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소개:27년 만에 Chery Automobile은 "작은 초가집"에서 Fortune 500대 기업으로 성장했습니다.

천산산 작가 | Lianshi 비즈니스 리뷰 제작 |

하늘은 건강하고 군자는 끊임없이 자기계발을 위해 노력한다.

1996년 중국 자동차 시장은 기본적으로 외국 자본이나 합작 브랜드가 독점하고 있던 상황이었다. 당시 자동차 업계에서는 “중국인이 독자적으로 자동차를 개발하는 것은 환상이다”라는 말이 유행했다. 당시 안휘성 우후(Wuhu)의 황량한 해변에 있는 몇 개의 작은 초가집에서 FAW-Volkswagen을 막 사임한 자동차 엔지니어 Yin Tongyue는 가난한 스타트업 회사인 Chery에 결연히 합류하여 중국의 독립 자동차 브랜드를 시작했습니다. 0에서 1까지의 프로세스.

2023년 중국은 일본을 제치고 세계 최대의 자동차 수출국이 될 것이다. 우리나라 자동차 산업의 경쟁력을 가장 잘 나타내는 중요한 지표 중 하나는 중국 자체 자동차 브랜드의 수출량이다. 이때 Yin Tongyue가 이끄는 Chery는 21년 연속 중국 독립 자동차 브랜드의 '최고 수출업체'로 선정되었습니다.

2023년 Chery Group의 총 판매량은 188억 1300만 대에 도달해 BYD와 Changan에 이어 전국 3위를 차지할 것입니다. 체리의 해외 판매는 937,100대로 전년 대비 101.1% 증가해 21년 연속 중국 브랜드 승용차 수출 1위를 기록했으며, 수출 판매가 전체 판매의 49.82%를 차지해 50%에 육박했다. 국내 상용차 중 최고 수준인 기업은 극히 드물다. 2023년에는 중국에서 해외로 수출되는 승용차 3대 중 1대가 Chery에서 생산될 예정입니다.

더욱 인상적인 점은 현재 중국 자동차 시장이 '연료차는 수익성이 있으나 성장하지 못하고, 신에너지차는 성장하고 있지만 수익성이 없는' 난처한 상황에 처해 있다는 점이다. 국내외 연료 자동차와 신에너지 자동차의 성공. 중국의 독립 브랜드 자동차 회사가 온라인으로 성장하고 있습니다.

2024년 상반기 체리의 누적 판매량은 전년 동기 대비 48.4% 증가한 110만대를 돌파했으며, 이 중 연료전지차는 92만대가 팔려 전년 동기 대비 35.8% 증가했고, 신에너지차는 전년대비 1.8배 증가한 18.1만대 판매, 내수판매 56.8만대 돌파, 전년동기대비 72.2% 증가, 수출 53.2만대, 전년대비 29.4% 증가로 1위 중국 브랜드 수출에 같은 기간 중국의 자동차 수출은 279만3000대로 전년 동기 대비 30.5% 증가했다. 이는 중국에서 수출되는 자체 브랜드 자동차 6대 중 1대가 Chery Automobile이라는 의미입니다.

2024년에는 Chery도 "작은 초가집"에서 Fortune 500대 자동차 회사로 성장할 것입니다. 포춘지는 8월 5일 2024년 세계 500대 기업 명단을 발표했다. 체리 홀딩 그룹(Chery Holding Group Co., Ltd.)은 영업수익 390억9170만 달러로 385위를 기록하며 처음으로 명단에 이름을 올렸다. Chery는 현재 전 세계적으로 1,420만 명의 사용자를 보유하고 있으며 사업 범위는 80개 이상의 국가 및 지역입니다.

Yin Tongyue는 "작은 초가집"을 Fortune 500대 기업으로 성장시키는 것을 자랑스러워하지 않지만 좀 더 냉정합니다.

그는 Chery 직원들에게 보낸 공개 서한에서 "Fortune 500대 기업 순위는 주로 매출 비율의 '크기'에 따라 결정되며 기업의 혁신 역량, 브랜드 영향력, 책임감 등의 '강도'를 완전히 보여줄 수는 없습니다. 글로벌 사업의 관점, 글로벌 일류 브랜드의 목표, 글로벌 기업시민의 책임을 토대로 우리의 전략적 포지셔닝과 목표를 새롭게 하고, 세계화의 맥락에서 기업의 가치를 찾아야 함을 일깨워줍니다.”

