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Quelle: Global Times

[Global Times-Reporter Ding Yazhi] „Tesla-CEO Musk scheint ASEAN gegenüber kalt zu sein.“ Die South China Morning Post in Hongkong berichtete am 9., dass der US-Elektroautohersteller seit mehreren Monaten in Thailand und Malaysia untersucht wird Milliardenbeträge in „Gigafabriken“ in Südostasien zu stecken, sind nach dem „Pursuit“ verblasst. Thailands „The Nation“ zitierte kürzlich eine anonyme Regierungsquelle mit den Worten, Tesla habe den Bau einer Fabrik in Thailand aufgegeben und werde sich künftig auf die Ladeinfrastruktur konzentrieren. Gleichzeitig wurde auch Malaysia, das um Tesla-Investitionen wetteiferte, mit kaltem Wasser übergossen.

Tesla Supercharger-Station auf dem Parkplatz eines Einkaufszentrums in Kuala Lumpur, Malaysia (Visual China)

„Hatte große Hoffnungen“

Derzeit verfügt Tesla weltweit über vier Fahrzeugfabriken in Shanghai (China), Berlin (Deutschland), Austin (Texas) und Fremont (Kalifornien). Im August 2022 kündigte Musk an, weltweit zehn bis zwölf „Gigafabriken“ errichten zu wollen. Malaysia, Thailand und Indonesien suchen allesamt aktiv nach einer Niederlassung von Tesla.

„Südostasien hatte große Hoffnungen darauf gesetzt, dass Tesla dort eine ‚Giga-Fabrik‘ errichten würde, da Investitionen in Milliardenhöhe die Entwicklung der lokalen Fertigung und der Elektrofahrzeuge erheblich vorantreiben würden, berichtete die South China Morning Post, dass Tesla vor dieser strategischen Änderung Sowohl der thailändische Premierminister Seth Thakur als auch der malaysische Premierminister Anwar hatten Gespräche mit Musk geführt. Musk bekundete letztes Jahr Interesse am malaysischen Markt und seine Absicht, Tesla und andere Unternehmen in das Land zu holen. Um Tesla anzuziehen, gab Malaysia seine langjährige Joint-Venture-Politik auf und erlaubte Tesla den unabhängigen Markteintritt.

Unmittelbar nach der Nachricht, dass „Tesla beschlossen hat, den Bau von Fabriken in Südostasien einzustellen“, postete der malaysische Minister für Investitionen, Handel und Industrie Tunku Zafrul in den sozialen Medien: „Trotz unserer Gespräche mit Musk hat Tesla beschlossen, den Bau von Fabriken in Südostasien einzustellen.“ „Tesla hat nicht versprochen, eine Fabrik zu eröffnen.“

Andererseits hat Thailand in der vergangenen Zeit auch versucht, Tesla für sich zu gewinnen. Im Dezember letzten Jahres besuchte der thailändische Premierminister Saita persönlich Führungskräfte von Tesla drei Industriegebiete in Thailand und brachte seine Überzeugung zum Ausdruck, dass Tesla in Thailands gesamte Lieferkette für Elektrofahrzeuge investieren und dadurch zahlreiche Beschäftigungsmöglichkeiten schaffen würde.

Laut einem CNN-Bericht vom März dieses Jahres gab das Büro des thailändischen Premierministers bekannt, dass Tesla mit der thailändischen Regierung über die Errichtung von Produktionsstätten im Land verhandelt. Der Generalsekretär des thailändischen Premierministers sagte, die Regierung habe Tesla zu 100 % umweltfreundliche Anlagen zur Verfügung gestellt und fügte hinzu: „Wir sind in Gesprächen mit ihnen.“

Die Ansprüche variieren

Laut einem Bericht der „Straits Times“ aus Singapur vom März postete Teslas leitender Direktor für öffentliche Politik und Geschäftsentwicklung in den sozialen Medien, dass Südostasien in den nächsten Jahren zum wichtigsten Wachstumsstandort für Elektrofahrzeuge werden wird und für Nachfrage sorgen kann, wenn die Nachfrage in den USA nachlässt. Riesiger Kundenstamm. Das Beratungsunternehmen Ernst & Young prognostiziert, dass der südostasiatische Automarkt bis 2035 einen Wert von bis zu 100 Milliarden US-Dollar haben könnte.

