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Introduction:En 27 ans, Chery Automobile est passée d'une « petite chaumière » à une entreprise Fortune 500. Comment Chery Automobile a-t-elle fait ?

Tian Shanshan Auteur Produit par Lianshi Business Review |

Le ciel est en bonne santé et un gentleman s'efforce constamment de s'améliorer.

En 1996, le marché automobile chinois était essentiellement monopolisé par des capitaux étrangers ou des marques de coentreprises. À l'époque, il y avait un dicton populaire dans l'industrie automobile : « C'est un fantasme pour les Chinois de développer des voitures de manière indépendante ». A cette époque, dans quelques petites maisons au toit de chaume sur une plage déserte de Wuhu, Anhui, Yin Tongyue, un ingénieur automobile qui venait de démissionner de FAW-Volkswagen, rejoignit résolument la pauvre start-up-Chery, lançant la marque automobile indépendante chinoise. de 0 à 1 processus.

En 2023, la Chine dépassera le Japon et deviendra le plus grand exportateur mondial d'automobiles. L'un des indicateurs importants qui représente le mieux la compétitivité de l'industrie automobile de notre pays est le nombre d'exportations des marques automobiles chinoises. À l'heure actuelle, Chery, dirigée par Yin Tongyue, a été classée comme le « premier exportateur » de marques automobiles indépendantes chinoises pendant 21 années consécutives.

En 2023, le volume total des ventes du groupe Chery atteindra 1,881,3 million de véhicules, se classant au troisième rang dans le pays, juste derrière BYD et Changan. Les ventes à l'étranger de Chery se sont élevées à 937 100 unités, soit une augmentation de 101,1 % sur un an, se classant au premier rang des exportations de véhicules de tourisme de marque chinoise pendant 21 années consécutives ; ses ventes à l'exportation ont représenté 49,82 % des ventes totales, soit près de 50 % ; qui est le plus élevé parmi les véhicules utilitaires nationaux. Les entreprises sont extrêmement rares. En 2023, une voiture particulière sur trois exportée depuis la Chine proviendra de Chery.

Ce qui est encore plus impressionnant, c'est que le marché automobile chinois est actuellement dans un état embarrassant : « les véhicules à carburant sont rentables mais ne se développent pas, et les véhicules à énergie nouvelle se développent mais ne sont pas rentables ». le succès des véhicules à carburant et des véhicules à énergie nouvelle, tant nationaux qu'internationaux, des constructeurs automobiles de marque indépendants chinois avec une croissance en ligne.

Au premier semestre 2024, les ventes cumulées de Chery ont dépassé 1,1 million de véhicules, soit une augmentation de 48,4 % d'une année sur l'autre, dont 920 000 véhicules à carburant ont été vendus, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 35,8 %, et les véhicules à énergie nouvelle ont été vendus. vendu 181 000 véhicules, soit une augmentation de 1,8 fois sur un an ; les ventes intérieures ont dépassé 568 000 véhicules, une augmentation d'une année sur l'autre de 72,2 %, les exportations de 532 000 véhicules, une augmentation d'une année sur l'autre de 29,4 %, au premier rang dans les exportations de marques chinoises. Au cours de la même période, la Chine a exporté 2,793 millions de voitures, soit une augmentation de 30,5 % sur un an. Cela signifie que pour six voitures de marque exportées de Chine, l’une d’entre elles est Chery Automobile.

En 2024, Chery passera également d'une « petite chaumière » à une entreprise automobile Fortune 500. Le 5 août, le magazine Fortune a annoncé la liste des 500 plus grandes entreprises mondiales en 2024. Chery Holding Group Co., Ltd. est apparue sur la liste pour la première fois, se classant 385e avec un chiffre d'affaires d'exploitation de 39,0917 milliards de dollars américains. Chery compte actuellement 14,2 millions d'utilisateurs dans le monde et ses activités couvrent plus de 80 pays et régions.

Yin Tongyue n'est pas fier d'avoir transformé une « petite chaumière » en une entreprise Fortune 500, mais est plus sobre.

