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Introducción:En 27 años, Chery Automobile ha pasado de ser una "pequeña cabaña con techo de paja" a una empresa Fortune 500. ¿Cómo lo hizo Chery Automobile?

Autor Tian Shanshan | Producido por Lianshi Business Review |

El cielo goza de buena salud y un caballero se esfuerza constantemente por superarse.

En 1996, el mercado del automóvil de China estaba básicamente monopolizado por capital extranjero o marcas de empresas conjuntas. Había un dicho popular en la industria del automóvil en ese momento: "Es una fantasía que los chinos desarrollen automóviles de forma independiente". En ese momento, en unas pocas casas pequeñas con techo de paja en una playa desierta en Wuhu, Anhui, Yin Tongyue, un ingeniero automotriz que acababa de renunciar a FAW-Volkswagen, se unió resueltamente a la pobre empresa emergente Chery, iniciando la marca de automóviles independiente de China. de 0 a 1 proceso.

En 2023, China superará a Japón y se convertirá en el mayor exportador de automóviles del mundo. Uno de los indicadores importantes que mejor representa la competitividad de la industria automotriz de nuestro país es el número de exportaciones de marcas de automóviles propias de China. En este momento, Chery, dirigida por Yin Tongyue, ha sido clasificada como el "principal exportador" de marcas de automóviles independientes de China durante 21 años consecutivos.

En 2023, el volumen total de ventas del Grupo Chery alcanzará los 1,881,3 millones de vehículos, ocupando el tercer lugar en el país, sólo superado por BYD y Changan. Las ventas de Chery en el extranjero fueron de 937.100 unidades, un aumento interanual del 101,1%, ocupando el primer lugar en la exportación de vehículos de pasajeros de marcas chinas durante 21 años consecutivos, sus ventas de exportación representaron el 49,82% de las ventas totales, cerca del 50%; que es el más alto entre los vehículos comerciales nacionales es extremadamente raro. En 2023, uno de cada tres turismos exportados desde China al extranjero procederá de Chery.

Lo que es aún más impresionante es que el mercado automovilístico chino se encuentra actualmente en una situación vergonzosa en la que "los vehículos de combustible son rentables pero no crecen, y los vehículos de nueva energía están creciendo pero no son rentables". Chery es actualmente la única empresa de la industria que lo ha logrado. el éxito de los vehículos de combustible y los vehículos de nueva energía, tanto nacionales como internacionales, empresas de automóviles de marcas independientes de China con crecimiento en línea.

En el primer semestre de 2024, las ventas acumuladas de Chery superaron los 1,1 millones de vehículos, un aumento interanual del 48,4%, de los cuales se vendieron 920.000 vehículos de combustible, un aumento interanual del 35,8%, y se vendieron vehículos de nueva energía. vendió 181.000 vehículos, un aumento interanual de 1,8 veces, las ventas nacionales superaron los 568.000 vehículos, un aumento interanual del 72,2%, las exportaciones de 532.000 vehículos, un aumento interanual del 29,4%, ocupando el primer lugar en las exportaciones de marcas chinas. Durante el mismo período, China exportó 2,793 millones de automóviles, un aumento interanual del 30,5%. Esto significa que por cada seis automóviles de marca propia exportados desde China, uno de ellos es Chery Automobile.

En 2024, Chery también pasará de ser una "pequeña cabaña con techo de paja" a una empresa de automóviles Fortune 500. El 5 de agosto, la revista Fortune anunció la lista de las 500 empresas más importantes del mundo en 2024. Chery Holding Group Co., Ltd. apareció en la lista por primera vez, ocupando el puesto 385 con ingresos operativos de 39.0917 millones de dólares. Chery tiene actualmente 14,2 millones de usuarios en todo el mundo y su negocio cubre más de 80 países y regiones.

Yin Tongyue no está orgulloso de haber convertido una "pequeña cabaña con techo de paja" en una empresa Fortune 500, pero está más sobrio.