Tesla schätzt den südostasiatischen Markt und gleichzeitig ist auch Malaysia bestrebt, im Land Elektrofahrzeuge zu entwickeln. Im Jahr 2023 erteilte die malaysische Regierung Tesla eine Lizenz zum Verkauf von Autos im Land und sagte, das Unternehmen werde ein Netzwerk von Ladestationen in Malaysia aufbauen. Lianhe Zaobao aus Singapur zitierte den malaysischen Premierminister Anwar mit den Worten, dass Teslas Aktivitäten in Thailand relativ groß seien, während Malaysias Elektrofahrzeugindustrie gerade erst begonnen habe.

Im Vergleich dazu ist die Anwerbung von Tesla ein Versuch Thailands, Südostasiens Zentrum für die Herstellung von Elektrofahrzeugen zu werden. Zuvor schrieb Saita in den sozialen Medien: „Ich hoffe, dass diese Zusammenarbeit (Tesla und Thailand) Thailands Position als Zentrum für Elektrofahrzeuge und erneuerbare Energien in den kommenden Jahren festigen wird.“

Um das Ziel zu erreichen, dass Thailands Elektrofahrzeugverkäufe bis 2025 225.000 Einheiten und bis 2030 725.000 Einheiten erreichen und schließlich im Jahr 2035 eine 100-prozentige Elektrifizierung erreichen, hat die thailändische Regierung Subventionspläne für Elektrofahrzeuge und Steueranreize eingeführt Der Verbrauchssteuersatz für reine Elektrofahrzeuge beträgt 8 % bis 2 % und bietet je nach Typ und Modell Subventionen zwischen 70.000 und 150.000 Baht (ca. 14.000 bis 30.000 Yuan) sowie Befreiungen und Befreiungen von der Kfz-Steuer für Elektrofahrzeuge Einfuhrzölle.

„Das ist eine Geschäftsentscheidung“

Einen konkreten Grund für seine Entscheidung, den Bau von Fabriken in Südostasien einzustellen, hat Tesla bislang nicht genannt. Laut einem Bericht der Straits Times vom 10. sagte der malaysische Minister für Kommunikation und Digital Fahmi Fazil jedoch: „Dies ist nicht die Schuld der Regierung, dies ist eine Geschäftsentscheidung, denn Tesla hat festgestellt, dass China in einem hart umkämpften Umfeld die.“ Das Unternehmen verfügt über andere (Geschäfts-)Modelle und kann kostengünstigere Produkte herstellen.“

Nach Angaben der thailändischen Website „AUTO LIFE“ erreichten die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in Thailand von Januar bis April dieses Jahres 26.000 Einheiten, ein Anstieg von 41,8 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, wobei chinesische Marken 89 % des Gesamtumsatzes ausmachten . Einige der mehr als ein Dutzend Hersteller aus China, Japan und Europa produzieren bereits Elektrofahrzeuge in Thailand, einige planen, dies innerhalb der nächsten zwei Jahre zu tun. In Malaysia lag Tesla letztes Jahr kurzzeitig an der Spitze der Verkäufe, bevor es von BYD überholt wurde.

Li Fengjin, ein leitender Forscher am Yusof Issa Southeast Asia Institute in Singapur, analysierte gegenüber der South China Morning Post, dass der Markt für Elektrofahrzeuge in Südostasien zwar Potenzial habe, der Markt jedoch von vielen chinesischen Herstellern dominiert werde. Der Preis chinesischer Elektrofahrzeuge ist günstiger als bei Tesla und damit attraktiver für südostasiatische Verbraucher mit geringerem Budget.

Sun Xiaohong, Generalsekretär des Automotive Internationalization Committee der Chinesischen Handelskammer für Import und Export von Maschinen und elektronischen Produkten, sagte in einem Interview mit einem Reporter der Global Times, dass die Investitionen und Expansion chinesischer Elektrofahrzeugunternehmen in der Der südostasiatische Markt ist das Ergebnis einer aktiven Reaktion auf die lokale Marktnachfrage und politische Leitlinien sowie die Vollständigkeit der Kette und die Modellvielfalt, die chinesischen Automobilunternehmen eine starke Wettbewerbsfähigkeit verleihen. Als weltbekannter Hersteller von Elektrofahrzeugen hat Tesla einen gewissen Einfluss auf den Weltmarkt, scheint jedoch mit seinem Layout auf dem südostasiatischen Markt etwas hinter den chinesischen Automobilunternehmen zurück zu sein Aufgrund der schrumpfenden Tendenz stehen Umsätze und Gewinne auf dem US-Markt auch vor bestimmten Herausforderungen, die sich möglicherweise auch auf das Layout in anderen Märkten auf der ganzen Welt ausgewirkt haben.