오늘날 세계 자동차 산업의 경쟁은 극도로 치열하며 중국 자동차 시장은 춘추전국시대에 도태되는 국면에 처해 있습니다. Yin Tongyue는 "불확실성으로 가득 찬 시대에 직면한 Chery는 장기주의를 활용하여 순환을 건너 지속 가능한 개발을 통해 '100년 된 매장'이 되어야 합니다"라고 강조했습니다.

Chery가 사업을 시작한 지 27년이 지났고, "작은 초가집"에서 Fortune 500대 기업으로 성장했습니다. 이는 중국 독립 자동차 브랜드의 0에서 1까지의 전형이자 Yin Tongyue의 탐구이기도 합니다. 장기적 관점의 사이클을 통한 기업 발전 경로. 그는 Chery가 황량한 해변의 "작은 초가집"에서 시작하여 4가지 전략적 단계를 거쳐 오늘날의 위치에 도달하도록 이끌었습니다.

•1997년부터 2001년까지 Chery는 자본, 기술, 재능이 부족했습니다. Yin Tongyue는 외국 회사의 제품 라인을 구입하고 독립적으로 제품을 배우고 개발했으며 동시에 공장을 건설했습니다. 1999년 5월 18일, Chery의 첫 번째 엔진이 공식적으로 생산 라인에서 출시되었습니다. 같은 해 12월 18일, Chery의 첫 번째 자동차가 생산 라인에서 출시되었습니다.

•2002년부터 2009년까지 Yin Tongyue는 "슈퍼 카피 전략"을 실행하고 멀티 브랜드 전략을 통해 규모를 빠르게 확장하고 판매를 늘렸습니다. 2007년에는 조립 라인에서 100만 번째 자동차가 출시되었습니다. 그러나 부족한 R&D 역량으로 인해 급속한 발전은 숨겨진 위험과 새로운 도전을 가져오기도 했습니다.

•2010년부터 2019년까지 Yin Tongyue는 전략적 변혁을 시작하여 "One Chery"를 제안하고 시스템과 프로세스를 구축했으며 "포괄적인 시스템 역량 구축, 제품 품질 향상, 우수한 브랜드 창출"이라는 전략적 변혁 및 개발 경로를 결정했습니다. 프로세스 리엔지니어링을 통해 사람에 대한 의존도를 줄이고 CPS(Chery Production Method) 및 TPM(Total Production Management) 모델을 구축하여 기술, 품질 및 국제화의 포괄적인 발전을 달성하고 품질 및 브랜드 향상의 발전 경로에 착수합니다. .

•2020년부터 Chery는 인터넷 사고와 사용자 사고를 "두 날개"로 사용하여 도약을 가속화하고 신에너지 차량 배치를 가속화하며 신에너지, 로봇, 현대 농업 기계, 그리고 일반 항공.

Lishi Business Review는 Chery가 사업을 시작한 지 20여년 동안 Yin Tongyue가 진행한 대중 매체 인터뷰를 특별히 편집하고, 독자들이 Chery Automobile의 성장 비결을 이해할 수 있도록 60가지 비즈니스 생각을 정리했습니다.

하나

창업의 어려움에 대해

1. 차를 선택한다는 것은 고난과 고난을 선택한다는 뜻입니다.

2. 할 수 없다면 장강에 뛰어들라. (1996년 새로 설립된 Chery는 막대한 자금을 들여 영국 회사와 엔진 및 생산 라인 도입 계약을 체결했습니다. 영국 기술 인력의 지연과 오만함이 진행에 심각한 영향을 미쳐 프로젝트가 거의 정체 상태에 이르렀습니다. Chery는 사활을 건 상황에 처해 있었고 Yin Tongyue는 독립을 결정했습니다. 엔진 생산 라인의 조립 및 개발을 완료한 1999년 5월 18일 Chery는 최초의 독자적으로 개발 및 조립된 엔진을 출시했습니다.

3. 자동차 제작은 마라톤이다. 가속할 때 리듬을 익히고 호흡을 잘 조절해야 더 오래 달릴 수 있다. 기업의 발전도 마찬가지입니다. 우리는 그것이 너무 빨리 진행되는 것을 막아야 합니다.