Escribió en una carta abierta a los empleados de Chery: "La clasificación de Fortune 500 depende principalmente del 'tamaño' del ratio de ingresos, y no puede demostrar plenamente la 'fuerza' de las capacidades de innovación, la influencia de la marca, la responsabilidad, etc. de una empresa. Nos recuerda que debemos actualizar nuestro posicionamiento estratégico y nuestros objetivos basados ​​en la perspectiva de las operaciones globales, el objetivo de una marca global de primera clase y la responsabilidad de un ciudadano corporativo global, y encontrar valor corporativo en el contexto de la globalización”.

La competencia en la industria automotriz mundial actual es extremadamente feroz y el mercado automotriz chino se encuentra en la fase de eliminación durante el Período de Primavera y Otoño y el Período de los Reinos Combatientes. Yin Tongyue enfatizó: "Ante una era llena de incertidumbres, Chery debe utilizar el largo plazo para cruzar el ciclo y convertirse en una 'tienda centenaria' con desarrollo sostenible".

Han pasado 27 años desde que Chery inició su negocio y ha pasado de ser una "pequeña cabaña con techo de paja" a una empresa Fortune 500. Este es el epítome de las marcas de automóviles independientes de China de 0 a 1, y también es la exploración de Yin Tongyue. el camino del desarrollo empresarial a lo largo del ciclo con el largoplacismo. Guió a Chery a partir de una "pequeña casa con techo de paja" en una playa desierta y pasar por cuatro etapas estratégicas hasta donde se encuentra hoy.

•De 1997 a 2001, Chery carecía de capital, tecnología y talento. Yin Tongyue compró líneas de productos de empresas extranjeras, aprendió y desarrolló productos de forma independiente y construyó fábricas al mismo tiempo. El 18 de mayo de 1999, el primer motor de Chery salió oficialmente de la línea de producción; el 18 de diciembre del mismo año, el primer automóvil de Chery salió de la línea de producción.

•De 2002 a 2009, Yin Tongyue implementó la "estrategia de supercopia" y rápidamente amplió la escala y aumentó las ventas a través de una estrategia multimarca. En 2007, el automóvil número un millón salió de la línea de ensamblaje. Sin embargo, debido a la insuficiencia de capacidades de I+D, el rápido desarrollo también ha traído peligros ocultos y nuevos desafíos.

•De 2010 a 2019, Yin Tongyue inició una transformación estratégica, propuso "One Chery", construyó sistemas y procesos y determinó la transformación estratégica y el camino de desarrollo para "construir capacidades de sistemas integrales, mejorar la calidad del producto y crear marcas excelentes". A través de la reingeniería de procesos, reduciremos nuestra dependencia de las personas; estableceremos modelos CPS (Chery Production Method) y TPM (Total Production Management) para lograr un progreso integral en tecnología, calidad e internacionalización, y emprenderemos un camino de desarrollo de calidad y mejora de marca. .

•Desde 2020, Chery ha utilizado el pensamiento de Internet y el pensamiento de los usuarios como las "dos alas" para acelerar su despegue, acelerando el despliegue de vehículos de nuevas energías y también incubando industrias estratégicas emergentes como nuevas energías, robots, maquinaria agrícola moderna, y aviación general.

Lishi Business Review recopiló especialmente las entrevistas en los medios públicos realizadas por Yin Tongyue durante los más de 20 años desde que Chery inició su negocio y seleccionó 60 pensamientos comerciales para ayudar a los lectores a comprender los secretos del crecimiento de Chery Automobile.

uno

Sobre las dificultades de iniciar un negocio

1. Elegir un coche significa elegir el sufrimiento y las dificultades. Elegir un coche significa elegir el esplendor y la gloria.

2. Si no puedes hacerlo, salta al río Yangtze. (En 1996, la recién creada Chery gastó enormes sumas de dinero para firmar un contrato con una empresa británica para introducir un motor y su línea de producción. La demora y la arrogancia del personal técnico británico afectaron gravemente el progreso, provocando que el proyecto casi se estancara. Chery se encontraba en una situación de vida o muerte y Yin Tongyue decidió independizarse. Completó el ensamblaje y desarrollo de la línea de producción de motores. El 18 de mayo de 1999, Chery lanzó su primer motor desarrollado y ensamblado de forma independiente.