Il a écrit dans une lettre ouverte aux employés de Chery : « Le classement du Fortune 500 dépend principalement de la « taille » du ratio de revenus et ne peut pas pleinement démontrer la « force » des capacités d'innovation d'une entreprise, l'influence de la marque, la responsabilité, etc. Cela nous rappelle de rafraîchir notre positionnement stratégique et nos objectifs en nous basant sur la perspective d'opérations mondiales, l'objectif d'une marque mondiale de premier ordre et la responsabilité d'une entreprise citoyenne mondiale, et de trouver de la valeur d'entreprise dans le contexte de la mondialisation.

La concurrence dans l'industrie automobile mondiale d'aujourd'hui est extrêmement féroce, et le marché automobile chinois est dans la phase d'élimination au cours de la période des printemps et des automnes et de la période des Royaumes combattants. Yin Tongyue a souligné : « Face à une époque pleine d'incertitude, Chery doit utiliser le long terme pour traverser le cycle et devenir un « magasin centenaire » axé sur le développement durable.

Cela fait 27 ans que Chery a démarré son activité, et elle est passée d'une « petite chaumière » à une entreprise Fortune 500. C'est la quintessence des marques automobiles indépendantes chinoises de 0 à 1, et c'est aussi l'exploration de Yin Tongyue. le chemin de développement de l'entreprise à travers le cycle avec une vision à long terme. Il a amené Chery à partir d'une "petite maison au toit de chaume" sur une plage déserte et à passer par quatre étapes stratégiques pour arriver là où elle se trouve aujourd'hui.

•De 1997 à 2001, Chery manquait de capital, de technologie et de talent. Yin Tongyue achetait les gammes de produits d'entreprises étrangères, apprenait et développait des produits de manière indépendante et construisait en même temps des usines. Le 18 mai 1999, le premier moteur de Chery est officiellement sorti de la chaîne de production ; le 18 décembre de la même année, la première voiture de Chery est sortie de la chaîne de production.

•De 2002 à 2009, Yin Tongyue a mis en œuvre la « stratégie de copie et de dépassement » et a rapidement élargi l'échelle et augmenté les ventes grâce à une stratégie multimarque. En 2007, la millionième voiture est sortie de la chaîne de montage. Cependant, en raison de capacités de R&D insuffisantes, le développement rapide a également engendré des dangers cachés et de nouveaux défis.

•De 2010 à 2019, Yin Tongyue a lancé une transformation stratégique, proposé « One Chery », construit des systèmes et des processus, et déterminé la transformation stratégique et la voie de développement consistant à « construire des capacités système complètes, améliorer la qualité des produits et créer d'excellentes marques ». Réduire la dépendance à l'égard des personnes grâce à la réingénierie des processus ; établir des modèles CPS (Chery Production Method) et TPM (Total Production Management) pour réaliser des progrès complets en matière de technologie, de qualité et d'internationalisation, et s'engager dans une voie de développement de la qualité et de l'amélioration de la marque.

•Depuis 2020, Chery a utilisé la pensée Internet et la pensée utilisateur comme « deux ailes » pour accélérer son décollage, accélérant le déploiement de véhicules à énergie nouvelle et incubant également des industries stratégiques émergentes telles que les nouvelles énergies, les robots, les machines agricoles modernes, et l'aviation générale.

Lishi Business Review a spécialement compilé les entretiens avec les médias publics menés par Yin Tongyue au cours des plus de 20 années écoulées depuis le début de l'activité de Chery et a trié 60 réflexions commerciales pour aider les lecteurs à comprendre les secrets de la croissance de Chery Automobile.

un

À propos des difficultés de création d’entreprise

1. Choisir une voiture, c'est choisir la souffrance et les difficultés. Choisir une voiture, c'est choisir la splendeur et la gloire.

2. Si vous n’y parvenez pas, sautez dans le fleuve Yangtze. (En 1996, la nouvelle société Chery a dépensé d'énormes sommes d'argent pour signer un contrat avec une société britannique pour introduire un moteur et sa chaîne de production. Le retard et l'arrogance du personnel technique britannique ont sérieusement affecté les progrès, provoquant une quasi-stagnation du projet. Chery était dans une situation de vie ou de mort et Yin Tongyue a décidé de devenir indépendant. Achevé l'assemblage et le développement de la chaîne de production de moteurs Le 18 mai 1999, Chery a lancé son premier moteur développé et assemblé de manière indépendante.

