C919 entra in Europa, ci sono buone notizie
2024-08-12
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La certificazione di aeronavigabilità internazionale del grande aereo C919 prodotto in Cina sta ricevendo "feedback positivo". Secondo il South China Morning Post di Hong Kong dell'8, citando persone a conoscenza della questione, dopo che le agenzie di regolamentazione dell'UE hanno condotto un'ispezione di certificazione in loco dell'aereo passeggeri C919 a Shanghai il mese scorso, le pertinenti agenzie dell'aviazione civile cinese sono più ottimiste sul fatto che Gli aerei passeggeri C919 otterranno la certificazione UE nel 2025. "La delegazione dell'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) ha dato un feedback positivo", ha detto una persona a conoscenza della questione.
Secondo i rapporti, il focus di questa ispezione di certificazione in loco da parte dei tecnici dell'EASA è il funzionamento e la valutazione del simulatore di volo di livello D C919. Per replicare realisticamente decolli, atterraggi e varie situazioni di emergenza, i simulatori di volo di livello D vengono realizzati utilizzando l'attrezzatura della cabina di pilotaggio reale. Secondo un annuncio aziendale rilasciato da COMAC nel 2023, il simulatore C919 replica la cabina di pilotaggio reale dell'aereo a grandezza naturale, migliorando significativamente gli effetti visivi, espandendo il campo visivo orizzontale del pilota e aggiungendo effetti di movimento per simulare in modo più accurato vari eventi di volo.
L'ispezione di certificazione in loco del C919 da parte dell'EASA fa parte della dimostrazione di conformità. L'EASA prevede un totale di 4 cicli di procedure di certificazione. La dimostrazione della conformità è la terza fase del processo e la fase di certificazione più importante. Nel frattempo, i produttori di aeromobili devono dimostrare che i loro prodotti sono conformi ai requisiti normativi relativi a strutture, motori, sistemi di controllo, sistemi elettrici e prestazioni di volo.
Durante l'ispezione di certificazione in loco, anche i rappresentanti dell'EASA sono saliti a bordo dell'aereo C919 per un'osservazione ravvicinata. Il South China Morning Post ha affermato che questa è stata la seconda ispezione sul posto del C919 da parte di tecnici dell'UE dopo marzo di quest'anno. Hanno trascorso diverse ore a ispezionare la cabina di pilotaggio e la cabina e hanno discusso dettagli specifici con i rappresentanti dell'Amministrazione dell'aviazione civile cinese. La suddetta persona a conoscenza della questione ha dichiarato: "Loro (i rappresentanti dell'EASA) sono stati attenti e hanno chiesto informazioni su molti dettagli, prestando particolare attenzione all'operazione commerciale del C919 sulle compagnie aeree nazionali".
Secondo il rapporto, i funzionari dell’Amministrazione dell’aviazione civile cinese hanno definito l’ispezione una “svolta decisiva”, segnando un altro passo avanti affinché i regolatori dell’UE possano comprendere gli aerei cinesi e la loro progettazione e produzione. Persone a conoscenza della questione hanno dichiarato al South China Morning Post che la prospettiva di ottenere la certificazione UE nel 2025 sembra ora più ottimistica.
Tuttavia, le autorità di regolamentazione dell’UE non hanno incluso i voli di prova del C919 nella loro valutazione di luglio. A questo proposito, persone che hanno familiarità con la questione hanno affermato che il volo di prova potrebbe svolgersi entro la fine dell'anno o all'inizio del prossimo anno.
Poiché il primo aereo di grandi dimensioni prodotto a livello nazionale è stato sviluppato e messo in servizio in modo indipendente in operazioni commerciali in Cina, l’ottenimento della certificazione EASA è di vasta portata per il C919 per andare all’estero. La British Broadcasting Corporation (BBC) ha dichiarato che il C919 ha rotto il monopolio di Boeing e Airbus nei jet di linea principale a corridoio singolo. Secondo i rapporti, COMAC ha richiesto per la prima volta la certificazione EASA nel 2019 e il C919 ha completato il suo primo volo passeggeri commerciale nel maggio 2023. Con l’apertura delle sue rotte nazionali, il processo di certificazione è stato ulteriormente accelerato.
"Di fronte agli aerei Boeing e Airbus, la Cina è un passo avanti verso l'autosufficienza." L'agenzia di stampa latinoamericana ha riferito che molte compagnie aeree cinesi hanno offerto un "ramo d'ulivo" al C919. Secondo il rapporto giapponese "Nikkei Asia", il C919 è stato molto popolare quando ha debuttato al Singapore Air Show nel febbraio di quest'anno. Al 20 giugno, COMAC ha ricevuto più di 1.200 ordini di C919, che dovrebbero essere consegnati entro il prossimo. sette anni.
Il "South China Morning Post" ha affermato che l'ottenimento della certificazione EASA è solo una parte del piano di espansione dell'influenza globale del C919 che COMAC ha messo gli occhi sul sud-est asiatico e sul Medio Oriente. L'Indonesia Air Asia e la Brunei Airlines sono considerate "possibili acquirenti". del C919. L’ottenimento della certificazione EASA non solo amplierà la reputazione del C919, ma ne aumenterà anche l’attrattiva per gli acquirenti stranieri.
Secondo Nikkei Asia anche molte compagnie aeree europee e americane hanno mostrato un forte interesse per il C919. I media ritengono che attraverso la continua innovazione indipendente, la pianificazione strategica e gli sforzi diplomatici, il C919 abbia la competitività per espandersi nel mercato globale degli aerei passeggeri. Sebbene sia improbabile che voli presto in Europa o Nord America, ci sono ancora opportunità di cooperazione.
Autore: Wang Yi e Sun Yijia
Fonte: Global Times
