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Fuente: Tiempos globales

[Reportero del Global Times, Ding Yazhi] "El director ejecutivo de Tesla, Musk, parece ser frío con la ASEAN". El South China Morning Post de Hong Kong informó el día 9 que el fabricante estadounidense de automóviles eléctricos ha estado bajo investigación durante varios meses en Tailandia y Malasia. de invertir miles de millones en "gigafábricas" en el Sudeste Asiático se han desvanecido después de la "Persecución". "The Nation" de Tailandia citó recientemente a una fuente gubernamental anónima diciendo que Tesla ha renunciado a construir una fábrica en Tailandia y se centrará en la infraestructura de carga en el futuro. Al mismo tiempo, a Malasia, que ha estado compitiendo por la inversión de Tesla, también se le ha echado un jarro de agua fría.

Estación de sobrealimentación Tesla en el estacionamiento de un centro comercial en Kuala Lumpur, Malasia (Visual China)

“Tenía grandes esperanzas”

Actualmente, Tesla cuenta con cuatro fábricas de vehículos en todo el mundo, ubicadas en Shanghai, China, Berlín, Alemania, Austin, Texas y Fremont, California. En agosto de 2022, Musk anunció que esperaba establecer entre 10 y 12 "gigafábricas" en todo el mundo. Malasia, Tailandia e Indonesia buscan activamente que Tesla se establezca allí.

"El sudeste asiático tenía grandes esperanzas de que Tesla estableciera una 'gigafábrica' allí, porque una inversión de miles de millones de dólares impulsaría en gran medida el desarrollo de la fabricación local y de los vehículos eléctricos". El South China Morning Post informó que Tesla antes de este cambio estratégico, Tanto el primer ministro tailandés, Seth Thakur, como el primer ministro malasio, Anwar, habían mantenido conversaciones con Musk. Musk expresó el año pasado interés en el mercado malasio y su intención de traer Tesla y otras empresas al país. Para atraer a Tesla, Malasia abandonó su política de empresas conjuntas de larga data y permitió a Tesla ingresar al mercado de forma independiente.

Justo después de la noticia de que "Tesla decidió dejar de construir fábricas en el Sudeste Asiático", el Ministro de Inversiones, Comercio e Industria de Malasia, Tunku Zafrul, publicó en las redes sociales: "A pesar de nuestras conversaciones con Musk, Tesla ha decidido dejar de construir fábricas en el Sudeste Asiático. "Tesla no ha prometido abrir una fábrica".

Por otro lado, Tailandia también ha intentado ganarse a Tesla en el último período. En diciembre del año pasado, el Primer Ministro tailandés, Saita, llevó personalmente a ejecutivos de Tesla a visitar tres zonas industriales en Tailandia y expresó su creencia de que Tesla invertiría en toda la cadena de suministro de vehículos eléctricos de Tailandia, creando así una gran cantidad de oportunidades laborales.

Según un informe de CNN de marzo de este año, la Oficina del Primer Ministro tailandés reveló que Tesla está negociando con el gobierno tailandés para establecer instalaciones de producción en el país. El Secretario General del Primer Ministro tailandés dijo que el gobierno ha proporcionado instalaciones 100% ecológicas a Tesla y añadió: "Estamos en conversaciones con ellos".

Las demandas varían

Según un informe de marzo del "Straits Times" de Singapur, el director senior de políticas públicas y desarrollo empresarial de Tesla publicó en las redes sociales que el sudeste asiático se convertirá en el principal lugar de crecimiento para los vehículos eléctricos en los próximos años y puede satisfacer la demanda a medida que la demanda estadounidense se desacelere. Enorme base de clientes. La consultora Ernst & Young predice que el mercado automovilístico del sudeste asiático podría valer hasta 100.000 millones de dólares en 2035.