3. La construction automobile est un marathon. Lors de l'accélération, vous devez maîtriser le rythme et bien ajuster votre respiration, afin de pouvoir courir plus longtemps. Il en va de même pour le développement des entreprises. Il faut éviter qu'il aille trop vite.

4. Dans le passé, nous disions que l'industrie automobile était un marathon sans fin. Aujourd'hui, ce n'est plus seulement un marathon, mais aussi un triathlon et un pentathlon. Les choses traditionnelles ne peuvent pas être mises de côté et les investissements ne peuvent pas être réduits. Les nouvelles technologies telles que les voitures intelligentes et la conduite autonome nécessitent encore des investissements accrus. (Discours de Yin Tongyue au Chongqing China Automobile Forum en 2021.)

5. Au fil des années, Chery a évolué dans sa propre direction et à son rythme sans procéder à des ajustements majeurs. Le seul ajustement majeur est la réforme de la propriété mixte en 2019.

6. Chery s'est toujours concentré sur l'innovation technologique, la construction de systèmes et le développement du marché mondial.

7. Gardez les technologies et les composants de base entre vos mains. C'est le moyen pour une entreprise de survivre.

8. Construire une entreprise basée sur la technologie, une accumulation continue de technologie à long terme, un système standard en constante amélioration et des capacités d'innovation continue nous donnent confiance. Le moteur est l’élément central d’une voiture traditionnelle et le « cœur » de la voiture. L'industrie automobile chinoise était autrefois dominée par la technologie des moteurs, et l'entreprise qui a réalisé des percées technologiques et développé avec succès le premier moteur doté de droits de propriété intellectuelle indépendants était Chery.

9. La « technologie Chery » est le fondement de l'établissement commercial de Chery, et la pensée des utilisateurs et la pensée Internet sont les « deux ailes » permettant à Chery d'accélérer son décollage.

10. Même si vous ne faites pas partie du top dix, vous devez vous transformer. (En 2011, Yin Tongyue a insisté pour abandonner la stratégie multimarque malgré l’opposition, sacrifiant ainsi les ventes, et a investi 2 milliards de yuans supplémentaires pour renforcer le système de R&D avancé.)

11. Limité par le cycle Miller, l'efficacité thermique des moteurs n'est généralement que supérieure à 20 %. L'efficacité thermique des moteurs à cycle Alto est de 40 %. L'efficacité thermique actuelle du moteur Chery peut atteindre 48 %, ce qui a dépassé la limite physique. Comment y parvient-on ? C’est grâce à une innovation technologique continue.

12. L'échec est également un atout pour l'entreprise.

13. Avant, l'entreprise était de petite taille et avait peu d'accumulation. Nous avons commencé à courir avant même d'avoir appris à courir. De nos jours, les entreprises sont de grande taille et disposent également de réserves et de forces techniques. Dans le passé, Chery comptait entre un et deux mille personnes en R&D, mais elle en compte désormais 20 000 et l'équipe est plus mature. Nous avons également accumulé l’expérience et les leçons de nos expériences passées de défaites et de défaites répétées. Grâce à ces accumulations et aux leçons apprises, nous commençons maintenant à élargir les catégories afin que Chery dispose d'un groupe de marques tridimensionnel.

14. De nos jours, le mode de communication des nouveaux médias est très efficace. Bien entendu, nous devons faire bon usage de cet outil pour nous adapter aux changements de cette époque. Mais ce faisant, vous devez respecter vos résultats, ne pas attaquer les autres et faire preuve de retenue et de courtoisie.

15. J'encourage les personnes ci-dessous à utiliser de nouveaux modèles de marketing, mais elles ne doivent pas attaquer les autres ni s'impliquer dans des disputes verbales inutiles. Nous ne disons que du bien de nous-mêmes et ne disons pas du mal des autres. C’est notre objectif.

16. Chery est une entreprise relativement stupide. Nous consacrons beaucoup d'efforts à des choses invisibles ; la plupart des constructeurs automobiles sont très intelligents et consacrent beaucoup d'efforts à des choses visibles.

17. Les baisses de prix se concentrent sur les capacités à la baisse, tandis que les constructeurs automobiles doivent s'efforcer d'atteindre des capacités à la hausse. Il existe une grande marge d'amélioration.