4. 예전에는 자동차 산업이 끝없는 마라톤이라고 했습니다. 이제는 마라톤뿐만 아니라 철인 3종, 5종도 함께합니다. 전통적인 것은 버릴 수도 없고 투자를 줄일 수도 없습니다. 스마트카, 자율주행 등 신기술은 여전히 ​​투자를 늘려야 합니다. (2021년 충칭 중국 자동차 포럼에서 Yin Tongyue의 연설.)

5. 수년에 걸쳐 Chery는 큰 조정 없이 자신만의 방향과 속도로 움직여 왔습니다. 유일하게 큰 조정은 2019년 혼합소유제 개혁이다.

6. Chery는 항상 기술 혁신, 시스템 구축 및 글로벌 시장 개발에 중점을 두었습니다.

7. 핵심기술과 핵심부품을 내 손에 쥐어라. 이것이 기업이 생존하는 길이다.

8. 기술을 기반으로 한 기업 구축, 장기간의 지속적인 기술 축적, 표준 시스템의 지속적인 개선 및 지속적인 혁신 역량은 우리에게 자신감을 줍니다. 엔진은 전통적인 자동차의 핵심 부품이자 자동차의 "심장"입니다. 중국의 자동차 산업은 한때 엔진 기술이 지배하던 시대였으며, 기술적 혁신을 달성하고 독립적인 지적 재산권을 보유한 최초의 엔진 개발에 성공한 회사는 Chery였습니다.

9. "기술 Chery"는 Chery 사업 설립의 기초이며, 사용자 사고와 인터넷 사고는 Chery의 도약을 가속화하는 "두 날개"입니다.

10. 10위권 밖으로 떨어져도 변신해야 한다. (2011년 Yin Tongyue는 반대에도 불구하고 멀티 브랜드 전략 포기를 주장하여 매출을 희생했으며, 전방 R&D 시스템 강화를 위해 20억 위안을 추가로 투자했습니다.)

11. 밀러 사이클의 한계로 인해 엔진의 열효율은 일반적으로 20%를 넘지 않습니다. 알토 사이클 엔진의 열효율은 40%입니다. Chery의 현재 엔진 열효율은 물리적 한계를 초과한 48%를 달성할 수 있습니다. 어떻게 달성됩니까? 끊임없는 기술혁신을 통해서입니다.

12. 실패도 회사의 자산이다.

13. 이전에는 회사가 규모도 작고 축적도 거의 없었습니다. 우리는 운영 방법을 배우기도 전에 시작했습니다. 오늘날 기업의 규모는 크고 기술적 보유량과 역량도 갖추고 있습니다. 과거에는 Chery의 R&D 인력이 1~2,000명에 달했지만 지금은 20,000명에 달하고 팀도 더욱 성숙해졌습니다. 우리는 또한 과거의 거듭된 패배, 거듭된 패배의 경험으로부터 경험과 교훈을 축적해 왔습니다. 이러한 축적과 교훈을 바탕으로 우리는 이제 Chery가 입체적인 브랜드 그룹을 가질 수 있도록 카테고리를 확장하기 시작했습니다.

14. 요즘 뉴미디어의 커뮤니케이션 방식은 매우 효율적이다. 물론 우리는 이 시대의 변화에 ​​적응하기 위해 이 도구를 잘 활용해야 한다. 그러나 그렇게 할 때에는 자신의 이익을 지켜야 하며, 남을 공격하지 말고 절제와 예의를 갖추어야 합니다.

15. 아래 분들에게 새로운 마케팅 모델을 활용하시길 권합니다. 단, 타인을 공격하거나 불필요한 말다툼을 해서는 안 됩니다. 우리는 자신에 대해 좋은 말만 하고 다른 사람에 대해서는 나쁜 말을 하지 않습니다.

16. Chery는 눈에 보이지 않는 것에 많은 노력을 기울이는 비교적 멍청한 회사입니다. 대부분의 자동차 회사는 매우 똑똑하고 눈에 보이는 것에 많은 노력을 기울입니다.

17. 가격 인하는 하향 역량에 초점을 맞추는 반면, 자동차 회사는 상향 역량에 노력해야 한다. 개선의 여지가 많다.

