समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

आमुख:२७ वर्षेषु चेरी ऑटोमोबाइलः "लघु फूसस्य कुटीरात्" फॉर्च्यून ५०० कम्पनीरूपेण वर्धितः अस्ति ।

तियान शानशन | Lianshi Business Review द्वारा निर्मित |

स्वर्गः स्वस्थः अस्ति, सज्जनः च नित्यं आत्मसुधारार्थं प्रयतते ।

१९९६ तमे वर्षे चीनदेशस्य वाहनविपण्यं मूलतः विदेशीयपुञ्जेन अथवा संयुक्तोद्यमब्राण्ड्-द्वारा एकाधिकारः आसीत् । तस्मिन् समये वुहु-नगरस्य अनहुइ-नगरस्य निर्जन-समुद्रतटे कतिपयेषु लघु-फूस-गृहेषु यिन-टोङ्ग्युए-इत्यनेन FAW-Volkswagen-इत्यस्मात् एव राजीनामा दत्तः वाहन-इञ्जिनीयरः चीनस्य स्वतन्त्र-वाहन-ब्राण्ड्-इत्यस्य आरम्भं कृत्वा दरिद्र-स्टार्ट-अप-कम्पनी-चेरी-इत्यस्मिन् दृढतया सम्मिलितः ० तः १ पर्यन्तं प्रक्रिया ।

२०२३ तमे वर्षे चीनदेशः जापानदेशं अतिक्रम्य विश्वस्य बृहत्तमः वाहननिर्यातकः भविष्यति। अस्मिन् समये यिन टोङ्ग्युए इत्यस्य नेतृत्वे चेरी चीनदेशस्य स्वतन्त्रवाहनब्राण्ड्-समूहानां "शीर्षनिर्यातकः" इति रूपेण २१ वर्षाणि यावत् क्रमशः स्थानं प्राप्तवान् अस्ति ।

२०२३ तमे वर्षे चेरी समूहस्य कुलविक्रयमात्रा १.८८१३ मिलियनवाहनानि यावत् भविष्यति, देशे तृतीयस्थानं प्राप्य BYD, Changan इत्येतयोः पश्चात् द्वितीयस्थानं प्राप्नोति । चेरी इत्यस्य विदेशेषु विक्रयः ९३७,१०० यूनिट् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे १०१.१% वृद्धिः अभवत्, चीनीयब्राण्ड्-यात्रीवाहनानां निर्याते प्रथमस्थानं प्राप्तवान् २१ वर्षाणि यावत् तस्य निर्यातविक्रयः कुलविक्रयस्य ४९.८२% भागं कृतवान्, ५०% समीपे; यत् घरेलुव्यापारिकवाहनेषु सर्वोच्चम् अस्ति उद्यमाः अत्यन्तं दुर्लभाः सन्ति। २०२३ तमे वर्षे चीनदेशात् विदेशेषु निर्यातितेषु त्रयेषु यात्रीकारेषु एकं चेरीनगरात् आगमिष्यति ।

यत् अधिकं प्रभावशाली अस्ति तत् अस्ति यत् चीनीयवाहनविपण्यं सम्प्रति लज्जाजनकदशायां वर्तते यत् "इन्धनवाहनानि लाभप्रदानि सन्ति किन्तु न वर्धन्ते, तथा च नूतनाः ऊर्जावाहनानि वर्धन्ते परन्तु लाभप्रदाः न सन्ति ईंधनवाहनानां नूतनानां ऊर्जावाहनानां च सफलता, घरेलु-अन्तर्राष्ट्रीययोः चीनस्य स्वतन्त्रब्राण्ड्-कार-कम्पनयः ऑनलाइन-वृद्ध्या सह।

२०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे चेरी इत्यस्य सञ्चितविक्रयः ११ लक्षं वाहनम् अतिक्रान्तवान्, वर्षे वर्षे ४८.४% वृद्धिः, येषु ९२०,००० ईंधनवाहनानि विक्रीताः, वर्षे वर्षे ३५.८% वृद्धिः, नूतनाः ऊर्जावाहनानि च विक्रीताः १८१,००० वाहनानि विक्रीतवान्, वर्षे वर्षे १.८ गुणा वृद्धिः अभवत्, आन्तरिकविक्रयः ५६८,००० वाहनानि अतिक्रान्तवान्, वर्षे वर्षे ७२.२% वृद्धिः, ५३२,००० वाहनानां निर्यातः, वर्षे वर्षे २९.४% वृद्धिः, प्रथमस्थानं प्राप्तवान् चीनी ब्राण्ड् निर्यातेषु। अस्मिन् एव काले चीनदेशेन २७.९३ मिलियनं काराः निर्यातिताः, येन वर्षे वर्षे ३०.५% वृद्धिः अभवत् । अस्य अर्थः अस्ति यत् चीनदेशात् निर्यातितानां प्रत्येकं षट् स्वब्राण्ड्-कारानाम् एकः चेरी ऑटोमोबाइल् इति ।

२०२४ तमे वर्षे चेरी "लघु फूत्कारकुटीरात्" फॉर्च्यून ५०० वाहनकम्पनीरूपेण अपि वर्धयिष्यति । अगस्तमासस्य ५ दिनाङ्के फॉर्च्यून पत्रिकायाः ​​२०२४ तमे वर्षे विश्वस्य शीर्ष ५०० कम्पनीनां सूची घोषिता ।चेरी होल्डिङ्ग् ग्रुप् कम्पनी लिमिटेड् प्रथमवारं सूचीयां दृश्यते स्म, यत्र ३९.०९१७ अरब अमेरिकी डॉलरस्य परिचालनराजस्वं प्राप्य ३८५ तमे स्थाने अभवत् चेरी इत्यस्य सम्प्रति १४.२ मिलियनं वैश्विकप्रयोक्तारः सन्ति तथा च अस्य व्यवसायः ८० तः अधिकान् देशान् क्षेत्रान् च आकर्षयति ।

यिन टोङ्ग्युए "लघु फूसयुक्तं कुटीरं" फॉर्च्यून ५०० कम्पनीरूपेण वर्धयितुं गर्वितः नास्ति, परन्तु अधिकं धीरो अस्ति ।

सः चेरी-कर्मचारिभ्यः मुक्तपत्रे लिखितवान् यत्, "फॉर्च्यून ५०० इत्यस्य श्रेणी मुख्यतया राजस्व-अनुपातस्य 'आकारस्य' उपरि निर्भरं भवति, तथा च कम्पनीयाः नवीनता-क्षमतायाः, ब्राण्ड्-प्रभावस्य, उत्तरदायित्वस्य इत्यादीनां 'शक्तिः' पूर्णतया प्रदर्शयितुं न शक्नोति .