18. Les Chinois aiment rouler, mais n'aiment pas se précipiter. Cette évolution vers le bas conduira finalement au fait que le développement industriel de la Chine n'est pas particulièrement sain. C’est pourquoi nous avons toujours dit : « Ne partagez pas la nourriture avec les faibles, rivalisez seulement avec les forts ». Nous voulons être une entreprise qui rivalise avec les forts. Si vous rivalisez avec les forts, vous serez le fort. Si vous partagez la nourriture avec les faibles, vous ne pouvez être que des faibles.

19. Si vous n’accumulez pas de petits pas, vous ne pourrez pas atteindre mille milles ; si vous n’accumulez pas de petites victoires, vous ne pourrez pas atteindre une grande victoire ;

20. Au cours des 27 années écoulées depuis sa création, tous les employés de Chery ont déployé des efforts continus pour prouver que même lorsque le monde extérieur pense que c'est « impossible » à maintes reprises, nous pouvons toujours repousser les limites et créer des rêves illimités avec des ressources limitées. . (En août 2024, Chery a été inscrite pour la première fois sur la liste Fortune Global 500 2024, se classant 385e.)

21. Nous ne devons pas nous relâcher simplement parce que nous sommes dans une tendance à la hausse rapide, et nous devons entretenir la peur et l’admiration face à la crise.

deux

À propos des choix stratégiques

22. Comparez les compétences et les systèmes de base avec ceux des constructeurs automobiles européens et américains traditionnels, et comparez l'innovation et l'agilité avec les nouvelles forces. (En 2022, les ventes annuelles de véhicules de Chery atteindront 1,23 million de véhicules et ses revenus dépasseront pour la première fois les 200 milliards de yuans.)

23. J'exige que l'équipe apprenne le « double T » pendant longtemps : d'une part, apprendre de Toyota, insister sur l'excellence et faire des choses le savoir-faire ultime, d'autre part, apprendre de Tesla, enfreindre les règles ; et une façon de penser subversive.

24. Nous n’avons jamais pensé à opposer le pétrole et l’électricité, mais préférons intégrer les avantages du pétrole et de l’électricité afin que le pétrole et l’électricité puissent travailler ensemble.

25. Nous avons nos propres priorités et notre propre rythme. L’année dernière (2023), nous avons voulu faire de solides progrès dans le domaine des camions pétroliers, car les bénéfices dans ce domaine sont en effet plutôt bons, d’autant plus que la demande de camions pétroliers sur le marché international est relativement importante. Quant aux véhicules électriques, nous fonctionnions auparavant à perte, ce qui est pour nous inacceptable. Mais cette année (2024), nous pouvons pratiquement atteindre le seuil de rentabilité et même commencer à réaliser des bénéfices, nous devons donc nous concentrer sur les efforts.

26. Ce n’est pas parce que nous n’avons pas exercé notre force que nous n’en avons pas la capacité.

27. Après 2025 et 2026, Chery ne sera plus un poursuivant sur la nouvelle piste énergétique.

28. Si les pertes sont échangées contre des ventes, cela nuira en fait aux intérêts de l'entreprise. Dans le nouveau domaine énergétique, nous ne pouvons accepter de pertes graves. C’est pourquoi nous avons géré le rythme du développement des nouvelles énergies.

29. Faites à la fois des additions et des soustractions. Par exemple, la marque Xingtu coopère avec Huawei et Jaguar Land Rover. Ce sont des ajouts. Nous avons pris l'initiative de supprimer l'activité QQ, ce qui est une soustraction, car son marché se rétrécit.

30. D'une part, nous « ajoutons » à la marque dans son ensemble, grâce à l'innovation de catégorie, à l'innovation technologique et à l'innovation écologique, pour augmenter la teneur en or de la marque et promouvoir la marque vers le haut. D'autre part, les produits de chaque marque sont « soustraits » et axés sur la création de produits populaires, de sorte que chaque produit ait un design différent, une technologie différente et des arguments de vente différents, apportant une expérience unique aux utilisateurs.

