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Fonte: Global Times

[Global Times Reporter Ding Yazhi] "Il CEO di Tesla Musk sembra essere freddo nei confronti dell'ASEAN." Il South China Morning Post di Hong Kong ha riferito il 9 che il produttore di auto elettriche statunitense è stato indagato per diversi mesi in Tailandia e Malesia Le speranze dell'azienda di riversare miliardi nelle “gigafabbriche” nel sud-est asiatico sono svaniti dopo il “Pursuit”. Il quotidiano thailandese "The Nation" ha recentemente citato una fonte governativa anonima secondo cui Tesla ha rinunciato a costruire una fabbrica in Thailandia e si concentrerà in futuro sulle infrastrutture di ricarica. Allo stesso tempo, anche la Malesia, che era in lizza per gli investimenti di Tesla, è stata freddata.

Stazione di sovralimentazione Tesla nel parcheggio di un centro commerciale a Kuala Lumpur, Malesia (Visual China)

“Avevo grandi speranze”

Attualmente, Tesla ha quattro fabbriche di veicoli in tutto il mondo, situate a Shanghai, Cina, Berlino, Germania, Austin, Texas e Fremont, California. Nell'agosto 2022, Musk ha annunciato che sperava di creare da 10 a 12 "gigafabbriche" in tutto il mondo. Malesia, Tailandia e Indonesia stanno cercando attivamente che Tesla si stabilisca lì.

"Il sud-est asiatico nutriva grandi speranze che Tesla stabilisse una 'giga fabbrica' lì, perché miliardi di dollari di investimenti avrebbero notevolmente stimolato lo sviluppo della produzione locale e dei veicoli elettrici." Il South China Morning Post ha riferito che Tesla prima di questo cambiamento strategico, sia il primo ministro tailandese Seth Thakur che il primo ministro malese Anwar avevano avuto colloqui con Musk. Musk l'anno scorso ha espresso interesse per il mercato malese e la sua intenzione di portare Tesla e altre società nel paese. Per attirare Tesla, la Malesia ha abbandonato la sua politica di joint venture di lunga data e ha permesso a Tesla di entrare nel mercato in modo indipendente.

Subito dopo la notizia che "Tesla ha deciso di smettere di costruire fabbriche nel sud-est asiatico", il ministro malese degli investimenti, del commercio e dell'industria Tunku Zafrul ha postato sui social media: "Nonostante le nostre discussioni con Musk, Tesla ha deciso di smettere di costruire fabbriche nel sud-est asiatico. "Tesla non ha promesso di aprire una fabbrica."

D’altro canto, anche la Tailandia ha cercato di conquistare Tesla negli ultimi tempi. Nel dicembre dello scorso anno, il primo ministro tailandese Saita ha portato personalmente i dirigenti di Tesla a visitare tre zone industriali in Thailandia ed ha espresso la convinzione che Tesla avrebbe investito nell’intera catena di fornitura di veicoli elettrici del Paese, creando così un gran numero di opportunità di lavoro.

Secondo un rapporto della CNN del marzo di quest'anno, l'ufficio del primo ministro tailandese ha rivelato che Tesla sta negoziando con il governo tailandese per stabilire impianti di produzione nel paese. Il segretario generale del primo ministro tailandese ha affermato che il governo ha fornito a Tesla strutture verdi al 100%, aggiungendo: "Siamo in trattative con loro".

Le richieste variano

Secondo un rapporto di marzo dello "Straits Times" di Singapore, il direttore senior delle politiche pubbliche e dello sviluppo aziendale di Tesla ha pubblicato sui social media che il Sud-Est asiatico diventerà il principale luogo di crescita per i veicoli elettrici nei prossimi anni e potrà soddisfare la domanda mentre quella statunitense rallenta. Enorme base di clienti. La società di consulenza Ernst & Young prevede che il mercato automobilistico del sud-est asiatico potrebbe valere fino a 100 miliardi di dollari entro il 2035.