अद्यतनवैश्विकवाहनउद्योगे स्पर्धा अत्यन्तं तीव्रा अस्ति, चीनीयवाहनविपणनं वसन्त-शरद-कालस्य युद्ध-राज्य-काले च समाप्तेः चरणे अस्ति यिन टोङ्ग्युए इत्यनेन बोधितं यत्, "अनिश्चिततापूर्णस्य युगस्य सम्मुखीभूय चेरी इत्यनेन चक्रं पारं कर्तुं दीर्घकालीनवादस्य उपयोगः करणीयः, स्थायिविकासेन सह 'शताब्दपुराणः भण्डारः' भवितुम् अर्हति च

चेरी इत्यनेन स्वव्यापारस्य आरम्भात् २७ वर्षाणि अभवन्, तथा च एतत् "लघु फूसस्य कुटीरात्" फॉर्च्यून ५०० कम्पनीपर्यन्तं वर्धितम् अस्ति, एतत् चीनस्य स्वतन्त्रस्य वाहनब्राण्ड् ० तः १ पर्यन्तं प्रतिरूपम् अस्ति, अपि च यिन टोङ्ग्युए इत्यस्य अन्वेषणम् अस्ति दीर्घकालीनवादेन सह चक्रस्य माध्यमेन निगमविकासमार्गः। सः चेरी इत्यस्य नेतृत्वं कृतवान् यत् सः निर्जनसमुद्रतटे "लघु फूत्कारगृहात्" आरभ्य चतुर्णां रणनीतिकपदार्थानाम् माध्यमेन अद्य यत्र अस्ति तत्र गन्तुं शक्नोति स्म ।

•१९९७ तः २००१ पर्यन्तं चेरी इत्यस्य पूंजी, प्रौद्योगिक्याः, प्रतिभायाः च अभावः आसीत् यिन टोङ्ग्युए विदेशीयकम्पनीनां उत्पादपङ्क्तयः क्रीतवान्, स्वतन्त्रतया उत्पादान् शिक्षितवान्, विकसितवान् च, तस्मिन् एव काले कारखानानां निर्माणं च कृतवान् १९९९ तमे वर्षे मेमासस्य १८ दिनाङ्के चेरी इत्यस्य प्रथमं इञ्जिनं आधिकारिकतया उत्पादनपङ्क्तौ लुठितम्;

•2002 तः 2009 पर्यन्तं यिन टोंग्युए इत्यनेन "प्रतिलिपिकरणं अतिक्रमणं च रणनीतिः" कार्यान्वितं कृत्वा बहु-ब्राण्ड्-रणनीत्याः माध्यमेन शीघ्रमेव स्केलस्य विस्तारः कृतः, विक्रयः च वर्धितः । परन्तु अपर्याप्त-अनुसन्धान-विकास-क्षमतायाः कारणात् द्रुत-विकासेन गुप्त-खतराः, नूतनाः च आव्हानाः अपि आगताः ।

•2010 तः 2019 पर्यन्तं यिन टोङ्ग्युए इत्यनेन सामरिकरूपान्तरणं आरब्धम्, "वन चेरी" प्रस्तावितं, प्रणालीनां प्रक्रियाणां च निर्माणं कृतम्, तथा च "व्यापकप्रणालीक्षमतानां निर्माणं, उत्पादस्य गुणवत्तायां सुधारः, उत्तमब्राण्ड्-निर्माणं च" इति सामरिकपरिवर्तनस्य विकासमार्गस्य च निर्धारणं कृतम् प्रक्रियापुनर्इञ्जिनीयरिङ्गस्य माध्यमेन जनानां उपरि निर्भरतां न्यूनीकर्तुं प्रौद्योगिक्यां, गुणवत्तायां, अन्तर्राष्ट्रीयकरणे च व्यापकप्रगतिः प्राप्तुं CPS (Chery Production Method) तथा TPM (Total Production Management) मॉडल् स्थापयितुं, गुणवत्तायाः, ब्राण्डसुधारस्य च विकासमार्गे प्रवेशं कर्तुं

•2020 तः चेरी इत्यनेन अन्तर्जालचिन्तनस्य उपयोक्तृचिन्तनस्य च उपयोगं "द्वौ पक्षौ" इति कृत्वा स्वस्य उड्डयनस्य त्वरिततायै, नवीन ऊर्जावाहनानां परिनियोजनं त्वरयितुं, तथा च नूतन ऊर्जा, रोबोट्, आधुनिककृषियन्त्राणि, तथा सामान्यविमाननम्।

लीशी बिजनेस रिव्यू इत्यनेन विशेषतया चेरी इत्यनेन स्वव्यापारस्य आरम्भात् २० वर्षाणाम् अधिककालस्य कालखण्डे यिन टोङ्ग्युए इत्यनेन कृतानां सार्वजनिकमाध्यमसाक्षात्कारानाम् संकलनं कृतम्, तथा च पाठकानां चेरी ऑटोमोबाइलस्य विकासस्य रहस्यं अवगन्तुं ६० व्यावसायिकविचाराः क्रमेण व्यवस्थिताः