31. La soustraction n’est pas facile. Nous ne recherchons pas une solution universelle.

trois

À propos des opérations commerciales

32. Les entreprises doivent poursuivre une croissance saine et durable. Si vous utilisez votre énergie d’un seul coup, cela mènera certainement au désastre.

33. L’essence d’une entreprise est d’atteindre la rentabilité tout en apportant de la valeur à la société. Une entreprise est porteuse de valeur ajoutée Ce n’est que lorsque la valeur augmente et que des bénéfices sont générés que l’innovation peut être durable.

34. Nous avons de nombreuses mises en page, mais peu de planches. En ce qui concerne les véhicules électriques, d’une part, les ventes augmentent et, d’autre part, la technologie s’est également améliorée. De plus, notre batterie à semi-conducteurs sera bientôt disponible. Nous avons également conçu un système de surveillance de sécurité pour la batterie, capable de surveiller la température, la résistance, etc. de chaque cellule de la batterie 24 heures sur 24.

35. Tous nos (choix) sont logiques. Parfois, nous mettons délibérément l’accent sur les ventes à chaud, ce qui peut entraîner d’énormes pertes. Par exemple, à cause d’une guerre des prix, le volume des ventes a augmenté, mais il n’y a aucun profit. À quoi sert ce volume ? De plus, des ajustements arbitraires des prix perturberont l’ensemble de notre système de tarification et affecteront la valeur de l’ensemble de l’entreprise. Il faut donc suivre le rythme pas à pas.

36. Nous recherchons des produits explosifs, mais il faut que ce soient des produits explosifs avec des bénéfices raisonnables, ce qui prend du temps. À tout le moins, nous ne pouvons pas nous permettre de réaliser des succès au détriment du prix.

37. Les ressources sont limitées, mais l'innovation est illimitée. Il est très important de savoir comment allouer efficacement des ressources limitées. Pour les technologies qui peuvent être industrialisées prochainement, nous devons augmenter les investissements ; pour les technologies qui sont plus difficiles et ne peuvent pas être mises en œuvre à court terme, nous ferons des recherches techniques, comme en préparant d'abord quelques échantillons.

38. Nous avons décomposé plus de 20 000 « technologies racines », et chaque technologie doit trouver quelqu'un à étudier. Je ne m'attends pas à un succès de 100 %. S'il y a une probabilité de succès de 1 %, alors nous pouvons maîtriser plus de 200 "technologies racines". Grâce à la combinaison de l'innovation technologique et de la production continue de nouveaux éléments, comme une chaîne de production, nous pouvons créer des produits différents des autres.

39. (technologie racine de Chery) a effectué des ajustements sur trois lignes.

Le premier concerne les ajustements de développement de produits. Nous continuons d'améliorer et d'améliorer l'efficacité. Dans le passé, le développement de produits prenait 24 mois, mais maintenant cela prend 20 ou 18 mois, et la qualité des produits est de plus en plus élevée. Dans le même temps, laissez les clients participer au processus de développement des produits et créer les produits dont ils ont réellement besoin.

La seconde est l'optimisation des processus du système. Chery effectuait auparavant un développement en forme de V, limité à l'industrie automobile. Aujourd'hui, nous intégrons le développement de produits. Apprendre de l'approche de Huawei, c'est ouvrir le système.

Le troisième est d'optimiser le système d'innovation. Par exemple, l'innovation de l'année prochaine, quelles choses doivent sortir, quelles technologies doivent sortir, quelles choses doivent être fabriquées l'année suivante, quelles technologies nous devons mettre en œuvre et quels produits nous devons fabriquer dans 5 ou 10 ans, tout doit être planifié. . Certaines sont réalisées à l'intérieur de murs, d'autres à moitié murées et d'autres encore sont complètement libéralisées. Par exemple, nous coopérons avec des universités et des instituts de recherche scientifique.

Quatre

À propos de la gestion d'entreprise

40. Ce que les entrepreneurs doivent faire, c'est résoudre les problèmes lorsqu'ils surviennent et transformer leurs inquiétudes en non-soucis grâce à l'innovation en matière de gestion et à l'innovation technologique.

41. Il y a près de 20 ans, (Chery) a commencé à essayer le modèle amibe. J'ai d'abord appris auprès de l'unité commerciale indépendante de Haier, mais j'ai constaté que je ne m'étais pas adapté. Plus tard, quand nous avons vu Kazuo Inamori s'entraîner en Chine, nous avons pensé que c'était une nouvelle opportunité, alors nous avons fait quelques tentatives.