Tesla valora el mercado del sudeste asiático y, al mismo tiempo, Malasia también está ansiosa por desarrollar vehículos eléctricos en el país. En 2023, el gobierno de Malasia otorgó a Tesla una licencia para vender automóviles en el país y dijo que la compañía construiría una red de estaciones de carga en Malasia. Lianhe Zaobao de Singapur citó al Primer Ministro de Malasia, Anwar, diciendo que las operaciones de Tesla en Tailandia son relativamente grandes, mientras que la industria de vehículos eléctricos de Malasia acaba de comenzar.

Entonces, en comparación, atraer a Tesla es el esfuerzo de Tailandia por convertirse en el centro de fabricación de vehículos eléctricos del sudeste asiático. Anteriormente, Saita escribió en las redes sociales: "Espero que esta cooperación (Tesla y Tailandia) solidifique la posición de Tailandia como centro de vehículos eléctricos y energías renovables en los próximos años".

Para lograr el objetivo de que las ventas de vehículos eléctricos en Tailandia alcancen 225.000 unidades para 2025, 725.000 unidades para 2030 y, en última instancia, lograr una electrificación del 100% en 2035, el gobierno tailandés ha implementado planes de subsidio para vehículos eléctricos e incentivos fiscales. la tasa del impuesto al consumo para vehículos eléctricos puros del 8% al 2%, y proporciona subsidios que van desde 70.000 a 150.000 baht (aproximadamente 14.000 a 30.000 yuanes) según el tipo y modelo, así como exenciones y exenciones del impuesto de circulación sobre vehículos eléctricos y. derechos de importación.

"Esta es una decisión de negocios"

Tesla aún no ha dado una razón específica de su decisión de dejar de construir fábricas en el Sudeste Asiático. Sin embargo, según un informe del Straits Times del día 10, el Ministro de Comunicaciones y Digital de Malasia, Fahmi Fazil, dijo: "Esto no es culpa del gobierno, es una decisión comercial, porque Tesla descubrió que en un entorno ferozmente competitivo, China El La empresa tiene diferentes modelos (de negocio) y puede producir productos más rentables”.

Según datos publicados por el sitio web tailandés “AUTO LIFE”, las ventas de vehículos eléctricos en Tailandia alcanzaron las 26.000 unidades de enero a abril de este año, un aumento del 41,8% en comparación con el mismo período del año pasado, y las marcas chinas representan el 89% del total. . Algunos de más de una docena de fabricantes de China, Japón y Europa ya están produciendo vehículos eléctricos en Tailandia, y algunos planean hacerlo dentro de los próximos dos años. Mientras tanto, en Malasia, Tesla lideró brevemente las ventas el año pasado antes de ser superada por BYD.

Li Fengjin, investigador principal del Instituto Yusof Issa del Sudeste Asiático en Singapur, analizó al South China Morning Post que aunque el mercado de vehículos eléctricos en el Sudeste Asiático tiene potencial, el mercado ha estado dominado por muchos fabricantes chinos. El precio de los vehículos eléctricos chinos es más barato que el de Tesla, más atractivo para los consumidores del sudeste asiático con presupuestos más bajos.

Sun Xiaohong, secretario general del Comité de Internacionalización Automotriz de la Cámara de Comercio de China para la Importación y Exportación de Maquinaria y Productos Electrónicos, dijo en una entrevista con un periodista del Global Times que la inversión y expansión de las empresas chinas de vehículos eléctricos en el El mercado del Sudeste Asiático es el resultado de una respuesta activa a la demanda del mercado local y a la orientación política, y la industria La integridad de la cadena y la diversidad de modelos brindan a las empresas automotrices chinas una fuerte competitividad. Como fabricante de vehículos eléctricos de renombre mundial, Tesla tiene cierta influencia en el mercado global, pero su posicionamiento en el mercado del sudeste asiático parece estar un poco por detrás de las empresas automovilísticas chinas. Además, Tesla ha aparecido recientemente en el mercado internacional. La tendencia a la baja, las ventas y las ganancias en el mercado estadounidense también enfrentan ciertos desafíos, que pueden haber afectado su distribución en otros mercados del mundo.