäärin 131 minuuttia rullausaikaa päivässä. Sen arvioidaan säästävän 1 168 tonnia polttoainetta vuodessa ja säästää polttoainekustannuksissa 6,84 miljoonaa yuania.
"Golden Phoenix" jahtaa vihreää ja on aina tiellä.