18. 중국 사람들은 굴러가는 걸 좋아하지만, 빨리 올라가는 걸 좋아하지 않아요. 아래로 스크롤하면 결국 중국의 산업 발전이 특히 건강하지 않다는 사실로 이어질 것입니다. 그래서 우리는 늘 “약한 자와 음식을 나누지 말고 강자와 경쟁하라”고 말해왔습니다. 우리는 강자와 경쟁하는 회사가 되고 싶습니다. 약자와 음식을 나누면 약자가 될 수 있습니다.

19. 작은 걸음이 쌓이지 않으면 천리를 갈 수 없고, 작은 승리가 쌓이지 않으면 큰 승리를 이룰 수 없다.

20. 창립 이후 27년 동안 Chery 전 직원은 외부 세계가 몇 번이고 "불가능"하다고 생각할 때에도 제한된 자원으로 한계에 도전하고 무한한 꿈을 만들 수 있다는 것을 증명하기 위해 지속적인 노력을 기울여 왔습니다. . (2024년 8월 Chery는 2024 Fortune Global 500 목록에 처음으로 이름을 올려 385위에 올랐습니다.)

21. 급격한 상승 추세에 있다고 해서 긴장을 늦추어서는 안 되며, 위기에 대한 두려움과 경외감을 유지해야 합니다.

둘

전략적 선택에 대하여

22. 기본 기술과 시스템을 전통적인 유럽 및 미국 자동차 회사와 비교하고, 혁신과 민첩성을 새로운 세력과 비교하십시오. (2022년 Chery의 연간 자동차 판매량은 123만 대에 달하고, 매출은 처음으로 2000억 위안을 초과할 것입니다.)

23. 나는 팀이 오랫동안 "더블 T"를 배우도록 요구합니다. 한편으로는 Toyota에서 배우고, 우수성을 주장하고, 다른 한편으로는 Tesla에서 배우고, 규칙을 어기는 것을 궁극적인 장인 정신으로 만듭니다. 그리고 파괴적인 사고방식.

24. 우리는 석유와 전기를 서로 대결시키려는 생각을 한 적이 없으며 석유와 전기의 장점을 통합하여 석유와 전기가 함께 작동할 수 있도록 하는 것을 선호합니다.

25. 우리에게는 자신만의 우선순위와 속도가 있습니다. 작년(2023년), 우리는 석유 트럭 분야에서 탄탄한 발전을 이루고 싶었습니다. 특히 국제 시장에서 석유 트럭에 대한 수요가 상대적으로 크기 때문에 이 분야의 이점이 실제로 꽤 좋기 때문입니다. 전기 자동차의 경우 이전에는 손실을 입었고 이는 우리로서는 받아들일 수 없는 일이었습니다. 하지만 올해(2024년)에는 기본적으로 손익분기점을 달성하고 심지어 수익까지 낼 수 있기 때문에 노력에 집중해야 합니다.

26. 힘을 쓰지 못했다고 해서 능력이 없는 것은 아니다.

27. 2025년과 2026년 이후 Chery는 더 이상 새로운 에너지 트랙을 추구하지 않을 것입니다.

28. 손실을 매출로 환산하면 실제로 회사의 이익에 해를 끼칠 것입니다. 신에너지 분야에서는 심각한 손실을 감수할 수 없습니다. 이에 우리는 신에너지 개발의 속도를 관리해 왔습니다.

29. 덧셈과 뺄셈을 모두 하세요. 예를 들어 Xingtu 브랜드는 Huawei 및 Jaguar Land Rover와 협력합니다. 감산인 QQ 사업은 시장이 위축되고 있어 우리가 앞장서서 사업을 접었다.

30. 한편으로 우리는 카테고리 혁신, 기술 혁신, 생태학적 혁신을 통해 브랜드 전체에 "추가"하여 브랜드의 금 함량을 높이고 브랜드를 향상시킵니다. 한편, 각 브랜드의 제품들은 '뺄셈'되어 인기 있는 제품을 만드는 데 중점을 두고 있으며, 각 제품마다 서로 다른 디자인, 서로 다른 기술, 서로 다른 셀링 포인트를 갖고 있어 사용자들에게 독특한 경험을 선사합니다.

31. 뺄셈은 쉽지 않습니다. 우리는 모든 것에 맞는 하나의 크기를 추구하지 않습니다.