3. La construcción de automóviles es un maratón. A la hora de acelerar debes dominar el ritmo y ajustar bien la respiración, para que puedas correr más tiempo. Lo mismo ocurre con el desarrollo de las empresas. Debemos evitar que vaya demasiado rápido.

4. Antes decíamos que la industria del automóvil es un maratón sin fin. Ahora no es sólo un maratón, sino también un triatlón y un pentatlón. Las cosas tradicionales no se pueden dejar de lado y la inversión no se puede reducir. Las nuevas tecnologías, como los coches inteligentes y la conducción autónoma, todavía requieren una mayor inversión. (Discurso de Yin Tongyue en el Foro del Automóvil de China de Chongqing en 2021).

5. A lo largo de los años, Chery ha ido avanzando en su propia dirección y a su propio ritmo sin realizar ajustes importantes. El único gran ajuste es la reforma de propiedad mixta en 2019.

6. Chery siempre se ha centrado en la innovación tecnológica, la construcción de sistemas y el desarrollo del mercado global.

7. Mantenga las tecnologías y los componentes centrales en sus propias manos. Ésta es la forma en que una empresa puede sobrevivir.

8. La construcción de una empresa basada en la tecnología, la acumulación continua de tecnología a largo plazo, la mejora constante del sistema estándar y las capacidades de innovación continua nos dan confianza. El motor es el componente central de un automóvil tradicional y el "corazón" del automóvil. La industria automotriz de China alguna vez estuvo dominada por la tecnología de motores, y la empresa que logró avances tecnológicos y desarrolló con éxito el primer motor con derechos de propiedad intelectual independientes fue Chery.

9. La "tecnología Chery" es la base del establecimiento comercial de Chery, y el pensamiento del usuario y el pensamiento de Internet son las "dos alas" de Chery para acelerar su despegue.

10. Incluso si quedas fuera del top ten, debes transformarte. (En 2011, Yin Tongyue insistió en abandonar la estrategia multimarca a pesar de la oposición, sacrificó las ventas e invirtió 2 mil millones de yuanes adicionales para fortalecer el sistema avanzado de I+D.)

11. Limitada por el ciclo Miller, la eficiencia térmica de los motores suele ser sólo superior al 20%. La eficiencia térmica de los motores de ciclo Alto es del 40%. La eficiencia térmica actual del motor de Chery puede alcanzar el 48%, lo que ha excedido el límite físico. ¿Cómo se logra? Es a través de la innovación tecnológica continua.

12. El fracaso también es un activo para la empresa.

13. Antes, la empresa era de pequeña escala y tenía poca acumulación. Empezamos a funcionar incluso antes de aprender a hacerlo. Hoy en día, la escala de las empresas es grande y también cuentan con reservas técnicas y fortaleza. En el pasado, Chery tenía entre mil y dos mil empleados de I+D, pero ahora tiene 20.000 y el equipo es más maduro. También hemos acumulado experiencia y lecciones de nuestras experiencias pasadas de repetidas derrotas y repetidas derrotas. Con estas acumulaciones y lecciones aprendidas, ahora estamos comenzando a ampliar las categorías para que Chery tenga un grupo de marcas tridimensional.

14. Hoy en día, el método de comunicación de los nuevos medios es muy eficiente. Por supuesto, debemos hacer un buen uso de esta herramienta para adaptarnos a los cambios de esta era. Pero al hacerlo, debe mantener su línea de fondo, no atacar a los demás y debe ejercer autocontrol y cortesía.

15. Animo a las personas siguientes a utilizar algunos modelos de marketing nuevos, pero no deben atacar a otros ni involucrarse en disputas verbales innecesarias. Sólo hablamos cosas buenas de nosotros mismos y no hablamos mal de los demás. Este es nuestro objetivo final.

