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Introduzione:In 27 anni, Chery Automobile è passata da un "piccolo cottage dal tetto di paglia" a un'azienda Fortune 500. Come ha fatto Chery Automobile?

Tian Shanshan | Prodotto da Lianshi Business Review |

Il Paradiso è in buona salute e un gentiluomo si sforza di lottare costantemente per il miglioramento personale.

Nel 1996, il mercato automobilistico cinese era sostanzialmente monopolizzato da capitali stranieri o da marchi di joint venture. A quel tempo nell'industria automobilistica era diffuso un detto: "È una fantasia per i cinesi sviluppare automobili in modo indipendente". A quel tempo, in alcune piccole case dal tetto di paglia su una spiaggia deserta a Wuhu, Anhui, Yin Tongyue, un ingegnere automobilistico che si era appena dimesso dalla FAW-Volkswagen, si unì risolutamente alla povera start-up Chery, dando vita al marchio automobilistico indipendente cinese da 0 a 1 processo.

Nel 2023, la Cina supererà il Giappone e diventerà il più grande esportatore di automobili al mondo. Uno degli indicatori importanti che meglio rappresenta la competitività dell'industria automobilistica del nostro Paese è il numero di esportazioni dei marchi automobilistici cinesi. In questo momento, Chery, guidata da Yin Tongyue, è stata classificata come il "massimo esportatore" di marchi automobilistici indipendenti cinesi per 21 anni consecutivi.

Nel 2023, il volume totale delle vendite del Gruppo Chery raggiungerà 1,8813 milioni di veicoli, classificandosi al terzo posto nel paese, secondo solo a BYD e Changan. Le vendite all'estero di Chery sono state di 937.100 unità, con un aumento su base annua del 101,1%, al primo posto nell'esportazione di autovetture di marca cinese per 21 anni consecutivi, le sue vendite all'esportazione hanno rappresentato il 49,82% delle vendite totali, quasi il 50%; che è il più alto tra i veicoli commerciali nazionali sono estremamente rari. Nel 2023, un’autovettura su tre esportata all’estero dalla Cina proverrà da Chery.

Ciò che è ancora più impressionante è che il mercato automobilistico cinese è attualmente in uno stato imbarazzante in cui "i veicoli a carburante sono redditizi ma non in crescita, e i veicoli a nuova energia crescono ma non sono redditizi. Chery è attualmente l'unica azienda del settore che ha ottenuto risultati". il successo dei veicoli a carburante e dei veicoli a nuova energia, sia nazionali che internazionali, con la crescita online delle società automobilistiche di marca indipendenti della Cina.

Nella prima metà del 2024, le vendite cumulative di Chery hanno superato 1,1 milioni di veicoli, con un aumento su base annua del 48,4%, di cui sono stati venduti 920.000 veicoli a carburante, con un aumento su base annua del 35,8%, e sono stati venduti veicoli a nuova energia. venduto 181.000 veicoli, con un aumento di 1,8 volte su base annua, le vendite nazionali hanno superato i 568.000 veicoli, con un aumento su base annua del 72,2%, esportazioni di 532.000 veicoli, con un aumento su base annua del 29,4%, al primo posto; nelle esportazioni di marchi cinesi. Nello stesso periodo, la Cina ha esportato 2.793 milioni di automobili, con un aumento del 30,5% su base annua. Ciò significa che per ogni sei auto con marchio stesso esportate dalla Cina, una di queste è Chery Automobile.

Nel 2024, Chery passerà anche da un "piccolo cottage dal tetto di paglia" a un'azienda automobilistica Fortune 500. Il 5 agosto, la rivista Fortune ha annunciato l'elenco delle 500 migliori aziende del mondo nel 2024. Chery Holding Group Co., Ltd. è apparsa nell'elenco per la prima volta, classificandosi al 385° posto con un fatturato operativo di 39,0917 miliardi di dollari. Chery ha attualmente 14,2 milioni di utenti globali e la sua attività copre più di 80 paesi e regioni.

Yin Tongyue non è orgoglioso di aver trasformato un "piccolo cottage dal tetto di paglia" in un'azienda Fortune 500, ma è più sobrio.

