noticias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Fuente: Diario de Información Económica

Debido al fallo del "Starliner" de la compañía estadounidense Boeing, dos astronautas han quedado varados en la Estación Espacial Internacional durante más de dos meses, causando preocupación en todos los ámbitos de la vida. La Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) continuará estudiando opciones de regreso con múltiples partes esta semana. Una opción es que los astronautas regresen a bordo de la nave espacial SpaceX Dragon en febrero del próximo año.

Los conocedores de la industria creen que no es un gran accidente que la industria se someta a reparaciones y ajustes debido a fallas durante la exploración aeroespacial. Sin embargo, este incidente ha aumentado las preocupaciones del público y puede afectar el proceso de comercialización de la industria aeroespacial de EE. UU. ya que los costos de desarrollo siguen siendo altos.

La estancia excesiva ha causado preocupación en todos los ámbitos de la vida.

La Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) anunció recientemente que pospondrá el próximo lanzamiento espacial tripulado al menos un mes, con la esperanza de ganar más tiempo para que Boeing resuelva el problema de la nave espacial "Starliner" y determine la fecha de regreso de la astronautas varados en el espacio lo antes posible.

El 6 de junio, los astronautas estadounidenses Barry Wilmore y Suni Williams volaron a la Estación Espacial Internacional en la nave espacial "Starliner". Originalmente estaban programados para regresar a la Tierra el 14 de junio, pero debido a una falla en la hélice y el helio de la nave debido a problemas. Como fugas de aire, el tiempo de retorno se ha retrasado repetidamente. Este es el primer vuelo de prueba tripulado del "Starliner". El 14 de agosto, los dos astronautas llevaban dos meses varados en la Estación Espacial Internacional.

Ken Bowersox, administrador adjunto de la NASA, afirmó que el público y la opinión pública prestan actualmente gran atención a este asunto y están cada vez más preocupados por la seguridad de la industria espacial. Según el cronograma, se espera que la NASA formule un plan de regreso esta semana. "Tenemos múltiples opciones, no sólo traer de regreso a la tripulación con Starliner, sino con otros vehículos", dijo Bowersox. La medida sería un golpe para Boeing, que actualmente está bajo el escrutinio de los reguladores por cuestiones de calidad y seguridad en el. fabricación de aviones comerciales.

Si la NASA decide enviar dos astronautas de regreso a la Tierra a través de SpaceX, Boeing y la agencia espacial necesitarán reconfigurar ciertos parámetros de software para que Starliner pueda separarse automáticamente de la estación espacial y regresar. Si bien Boeing expresó "muy alta confianza" en la capacidad de Starliner para traer astronautas a casa, Bowersox dijo que parte del personal de la NASA se mostró "cauteloso" al respecto.

Según Reuters, los documentos muestran que el retraso en la devolución del vuelo ha causado a Boeing pérdidas por valor de 125 millones de dólares. Desde 2016, las pérdidas acumuladas de la empresa en el proyecto "Starliner" han alcanzado los 1.600 millones de dólares.

Múltiples problemas de calidad obstaculizan el proyecto de alunizaje

Según la National Broadcasting Corporation (NBC), la Oficina del Inspector General de la NASA publicó un informe criticando a Boeing por muchos problemas en el control de calidad y otros aspectos del proyecto de alunizaje de la NASA.

La NASA está avanzando en la misión de aterrizaje lunar tripulado "Artemis", pero el proyecto enfrenta muchos obstáculos. Según los informes, Boeing es responsable de la fabricación de la etapa superior del cohete de carga pesada SLSBlock1B, que originalmente estaba previsto para su uso en la misión "Artemis 2". El último informe de la Oficina del Inspector General de la NASA afirma que el sistema de control de calidad de Boeing no cumple con los requisitos de la NASA y que algunas deficiencias conocidas no se han resuelto. En general, los trabajadores del proyecto tampoco tenían experiencia y no recibieron la formación adecuada. El informe también afirma que Boeing fue responsable de importantes sobrecostos en la fabricación de la etapa superior del cohete.

