C919 поступает в Европу, есть хорошие новости
2024-08-12
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Международная сертификация летной годности китайского большого самолета C919 отечественного производства получила «положительные отзывы». Как сообщила гонконгская газета South China Morning Post от 8 числа со ссылкой на людей, знакомых с этим вопросом, после того, как регулирующие органы ЕС провели в прошлом месяце сертификационную проверку пассажирского самолета C919 в Шанхае, соответствующие агентства гражданской авиации Китая настроены более оптимистично в отношении того, что Пассажирский самолет C919 получит сертификацию ЕС в 2025 году. "Делегация Агентства авиационной безопасности Европейского союза (EASA) дала положительный отзыв", - сообщил источник, знакомый с ситуацией.
По имеющимся данным, в центре внимания этой сертификационной проверки на месте, проводимой техническими специалистами EASA, находится эксплуатация и оценка пилотажного тренажера C919 уровня D. Чтобы реалистично воспроизвести взлеты, посадки и различные нештатные ситуации, авиасимуляторы уровня D изготавливаются с использованием реального кабинного оборудования. Согласно корпоративному объявлению, опубликованному COMAC в 2023 году, симулятор C919 воспроизводит реальную кабину самолета в полном размере, значительно улучшая визуальные эффекты, расширяя горизонтальное поле зрения пилота и добавляя эффекты движения для более точной имитации различных полетных событий.
Сертификационная проверка C919, проводимая EASA на месте, является частью демонстрации соответствия. EASA проводит в общей сложности 4 раунда процедур сертификации. Демонстрация соответствия — это третий этап процесса и самый важный этап сертификации. Между тем производители самолетов должны продемонстрировать, что их продукция соответствует нормативным требованиям в отношении конструкций, двигателей, систем управления, электрических систем и летных характеристик.
Во время сертификационной проверки на месте представители EASA также поднялись на борт самолета C919 для внимательного наблюдения. Газета South China Morning Post сообщила, что это вторая инспекция C919 на месте техническими специалистами ЕС после марта этого года. Они потратили несколько часов на осмотр кабины и салона и обсудили конкретные детали с представителями Управления гражданской авиации Китая. Вышеупомянутый человек, знакомый с ситуацией, рассказал: «Они (представители EASA) были зоркими и интересовались многими деталями, уделяя особое внимание коммерческой эксплуатации C919 на внутренних авиалиниях».
Согласно отчету, представители Управления гражданской авиации Китая назвали проверку «прорывом», ознаменовав еще один шаг вперед для регулирующих органов ЕС к пониманию китайских самолетов, их конструкции и производства. Люди, знакомые с ситуацией, рассказали South China Morning Post, что перспектива получения сертификации ЕС в 2025 году теперь выглядит более оптимистично.
Однако регулирующие органы ЕС не включили тестовые полеты C919 в свою июльскую оценку. В связи с этим люди, знакомые с ситуацией, рассказали, что испытательный полет может состояться позднее в этом или начале следующего года.
Поскольку первый крупный самолет отечественного производства был самостоятельно разработан и введен в коммерческую эксплуатацию в Китае, получение сертификата EASA имеет далеко идущее значение для выхода C919 за границу. Британская радиовещательная корпорация (BBC) заявила, что C919 нарушил монополию Boeing и Airbus на производство узкофюзеляжных магистральных самолетов. По имеющимся данным, COMAC впервые подала заявку на сертификацию EASA в 2019 году, а C919 совершил свой первый коммерческий пассажирский рейс в мае 2023 года. С открытием внутренних маршрутов процесс сертификации еще больше ускорился.
«Перед лицом самолетов Boeing и Airbus Китай стал на шаг ближе к самообеспеченности». Латиноамериканское агентство новостей сообщило, что многие китайские авиакомпании протянули «оливковую ветвь» C919. Согласно японскому отчету Nikkei Asia, C919 пользовался большой популярностью, когда он дебютировал на авиасалоне в Сингапуре в феврале этого года. По состоянию на 20 июня COMAC получила более 1200 заказов на C919, которые, как ожидается, будут доставлены в течение следующего года. семь лет.
Газета South China Morning Post заявила, что получение сертификации EASA является лишь частью плана по расширению глобального влияния C919. COMAC нацелилась на Юго-Восточную Азию и Ближний Восток. Индонезийские Air Asia и Brunei Airlines считаются «возможными покупателями». С919. Получение сертификации EASA не только расширит репутацию C919, но и повысит его привлекательность для иностранных покупателей.
По данным Nikkei Asia, многие европейские и американские авиакомпании также проявили большой интерес к C919. СМИ полагают, что благодаря постоянным независимым инновациям, стратегическому планированию и дипломатическим усилиям C919 сможет стать конкурентоспособным и расшириться на мировом рынке пассажирских самолетов. Хотя маловероятно, что в ближайшее время он начнет летать в Европе или Северной Америке, возможности для сотрудничества все еще существуют.
Автор: Ван И и Сунь Ицзя
Источник: Глобал Таймс