Ha scritto in una lettera aperta ai dipendenti di Chery: "La classifica della classifica Fortune 500 dipende principalmente dalla 'dimensione' del rapporto tra ricavi e non può dimostrare pienamente la 'forza' delle capacità di innovazione di un'azienda, dell'influenza del marchio, della responsabilità, ecc. Ci ricorda di aggiornare il nostro posizionamento strategico e i nostri obiettivi in ​​base alla prospettiva delle operazioni globali, all’obiettivo di un marchio globale di prima classe e alla responsabilità di un cittadino aziendale globale, e di trovare valore aziendale nel contesto della globalizzazione”.

La concorrenza nell'industria automobilistica globale di oggi è estremamente feroce e il mercato automobilistico cinese è in fase di eliminazione durante il periodo delle primavere e degli autunni e il periodo degli Stati Combattenti. Yin Tongyue ha sottolineato: "Di fronte a un'era piena di incertezza, Chery deve utilizzare una visione a lungo termine per attraversare il ciclo e diventare un 'negozio secolare' con uno sviluppo sostenibile".

Sono passati 27 anni da quando Chery ha iniziato la sua attività ed è passata da un "piccolo cottage dal tetto di paglia" a un'azienda Fortune 500. Questo è l'epitome dei marchi automobilistici indipendenti cinesi da 0 a 1, ed è anche l'esplorazione di Yin Tongyue. il percorso di sviluppo aziendale attraverso il ciclo con una visione a lungo termine. Ha portato Chery a partire da una "casetta dal tetto di paglia" su una spiaggia deserta e ad attraversare quattro fasi strategiche fino a dove si trova oggi.

•Dal 1997 al 2001, Chery era a corto di capitale, tecnologia e talento. Yin Tongyue ha acquistato le linee di prodotti di società straniere, ha imparato e sviluppato prodotti in modo indipendente e allo stesso tempo ha costruito fabbriche. Il 18 maggio 1999, il primo motore della Chery uscì ufficialmente dalla linea di produzione. Il 18 dicembre dello stesso anno, la prima vettura della Chery uscì ufficialmente dalla linea di produzione.

•Dal 2002 al 2009, Yin Tongyue ha implementato la "strategia di copia e superamento" e ha rapidamente ampliato la portata e aumentato le vendite attraverso una strategia multimarca. Nel 2007, la milionesima automobile è uscita dalla catena di montaggio. Tuttavia, a causa delle insufficienti capacità di ricerca e sviluppo, il rapido sviluppo ha comportato anche pericoli nascosti e nuove sfide.

•Dal 2010 al 2019, Yin Tongyue ha avviato la trasformazione strategica, ha proposto "One Chery", ha costruito sistemi e processi e ha determinato la trasformazione strategica e il percorso di sviluppo per "costruire capacità di sistema complete, migliorare la qualità del prodotto e creare marchi eccellenti". Ridurre la dipendenza dalle persone attraverso la reingegnerizzazione dei processi; stabilire modelli CPS (Chery Production Method) e TPM (Total Production Management) per ottenere progressi globali in termini di tecnologia, qualità e internazionalizzazione e intraprendere un percorso di sviluppo della qualità e del miglioramento del marchio.

•Dal 2020, Chery ha utilizzato il pensiero su Internet e il pensiero dell'utente come le "due ali" per accelerare il suo decollo, accelerando l'implementazione di nuovi veicoli energetici e anche incubando industrie strategiche emergenti come nuova energia, robot, moderne macchine agricole, e aviazione generale.

Lishi Business Review ha compilato appositamente le interviste ai media pubblici condotte da Yin Tongyue durante gli oltre 20 anni da quando Chery ha iniziato la sua attività e ha selezionato 60 pensieri aziendali per aiutare i lettori a comprendere i segreti della crescita di Chery Automobile.

uno

Sulle difficoltà di avviare un'impresa

1. Scegliere un'auto significa scegliere la sofferenza e le difficoltà. Scegliere un'auto significa scegliere lo splendore e la gloria.

2. Se non puoi farlo, tuffati nel fiume Yangtze. (Nel 1996, la neonata Chery spese ingenti somme di denaro per firmare un contratto con un'azienda britannica per l'introduzione di un motore e della relativa linea di produzione. Il ritardo e l'arroganza del personale tecnico britannico influirono gravemente sullo stato di avanzamento, facendo quasi stagnare il progetto. Chery era in una situazione di vita o di morte e Yin Tongyue decise di diventare indipendente. Completato l'assemblaggio e lo sviluppo della linea di produzione del motore Il 18 maggio 1999, Chery lanciò il suo primo motore sviluppato e assemblato in modo indipendente.