एकम्‌

व्यवसायस्य आरम्भस्य कठिनतायाः विषये

1. कारस्य चयनस्य अर्थः दुःखं कष्टं च चयनं भवति।

2. यदि भवन्तः कर्तुं न शक्नुवन्ति तर्हि याङ्गत्से-नद्यां कूर्दन्तु । (१९९६ तमे वर्षे नवस्थापिता चेरी इत्यनेन इञ्जिनं तस्य उत्पादनपङ्क्तिं च प्रवर्तयितुं ब्रिटिशकम्पनीया सह अनुबन्धं कर्तुं महतीं धनं व्ययितम् । ब्रिटिश-तकनीकी-कर्मचारिणां विलम्बः, दम्भः च प्रगतिम् गम्भीररूपेण प्रभावितं कृतवान्, येन परियोजना प्रायः स्थगितवती चेरी जीवन-मरण-स्थितौ आसीत्, यिन टोङ्ग्युए स्वतन्त्रं गन्तुं निश्चयं कृतवान् इञ्जिन-उत्पादन-रेखायाः संयोजनं विकासं च सम्पन्नवान् १९९९ तमे वर्षे मे-मासस्य १८ दिनाङ्के चेरी इत्यनेन प्रथमं स्वतन्त्रतया विकसितं संयोजितं च इञ्जिनं प्रारब्धम्

3. कारनिर्माणं मैराथन् इति। त्वरणं कुर्वन् तालस्य निपुणता, श्वसनस्य च सम्यक् समायोजनं करणीयम्, येन दीर्घकालं धावितुं शक्यते । उद्यमानाम् विकासाय अपि तथैव भवति।

4. पूर्वं वयं अवदमः यत् वाहन-उद्योगः अनन्त-मैराथन् अस्ति अधुना न केवलं मैराथन-दौडः, अपितु त्रियाथ्लोन्-पैन्टाथ्लोन्-क्रीडा अपि अस्ति। पारम्परिकवस्तूनि दूरं स्थापयितुं न शक्यन्ते, निवेशः न्यूनीकर्तुं न शक्यते, स्मार्टकाराः, स्वायत्तवाहनचालनम् इत्यादीनां नूतनानां प्रौद्योगिकीनां कृते अद्यापि निवेशस्य वर्धनस्य आवश्यकता वर्तते। (२०२१ तमे वर्षे चोङ्गकिङ्ग् चीनवाहनमञ्चे यिन टोङ्ग्युए इत्यस्य भाषणम्।)

5. वर्षेषु चेरी प्रमुखं समायोजनं न कृत्वा स्वदिशि स्वगत्या च गच्छति। एकमात्रं महत् समायोजनं २०१९ तमे वर्षे मिश्रितस्वामित्वसुधारः अस्ति ।

6. चेरी सदैव प्रौद्योगिकी नवीनता, प्रणालीनिर्माणं, वैश्विकबाजारस्य विकासं च केन्द्रीकृतवती अस्ति।

7. मूलप्रौद्योगिकीः मूलघटकं च स्वहस्ते स्थापयन्तु एषः एव उद्यमस्य जीवितस्य मार्गः।

8. प्रौद्योगिक्याः आधारेण उद्यमस्य निर्माणं, दीर्घकालीननिरन्तरप्रौद्योगिकीसञ्चयः, मानकव्यवस्थायां निरन्तरं सुधारः, निरन्तरं नवीनताक्षमता च अस्मान् आत्मविश्वासं ददाति। इञ्जिनं पारम्परिककारस्य मूलघटकं भवति, कारस्य "हृदयं" च । चीनस्य वाहन-उद्योगे कदाचित् इञ्जिन-प्रौद्योगिक्याः वर्चस्वम् आसीत्, प्रौद्योगिकी-सफलतां प्राप्य स्वतन्त्र-बौद्धिक-सम्पत्त्य-अधिकारयुक्तं प्रथमं इञ्जिनं सफलतया विकसितवती कम्पनी चेरी आसीत्

9. "प्रौद्योगिकी चेरी" चेरी इत्यस्य व्यापारसंस्थायाः आधारः अस्ति, उपयोक्तृचिन्तनं अन्तर्जालचिन्तनं च चेरी इत्यस्य कृते स्वस्य उड्डयनस्य त्वरिततायै "पक्षद्वयं" अस्ति

10. शीर्षदशभ्यः बहिः पतित्वा अपि परिवर्तनं कर्तव्यम्। (२०११ तमे वर्षे यिन टोङ्ग्युए विरोधस्य अभावेऽपि बहु-ब्राण्ड्-रणनीतिं परित्यज्य, विक्रयस्य त्यागं कृत्वा, अग्रे अनुसन्धान-विकास-व्यवस्थां सुदृढं कर्तुं अतिरिक्तं २ अरब युआन् निवेशं कृतवान् ।)

11. मिलर चक्रेण सीमितं भवति, इञ्जिनानां तापदक्षता प्रायः 20% तः अधिका भवति Alto चक्रस्य इञ्जिनस्य तापदक्षता 40% भवति चेरी इत्यस्य वर्तमान इञ्जिनस्य तापदक्षता 48% प्राप्तुं शक्नोति, यत् भौतिकसीमाम् अतिक्रान्तम् अस्ति। कथं सिध्यति ? निरन्तरप्रौद्योगिक्याः नवीनतायाः माध्यमेन एव अस्ति ।