42. Chery utilise désormais (2024) le modèle amibe. Toutes les marques ont leurs propres départements commerciaux, qui règlent leurs propres comptes et font bien leurs propres affaires. Par exemple, Jietu est un bon exemple. Nous prévoyons que les ventes atteindront plus de 600 000 unités cette année et 1 million d'unités l'année prochaine.

43. Aucune idée de gestion ne peut être directement utilisée. Elle doit être digérée en interne. C'est aussi un processus de recréation.

44. La logique de la gestion est la même. En fin de compte, il s'agit de gérer les personnes, l'argent et la technologie.

45. Nous l'appelons "TQCD", T est l'innovation technologique, Q est la gestion de la qualité, C est le coût et D est la livraison. En se concentrant sur ces dimensions, Chery recherchait autrefois l'optimisation, mais essaie désormais de trouver des moyens d'atteindre l'ultime, entraînant ainsi des changements stratégiques, des changements dans la gestion de la qualité, des changements dans les systèmes de R&D et des changements dans la gestion de la chaîne d'approvisionnement.

46. ​​​​​​La culture d'entreprise est la somme de tous les soft power dans le processus de développement d'une entreprise. Elle détermine si une entreprise peut être transmise de génération en génération et si une entreprise évolue finalement vers la gauche ou vers la droite.

47. La caractéristique la plus importante du succès de Chery aujourd'hui est qu'elle adhère à la culture de Chery et interprète continuellement l'esprit de la « petite chaumière ».

48. La culture de l'innovation et de l'entrepreneuriat, autour de l'esprit de la petite chaumière, est la cristallisation de la sagesse entrepreneuriale et de l'esprit combatif de Chery, et continuera de guider et d'aider les habitants de Chery à surmonter les difficultés et à surmonter toutes les impossibilités.

cinq

À propos des voitures chinoises partant à l’étranger

49. Si la Chine veut passer du statut de grand pays automobile à celui de pays puissant, elle doit adhérer à l'innovation technologique, à l'innovation systémique et à l'innovation en matière de gestion, ainsi qu'à l'internationalisation et à la différenciation.

50. Notre taux de croissance cette année (2024) est peut-être meilleur que celui des autres. Ce n’est pas que nous faisons mieux que les autres, mais parce que l’ensemble de la structure du marché de Chery est différente des autres. Les ventes de Chery sur les marchés étrangers représentent une proportion relativement importante, en partie parce qu'elles coïncident avec le Nouvel An chinois, mais les étrangers ne célèbrent pas le Nouvel An chinois, de sorte que les ventes à l'étranger font grimper l'ensemble du taux de croissance. (En 2023, Chery s'est classée première dans les exportations de voitures particulières de marque chinoise pendant 21 années consécutives.)

51. Afin de mettre en œuvre la stratégie de localisation, Chery met en œuvre la stratégie « avant le déplacement des troupes, la nourriture et l'herbe d'abord », et les ventes commenceront après la mise en place des services, des pièces de rechange et de la formation du personnel. Elle travaille également avec des partenaires nationaux et étrangers pour explorer diverses formes telles que le financement automobile à l'étranger, la construction de parcs industriels à l'étranger, les investissements de groupe, etc., afin d'explorer davantage d'opportunités commerciales.

52. Au début, d'autres n'osaient pas prendre la mer, alors nous sommes allés en mer en premier. Maintenant, il semble que Chery réussit bien à prendre la mer, et elle a accumulé beaucoup d'expérience, et ils sont plus nombreux. leçons. Maintenant que les constructeurs automobiles ont commencé à se mondialiser, ils débauchent nos collaborateurs ou apprennent de nous. Nous disons tous aux autres qu'il y a de nombreux pièges à prendre la mer. Nous ne voyons pas seulement « les voleurs mangent de la viande », mais pas « les voleurs se font battre ». Nous avons été battus à plusieurs reprises pour en arriver là où nous en sommes aujourd'hui.