16. Chery es una empresa relativamente estúpida. Nos esforzamos mucho en cosas que son invisibles; la mayoría de las empresas automovilísticas son muy inteligentes y se esfuerzan mucho en cosas que son visibles.

17. Los recortes de precios se centran en las capacidades a la baja, mientras que las empresas automotrices deben esforzarse por lograr capacidades ascendentes. Hay mucho margen de mejora.

18. A los chinos les gusta rodar hacia abajo, pero no les gusta subir corriendo. El desplazamiento hacia abajo conducirá eventualmente al hecho de que el desarrollo industrial de China no es particularmente saludable. Por eso siempre hemos dicho: “No compartas comida con los débiles, sólo compite con los fuertes”. Queremos ser una empresa que compita con los fuertes. Si compites con los fuertes, serás el fuerte. Si compartes la comida con los débiles, sólo podrás ser los débiles.

19. Si no acumulas pequeños pasos, no podrás llegar a mil millas; si no acumulas pequeñas victorias, no podrás alcanzar una gran victoria.

20. En los 27 años transcurridos desde su fundación, todos los empleados de Chery han utilizado sus esfuerzos continuos para demostrar que incluso cuando el mundo exterior piensa que es "imposible" una y otra vez, todavía podemos desafiar los límites y crear sueños ilimitados con recursos limitados. . (En agosto de 2024, Chery apareció en la lista Fortune Global 500 de 2024 por primera vez, ocupando el puesto 385).

21. No debemos relajarnos sólo porque estamos en una rápida tendencia ascendente, y debemos mantener el miedo y el asombro ante la crisis.

dos

Sobre opciones estratégicas

22. Comparar las habilidades y sistemas básicos con las empresas automotrices tradicionales europeas y estadounidenses, y comparar la innovación y la agilidad con nuevas fuerzas. (En 2022, las ventas anuales de vehículos de Chery alcanzarán los 1,23 millones de vehículos y sus ingresos superarán los 200 mil millones de yuanes por primera vez).

23. Exijo que el equipo aprenda la "doble T" durante mucho tiempo: por un lado, aprender de Toyota, insistir en la excelencia y hacer las cosas con la máxima artesanía, por otro lado, aprender de Tesla, romper las reglas; y subversiva forma de pensar.

24. Nunca hemos pensado en enfrentar el petróleo y la electricidad, sino que preferimos integrar las ventajas del petróleo y la electricidad para que el petróleo y la electricidad puedan trabajar juntos.

25. Tenemos nuestras propias prioridades y ritmo. El año pasado (2023), queríamos lograr avances sólidos en los camiones petroleros, porque los beneficios en esta área son bastante buenos, especialmente porque la demanda de camiones petroleros en el mercado internacional es relativamente grande. En cuanto a los vehículos eléctricos, antes trabajábamos con pérdidas, lo cual es inaceptable para nosotros. Pero este año (2024) básicamente podemos alcanzar el punto de equilibrio e incluso empezar a obtener ganancias, por lo que debemos centrarnos en los esfuerzos.

26. Sólo porque no hayamos ejercido nuestras fuerzas no significa que no tengamos la capacidad.

27. Después de 2025 y 2026, Chery ya no será un perseguidor en el camino de las nuevas energías.

28. Si se intercambian pérdidas por ventas, en realidad se perjudicarán los intereses de la empresa. En el nuevo campo energético no podemos aceptar pérdidas graves. Por lo tanto, hemos estado gestionando el ritmo del desarrollo de nuevas energías.

29. Haz sumas y restas. Por ejemplo, la marca Xingtu coopera con Huawei y Jaguar Land Rover. Estas son adiciones. Tomamos la iniciativa de cortar el negocio de QQ, lo cual es una resta, porque su mercado se está reduciendo.

30. Por un lado, "agregamos" a la marca en su conjunto, a través de la innovación de categorías, la innovación tecnológica y la innovación ecológica, para aumentar el contenido de oro de la marca y promoverla hacia arriba. Por otro lado, los productos de cada marca se "restan" y se centran en crear productos populares, de modo que cada producto tiene un diseño diferente, tecnología diferente y puntos de venta diferentes, brindando una experiencia única a los usuarios.