Tesla apprezza il mercato del sud-est asiatico e, allo stesso tempo, anche la Malesia è ansiosa di sviluppare veicoli elettrici nel paese. Nel 2023, il governo malese ha concesso a Tesla una licenza per vendere automobili nel paese e ha affermato che la società avrebbe costruito una rete di stazioni di ricarica in Malesia. Lianhe Zaobao di Singapore ha citato il primo ministro malese Anwar che ha affermato che le operazioni di Tesla in Thailandia sono relativamente grandi, mentre l’industria dei veicoli elettrici in Malesia è appena iniziata.

Quindi, in confronto, attrarre Tesla è lo sforzo della Thailandia di diventare il centro di produzione di veicoli elettrici del Sud-est asiatico. In precedenza, Saita aveva scritto sui social media: "Spero che questa cooperazione (Tesla e Thailandia) consoliderà la posizione della Thailandia come centro per i veicoli elettrici e le energie rinnovabili nei prossimi anni".

Per raggiungere l'obiettivo che le vendite di veicoli elettrici in Thailandia raggiungano 225.000 unità entro il 2025, 725.000 unità entro il 2030 e, infine, raggiungere l'elettrificazione al 100% nel 2035, il governo tailandese ha implementato piani di sussidio per veicoli elettrici e incentivi fiscali l'aliquota dell'imposta sul consumo dei veicoli elettrici puri dall'8% al 2% e prevede sussidi che vanno da 70.000 a 150.000 baht (da 14.000 a 30.000 yuan circa) a seconda del tipo e del modello, nonché esenzioni ed esenzioni dalla tassa di circolazione dei veicoli elettrici dazi all'importazione.

"Questa è una decisione aziendale"

Tesla non ha ancora fornito una motivazione specifica per la sua decisione di interrompere la costruzione di fabbriche nel sud-est asiatico. Tuttavia, secondo un rapporto dello Straits Times del 10, il Ministro malese delle Comunicazioni e del Digitale Fahmi Fazil ha dichiarato: “Questa non è colpa del governo, si tratta di una decisione commerciale, perché Tesla ha scoperto che in un ambiente fortemente competitivo, la Cina l’azienda ha modelli (di business) diversi e può produrre prodotti più convenienti”.

Secondo i dati diffusi dal sito thailandese “AUTO LIFE”, le vendite di veicoli elettrici in Thailandia hanno raggiunto le 26.000 unità da gennaio ad aprile di quest'anno, con un aumento del 41,8% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, con i marchi cinesi che rappresentano l'89% del totale. . Alcuni tra più di una dozzina di produttori provenienti da Cina, Giappone ed Europa stanno già producendo veicoli elettrici in Tailandia, e alcuni prevedono di farlo entro i prossimi due anni. Nel frattempo, in Malesia, Tesla ha guidato brevemente le vendite lo scorso anno prima di essere superata da BYD.

Li Fengjin, ricercatore senior presso lo Yusof Issa Southeast Asia Institute di Singapore, ha analizzato al South China Morning Post che, sebbene il mercato dei veicoli elettrici nel sud-est asiatico abbia un potenziale, allo stesso tempo è dominato da molti produttori cinesi. il prezzo dei veicoli elettrici cinesi è più economico di quello di Tesla, più attraente per i consumatori del sud-est asiatico con budget inferiori.

Sun Xiaohong, segretario generale del Comitato per l'internazionalizzazione automobilistica della Camera di commercio cinese per l'importazione e l'esportazione di macchinari e prodotti elettronici, ha dichiarato in un'intervista con un giornalista del Global Times che gli investimenti e l'espansione delle aziende cinesi di veicoli elettrici nel Il mercato del sud-est asiatico è il risultato della risposta attiva alla domanda del mercato locale e agli orientamenti politici e all'industria. La completezza della catena e la diversità dei modelli forniscono alle aziende automobilistiche cinesi una forte competitività. In qualità di produttore di veicoli elettrici di fama mondiale, Tesla ha una certa influenza nel mercato globale, ma la sua posizione nel mercato del sud-est asiatico sembra essere un po' indietro rispetto alle case automobilistiche cinesi. Inoltre, le recenti prestazioni di Tesla nel mercato internazionale in termini di volume delle vendite e anche i profitti nel mercato statunitense si trovano ad affrontare alcune sfide dovute alla contrazione, che potrebbe influire sulla sua posizione in altri mercati in tutto il mondo.