12. असफलता अपि कम्पनीयाः सम्पत्तिः अस्ति।

13. पूर्वं कम्पनी लघुः आसीत्, तस्य सञ्चयः अपि अल्पः आसीत् । अधुना उद्यमानाम् परिमाणं विशालं भवति, तेषु तान्त्रिकभण्डारः, बलं च अपि अस्ति । पूर्वं चेरी-नगरे एकतः द्वौ सहस्रं यावत् अनुसंधानविकासकर्मचारिणः आसन्, परन्तु अधुना तस्य २०,००० जनाः सन्ति, दलं च अधिकं परिपक्वम् अस्ति । अस्माकं पूर्वानुभवात् पुनः पुनः पराजयस्य पुनः पुनः पराजयस्य च अनुभवाः पाठाः च सञ्चिताः सन्ति । एतैः सञ्चयैः, ज्ञातैः पाठैः च वयम् अधुना श्रेणीनां विस्तारं कर्तुं आरब्धाः स्मः येन चेरी इत्यस्य त्रिविमः ब्राण्ड्-समूहः भविष्यति ।

14. अधुना नूतनमाध्यमानां संचारपद्धतिः अतीव कुशलः अस्ति अवश्यम् अस्य युगस्य परिवर्तनस्य अनुकूलतायै अस्माभिः अस्य साधनस्य सदुपयोगः करणीयः। परन्तु तत् कुर्वन् भवता स्वस्य तलरेखां स्थापयितव्या, अन्येषां उपरि आक्रमणं न कर्तव्यं, आत्मसंयमं शिष्टाचारं च कर्तव्यम् ।

15. अहं अधोलिखितानां जनानां कृते केषाञ्चन नूतनानां विपणनप्रतिमानानाम् उपयोगं कर्तुं प्रोत्साहयामि, परन्तु तेषां अन्येषां उपरि आक्रमणं न कर्तव्यं, अनावश्यकमौखिकविवादेषु वा न प्रवृत्ताः भवेयुः। वयं केवलं स्वस्य विषये उत्तमं वदामः, अन्येषां विषये अपि दुष्टं न वदामः ।

16. चेरी तुल्यकालिकरूपेण मूर्खतापूर्णा कम्पनी अस्ति यत् वयं अदृश्येषु विषयेषु बहु परिश्रमं कुर्मः अधिकांशः कारकम्पनयः अतीव स्मार्टाः सन्ति तथा च दृश्यमानेषु विषयेषु बहु परिश्रमं कुर्मः।

17. मूल्यकटनं अधोगतिक्षमतासु केन्द्रितं भवति, यदा तु कारकम्पनयः ऊर्ध्वगामिक्षमतानां कृते प्रयत्नशीलाः भवेयुः।

18. चीनदेशीयाः जनाः अधः लुठितुं रोचन्ते, परन्तु उपरि त्वरितम् आगन्तुं न रोचन्ते । अधः स्क्रॉल कृत्वा अन्ततः एतत् तथ्यं भविष्यति यत् चीनस्य औद्योगिकविकासः विशेषतया स्वस्थः नास्ति। अत एव वयं सर्वदा उक्तवन्तः यत्, “दुर्बलैः सह भोजनं मा भागं कुरु, केवलं बलिष्ठैः सह स्पर्धां कुरु” इति । वयं बलवन्तः सह स्पर्धां कुर्वन्ति इति कम्पनी भवितुम् इच्छामः यदि भवन्तः बलवन्तः सह स्पर्धां कुर्वन्ति तर्हि भवन्तः बलवन्तः भविष्यन्ति यदि भवन्तः दुर्बलैः सह भोजनं विभजन्ति तर्हि भवन्तः केवलं दुर्बलाः एव भवितुम् अर्हन्ति।

19. यदि त्वं लघुपदं न सञ्चयसि तर्हि त्वं सहस्रमाइलपर्यन्तं न शक्नोषि यदि त्वं लघुविजयं न सञ्चयसि तर्हि त्वं महतीं विजयं प्राप्तुं न शक्नोषि

20. तस्य स्थापनायाः अनन्तरं 27 वर्षेषु सर्वे चेरी-कर्मचारिणः स्वस्य निरन्तर-प्रयत्नाः उपयुज्य सिद्धयन्ति यत् यदा बहिः जगत् वारं वारं "असम्भवम्" इति मन्यते तदा अपि वयं सीमां चुनौतीं दातुं शक्नुमः, सीमित-सम्पदां सह असीमित-स्वप्नानि च निर्मातुम् अर्हति | . (२०२४ तमस्य वर्षस्य अगस्तमासे चेरी प्रथमवारं २०२४ तमस्य वर्षस्य फॉर्च्यून ग्लोबल ५०० सूचीयां सूचीकृता, ३८५ तमे स्थाने ।)

21. केवलं द्रुतगतिना ऊर्ध्वगामिनी प्रवृत्तिः अस्ति इति कारणेन अस्माभिः शिथिलता न कर्तव्या, संकटस्य भयं, भयं च अस्माभिः स्थापनीयम्।

द्वि

सामरिकविकल्पानां विषये

22. पारम्परिक-यूरोपीय-अमेरिकन-कार-कम्पनीभिः सह मूलभूत-कौशलस्य, प्रणालीनां च तुलनां कुर्वन्तु, नवीनशक्तयोः सह नवीनतायाः चपलतायाः च तुलनां कुर्वन्तु। (२०२२ तमे वर्षे चेरी इत्यस्य वार्षिकवाहनविक्रयः १.२३ मिलियनवाहनानि यावत् भविष्यति, प्रथमवारं तस्य राजस्वं २०० अरब युआन् अधिकं भविष्यति ।)

23. मम आवश्यकता अस्ति यत् दलं दीर्घकालं यावत् "डबल टी" शिक्षेत्: एकतः टोयोटातः शिक्षन्तु, उत्कृष्टतायाः आग्रहं कुर्वन्तु, अपरतः च टेस्लातः शिक्षन्तु, नियमं भङ्गयन्तु; विध्वंसकारी च चिन्तनपद्धतिः।

24. वयं कदापि तैलं विद्युत् च परस्परं पिट् कर्तुं न चिन्तितवन्तः, परन्तु तैलस्य विद्युत् च लाभं एकीकृत्य तैलं विद्युत् च एकत्र कार्यं कर्तुं रोचयामः।