삼

사업 운영에 대해

32. 기업은 건강하고 지속가능한 성장을 추구해야 합니다. 한꺼번에 에너지를 다 써 버리면 반드시 재앙이 닥칠 것입니다.

33. 기업의 본질은 수익성을 달성하는 동시에 사회에 가치를 제공하는 것입니다. 기업은 부가가치의 전달자입니다. 가치가 증가하고 이익이 창출되어야 혁신이 지속될 수 있습니다.

34. 레이아웃은 많지만 스프레드는 적습니다. 전기차의 경우, 첫째, 판매량이 증가하고, 둘째, 기술도 향상되었습니다. 또한, 당사의 전고체 배터리도 곧 출시될 예정입니다. 또한 각 배터리 셀의 온도, 저항 등을 24시간 모니터링할 수 있는 배터리 안전 모니터링 시스템도 설계했습니다.

35. 우리의 모든 (선택)은 논리적이다. 때때로 우리는 의도적으로 뜨거운 판매를 강조하는데, 이는 큰 손실로 이어질 수 있습니다. 예를 들어, 가격 전쟁을 통해 판매량이 증가했지만 이 판매량이 무슨 소용이 있습니까? 또한 임의적인 가격 조정은 전체 가격 책정 시스템을 혼란에 빠뜨리고 회사 전체의 가치에 영향을 미칠 것입니다. 그래서 우리는 리듬을 단계별로 따라가야 합니다.

36. 우리는 폭발성 제품을 추구하지만, 합리적인 이익을 얻을 수 있는 폭발성 제품이어야 하며, 그러기 위해서는 시간이 걸립니다. 적어도 가격을 희생하면서 히트작을 만들 수는 없습니다.

37. 자원은 제한되어 있지만 혁신은 무한합니다. 한정된 자원을 어떻게 효율적으로 배분하느냐가 매우 중요합니다. 빨리 산업화할 수 있는 기술에 대해서는 투자를 늘려야 하고, 더 어렵고 단기간에 실현할 수 없는 기술에 대해서는 먼저 샘플을 만드는 등 기술적인 연구를 할 것입니다.

38. 우리는 20,000개가 넘는 "뿌리 기술"을 분해했으며 각 기술마다 연구할 사람을 찾아야 합니다. 100% 성공을 기대하지는 않습니다. 성공 확률이 1%라면 우리는 200개 이상의 "근본 기술"을 습득할 수 있습니다. 기술혁신과 생산라인 등 새로운 것의 지속적인 생산을 통해 남들과 다른 제품을 만들어 낼 수 있습니다.

39. (Chery의 루트 기술)은 세 줄을 조정했습니다.

첫 번째는 제품 개발 조정입니다. 과거에는 제품 개발에 24개월이 걸렸지만 지금은 20~18개월이 걸리며 제품 품질도 점점 더 좋아지고 있습니다. 동시에 고객이 제품 개발 과정에 참여하여 고객에게 꼭 필요한 제품을 만들 수 있도록 하세요.

두 번째는 시스템 프로세스의 최적화입니다. Chery는 자동차 산업에 국한되어 있던 V자형 개발을 이제는 통합하여 제품 개발을 하고 있습니다. Huawei의 접근 방식에서 배우는 것은 시스템을 개방하는 것입니다.

세 번째는 혁신 시스템을 최적화하는 것입니다. 예를 들어 내년의 혁신, 어떤 것이 나와야 하는지, 어떤 기술이 나와야 하는지, 내년에는 어떤 것을 만들어야 하는지, 어떤 기술을 구현해야 하는지, 5년, 10년 안에 어떤 제품을 생산해야 하는지 등 모두 계획해야 한다. . 일부는 벽 내에서 이루어지고 일부는 반벽으로 이루어지며 일부는 완전히 자유화됩니다. 예를 들어 우리는 대학 및 과학 연구 기관과 협력합니다.

4개

경영관리에 대하여

40. 기업가가 해야 할 일은 문제가 생기면 해결하고, 경영혁신과 기술혁신을 통해 걱정을 무걱정으로 바꾸는 것이다.