Respecto al control de calidad de Boeing, el inspector general de la NASA afirmó que de 2021 a 2023, los funcionarios de inspección del gobierno estadounidense emitieron 71 "solicitudes correctivas" para abordar "deficiencias de calidad". El informe también afirma que muchas de las deficiencias identificadas finalmente no se abordaron. “Hasta la fecha, los procedimientos de Boeing para resolver defectos han sido ineficaces y la compañía a menudo ha tardado en tomar medidas correctivas cuando vuelven a ocurrir los mismos problemas de control de calidad. El informe hace varias recomendaciones, incluida la “responsabilidad de Boeing por sanciones financieras por incumplimiento”. con estándares de control de calidad”.

En enero de este año, la NASA anunció que la misión tripulada "Artemis 2" para orbitar la luna se pospondría desde finales de 2024 hasta no antes de septiembre de 2025, y la misión tripulada a la luna "Artemis 3" se pospondría desde finales de 2024. finales de 2025 se ha pospuesto hasta septiembre de 2026.

El aumento de los costos limita la industria aeroespacial de EE. UU.

Los expertos espaciales dijeron a The Guardian que los problemas con los vuelos espaciales experimentales no son inusuales ni inesperados. Sin embargo, los gastos ultraelevados están limitando el desarrollo de la industria espacial estadounidense y muchos proyectos enfrentan reveses. The Guardian informó que miles de personas de la comunidad científica de Estados Unidos firmaron recientemente una carta al Congreso, pidiendo al gobierno que solicite a la NASA que cancele su decisión de interrumpir un proyecto de exploración lunar desde una perspectiva estratégica.

La NASA anunció recientemente que el proyecto "Volatile Investigation Polar Exploration Rover (VIPER)", originalmente planeado para explorar los recursos de hielo de agua en el polo sur lunar, ha sido cancelado debido al aumento de los costos y otras razones.

La NASA dijo que los aumentos de costos, los retrasos en la fecha de lanzamiento y el riesgo de un crecimiento continuo de los costos en el futuro fueron las razones para detener el proyecto. Si el proyecto continúa, puede amenazar otras misiones bajo el Programa de Servicios de Lanzamiento Comercial Lunar. Según el sitio web de US Space, la NASA ha gastado aproximadamente 450 millones de dólares en el proyecto, y se espera que la cancelación de este proyecto ahorre a la agencia aproximadamente 84 millones de dólares en costos de desarrollo. El sitio web citó a funcionarios de la NASA diciendo que el proyecto ha sido exitoso hasta ahora, pero el presupuesto es limitado.

En una carta abierta al Congreso, la comunidad científica estadounidense cree que este proyecto de exploración lunar está relacionado con la competitividad de la industria espacial y aeroespacial en la próxima década. Sus capacidades de exploración de recursos son para lograr el suministro de hidrógeno y oxígeno en la Luna. seguir desarrollando y construyendo instalaciones adecuadas para la habitación humana. La clave es no detenerlo por razones presupuestarias.

Además, según informes de los medios estadounidenses, la NASA anunció recientemente el cierre del proyecto de mantenimiento, ensamblaje y fabricación en órbita 1 (OSAM-1). Según el comunicado, el proyecto fue cancelado debido a "los continuos desafíos técnicos, de costos y de tiempo y la evolución más amplia de la renuencia de la comunidad a repostar naves espaciales no preparadas, lo que resultó en la falta de socios comprometidos de la NASA".

El informe de la NASA muestra que el cronograma del proyecto de la NASA se ha retrasado y los costos han aumentado considerablemente debido al "mal desempeño de los contratistas y los continuos desafíos técnicos". El informe encontró que el proyecto excedería el límite de costo de $2 mil millones y se retrasaría hasta después de diciembre de 2026. (Reportero Yan Lei)