3. La costruzione di automobili è una maratona. Quando acceleri, devi padroneggiare il ritmo e regolare bene il respiro, in modo da poter correre più a lungo. Lo stesso vale per lo sviluppo delle imprese. Dobbiamo evitare che vada troppo veloce.

4. In passato dicevamo che l'industria automobilistica è una maratona senza fine. Ora non è solo una maratona, ma anche un triathlon e un pentathlon. Le cose tradizionali non possono essere accantonate e gli investimenti non possono essere ridotti. Le nuove tecnologie come le auto intelligenti e la guida autonoma richiedono ancora maggiori investimenti. (Discorso di Yin Tongyue al Chongqing China Automobile Forum nel 2021.)

5. Nel corso degli anni, Chery si è mossa nella propria direzione e al proprio ritmo senza apportare grandi modifiche. L’unico grande aggiustamento è la riforma della proprietà mista nel 2019.

6. Chery punta da sempre sull'innovazione tecnologica, sulla costruzione di sistemi e sullo sviluppo del mercato globale.

7. Mantenere le tecnologie e i componenti principali nelle proprie mani Questo è il modo in cui un'azienda può sopravvivere.

8. Costruire un'impresa basata sulla tecnologia, l'accumulo continuo di tecnologia a lungo termine, il miglioramento costante del sistema standard e le capacità di innovazione continua ci danno fiducia. Il motore è il componente principale di un'auto tradizionale e il "cuore" dell'auto. Un tempo l'industria automobilistica cinese era dominata dalla tecnologia dei motori e l'azienda che raggiunse scoperte tecnologiche e sviluppò con successo il primo motore con diritti di proprietà intellettuale indipendenti fu Chery.

9. La "tecnologia Chery" è il fondamento dell'establishment aziendale di Chery, e il pensiero dell'utente e il pensiero di Internet sono le "due ali" per Chery per accelerare il suo decollo.

10. Anche se esci dalla top ten, devi trasformarti. (Nel 2011, Yin Tongyue ha insistito per abbandonare la strategia multimarca nonostante l'opposizione, sacrificando le vendite e investendo altri 2 miliardi di yuan per rafforzare il sistema di ricerca e sviluppo.)

11. Limitata dal ciclo Miller, l'efficienza termica dei motori è solitamente solo superiore al 20%. L'efficienza termica dei motori a ciclo Alto è del 40%. L'efficienza termica attuale del motore Chery può raggiungere il 48%, che ha superato il limite fisico. Come si ottiene? Lo è attraverso la continua innovazione tecnologica.

12. Anche il fallimento è una risorsa per l'azienda.

13. Prima, l'azienda era di piccole dimensioni e aveva poco accumulo. Abbiamo iniziato a correre prima ancora di imparare a correre. Al giorno d'oggi, la dimensione delle imprese è ampia e dispongono anche di riserve e forza tecniche. In passato, Chery aveva da uno a duemila addetti alla ricerca e sviluppo, ma ora ne ha 20.000 e il team è più maturo. Abbiamo anche accumulato esperienza e lezioni dalle nostre passate esperienze di ripetute sconfitte e ripetute sconfitte. Con questi accumuli e lezioni apprese, stiamo ora iniziando ad espandere le categorie in modo che Chery possa avere un gruppo di marchi tridimensionale.

14. Al giorno d'oggi, il metodo di comunicazione dei nuovi media è molto efficiente. Naturalmente dobbiamo fare buon uso di questo strumento per adattarci ai cambiamenti di quest'epoca. Ma quando lo fai, devi mantenere i tuoi profitti, non attaccare gli altri ed esercitare autocontrollo e cortesia.

15. Incoraggio le persone di seguito a utilizzare alcuni nuovi modelli di marketing, ma non devono attaccare gli altri o lasciarsi coinvolgere in inutili controversie verbali. Parliamo solo bene di noi stessi e non parliamo male degli altri. Questo è il nostro obiettivo.

