C919 entra na Europa, há boas notícias
2024-08-12
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A certificação de aeronavegabilidade internacional da grande aeronave C919 produzida internamente na China está recebendo “feedback positivo”. De acordo com o South China Morning Post de Hong Kong no dia 8, citando pessoas familiarizadas com o assunto, depois que as agências reguladoras da UE realizaram uma inspeção de certificação no local da aeronave de passageiros C919 em Xangai no mês passado, as agências de aviação civil chinesas relevantes estão mais otimistas de que o As aeronaves de passageiros C919 obterão a certificação da UE em 2025. “A delegação da Agência para a Segurança da Aviação da União Europeia (EASA) deu um feedback positivo”, disse uma pessoa familiarizada com o assunto.
Segundo relatos, o foco desta inspeção de certificação in loco por técnicos da EASA é a operação e avaliação do simulador de vôo C919 nível D. Para replicar de forma realista decolagens, pousos e diversas situações de emergência, os simuladores de vôo de nível D são fabricados com equipamentos de cabine reais. De acordo com um anúncio corporativo divulgado pela COMAC em 2023, o simulador C919 replica a cabine real da aeronave em tamanho real, melhorando significativamente os efeitos visuais, expandindo o campo de visão horizontal do piloto e adicionando efeitos de movimento para simular vários eventos de voo com mais precisão.
A inspeção de certificação local do C919 pela EASA faz parte da demonstração de conformidade. A EASA tem um total de 4 rondas de procedimentos de certificação. A demonstração de conformidade é a terceira fase do processo e a fase de certificação mais importante. Entretanto, os fabricantes de aeronaves devem demonstrar que os seus produtos cumprem os requisitos regulamentares relativos a estruturas, motores, sistemas de controlo, sistemas elétricos e desempenho de voo.
Durante a inspeção de certificação no local, representantes da EASA também embarcaram na aeronave C919 para uma observação atenta. O South China Morning Post afirmou que esta foi a segunda inspeção no local do C919 por técnicos da UE depois de março deste ano. Eles passaram várias horas inspecionando o cockpit e a cabine e discutiram detalhes específicos com representantes da Administração de Aviação Civil da China. A pessoa acima mencionada, familiarizada com o assunto, disse: “Eles (representantes da EASA) foram atentos e perguntaram sobre muitos detalhes, prestando especial atenção à operação comercial do C919 em companhias aéreas domésticas”.
De acordo com o relatório, funcionários da Administração de Aviação Civil da China consideraram a inspeção um “avanço”, marcando mais um passo em frente para os reguladores da UE compreenderem as aeronaves chinesas e o seu design e fabrico. Pessoas familiarizadas com o assunto disseram ao South China Morning Post que a perspectiva de obter a certificação da UE em 2025 parece agora mais optimista.
No entanto, os reguladores da UE não incluíram os voos de teste do C919 na sua avaliação de julho. A este respeito, pessoas familiarizadas com o assunto afirmaram que o voo de teste poderá ocorrer ainda este ano ou no início do próximo.
Como a primeira grande aeronave produzida internamente, desenvolvida de forma independente e colocada em operação comercial na China, a obtenção da certificação EASA é de grande importância para o C919 ir para o exterior. A British Broadcasting Corporation (BBC) afirmou que o C919 quebrou o monopólio da Boeing e da Airbus em jatos principais de corredor único. Segundo relatos, a COMAC solicitou pela primeira vez a certificação EASA em 2019, e o C919 completou o seu primeiro voo comercial de passageiros em maio de 2023. Com a abertura das suas rotas domésticas, o processo de certificação foi ainda mais acelerado.
“Diante das aeronaves Boeing e Airbus, a China está um passo mais perto da autossuficiência.” A Agência Latino-Americana de Notícias informou que muitas companhias aéreas chinesas estenderam um “ramo de oliveira” ao C919. De acordo com o relatório "Nikkei Asia" do Japão, o C919 era muito popular quando estreou no Singapore Air Show em fevereiro deste ano. Até 20 de junho, a COMAC recebeu mais de 1.200 pedidos do C919, que deverão ser entregues no próximo. sete anos.
O "South China Morning Post" afirmou que a obtenção da certificação EASA é apenas parte do plano para expandir a influência global do C919. A COMAC está de olho no Sudeste Asiático e no Oriente Médio, e a Brunei Airlines é considerada "possíveis compradores". de C919. A obtenção da certificação EASA não só expandirá a reputação do C919, mas também aumentará o seu apelo para compradores estrangeiros.
De acordo com o Nikkei Asia, muitas companhias aéreas europeias e americanas também demonstraram grande interesse no C919. A mídia acredita que, através da inovação independente contínua, do planejamento estratégico e dos esforços diplomáticos, o C919 tem competitividade para se expandir no mercado global de aeronaves de passageiros. Embora seja improvável que voe na Europa ou na América do Norte em breve, ainda existem oportunidades de cooperação.
Autor: Wang Yi e Sun Yijia
Fonte: Global Times