41. 거의 20년 전, (Chery)는 아메바 모델을 시도하기 시작했습니다. 저는 처음에 하이얼의 독립 사업부에서 배웠지만 적응하지 못했다는 것을 알게 되었습니다. 나중에 이나모리 가즈오가 중국에서 훈련하는 모습을 보고 이것이 새로운 기회라고 생각해서 여러 가지 시도를 했습니다.

42. Chery Now(2024)는 아메바 모델을 사용하고 있습니다. 모든 브랜드에는 자체 사업부서가 있고, 자체적으로 회계를 계산하고, 자신의 일을 잘 수행합니다. 예를 들어 지에투(Jietu)가 좋은 예다. 올해 판매량은 60만개 이상, 내년에는 100만개 이상에 이를 것으로 예상된다.

43. 어떠한 경영 아이디어도 직접적으로 활용될 수 없으며, 이는 내부적으로 소화되어야 하는 과정이기도 하다.

44. 경영의 논리는 결국 사람, 돈, 기술을 관리하는 것과 같다.

45. 우리는 이를 "TQCD"라고 부르는데, T는 기술 혁신, Q는 품질 관리, C는 비용, D는 배송입니다. 이러한 차원에 초점을 맞춰 Chery는 최적화를 추구했지만 이제는 궁극적인 목표를 달성하기 위한 방법을 찾으려고 노력하여 전략적 변화, 품질 관리의 변화, R&D 시스템의 변화, 공급망 관리의 변화를 가져오고 있습니다.

46. ​​​​기업 문화는 기업의 발전 과정에 있는 모든 소프트파워의 총체이다. 이는 기업이 대대로 계승될 수 있는지, 그리고 기업이 궁극적으로 왼쪽으로 이동할 것인지, 오른쪽으로 이동할 것인지를 결정한다.

47. 오늘날 Chery의 성공의 가장 중요한 특징은 Chery의 문화를 고수하고 "작은 초가집 정신"을 지속적으로 해석한다는 것입니다.

48. "작은 초가집 정신"을 핵심으로 하는 혁신과 기업가 정신 문화는 Chery의 기업가적 지혜와 투지 정신의 결정체이며 Chery 사람들이 어려움을 극복하고 모든 불가능을 계속 극복하도록 계속 안내하고 도울 것입니다.

다섯

해외로 나가는 중국차에 대해

49. 중국이 자동차 대국에서 강국으로 변모하려면 기술 혁신, 시스템 혁신, 경영 혁신을 견지해야 하며 국제화와 차별화를 견지해야 한다.

50. 올해(2024년) 우리의 성장률은 다른 회사보다 좋을 수도 있습니다. 우리가 다른 회사보다 잘하고 있는 것이 아니라 Chery의 전체 시장 구조가 다른 회사와 다르기 때문입니다. Chery의 해외 시장 매출 비중이 상대적으로 큰 이유는 춘절과 겹치기 때문이지만, 외국인들이 춘절을 기념하지 않아 해외 매출이 전체 성장률을 견인하고 있다. (2023년 기준 체리는 21년 연속 중국 브랜드 승용차 수출 1위를 기록하고 있다.)

51. 현지화 전략을 실행하기 위해 Chery는 "군이 이동하기 전에 음식과 잔디가 먼저"라는 전략을 실행하고 서비스, 예비 부품 및 인력 교육이 완료된 후 판매가 시작됩니다. 또한 국내외 파트너들과 협력해 해외 자동차 금융, 해외 산업단지 건설, 그룹 투자 등 다양한 형태를 모색해 더 많은 사업 기회를 모색하고 있다.

52. 초기에는 남들이 감히 바다에 갈 엄두가 나지 않아 우리가 먼저 바다에 나갔다. 이제는 쉐리도 바다에 잘 나가고 경험도 많이 쌓아서 더 많은 것 같다. 수업. 이제 자동차 회사들이 글로벌화하기 시작하면서 우리 사람들을 훔치거나 우리에게서 배우고 있습니다. 우리 모두는 바다에 가면 함정이 많다고 말합니다. “도둑이 고기를 먹는 것”만 볼 수는 없고, “도둑이 맞는 것”도 볼 수 없습니다.

53. 중국 기업이 해외에 진출할 때 '혼자 먹기'나 '포식자'가 되어서는 안 되며, '비료'가 되어야 한다. 우리도 현지 경쟁업체가 있지만 그들을 피하고, 그들의 시장에 손을 대지 않고, 그들이 할 수 없는 일을 하려고 노력하는데, 이것이 실제로 우리의 이익을 증가시킵니다.