16. Chery è un'azienda relativamente stupida. Ci impegniamo molto in cose che sono invisibili. La maggior parte delle case automobilistiche sono molto intelligenti e ci impegniamo molto in cose che sono visibili;

17. I tagli dei prezzi si concentrano sulle capacità al ribasso, mentre le aziende automobilistiche devono puntare su capacità al rialzo. C’è ampio margine di miglioramento.

18. Ai cinesi piace rotolare giù, ma non piace correre su. Lo scorrimento verso il basso alla fine porterà al fatto che lo sviluppo industriale della Cina non è particolarmente salutare. Ecco perché abbiamo sempre detto: “Non condividere il cibo con i deboli, competi solo con i forti”. Vogliamo essere un'azienda che compete con i forti. Se competi con i forti, sarai il forte. Se condividi il cibo con i deboli, non puoi essere che il debole.

19. Se non accumuli piccoli passi, non potrai raggiungere mille miglia; se non accumuli piccole vittorie, non potrai raggiungere una grande vittoria.

20. Nei 27 anni trascorsi dalla sua fondazione, tutti i dipendenti di Chery hanno impiegato i loro continui sforzi per dimostrare che anche quando il mondo esterno pensa che sia "impossibile" più e più volte, possiamo ancora sfidare i limiti e creare sogni illimitati con risorse limitate . (Nell'agosto 2024, Chery è stata inserita per la prima volta nell'elenco Fortune Global 500 del 2024, classificandosi al 385 ° posto.)

21. Non dobbiamo rilassarci solo perché siamo in una rapida tendenza al rialzo, e dobbiamo mantenere la paura e il timore reverenziale della crisi.

due

A proposito di scelte strategiche

22. Confrontare le competenze e i sistemi di base con le tradizionali aziende automobilistiche europee e americane e confrontare l’innovazione e l’agilità con le nuove forze. (Nel 2022, le vendite annuali di veicoli di Chery raggiungeranno 1,23 milioni di veicoli e le sue entrate supereranno per la prima volta i 200 miliardi di yuan.)

23. Richiedo che il team impari a lungo la "doppia T": da un lato, imparare da Toyota, insistere sull'eccellenza e, dall'altro, imparare da Tesla, infrangere le regole e modo di pensare sovversivo.

24. Non abbiamo mai pensato di contrapporre petrolio ed elettricità, ma preferiamo integrare i vantaggi del petrolio e dell’elettricità in modo che petrolio ed elettricità possano lavorare insieme.

25. Abbiamo le nostre priorità e il nostro ritmo. L'anno scorso (2023), volevamo compiere notevoli progressi nel settore dei camion petroliferi, perché i vantaggi in questo settore sono davvero piuttosto buoni, soprattutto perché la domanda di camion petroliferi nel mercato internazionale è relativamente ampia. Per quanto riguarda i veicoli elettrici, prima operavamo in perdita, il che per noi è inaccettabile. Ma quest’anno (2024) possiamo sostanzialmente raggiungere il pareggio e persino iniziare a realizzare un profitto, quindi dobbiamo concentrarci sugli sforzi.

26. Solo perché non abbiamo esercitato la nostra forza non significa che non ne abbiamo le capacità.

27. Dopo il 2025 e il 2026, Chery non sarà più un inseguitore sulla nuova pista energetica.

28. Se le perdite venissero scambiate con vendite, ciò danneggerebbe effettivamente gli interessi dell'azienda. Per il nuovo settore energetico non possiamo accettare gravi perdite. Pertanto, abbiamo gestito il ritmo dello sviluppo di nuove energie.

29. Esegui sia addizioni che sottrazioni. Ad esempio, il marchio Xingtu collabora con Huawei e Jaguar Land Rover. Queste sono aggiunte. Abbiamo preso l'iniziativa di tagliare l'attività di QQ, il che è una sottrazione, perché il suo mercato si sta restringendo.

30. Da un lato, "aggiungiamo" al marchio nel suo insieme, attraverso l'innovazione di categoria, l'innovazione tecnologica e l'innovazione ecologica, per aumentare il contenuto d'oro del marchio e promuoverlo verso l'alto. D'altra parte, i prodotti di ciascun marchio vengono "sottratti" e focalizzati sulla creazione di prodotti popolari, in modo che ogni prodotto abbia un design diverso, una tecnologia diversa e punti di vendita diversi, offrendo agli utenti un'esperienza unica.