31. La resta no es fácil. No buscamos una talla única.

tres

Acerca de las operaciones comerciales

32. Las empresas deben perseguir un crecimiento sano y sostenible. Si gasta toda su energía a la vez, definitivamente conducirá al desastre.

33. La esencia de una empresa es lograr rentabilidad y al mismo tiempo aportar valor a la sociedad. Una empresa es portadora de valor agregado. Sólo cuando el valor aumenta y se generan ganancias se puede sostener la innovación.

34. Tenemos muchos diseños, pero pocos pliegos. En cuanto a los vehículos eléctricos, en primer lugar, las ventas están aumentando y, en segundo lugar, la tecnología también ha mejorado. Además, pronto se lanzará nuestra batería de estado sólido. También hemos diseñado un sistema de monitoreo de seguridad para la batería, que puede monitorear la temperatura, resistencia, etc. de cada celda de la batería las 24 horas del día.

35. Todas nuestras (elecciones) son lógicas. A veces hacemos hincapié deliberadamente en las ventas calientes, lo que puede provocar grandes pérdidas. Por ejemplo, a través de una guerra de precios, el volumen de ventas ha aumentado, pero no hay ganancias. ¿De qué sirve este volumen? Además, los ajustes de precios arbitrarios alterarán todo nuestro sistema de precios y afectarán el valor de toda la empresa. Entonces tenemos que seguir el ritmo paso a paso.

36. Buscamos productos explosivos, pero deben ser productos explosivos con beneficios razonables, lo cual lleva tiempo. Como mínimo, no podemos darnos el lujo de lograr éxitos a expensas del precio.

37. Los recursos son limitados, pero la innovación es ilimitada. Es muy importante cómo asignar eficientemente los recursos limitados. Para aquellas tecnologías que puedan industrializarse pronto, necesitamos aumentar la inversión; para aquellas tecnologías que son más difíciles y no pueden implementarse en el corto plazo, haremos algunas investigaciones técnicas, como hacer algunas muestras primero.

38. Hemos descompuesto más de 20.000 "tecnologías raíz", y cada tecnología necesita encontrar a alguien a quien estudiar. No espero un 100% de éxito. Si hay un 1% de probabilidad de éxito, entonces podremos dominar más de 200 "tecnologías raíz". Mediante la combinación de innovación tecnológica y producción continua de cosas nuevas, como una línea de producción, podemos crear productos que sean diferentes de los demás.

39. (La tecnología raíz de Chery) hizo ajustes en tres líneas.

El primero son los ajustes en el desarrollo de productos. Seguimos mejorando y mejorando la eficiencia. En el pasado, el desarrollo de productos tomaba 24 meses, pero ahora toma 20 o 18 meses y la calidad del producto es cada vez mayor. Al mismo tiempo, permita que los clientes participen en el proceso de desarrollo de productos y cree productos que los clientes realmente necesitan.

El segundo es la optimización de los procesos del sistema. Chery solía hacer un desarrollo en forma de V, que se limitaba a la industria automotriz. Ahora estamos integrando el desarrollo de productos. Aprender del enfoque de Huawei es abrir el sistema.

El tercero es optimizar el sistema de innovación. Por ejemplo, la innovación del próximo año, qué cosas deben salir, qué tecnologías deben salir, qué cosas deben fabricarse el año siguiente, qué tecnologías debemos implementar y qué productos debemos producir en 5 o 10 años, todo debe planificarse. . Algunas se hacen dentro de los muros, otras son semi-amuralladas y otras están completamente liberalizadas. Por ejemplo, cooperamos con universidades e institutos de investigación científica.

cuatro

Sobre la gestión empresarial

40. Lo que los empresarios tienen que hacer es resolver los problemas cuando surjan y convertir las preocupaciones en no preocupaciones mediante la innovación en materia de gestión y la innovación tecnológica.