54. 해외 시장은 국내 시장과 다릅니다. 일부 제품은 국내에서는 판매가 쉽지 않지만 해외에서는 매우 인기가 있습니다. 동일한 리소스를 사용하여 먼저 어떤 브랜드가 더 나은 성과를 내고 더 빠르게 운영될 수 있는지 확인한 다음 리소스를 이 브랜드에 집중할 것입니다. 그러니 총알이 다시 날아가도록 놔두세요.

55. 기업(해외 진출)은 규제 개발, 적응성 개발, 경쟁력 개발 등을 현지화하고 수행하는 방법을 배워야 합니다. 그렇지 않으면 문제가 발생할 것입니다.

56. 세계화의 길을 가기 위해서는 "최고가 적합한 것"이라는 원칙을 따라야 합니다. 국가마다 법률과 규정이 다르며 제품은 현지 규정을 준수하고 필요에 따라 적절하게 조정해야 합니다. 국가마다 관습, 관습, 습관 및 선호도가 다르므로 기업은 대상 고객의 요구 사항을 기반으로 목표 개발을 수행해야 합니다. 그런 다음 우수한 서비스를 제공하고 예비 부품 공급을 보장하여 모든 고객이 중국 브랜드 제품을 선택할 가치가 있다고 느낄 수 있도록 하십시오.

57. 오늘날의 자동차산업(해외진출)은 경각심을 가져야 하며, 오토바이의 낡은 길을 따라갈 수는 없다. 많은 오토바이 회사들은 현재에만 관심이 있고 미래에는 관심이 없고, 현재에만 관심이 있고 미래에는 관심이 없으며, 이익에만 관심이 있고 서비스에는 관심이 없는 것이 매우 미숙합니다.

58. 우리는 서구의 자동차 강국에 비해 브랜드 구축, 기술 혁신, 산업 표준 등에서 여전히 큰 격차가 있다는 점을 냉철하게 인식해야 합니다. 지구 방식.

59. Chery의 다년간의 해외 실무를 바탕으로 핵심은 다음 네 가지를 잘 수행하는 것입니다. 자기 규율을 고수하고 변화 아이디어를 소중히 여기며 브랜드를 먼저 개선하고 기여합니다. 열린 협력을 소중히 여기고 결과를 공유합니다.

60. 과거 협력 모델에서 우리는 주로 외국 제품, 브랜드 및 기술을 도입했지만 이제는 우리의 기술, 브랜드, 경영 및 문화를 외국 당사자가 소개하여 "역수출"이라는 새로운 합작 투자 모델을 실현하는 경우가 많습니다. 중국 자동차 기업은 이 기회를 이용해 '메이드 인 차이나(Made in China), 해외 판매'라는 단일 무역 모델을 바꾸고, 인재 사슬, 혁신 사슬, 산업 사슬, 공급 사슬 등 전체 가치 사슬에서 외국 브랜드와 협력하고, '중국산'을 탐색할 수 있다. 중국에서 탄생한 해외판매' '제조와 해외판매'라는 현지화된 비즈니스 모델을 통해 사업 연계와 성과 공유가 가능하다. 이는 또한 "Made in China"에서 "Created in China"로의 업그레이드를 가속화하고 글로벌 자동차 산업 가치 사슬을 향상시키는 데 도움이 될 것입니다.

참고자료:

1. "Yin Tongyue가 모든 Chery 사람들에게 보내는 편지", 2024년 8월 5일

2. "반년 만에 110만 대 판매, Yin Tongyue와의 독점 인터뷰: Chery는 아직 결과를 결론짓지 않았습니다", 중국 기업가, 2024년 7월

3. "백발머리, 멍청한 놈들, 포춘지 선정 500대 기업", Xingchang APP

4. "자동차 관찰", 2024년 2호

5. "Yin Tongyue와의 단독 인터뷰: 가격 인하는 하향 역량, 자동차 회사는 상향 역량을 위해 노력해야 합니다", 중국 기업가, 2024년 3월

6. "안후이자동차산업이 해외에서 재기하고 있다"

7. "작은 초가집"에서 "Fortune 500"까지: Chery의 장기주의로 가는 길"