31. La sottrazione non è facile. Non perseguiamo una soluzione unica valida per tutti.

tre

Informazioni sulle operazioni commerciali

32. Le imprese devono perseguire una crescita sana e sostenibile. Se consumi la tua energia tutta in una volta, porterà sicuramente al disastro.

33. L'essenza di un'impresa è raggiungere la redditività apportando valore alla società. Un'impresa è portatrice di valore aggiunto Solo quando il valore aumenta e si generano profitti l'innovazione può essere sostenuta.

34. Abbiamo molti layout, ma pochi spread. Per quanto riguarda i veicoli elettrici, in primo luogo, le vendite sono in aumento e, in secondo luogo, anche la tecnologia è migliorata. Inoltre, la nostra batteria allo stato solido verrà presto rilasciata. Abbiamo inoltre progettato un sistema di monitoraggio di sicurezza per la batteria, in grado di monitorare la temperatura, la resistenza, ecc. di ciascuna cella della batteria 24 ore al giorno.

35. Tutte le nostre (scelte) sono logiche. A volte enfatizziamo deliberatamente le vendite elevate, che possono portare a enormi perdite. Ad esempio, a causa di una guerra dei prezzi, il volume delle vendite è aumentato, ma non c'è profitto. A cosa serve questo volume? Inoltre, aggiustamenti arbitrari dei prezzi sconvolgeranno il nostro intero sistema di prezzi e influenzeranno il valore dell’intera azienda. Quindi dobbiamo seguire il ritmo passo dopo passo.

36. Perseguiamo prodotti esplosivi, ma devono essere prodotti esplosivi con profitti ragionevoli, il che richiede tempo. Per lo meno, non possiamo permetterci di ottenere successi a scapito del prezzo.

37. Le risorse sono limitate, ma l’innovazione è illimitata. Come allocare in modo efficiente le risorse limitate è molto importante. Per quelle tecnologie che possono essere industrializzate presto, dobbiamo aumentare gli investimenti; per quelle tecnologie che sono più difficili e non possono essere realizzate a breve termine, faremo prima alcune ricerche tecniche, come la realizzazione di alcuni campioni.

38. Abbiamo scomposto più di 20.000 "tecnologie root" e ogni tecnologia deve trovare qualcuno da studiare. Non mi aspetto un successo del 100%. Se esiste una probabilità di successo dell'1%, allora possiamo padroneggiare più di 200 "tecnologie root". Attraverso la combinazione di innovazione tecnologica e produzione continua di cose nuove come una linea di produzione, possiamo creare prodotti diversi dagli altri.

39. (Chery’s root technology) ha apportato modifiche su tre righe.

Il primo riguarda gli aggiustamenti dello sviluppo del prodotto. Continuiamo a migliorare e migliorare l'efficienza. In passato, lo sviluppo del prodotto richiedeva 24 mesi, ma ora ci vogliono 20 o 18 mesi e la qualità del prodotto sta diventando sempre più elevata. Allo stesso tempo, consenti ai clienti di partecipare al processo di sviluppo del prodotto e di realizzare i prodotti di cui i clienti hanno realmente bisogno.

Il secondo è l'ottimizzazione dei processi di sistema. Chery faceva uno sviluppo a forma di V, che era limitato all'industria automobilistica. Ora stiamo integrando lo sviluppo del prodotto. Imparare dall'approccio di Huawei significa aprire il sistema.

Il terzo è ottimizzare il sistema di innovazione. Ad esempio, l'innovazione del prossimo anno, quali cose devono uscire, quali tecnologie devono uscire, quali cose devono essere realizzate l'anno prossimo, quali tecnologie dobbiamo implementare e quali prodotti dobbiamo produrre tra 5 o 10 anni, tutto deve essere pianificato . Alcuni si svolgono all'interno delle mura, altri sono semi-murati e altri sono completamente liberalizzati. Ad esempio, collaboriamo con università e istituti di ricerca scientifica.

Quattro

A proposito di gestione aziendale

40. Ciò che gli imprenditori devono fare è risolvere i problemi quando si presentano e trasformare le preoccupazioni in non-preoccupazioni attraverso l’innovazione gestionale e l’innovazione tecnologica.

