новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Источник: Глобал Таймс

[Репортер Global Times Дин Ячжи] «Генеральный директор Tesla Маск, кажется, холодно относится к АСЕАН». Гонконгская газета South China Morning Post сообщила 9-го числа, что американский производитель электромобилей уже несколько месяцев находится под следствием в Таиланде и Малайзии. вложения миллиардов в «гигафабрики» в Юго-Восточной Азии сошли на нет после «погони». Таиландское издание The Nation недавно процитировало анонимный источник в правительстве, который сообщил, что Tesla отказалась от строительства завода в Таиланде и в будущем сосредоточится на зарядной инфраструктуре. В то же время Малайзию, которая боролась за инвестиции в Tesla, также облили холодной водой.

Зарядная станция Tesla Supercharging на стоянке торгового центра в Куала-Лумпуре, Малайзия (Visual China)

“Были большие надежды”

В настоящее время у Tesla есть четыре автомобильных завода по всему миру, расположенные в Шанхае (Китай), Берлине (Германия), Остине (Техас) и Фремонте (Калифорния). В августе 2022 года Маск объявил, что надеется построить от 10 до 12 «гигафабрик» по всему миру. Малайзия, Таиланд и Индонезия активно ищут Tesla, чтобы поселиться там.

«Юго-Восточная Азия возлагала большие надежды на то, что Tesla создаст там «гигантский завод», потому что миллиарды долларов инвестиций значительно стимулировали бы развитие местного производства и электромобилей». The South China Morning Post сообщила, что Tesla до этого стратегического изменения, Премьер-министр Таиланда Сет Тхакур и премьер-министр Малайзии Анвар провели переговоры с Маском. В прошлом году Маск выразил интерес к рынку Малайзии и намерение привлечь в страну Tesla и другие компании. Чтобы привлечь Tesla, Малайзия отказалась от своей давней политики создания совместных предприятий и позволила Tesla самостоятельно выйти на рынок.

Сразу после новости о том, что «Tesla решила прекратить строительство заводов в Юго-Восточной Азии», министр инвестиций, торговли и промышленности Малайзии Тунку Зафрул написал в социальных сетях: «Несмотря на наши дискуссии с Маском, Tesla решила прекратить строительство заводов в Юго-Восточной Азии. «Тесла не обещала открыть завод».

С другой стороны, Таиланд в последнее время также пытался победить Tesla. В декабре прошлого года премьер-министр Таиланда Сайта лично взял руководителей Tesla посетить три промышленные зоны Таиланда и выразил уверенность в том, что Tesla будет инвестировать во всю цепочку поставок электромобилей в Таиланде, тем самым создав большое количество рабочих мест.

Согласно сообщению CNN в марте этого года, канцелярия премьер-министра Таиланда сообщила, что Tesla ведет переговоры с правительством Таиланда о создании производственных мощностей в стране. Генеральный секретарь премьер-министра Таиланда заявил, что правительство предоставило Tesla 100% экологически чистые объекты, добавив: «Мы ведем с ними переговоры».

Требования различаются

Согласно мартовскому отчету сингапурской газеты «Straits Times», старший директор по государственной политике и развитию бизнеса Tesla опубликовал в социальных сетях, что Юго-Восточная Азия станет основным местом роста электромобилей в ближайшие несколько лет и может обеспечить спрос, поскольку спрос в США замедляется. Огромная клиентская база. Консалтинговая фирма Ernst & Young прогнозирует, что к 2035 году автомобильный рынок Юго-Восточной Азии может достичь $100 млрд.

Tesla ценит рынок Юго-Восточной Азии, и в то же время Малайзия также стремится развивать электромобили в стране. В 2023 году правительство Малайзии предоставило Tesla лицензию на продажу автомобилей в стране и заявило, что компания построит сеть зарядных станций в Малайзии. Сингапурская газета Lianhe Zaobao процитировала премьер-министра Малайзии Анвара, заявившего, что деятельность Tesla в Таиланде относительно велика, в то время как индустрия электромобилей в Малайзии только зарождается.

Для сравнения, привлечение Tesla — это попытка Таиланда стать центром производства электромобилей в Юго-Восточной Азии. Ранее Сайта написал в социальных сетях: «Я надеюсь, что это сотрудничество (Tesla и Таиланда) укрепит позиции Таиланда как центра электромобилей и возобновляемых источников энергии в ближайшие годы».

Чтобы достичь цели по увеличению продаж электромобилей в Таиланде до 225 000 единиц к 2025 году, 725 000 единиц к 2030 году и, в конечном итоге, до 100% электрификации в 2035 году, правительство Таиланда реализовало планы субсидирования электромобилей и налоговые льготы. В настоящее время Таиланд сократил их. ставка налога на потребление для чистых электромобилей от 8% до 2% и предусматривает субсидии в размере от 70 000 до 150 000 бат (приблизительно от 14 000 до 30 000 юаней) в зависимости от типа и модели, а также льготы и льготы по дорожному налогу на электромобили и. импортные пошлины.

«Это бизнес-решение»

Tesla пока не назвала конкретную причину своего решения прекратить строительство заводов в Юго-Восточной Азии. Однако, согласно сообщению Straits Times от 10-го числа, министр связи и цифровых технологий Малайзии Фахми Фазил заявил: «Это не вина правительства, это бизнес-решение, потому что Tesla обнаружила, что в условиях жесткой конкуренции Китай Компания имеет разные (бизнес) модели и может производить более рентабельную продукцию».

Согласно данным таиландского сайта «AUTO LIFE», продажи электромобилей в Таиланде с января по апрель этого года достигли 26 000 единиц, что на 41,8% больше, чем за тот же период прошлого года, при этом на долю китайских брендов приходится 89% от общего объема. . Некоторые из более чем дюжины производителей из Китая, Японии и Европы уже производят электромобили в Таиланде, а некоторые планируют сделать это в течение следующих двух лет. Тем временем в Малайзии в прошлом году Tesla некоторое время лидировала по продажам, прежде чем ее обогнала BYD.

Ли Фэнджин, старший научный сотрудник Института Юго-Восточной Азии Юсофа Иссы в Сингапуре, проанализировал South China Morning Post, что, хотя рынок электромобилей в Юго-Восточной Азии имеет потенциал, на нем доминируют многие китайские производители. Цена китайских электромобилей дешевле, чем у Tesla, и более привлекательна для потребителей Юго-Восточной Азии с меньшими бюджетами.

Сунь Сяохун, генеральный секретарь комитета по интернационализации автомобильной промышленности Китайской торговой палаты по импорту и экспорту машин и электронных продуктов, заявил в интервью репортеру Global Times, что инвестиции и расширение китайских компаний по производству электромобилей в Рынок Юго-Восточной Азии является результатом активного реагирования на спрос местного рынка и политики отрасли. Полнота цепочки и разнообразие моделей обеспечивают китайским автомобильным компаниям сильную конкурентоспособность. Как всемирно известный производитель электромобилей, Tesla имеет определенное влияние на мировом рынке, но ее расположение на рынке Юго-Восточной Азии, похоже, немного отстает от китайских автомобильных компаний. Кроме того, Tesla недавно появилась на международном рынке. Тенденция к сокращению продаж и прибыли на рынке США также сталкивается с определенными проблемами, которые могли повлиять на его расположение на других рынках по всему миру.