25. अस्माकं स्वकीयाः प्राथमिकता, गतिः च अस्ति। गतवर्षे (२०२३) वयं तैल-वाहनेषु ठोस-प्रगतिम् कर्तुम् इच्छन्तः आसम्, यतोहि अस्मिन् क्षेत्रे लाभः खलु बहु उत्तमः अस्ति, विशेषतः यतः अन्तर्राष्ट्रीय-विपण्ये तैल-वाहनानां माङ्गल्यं तुल्यकालिकरूपेण महती अस्ति |. विद्युत्वाहनानां विषये तु वयं पूर्वं हानिम् अकुर्वन् आसन्, यत् अस्माकं कृते अस्वीकार्यम् अस्ति । परन्तु अस्मिन् वर्षे (२०२४) वयं मूलतः ब्रेकइवेन् प्राप्तुं शक्नुमः अपि च लाभं प्राप्तुं आरभुं शक्नुमः, अतः अस्माभिः प्रयत्नेषु ध्यानं दातव्यम् ।

26. अस्माकं बलस्य प्रयोगः न कृतः इति कारणेन एव अस्माकं सामर्थ्यं नास्ति इति न भवति ।

27. 2025, 2026 इत्येतयोः अनन्तरं चेरी नूतन ऊर्जामार्गे अनुसरणं न करिष्यति।

28. यदि हानिः विक्रयणार्थं विनिमयः भवति तर्हि वस्तुतः कम्पनीहितस्य हानिः भविष्यति। नूतनशक्तिक्षेत्रस्य कृते वयं गम्भीरहानिम् स्वीकुर्वितुं न शक्नुमः। अतः वयं नूतन ऊर्जाविकासस्य गतिं प्रबन्धयामः।

29. योगहरणयोः द्वयमपि कुरुत। यथा, Xingtu ब्राण्ड् Huawei तथा Jaguar Land Rover इत्यनेन सह सहकार्यं करोति एते परिवर्तनानि सन्ति । वयं QQ-व्यापारं कटयितुं उपक्रमं कृतवन्तः, यत् घटनम् अस्ति, यतः तस्य विपण्यं संकुचति।

30. एकतः वयं समग्ररूपेण ब्राण्ड्-मध्ये "जोडयामः", श्रेणी-नवीनीकरणस्य, प्रौद्योगिकी-नवीनीकरणस्य, पारिस्थितिक-नवीनीकरणस्य च माध्यमेन, ब्राण्डस्य सुवर्णसामग्रीम् वर्धयितुं ब्राण्ड्-उपरि प्रचारार्थं च। अपरपक्षे, प्रत्येकस्य ब्राण्डस्य अन्तर्गतं उत्पादं "घटितं" भवति तथा च लोकप्रियं उत्पादं निर्मातुं केन्द्रितं भवति, येन प्रत्येकस्य उत्पादस्य भिन्नं डिजाइनं, भिन्नं प्रौद्योगिकी, भिन्नाः विक्रयबिन्दवः च भवन्ति, येन उपयोक्तृभ्यः अद्वितीयः अनुभवः भवति

31. ह्रासः सुलभः नास्ति। वयं सर्वेषां कृते एकं आकारं न अनुसरामः ।

त्रयः

व्यावसायिकसञ्चालनस्य विषये

32. उद्यमाः स्वस्थं स्थायिवृद्धिं च अवश्यं कुर्वन्तु। यदि भवन्तः एकदा एव स्वशक्तिं उपयुञ्जते तर्हि तत् अवश्यमेव आपदं जनयिष्यति।

33. उद्यमस्य सारः समाजाय मूल्यं आनयन् लाभप्रदतां प्राप्तुं भवति। उद्यमः मूल्यवर्धनस्य वाहकः भवति यदा मूल्यं वर्धते लाभः च भवति तदा एव नवीनता स्थातुं शक्यते ।

34. अस्माकं बहवः विन्यासाः सन्ति, परन्तु प्रसाराः अल्पाः सन्ति। विद्युत्वाहनानां दृष्ट्या प्रथमं विक्रयः वर्धते, द्वितीयं च प्रौद्योगिक्याः अपि उन्नतिः अभवत् । तदतिरिक्तं अस्माकं ठोस-अवस्थायाः बैटरी शीघ्रमेव मुक्तः भविष्यति। अस्माभिः बैटरी-कृते सुरक्षा-निरीक्षण-प्रणाली अपि परिकल्पिता, या प्रत्येकस्य बैटरी-कोशस्य तापमानं, प्रतिरोधम् इत्यादीनां निरीक्षणं २४ घण्टाः कर्तुं शक्नोति ।

35. अस्माकं सर्वे (विकल्पाः) तार्किकाः सन्ति। कदाचित् वयं जानी-बुझकर उष्णविक्रये बलं दद्मः, येन महती हानिः भवितुम् अर्हति । यथा मूल्ययुद्धद्वारा विक्रयस्य परिमाणं वर्धितम्, परन्तु अस्य परिमाणस्य किं प्रयोजनम् । तदतिरिक्तं मनमाना मूल्यसमायोजनेन अस्माकं सम्पूर्णं मूल्यनिर्धारणव्यवस्था बाधितं भविष्यति तथा च सम्पूर्णस्य कम्पनीयाः मूल्यं प्रभावितं भविष्यति। अतः अस्माभिः पदे पदे तालस्य अनुसरणं कर्तव्यम् अस्ति।

36. वयं विस्फोटक-उत्पादानाम् अनुसरणं कुर्मः, परन्तु ते उचितलाभयुक्ताः विस्फोटक-उत्पादाः भवेयुः, येषु समयः भवति । न्यूनतया मूल्यव्ययेन हिट्-करणं कर्तुं न शक्नुमः ।