41. Quasi 20 anni fa, (Chery) iniziò a provare il modello dell'ameba. Inizialmente ho imparato dalla business unit indipendente di Haier, ma ho scoperto che non mi adattavo. Successivamente, quando abbiamo visto Kazuo Inamori allenarsi in Cina, abbiamo pensato che fosse una nuova opportunità, quindi abbiamo fatto alcuni tentativi.

42. Chery ora (2024) utilizza il modello dell’ameba. Tutti i marchi hanno i propri dipartimenti aziendali, che regolano i propri conti e fanno bene le proprie cose. Ad esempio, Jietu è un buon esempio. Prevediamo che le vendite raggiungano più di 600.000 unità quest'anno e 1 milione di unità l'anno prossimo.

43. Nessuna idea di gestione può essere utilizzata direttamente, deve essere digerita internamente. Anche questo è un processo di ricreazione.

44. La logica del management è la stessa. Alla fine, si tratta di gestire persone, denaro e tecnologia.

45. Lo chiamiamo "TQCD", T è innovazione tecnologica, Q è gestione della qualità, C è costo e D è consegna. Concentrandosi su queste dimensioni, Chery perseguiva l'ottimizzazione, ma ora sta cercando di trovare modi per raggiungere il massimo, apportando così cambiamenti strategici, cambiamenti nella gestione della qualità, cambiamenti nei sistemi di ricerca e sviluppo e cambiamenti nella gestione della catena di fornitura.

46. ​​​​La cultura aziendale è la somma di tutti i soft power nel processo di sviluppo di un’impresa. Determina se un’impresa può essere trasmessa di generazione in generazione e se alla fine un’impresa si sposta a sinistra o a destra.

47. La caratteristica più importante del successo di Chery oggi è che aderisce alla cultura di Chery e interpreta continuamente lo "spirito della piccola casetta dal tetto di paglia".

48. La cultura dell'innovazione e dell'imprenditorialità con lo "spirito del piccolo cottage dal tetto di paglia" come nucleo è la cristallizzazione della saggezza imprenditoriale e dello spirito combattivo di Chery, e continuerà a guidare e aiutare le persone di Chery a superare le difficoltà e a superare tutte le impossibilità.

cinque

A proposito delle auto cinesi che vanno all'estero

49. Se la Cina vuole trasformarsi da un grande paese automobilistico in un paese potente, deve aderire all’innovazione tecnologica, all’innovazione di sistema e all’innovazione gestionale, nonché all’internazionalizzazione e alla differenziazione.

50. Il nostro tasso di crescita quest’anno (2024) potrebbe essere migliore di altri. Non è che stiamo facendo meglio di altri, ma perché l’intera struttura del mercato di Chery è diversa dalle altre. Le vendite di Chery nei mercati esteri rappresentano una percentuale relativamente ampia, in parte perché coincide con il capodanno cinese, ma gli stranieri non festeggiano il capodanno cinese, quindi le vendite all'estero fanno aumentare l'intero tasso di crescita. (Nel 2023, Chery si è classificata al primo posto nelle esportazioni di autovetture di marca cinese per 21 anni consecutivi.)

51. Per attuare la strategia di localizzazione, Chery implementa la strategia "prima che le truppe vengano spostate, cibo ed erba prima" e le vendite inizieranno dopo che i servizi, i pezzi di ricambio e la formazione del personale saranno in atto. Collabora inoltre con partner nazionali ed esteri per esplorare varie forme come finanziamenti automobilistici all'estero, costruzione di parchi industriali all'estero, investimenti di gruppo, ecc., per esplorare ulteriori opportunità di business.

52. All'inizio, gli altri non osavano andare per mare, quindi siamo andati noi per primi. Ora sembra che Chery stia andando bene per mare, e ha accumulato molta esperienza, e ce ne sono molte altre lezioni. Ora che le aziende automobilistiche hanno iniziato a diventare globali, stanno derubando i nostri dipendenti o imparando da noi. Tutti diciamo agli altri che ci sono molte insidie ​​nell'andare per mare. Non solo vediamo "i ladri mangiano carne" ma non "i ladri vengono picchiati". Siamo stati picchiati molte volte per arrivare dove siamo oggi.

