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Source : Global Times

[Le journaliste du Global Times Ding Yazhi] "Le PDG de Tesla, Musk, semble être froid envers l'ASEAN." Le South China Morning Post de Hong Kong a rapporté le 9 que le constructeur américain de voitures électriques fait l'objet d'une enquête depuis plusieurs mois en Thaïlande et en Malaisie. L'idée d'injecter des milliards dans des « gigafactories » en Asie du Sud-Est s'est estompée après la « Poursuite ». Le journal thaïlandais "The Nation" a récemment cité une source gouvernementale anonyme disant que Tesla avait renoncé à construire une usine en Thaïlande et se concentrerait à l'avenir sur les infrastructures de recharge. Dans le même temps, la Malaisie, qui se bat pour les investissements de Tesla, a également reçu de l'eau froide.

Station de recharge Tesla dans le parking d’un centre commercial à Kuala Lumpur, Malaisie (Visual China)

« J'avais de grands espoirs »

Actuellement, Tesla possède quatre usines de véhicules dans le monde, situées à Shanghai, en Chine, à Berlin, en Allemagne, à Austin, au Texas et à Fremont, en Californie. En août 2022, Musk a annoncé qu’il espérait créer 10 à 12 « gigafactories » dans le monde. La Malaisie, la Thaïlande et l’Indonésie recherchent activement Tesla pour s’y installer.

"L'Asie du Sud-Est avait de grands espoirs que Tesla y établisse une "giga usine", car des milliards de dollars d'investissement stimuleraient considérablement le développement de la fabrication locale et des véhicules électriques. " Le South China Morning Post a rapporté que Tesla Avant ce changement stratégique, le Premier ministre thaïlandais Seth Thakur et le Premier ministre malaisien Anwar se sont entretenus avec Musk. L'année dernière, Musk a exprimé son intérêt pour le marché malaisien et son intention d'amener Tesla et d'autres sociétés dans le pays. Afin d'attirer Tesla, la Malaisie a abandonné sa politique de coentreprise de longue date et a permis à Tesla d'entrer sur le marché de manière indépendante.

Juste après l'annonce selon laquelle « Tesla a décidé d'arrêter de construire des usines en Asie du Sud-Est », le ministre malaisien de l'Investissement, du Commerce et de l'Industrie, Tunku Zafrul, a publié sur les réseaux sociaux : « Malgré nos discussions avec Musk, Tesla a décidé d'arrêter de construire des usines en Asie du Sud-Est. " Tesla n'a pas promis d'ouvrir une usine. "

D’un autre côté, la Thaïlande a également tenté de convaincre Tesla ces dernières années. En décembre de l'année dernière, le Premier ministre thaïlandais Saita a personnellement emmené des dirigeants de Tesla visiter trois zones industrielles en Thaïlande et a exprimé sa conviction que Tesla investirait dans l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques en Thaïlande, créant ainsi un grand nombre d'opportunités d'emploi.

Selon un reportage de CNN publié en mars de cette année, le bureau du Premier ministre thaïlandais a révélé que Tesla négociait avec le gouvernement thaïlandais pour établir des installations de production dans le pays. Le secrétaire général du Premier ministre thaïlandais a déclaré que le gouvernement avait fourni des installations 100 % vertes à Tesla, ajoutant : « Nous sommes en pourparlers avec eux ».

Les demandes varient

Selon un rapport publié en mars par le "Straits Times" de Singapour, le directeur principal des politiques publiques et du développement commercial de Tesla a publié sur les réseaux sociaux que l'Asie du Sud-Est deviendra le principal lieu de croissance des véhicules électriques dans les prochaines années et pourra répondre à la demande alors que la demande américaine ralentit. Énorme clientèle. Le cabinet de conseil Ernst & Young prédit que le marché automobile de l’Asie du Sud-Est pourrait valoir jusqu’à 100 milliards de dollars d’ici 2035.