37. संसाधनाः सीमिताः सन्ति, परन्तु नवीनता असीमितम् अस्ति। सीमितसंसाधनानाम् कुशलतापूर्वकं आवंटनं कथं करणीयम् इति अतीव महत्त्वपूर्णम्। येषां प्रौद्योगिकीनां कृते शीघ्रमेव औद्योगिकीकरणं कर्तुं शक्यते, तेषां कृते अस्माभिः निवेशं वर्धयितुं आवश्यकता वर्तते, ये अधिकं कठिनाः सन्ति, अल्पकालीनरूपेण च साकारं कर्तुं न शक्यन्ते, तेषां कृते वयं किञ्चित् तकनीकीसंशोधनं करिष्यामः, यथा प्रथमं केचन नमूनानि निर्मायन्ते।

38. वयं 20,000 तः अधिकाः "मूलप्रौद्योगिकीः" विघटिताः, प्रत्येकं प्रौद्योगिक्याः अध्ययनार्थं कञ्चित् अन्वेष्टुम् आवश्यकम्। अहं शतप्रतिशतम् सफलतां न अपेक्षयामि यदि सफलतायाः १% सम्भावना अस्ति तर्हि वयं २०० तः अधिकानि "मूलप्रौद्योगिकी" निपुणतां प्राप्तुं शक्नुमः। प्रौद्योगिक्याः नवीनतायाः संयोजनेन, उत्पादनपङ्क्तिवत् नूतनानां वस्तूनाम् निरन्तरं उत्पादनं च कृत्वा वयं अन्येभ्यः भिन्नानि उत्पादानि निर्मातुं शक्नुमः ।

39. (Chery’s root technology) इत्यनेन रेखात्रयेषु समायोजनं कृतम् ।

प्रथमं उत्पादविकाससमायोजनम् अस्ति । वयं निरन्तरं कार्यक्षमतां सुदृढं कुर्मः, पूर्वं उत्पादविकासे २४ मासाः यावत् समयः भवति स्म, परन्तु अधुना २० वा १८ मासाः भवन्ति, उत्पादस्य गुणवत्ता च अधिकाधिकं भवति। तस्मिन् एव काले ग्राहकाः उत्पादविकासप्रक्रियायां भागं गृह्णन्तु, ग्राहकानाम् यथार्थतया आवश्यकाः उत्पादाः निर्मायन्तु च।

द्वितीयं तु प्रणालीप्रक्रियाणां अनुकूलनम् । चेरी V-आकारस्य विकासं करोति स्म, यत् वाहन-उद्योगे एव सीमितम् आसीत् अधुना वयं Huawei इत्यस्य दृष्टिकोणात् शिक्षितुं प्रणालीं उद्घाटयितुं शक्नुमः।

तृतीयः नवीनताव्यवस्थायाः अनुकूलनं भवति । यथा, आगामिवर्षस्य नवीनता, कानि वस्तूनि अवश्यं बहिः आगच्छन्ति, काः प्रौद्योगिकयः अवश्यमेव बहिः आगच्छन्ति, आगामिवर्षे परवर्षे कानि वस्तूनि निर्मातव्यानि, काः प्रौद्योगिकयः अस्माभिः कार्यान्वितव्याः, ५ वा १० वर्षेषु केषां उत्पादानाम् उत्पादनं कर्तव्यम्, एतानि सर्वाणि योजनाकृतानि भवेयुः | . केचन भित्तिषु एव क्रियन्ते, केचन अर्धभित्तियुक्ताः, केचन च पूर्णतया उदारीकृताः यथा वयं विश्वविद्यालयैः वैज्ञानिकसंशोधनसंस्थाभिः सह सहकार्यं कुर्मः।

चतुः

व्यापारप्रबन्धनस्य विषये

40. उद्यमिनः यत् कर्तव्यं तत् अस्ति यत् यदा समस्याः उत्पद्यन्ते तदा तेषां समाधानं कुर्वन्तु, तथा च प्रबन्धन-नवीनीकरणेन, प्रौद्योगिकी-नवीनीकरणेन च चिन्तानां अचिन्तानां रूपेण परिणमयन्ति।

41. प्रायः 20 वर्षाणि पूर्वं (चेरी) अमीबा-प्रतिरूपस्य प्रयोगं कर्तुं आरब्धा । अहं प्रथमं हैयरस्य स्वतन्त्रव्यापार-एककात् ज्ञातवान्, परन्तु अहं अनुकूलतां न कृतवान् इति ज्ञातवान् । पश्चात् यदा वयं चीनदेशे काजुओ इनामोरी इत्यस्य प्रशिक्षणं दृष्टवन्तः तदा वयं चिन्तितवन्तः यत् एषः नूतनः अवसरः अस्ति अतः वयं केचन प्रयासाः कृतवन्तः।

42. चेरी अधुना (2024) अमीबा-प्रतिरूपस्य उपयोगं करोति । सर्वेषां ब्राण्ड्-समूहानां स्वकीयाः व्यापारविभागाः सन्ति, ये स्वकीयानि खातानि निराकृत्य स्वकीयानि कार्याणि सम्यक् कुर्वन्ति । यथा, जितुः उत्तमं उदाहरणम् अस्ति अस्मिन् वर्षे विक्रयः ६,००,००० तः अधिकं, आगामिवर्षे च १० लक्षं यूनिट् यावत् भविष्यति इति अपेक्षामहे।

43. कोऽपि प्रबन्धनविचारः प्रत्यक्षतया उपयोक्तुं न शक्यते।

44. प्रबन्धनस्य तर्कः समानः एव अन्ते जनानां, धनस्य, प्रौद्योगिक्याः च प्रबन्धनस्य विषयः अस्ति।