53. Lorsque les entreprises chinoises partent à l’étranger, elles ne doivent pas « manger seules » ou être des « prédateurs », mais plutôt des « engrais ». Nous avons également des concurrents locaux, mais nous essayons de les éviter, de ne pas toucher à leurs marchés et de faire des choses qu'ils ne peuvent pas faire, ce qui augmente nos profits.

54. Les marchés étrangers sont différents des marchés intérieurs. Certains produits ne sont pas faciles à vendre sur le marché intérieur, mais ils sont très populaires à l'étranger. Avec les mêmes ressources, nous voyons d’abord quelle marque peut surperformer et fonctionner plus vite, puis nous orienterons les ressources vers cette marque. Alors laissez la balle voler à nouveau.

55. Les entreprises (qui s'implantent à l'étranger) doivent apprendre à localiser et à mettre en œuvre le développement de la réglementation, le développement de l'adaptabilité, le développement de la compétitivité, etc., sinon des problèmes surgiront certainement.

56. Pour emprunter la voie de la mondialisation, nous devons suivre le principe selon lequel « le meilleur est le meilleur ». Différents pays ont des lois et réglementations différentes, et les produits doivent être conformes aux réglementations locales et procéder aux ajustements appropriés si nécessaire ; différents pays ont des coutumes, coutumes, habitudes et préférences différentes, et les entreprises doivent procéder à un développement ciblé en fonction des besoins des clients cibles. Ensuite, fournissez un bon service et assurez la fourniture de pièces de rechange, afin que chaque client se sente digne de choisir des produits de marque chinoise.

57. L’industrie automobile d’aujourd’hui (qui va à l’étranger) doit être vigilante et ne peut pas suivre l’ancienne voie des motos. De nombreuses entreprises de motos ne se soucient que du présent et non du futur, elles ne se soucient que du présent et non du futur, elles ne se soucient que des profits et non des services, ce qui est très immature.

58. Nous devons être sobrement conscients que par rapport aux puissances automobiles occidentales, il existe encore un énorme écart en matière de construction de marque, d'innovation technologique, de normes industrielles, etc. entre notre pays et les puissances automobiles occidentales. manière à la terre.

59. Sur la base des nombreuses années de pratique de Chery à l'étranger, je pense que les points clés sont de bien faire quatre choses : adhérer à l'autodiscipline et chérir le bouche à oreille ; valeur ; coopération ouverte et partage des résultats.

60. Dans le modèle de coopération précédent, nous introduisions principalement des produits, des marques et des technologies étrangères. Aujourd'hui, ce sont souvent des parties étrangères qui introduisent nos technologies, nos marques, notre gestion et notre culture, créant ainsi un nouveau modèle de coentreprise d'« exportation inversée ». Les constructeurs automobiles chinois peuvent saisir cette opportunité pour changer le modèle commercial unique « fabriqué en Chine et vendu à l'étranger », coopérer avec des marques étrangères dans l'ensemble de la chaîne de valeur, comme la chaîne des talents, la chaîne de l'innovation, la chaîne industrielle et la chaîne d'approvisionnement, et explorer « Créé en Chine, ventes à l'étranger" Le modèle commercial localisé de "fabrication et ventes à l'étranger" permet l'enchevêtrement commercial et le partage des résultats. Cela contribuera également à accélérer la transformation du « Made in China » en « Créé en Chine » et à progresser dans la chaîne de valeur de l'industrie automobile mondiale.

Références :

1. « Une lettre de Yin Tongyue à tous les habitants de Chery », 5 août 2024

2. « Ventes de 1,1 million de véhicules en six mois, entretien exclusif avec Yin Tongyue : Chery n'a pas encore conclu ses résultats », Entrepreneur chinois, juillet 2024

3. "Une tête aux cheveux blancs, une bande de gens stupides, une entreprise Fortune 500", Xingchang APP

4. "Observation des voitures", numéro 2, 2024

5. « Entretien exclusif avec Yin Tongyue : La réduction des prix concerne les capacités à la baisse, tandis que les constructeurs automobiles doivent s'efforcer d'atteindre les capacités à la hausse », Entrepreneur chinois, mars 2024

6. « L'industrie automobile d'Anhui fait son retour à l'étranger »

7. « De la « Petite chaumière » au « Fortune 500 » : la voie du long terme de Chery »