El C919 llega a Europa, hay buenas noticias
2024-08-12
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La certificación internacional de aeronavegabilidad del gran avión C919 de producción nacional de China está recibiendo "respuestas positivas". Según el South China Morning Post de Hong Kong del día 8, citando a personas familiarizadas con el asunto, después de que las agencias reguladoras de la UE realizaron una inspección de certificación in situ del avión de pasajeros C919 en Shanghai el mes pasado, las agencias de aviación civil chinas pertinentes son más optimistas de que El avión de pasajeros C919 obtendrá la certificación de la UE en 2025. "La delegación de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) dio comentarios positivos", dijo una persona familiarizada con el asunto.
Según los informes, el objetivo de esta inspección de certificación in situ realizada por técnicos de EASA es el funcionamiento y evaluación del simulador de vuelo C919 de nivel D. Para replicar de manera realista despegues, aterrizajes y diversas situaciones de emergencia, los simuladores de vuelo de nivel D se fabrican utilizando equipos de cabina reales. Según un anuncio corporativo publicado por COMAC en 2023, el simulador C919 replica la cabina real del avión en tamaño completo, mejorando significativamente los efectos visuales, ampliando el campo de visión horizontal del piloto y agregando efectos de movimiento para simular con mayor precisión varios eventos de vuelo.
La inspección de certificación in situ del C919 realizada por EASA es parte de la demostración de cumplimiento. EASA tiene un total de 4 rondas de procedimientos de certificación. La demostración de cumplimiento es la tercera etapa del proceso y la etapa de certificación más importante. Entretanto, los fabricantes de aeronaves deben demostrar que sus productos cumplen con los requisitos reglamentarios en materia de estructuras, motores, sistemas de control, sistemas eléctricos y rendimiento de vuelo.
Durante la inspección de certificación in situ, los representantes de EASA también abordaron el avión C919 para realizar una observación minuciosa. El South China Morning Post afirmó que esta fue la segunda inspección in situ del C919 por parte de técnicos de la UE después de marzo de este año. Pasaron varias horas inspeccionando la cabina y discutieron detalles específicos con representantes de la Administración de Aviación Civil de China. La persona familiarizada con el asunto antes mencionada dijo: "Ellos (los representantes de EASA) estaban atentos y preguntaron sobre muchos detalles, prestando especial atención a la operación comercial del C919 en las aerolíneas nacionales".
Según el informe, funcionarios de la Administración de Aviación Civil de China calificaron la inspección como un "gran avance", lo que marca otro paso adelante para que los reguladores de la UE comprendan los aviones chinos y su diseño y fabricación. Personas familiarizadas con el asunto dijeron al South China Morning Post que la perspectiva de obtener la certificación de la UE en 2025 ahora parece más optimista.
Sin embargo, los reguladores de la UE no incluyeron vuelos de prueba del C919 en su evaluación de julio. En este sentido, personas familiarizadas con el asunto dijeron que el vuelo de prueba podría realizarse a finales de este año o principios del próximo.
Como primer avión grande de producción nacional desarrollado y puesto en operación comercial de forma independiente en China, obtener la certificación EASA es de gran importancia para que el C919 salga al extranjero. La British Broadcasting Corporation (BBC) afirmó que el C919 rompió el monopolio de Boeing y Airbus en los aviones principales de pasillo único. Según los informes, COMAC solicitó por primera vez la certificación EASA en 2019 y el C919 completó su primer vuelo comercial de pasajeros en mayo de 2023. Con la apertura de sus rutas nacionales, el proceso de certificación se aceleró aún más.
"Frente a los aviones Boeing y Airbus, China está un paso más cerca de la autosuficiencia." La Agencia Latinoamericana de Noticias informó que muchas aerolíneas chinas extendieron una "rama de olivo" al C919. Según el informe "Nikkei Asia" de Japón, el C919 fue muy popular cuando debutó en el Salón Aeronáutico de Singapur en febrero de este año. Hasta el 20 de junio, COMAC ha recibido más de 1.200 pedidos del C919, que se espera que se entreguen en el próximo. siete años.
El "South China Morning Post" afirma que la obtención de la certificación EASA es sólo una parte del plan para ampliar la influencia global del C919 que ha puesto sus miras en el Sudeste Asiático y en Oriente Medio, Indonesian Air Asia y Brunei Airlines son considerados "posibles compradores". de C919. Obtener la certificación EASA no sólo ampliará la reputación del C919, sino que también aumentará su atractivo para los compradores extranjeros.
Según Nikkei Asia, muchas aerolíneas europeas y americanas también han mostrado un gran interés en el C919. Los medios creen que a través de una continua innovación independiente, planificación estratégica y esfuerzos diplomáticos, el C919 tiene la competitividad para expandirse en el mercado mundial de aviones de pasajeros. Aunque es poco probable que vuele pronto en Europa o América del Norte, todavía hay oportunidades de cooperación.
Autor: Wang Yi y Sun Yijia
Fuente: Tiempos globales