45. वयं तत् "TQCD" इति वदामः, T प्रौद्योगिकी नवीनता, Q गुणवत्ता प्रबन्धनम्, C मूल्यं, D च वितरणम्। एतेषु आयामेषु केन्द्रीकृत्य चेरी अनुकूलनस्य अनुसरणं करोति स्म, परन्तु अधुना सः परमं प्राप्तुं उपायान् अन्वेष्टुं प्रयतते, अतः सामरिकपरिवर्तनं, गुणवत्ताप्रबन्धने परिवर्तनं, अनुसंधानविकासप्रणालीषु परिवर्तनं, आपूर्तिशृङ्खलाप्रबन्धने परिवर्तनं च आनयति

46. ​​निगमसंस्कृतिः उद्यमस्य विकासप्रक्रियायां सर्वेषां मृदुशक्तीनां योगः अस्ति यत् उद्यमः पीढीतः पीढीं यावत् प्रसारयितुं शक्यते वा, अन्ते च उद्यमः वामभागे गच्छति वा दक्षिणदिशि गच्छति वा इति।

47. अद्यत्वे चेरी-सफलतायाः महत्त्वपूर्णं वैशिष्ट्यं अस्ति यत् सा चेरी-संस्कृतेः पालनम् करोति, "लघु-फूस-कुटीर-भावनायाः" निरन्तरं व्याख्यां करोति च

48. "लिटिल् फूस कुटीर भावना" इत्यस्य मूलरूपेण नवीनता उद्यमशीलता च संस्कृतिः चेरी इत्यस्य उद्यमशीलतायाः बुद्धिः युद्धभावना च स्फटिकीकरणं भवति, तथा च चेरी जनानां कठिनतां दूरीकर्तुं सर्वान् असम्भवतां दूरीकर्तुं च मार्गदर्शनं, सहायतां च निरन्तरं करिष्यति।

पंचं

विदेशं गच्छन्तीनां चीनीयकारानाम् विषये

49. यदि चीनदेशः प्रमुखात् वाहनदेशात् शक्तिशालीदेशे परिणतुं इच्छति तर्हि प्रौद्योगिकीनवाचारस्य, प्रणालीनवीनीकरणस्य, प्रबन्धननवाचारस्य च पालनम् अवश्यं कर्तव्यम्, अन्तर्राष्ट्रीयकरणस्य, भेदभावस्य च पालनम् अवश्यं कर्तव्यम्।

50. अस्मिन् वर्षे (2024) अस्माकं वृद्धि-दरः अन्येभ्यः श्रेष्ठः भवेत् इति न, अपितु चेरी-महोदयस्य सम्पूर्णा विपण्यसंरचना अन्येभ्यः भिन्ना इति कारणतः |. विदेशेषु विपण्येषु चेरी इत्यस्य विक्रयस्य तुल्यकालिकरूपेण बृहत् भागः भवति, यतोहि चीनीयनववर्षेण सह सङ्गच्छते, परन्तु विदेशिनः चीनीयनववर्षं न आचरन्ति, अतः विदेशेषु विक्रयः सम्पूर्णं वृद्धिदरं वर्धयति (२०२३ तमे वर्षे चीनदेशस्य ब्राण्ड्-यात्रीकारानाम् निर्याते चेरी २१ वर्षाणि यावत् प्रथमस्थानं प्राप्तवान् अस्ति ।)

51. स्थानीयकरणरणनीतिं कार्यान्वितुं चेरी "सैनिकानाम् स्थानान्तरणात् पूर्वं प्रथमं भोजनं तृणं च" इति रणनीतिं कार्यान्वयति, सेवानां, स्पेयरपार्ट्स्, कार्मिकप्रशिक्षणस्य च स्थाने विक्रयणं आरभ्यते। इदं देशीयविदेशीयसाझेदारैः सह अपि विदेशेषु वाहनवित्तं, विदेशेषु औद्योगिकपार्कनिर्माणं, समूहनिवेशः इत्यादयः विविधरूपेषु अन्वेषणार्थं कार्यं करोति, येन अधिकव्यापारावकाशानां अन्वेषणं भवति

52. प्रारम्भिकेषु दिनेषु अन्ये समुद्रं गन्तुं न साहसं कुर्वन्ति स्म, अतः वयं प्रथमं समुद्रं गतवन्तः अधुना इदं दृश्यते यत् चेरी समुद्रगमने उत्तमं करोति, तया च बहु अनुभवः सञ्चितः अस्ति, तेषु अधिकः अपि अस्ति पाठाः । इदानीं यदा कारकम्पनयः वैश्विकं गन्तुं आरब्धाः तदा ते अस्माकं जनान् शिकारं कुर्वन्ति अथवा अस्मात् शिक्षन्ते। वयं सर्वे अन्येभ्यः वदामः यत् समुद्रगमने बहवः जालाः सन्ति इति वयं केवलं "चोराः मांसं खादन्ति" इति न पश्यामः किन्तु "चोराः ताडिताः भवन्ति" इति न द्रष्टुं शक्नुमः।

53. यदा चीनीयकम्पनयः विदेशं गच्छन्ति तदा ते “एकान्तं खादितुम्” “शिकारी” वा न भवेयुः, अपितु “उर्वरकं” भवेयुः । अस्माकं स्थानीयप्रतियोगिनः अपि सन्ति, परन्तु वयं तान् परिहरितुं प्रयत्नशीलाः स्मः, तेषां विपण्यं न स्पृशामः, तेषां कर्तुं न शक्नुवन्ति कार्याणि च कुर्मः, येन वस्तुतः अस्माकं लाभः वर्धते।

54. विदेशीयविपणयः आन्तरिकविपणनात् भिन्नाः सन्ति केचन उत्पादाः आन्तरिकरूपेण विक्रेतुं सुलभाः न सन्ति, परन्तु विदेशेषु ते अतीव लोकप्रियाः सन्ति। समानैः संसाधनैः प्रथमं पश्यामः यत् कः ब्राण्ड् अधिकं कार्यं कर्तुं शक्नोति, द्रुततरं च चालयितुं शक्नोति, ततः संसाधनं अस्य ब्राण्ड् प्रति तिर्यक् करिष्यामः । अतः पुनः गोली उड्डीयताम्।