Tesla valorise le marché de l'Asie du Sud-Est et, dans le même temps, la Malaisie est également désireuse de développer des véhicules électriques dans le pays. En 2023, le gouvernement malaisien a accordé à Tesla une licence pour vendre des voitures dans le pays et a déclaré que l'entreprise construirait un réseau de bornes de recharge en Malaisie. Lianhe Zaobao de Singapour a cité le Premier ministre malaisien Anwar qui a déclaré que les opérations de Tesla en Thaïlande sont relativement importantes, alors que l'industrie des véhicules électriques en Malaisie vient tout juste de démarrer.

En comparaison, attirer Tesla correspond aux efforts de la Thaïlande pour devenir le centre de fabrication de véhicules électriques d’Asie du Sud-Est. Auparavant, Saita avait écrit sur les réseaux sociaux : « J'espère que cette coopération (Tesla et Thaïlande) consolidera la position de la Thaïlande en tant que centre des véhicules électriques et des énergies renouvelables dans les années à venir. »

Afin d'atteindre l'objectif des ventes de véhicules électriques en Thaïlande d'atteindre 225 000 unités d'ici 2025, 725 000 unités d'ici 2030 et, à terme, d'atteindre 100 % d'électrification en 2035, le gouvernement thaïlandais a mis en œuvre des plans de subvention des véhicules électriques et des incitations fiscales. le taux de taxe à la consommation pour les véhicules électriques purs de 8 % à 2 %, et prévoit des subventions allant de 70 000 à 150 000 bahts (environ 14 000 à 30 000 yuans) selon le type et le modèle, ainsi que des exonérations et des exonérations de la taxe routière sur les véhicules électriques et. droits d'importation.

"C'est une décision commerciale"

Tesla n'a pas encore donné de raison précise pour sa décision d'arrêter de construire des usines en Asie du Sud-Est. Cependant, selon un rapport du Straits Times du 10, le ministre malaisien des Communications et du Numérique, Fahmi Fazil, a déclaré : « Ce n'est pas la faute du gouvernement, c'est une décision commerciale, car Tesla a constaté que dans un environnement extrêmement concurrentiel, la Chine. L’entreprise a des modèles (commerciaux) différents et peut produire des produits plus rentables.

Selon les données publiées par le site Internet thaïlandais « AUTO LIFE », les ventes de véhicules électriques en Thaïlande ont atteint 26 000 unités de janvier à avril de cette année, soit une augmentation de 41,8 % par rapport à la même période de l'année dernière, les marques chinoises représentant 89 % du total. . Certains, parmi plus d'une douzaine de fabricants chinois, japonais et européens, produisent déjà des véhicules électriques en Thaïlande, et certains prévoient de le faire au cours des deux prochaines années. Pendant ce temps, en Malaisie, Tesla a brièvement dominé les ventes l’année dernière avant d’être dépassé par BYD.

Li Fengjin, chercheur principal à l'Institut Yusof Issa de l'Asie du Sud-Est à Singapour, a analysé dans le South China Morning Post que, bien que le marché des véhicules électriques en Asie du Sud-Est ait du potentiel, le marché a été dominé par de nombreux constructeurs chinois. le prix des véhicules électriques chinois est moins cher que celui de Tesla, plus attractif pour les consommateurs d'Asie du Sud-Est ayant des budgets plus modestes.

Sun Xiaohong, secrétaire général du Comité d'internationalisation automobile de la Chambre de commerce chinoise pour l'importation et l'exportation de machines et de produits électroniques, a déclaré dans une interview avec un journaliste du Global Times que l'investissement et l'expansion des entreprises chinoises de véhicules électriques dans le Le marché de l'Asie du Sud-Est est le résultat d'une réponse active à la demande du marché local et aux orientations politiques, ainsi que de l'industrie. L'intégralité de la chaîne et la diversité des modèles confèrent aux constructeurs automobiles chinois une forte compétitivité. En tant que constructeur de véhicules électriques de renommée mondiale, Tesla a une certaine influence sur le marché mondial, mais sa présence sur le marché de l'Asie du Sud-Est semble être un peu en retard sur les constructeurs automobiles chinois. De plus, les performances récentes de Tesla sur le marché international Le volume des ventes. et les bénéfices sur le marché américain sont également confrontés à certains défis dus à la contraction, ce qui pourrait affecter sa répartition sur d'autres marchés à travers le monde.