41. Hace casi 20 años, (Chery) empezó a probar el modelo ameba. Aprendí por primera vez de la unidad de negocios independiente de Haier, pero descubrí que no me adaptaba. Más tarde, cuando vimos a Kazuo Inamori entrenando en China, pensamos que era una nueva oportunidad, así que hicimos algunos intentos.

42. Chery now (2024) está utilizando el modelo de ameba. Todas las marcas tienen sus propios departamentos comerciales, calculan sus propias cuentas y hacen bien sus propias cosas. Por ejemplo, Jietu es un buen ejemplo. Esperamos que las ventas alcancen más de 600.000 unidades este año y 1 millón de unidades el próximo.

43. Ninguna idea de gestión puede utilizarse directamente. Debe ser digerida internamente. Este también es un proceso de recreación.

44. La lógica de la gestión es la misma. Al final, se trata de gestionar personas, dinero y tecnología.

45. Lo llamamos "TQCD", T es innovación tecnológica, Q es gestión de calidad, C es costo y D es entrega. Centrándose en estas dimensiones, Chery solía buscar la optimización, pero ahora está tratando de encontrar maneras de lograr lo último, provocando así cambios estratégicos, cambios en la gestión de la calidad, cambios en los sistemas de I+D y cambios en la gestión de la cadena de suministro.

46. ​​​​La cultura corporativa es la suma de todos los poderes blandos en el proceso de desarrollo de una empresa. Determina si una empresa puede transmitirse de generación en generación y si, en última instancia, se mueve hacia la izquierda o hacia la derecha.

47. La característica más importante del éxito actual de Chery es que se adhiere a la cultura de Chery e interpreta continuamente el "espíritu de la pequeña cabaña con techo de paja".

48. La cultura de innovación y espíritu empresarial con el "espíritu de la pequeña cabaña con techo de paja" como núcleo es la cristalización de la sabiduría empresarial y el espíritu de lucha de Chery, y continuará guiando y ayudando a la gente de Chery a superar las dificultades y continuar superando todas las imposibilidades.

cinco

Sobre los coches chinos que van al extranjero

49. Si China quiere pasar de ser un importante país automotriz a ser un país poderoso, debe adherirse a la innovación tecnológica, la innovación de sistemas y la innovación de gestión, y debe adherirse a la internacionalización y la diferenciación.

50. Nuestra tasa de crecimiento este año (2024) puede ser mejor que la de otros. No es que lo estemos haciendo mejor que otros, sino porque toda la estructura de mercado de Chery es diferente a la de otros. Las ventas de Chery en los mercados extranjeros representan una proporción relativamente grande, en parte porque coincide con el Año Nuevo chino, pero los extranjeros no celebran el Año Nuevo chino, por lo que las ventas en el extranjero impulsan toda la tasa de crecimiento. (A partir de 2023, Chery ocupó el primer lugar en exportaciones de automóviles de pasajeros de marcas chinas durante 21 años consecutivos).

51. Para implementar la estrategia de localización, Chery implementa la estrategia de "antes de trasladar las tropas, primero los alimentos y el pasto", y las ventas comenzarán después de que los servicios, repuestos y capacitación del personal estén listos. También trabaja con socios nacionales y extranjeros para explorar diversas formas, como financiación de automóviles en el extranjero, construcción de parques industriales en el extranjero e inversiones grupales para explorar más oportunidades comerciales.

52. Al principio, otros no se atrevían a hacerse a la mar, así que nosotros nos hicimos a la mar primero. Ahora parece que a Chery le está yendo bien en la navegación, ha acumulado mucha experiencia y son más. lecciones. Ahora que las empresas automotrices han comenzado a globalizarse, están cazando furtivamente a nuestra gente o aprendiendo de nosotros. Todos decimos a los demás que hay muchos peligros al hacerse a la mar. No sólo vemos que "los ladrones comen carne" sino que "los ladrones son golpeados". Hemos sido derrotados muchas veces para llegar a donde estamos hoy.

53. Cuando las empresas chinas van al extranjero, no deberían “comer solas” ni ser “depredadores”, sino ser “fertilizantes”. También tenemos competidores locales, pero tratamos de evitarlos, no tocar sus mercados y hacer cosas que ellos no pueden hacer, lo que en realidad aumenta nuestras ganancias.