55. उद्यमानाम् (विदेशं गत्वा) नियामकविकासः, अनुकूलनक्षमताविकासः, प्रतिस्पर्धाविकासः इत्यादीनि स्थानीयकरणं कर्तुं च शिक्षितव्यं, अन्यथा समस्याः निश्चितरूपेण भविष्यन्ति।

56. वैश्वीकरणस्य मार्गं ग्रहीतुं अस्माभिः "उत्तमं श्रेष्ठम्" इति अनुसरणं कर्तव्यम्। विभिन्नेषु देशेषु भिन्नाः कानूनाः विनियमाः च सन्ति, तथा च उत्पादानाम् स्थानीयविनियमानाम् अनुपालनं करणीयम्, आवश्यकतानुसारं च समुचितं समायोजनं करणीयम्, विभिन्नेषु देशेषु भिन्नाः रीतिरिवाजाः, रीतिरिवाजाः, आदतयः, प्राधान्यानि च सन्ति, तथा च कम्पनीभिः लक्षितग्राहकानाम् आवश्यकतायाः आधारेण लक्षितविकासः कर्तव्यः ततः उत्तमं सेवां प्रदातुं स्पेयरपार्ट्स्-आपूर्तिं च सुनिश्चितं कुर्वन्तु, येन प्रत्येकः ग्राहकः चीनीय-ब्राण्ड्-उत्पादानाम् चयनस्य योग्यः इति अनुभवति ।

57. अद्यतनः वाहन-उद्योगः (विदेशं गच्छन्) सतर्कः भवितुमर्हति, मोटरसाइकिलस्य पुरातनमार्गं अनुसर्तुं न शक्नोति । अनेकाः मोटरसाइकिलकम्पनयः केवलं वर्तमानस्य चिन्तां कुर्वन्ति न तु भविष्यस्य, तेषां केवलं वर्तमानस्य चिन्ता भवति न तु भविष्यस्य, ते केवलं लाभस्य चिन्तां कुर्वन्ति न तु सेवायाः, यत् अतीव अपरिपक्वम् अस्ति।

58. अस्माभिः अवश्यमेव सावधानतया अवगतं भवितव्यं यत् पाश्चात्य-वाहन-शक्तयोः तुलने अद्यापि अस्माकं देशस्य पाश्चात्य-वाहन-शक्तयोः च मध्ये ब्राण्ड्-निर्माणे, प्रौद्योगिकी-नवीनीकरणे, उद्योग-मानकेषु इत्यादिषु महत् अन्तरं वर्तते |. पृथिव्यां प्रति प्रकारः ।

59. चेरी इत्यस्य अनेकवर्षेभ्यः विदेशेषु अभ्यासस्य आधारेण अहं मन्ये यत् मुख्यबिन्दवः चत्वारि कार्याणि सम्यक् कर्तुं सन्ति: आत्म-अनुशासनस्य पालनं कुर्वन्तु तथा च मुख-वाणी-विचारं पोषयन्तु तथा च प्रथमं ददातु, पश्चात् गृह्णन्तु च मूल्यं मुक्तसहकार्यं च परिणामान् साझां कुर्वन्ति।

60. पूर्वसहकार्यप्रतिरूपे वयं मुख्यतया विदेशीयपदार्थानाम्, ब्राण्ड्-प्रौद्योगिकीनां च परिचयं कृतवन्तः अधुना प्रायः विदेशीयाः पक्षाः एव अस्माकं प्रौद्योगिकीम्, ब्राण्ड्, प्रबन्धनं, संस्कृतिं च परिचययन्ति, "विपरीतनिर्यातस्य" नूतनं संयुक्त-उद्यम-प्रतिरूपं साक्षात्करोति। चीनीय वाहनकम्पनयः "चाइनादेशे निर्मितं विदेशेषु च विक्रीतम्" इति एकव्यापारप्रतिरूपं परिवर्तयितुं, प्रतिभाशृङ्खला, नवीनताशृङ्खला, औद्योगिकशृङ्खला, आपूर्तिशृङ्खला इत्यादिषु सम्पूर्णे मूल्यशृङ्खले विदेशीयब्राण्ड्-सहकार्यं कर्तुं, अन्वेषणं च कर्तुं शक्नुवन्ति चीनदेशे निर्मितः, विदेशविक्रयः" "निर्माणस्य विदेशीयविक्रयस्य च" स्थानीयकृतव्यापारप्रतिरूपं व्यावसायिकउलझनं परिणामसाझेदारी च सक्षमं करोति एतेन "मेड इन चाइना" इत्यस्य "क्रेटेड् इन चाइना" इति उन्नयनं त्वरितरूपेण कर्तुं वैश्विकवाहनउद्योगस्य मूल्यशृङ्खलायाः उपरि गमनम् अपि सहायकं भविष्यति ।

सन्दर्भाः : १.

1. "यिन टोङ्ग्युए इत्यस्य सर्वेभ्यः चेरी-जनानाम् एकं पत्रम्", अगस्त-मासस्य ५, २०२४

2. "आर्धवर्षे 11 लक्षं वाहनानां विक्रयः, यिन टोङ्ग्युए इत्यनेन सह अनन्यसाक्षात्कारः: चेरी इत्यनेन अद्यापि स्वस्य परिणामः न समाप्तः", चीनीयः उद्यमी, जुलाई 2024

3. "श्वेतकेशानां शिरः, मूर्खजनानाम् एकः समूहः, फॉर्च्यून 500 कम्पनी", Xingchang APP

4. "कार अवलोकन", अंक 2, 2024

५

6. "अन्हुई ऑटो इण्डस्ट्री विदेशेषु पुनरागमनं कुर्वन् अस्ति"।

७.