53. Quando le aziende cinesi vanno all’estero, non dovrebbero “mangiare da sole” o essere “predatrici”, ma dovrebbero essere “fertilizzanti”. Abbiamo anche concorrenti locali, ma cerchiamo di evitarli, di non toccare i loro mercati e di fare cose che loro non possono fare, il che di fatto aumenta i nostri profitti.

54. I mercati esteri sono diversi dai mercati nazionali. Alcuni prodotti non sono facili da vendere a livello nazionale, ma sono molto popolari all’estero. Con le stesse risorse, prima vediamo quale marchio può sovraperformare e correre più velocemente, quindi indirizzeremo le risorse verso questo marchio. Quindi lascia che il proiettile voli di nuovo.

55. Le imprese (che vanno all'estero) devono imparare a localizzare e realizzare lo sviluppo normativo, lo sviluppo dell'adattabilità, lo sviluppo della competitività, ecc., altrimenti si verificheranno sicuramente dei problemi.

56. Per intraprendere la strada della globalizzazione, dobbiamo seguire "il meglio è il meglio". Paesi diversi hanno leggi e regolamenti diversi e i prodotti devono rispettare le normative locali e apportare le opportune modifiche come richiesto. Paesi diversi hanno usi, costumi, abitudini e preferenze diversi e le aziende dovrebbero effettuare uno sviluppo mirato in base alle esigenze dei clienti target. Quindi fornire un buon servizio e garantire la fornitura di pezzi di ricambio, in modo che ogni cliente si senta degno di scegliere prodotti di marca cinese.

57. L’industria automobilistica di oggi (che va all’estero) deve essere vigile e non può seguire il vecchio percorso delle motociclette. Molte aziende motociclistiche si preoccupano solo del presente e non del futuro, si preoccupano solo del presente e non del futuro, si preoccupano solo dei profitti e non dei servizi, il che è molto immaturo.

58. Dobbiamo essere profondamente consapevoli che, rispetto alle potenze automobilistiche occidentali, esiste ancora un enorme divario nella costruzione del marchio, nell'innovazione tecnologica, negli standard di settore, ecc. Tra il nostro Paese e le potenze automobilistiche occidentali, dobbiamo imparare e superare in un contesto discendente. maniera terra-terra.

59. Sulla base dei molti anni di esperienza all'estero di Chery, penso che i punti chiave siano fare bene quattro cose: aderire all'autodisciplina e coltivare il passaparola, cambiare idee e migliorare il marchio, dare prima e poi prendere per contribuire; valore; cooperazione aperta e condivisione dei risultati.

60. Nel modello di cooperazione passato, introducevamo principalmente prodotti, marchi e tecnologie stranieri. Ora sono spesso soggetti stranieri a introdurre la nostra tecnologia, marchio, gestione e cultura, realizzando un nuovo modello di joint venture di "esportazione inversa". Le aziende automobilistiche cinesi possono cogliere questa opportunità per cambiare il modello commerciale unico del “Made in China e venduto all’estero”, cooperare con marchi stranieri nell’intera catena del valore come catena del talento, catena dell’innovazione, catena industriale e catena di fornitura ed esplorare “ Creato in Cina, vendite all'estero" Il modello di business localizzato di "produzione e vendite all'estero" consente il coinvolgimento delle imprese e la condivisione dei risultati. Ciò contribuirà anche ad accelerare il passaggio da “Made in China” a “Created in China” e a salire nella catena del valore dell’industria automobilistica globale.

Riferimenti:

1. "Una lettera di Yin Tongyue a tutto il popolo Chery", 5 agosto 2024

2. "Vendite di 1,1 milioni di veicoli in sei mesi, intervista esclusiva a Yin Tongyue: Chery non ha ancora concluso i suoi risultati", Imprenditore cinese, luglio 2024

3. "Una testa di capelli bianchi, un gruppo di persone stupide, un'azienda Fortune 500", Xingchang APP

4. "Osservazione dell'auto", numero 2, 2024

5. "Intervista esclusiva con Yin Tongyue: la riduzione dei prezzi riguarda le capacità al ribasso, mentre le case automobilistiche devono lottare per le capacità al rialzo", Imprenditore cinese, marzo 2024

6. "L'industria automobilistica dell'Anhui sta tornando all'estero"

7. "Da "Piccolo cottage dal tetto di paglia" a "Fortune 500": il percorso a lungo termine di Chery"