54. Los mercados extranjeros son diferentes de los mercados internos. Algunos productos no son fáciles de vender en el país, pero son muy populares en el extranjero. Con los mismos recursos, primero vemos qué marca puede tener un rendimiento superior y funcionar más rápido, y luego inclinaremos los recursos hacia esta marca. Así que deja que la bala vuelva a volar.

55. Las empresas (que van al extranjero) deben aprender a localizar y llevar a cabo el desarrollo regulatorio, el desarrollo de la adaptabilidad, el desarrollo de la competitividad, etc., de lo contrario definitivamente surgirán problemas.

56. Para emprender el camino de la globalización, debemos seguir el principio de "lo mejor es lo adecuado". Diferentes países tienen diferentes leyes y regulaciones, y los productos deben cumplir con las regulaciones locales y hacer los ajustes apropiados según sea necesario; diferentes países tienen diferentes costumbres, costumbres, hábitos y preferencias, y las empresas deben llevar a cabo un desarrollo específico en función de las necesidades de los clientes objetivo. Luego brinde un buen servicio y asegure el suministro de repuestos, para que cada cliente se sienta digno de elegir productos de marcas chinas.

57. La industria automovilística actual (que va al extranjero) debe estar alerta y no puede seguir el antiguo camino de las motocicletas. Muchas empresas de motos sólo se preocupan por el presente y no el futuro, sólo les importa el presente y no el futuro, sólo les importan los beneficios y no los servicios, lo cual es muy inmaduro.

58. Debemos ser conscientes de que, en comparación con las potencias automovilísticas occidentales, todavía existe una enorme brecha en la construcción de marcas, la innovación tecnológica, los estándares industriales, etc. entre nuestro país y las potencias automotrices occidentales. manera terrestre.

59. Basado en los muchos años de práctica de Chery en el extranjero, creo que los puntos clave son hacer bien cuatro cosas: adherirse a la autodisciplina y valorar el boca a boca para cambiar las ideas y mejorar la marca, dar primero y recibir después; valor; cooperación abierta y compartir resultados.

60. En el modelo de cooperación anterior, introducíamos principalmente productos, marcas y tecnologías extranjeras. Ahora son a menudo partes extranjeras las que introducen nuestra tecnología, marca, gestión y cultura, realizando un nuevo modelo de empresa conjunta de "exportación inversa". Las empresas automotrices chinas pueden aprovechar esta oportunidad para cambiar el modelo comercial único de "Hecho en China y vendido en el extranjero", cooperar con marcas extranjeras en toda la cadena de valor, como la cadena de talento, la cadena de innovación, la cadena industrial y la cadena de suministro, y explorar " Creado en China, Ventas en el extranjero". El modelo de negocio localizado de "fabricación y ventas en el extranjero" permite la vinculación empresarial y el intercambio de resultados. Esto también ayudará a acelerar la actualización de "Hecho en China" a "Creado en China" y avanzar en la cadena de valor de la industria automotriz global.

Referencias:

1. "Una carta de Yin Tongyue a todo el pueblo Chery", 5 de agosto de 2024

2. “Ventas de 1,1 millones de vehículos en medio año, entrevista exclusiva con Yin Tongyue: Chery aún no ha concluido sus resultados”, Emprendedor Chino, julio de 2024

3. "Una cabeza de pelo blanco, un grupo de gente estúpida, una empresa Fortune 500", aplicación Xingchang

4. "Observación del coche", número 2, 2024

5. "Entrevista exclusiva con Yin Tongyue: La reducción de precios tiene que ver con capacidades a la baja, mientras que las empresas automotrices deben esforzarse por alcanzar capacidades ascendentes", Chinese Entrepreneur, marzo de 2024

6. "La industria automotriz de Anhui está regresando al extranjero"

7. "De "La pequeña cabaña con techo de paja" a "Fortune 500": el camino de Chery hacia el largoplacismo"