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Fonte: Global Times

[Repórter do Global Times Ding Yazhi] "O CEO da Tesla, Musk, parece ser frio com a ASEAN." O South China Morning Post de Hong Kong informou no dia 9 que o fabricante de carros elétricos dos EUA está sob investigação há vários meses na Tailândia e na Malásia. de despejar milhares de milhões em "gigafábricas" no Sudeste Asiático desapareceram após a "Perseguição". O "The Nation" da Tailândia citou recentemente uma fonte anônima do governo dizendo que a Tesla desistiu de construir uma fábrica na Tailândia e se concentrará na infraestrutura de carregamento no futuro. Ao mesmo tempo, a Malásia, que tem disputado o investimento da Tesla, também jogou água fria sobre ela.

Estação Tesla Supercharging no estacionamento de um shopping center em Kuala Lumpur, Malásia (Visual China)

“Tinha grandes esperanças”

Atualmente, a Tesla possui quatro fábricas de veículos em todo o mundo, localizadas em Xangai, na China, Berlim, na Alemanha, Austin, no Texas, e Fremont, na Califórnia. Em agosto de 2022, Musk anunciou que esperava estabelecer de 10 a 12 "gigafábricas" em todo o mundo. Malásia, Tailândia e Indonésia estão todos buscando ativamente que a Tesla se estabeleça lá.

"O Sudeste Asiático tinha grandes esperanças de que a Tesla estabelecesse uma 'giga fábrica' lá, porque bilhões de dólares em investimentos impulsionariam enormemente o desenvolvimento da fabricação local e de veículos elétricos." tanto o primeiro-ministro tailandês, Seth Thakur, quanto o primeiro-ministro da Malásia, Anwar, mantiveram conversações com Musk. Musk manifestou no ano passado interesse no mercado malaio e sua intenção de trazer a Tesla e outras empresas para o país. Para atrair a Tesla, a Malásia abandonou a sua política de joint venture de longa data e permitiu que a Tesla entrasse no mercado de forma independente.

Logo após a notícia de que "a Tesla decidiu parar de construir fábricas no Sudeste Asiático", o Ministro do Investimento, Comércio e Indústria da Malásia, Tunku Zafrul, postou nas redes sociais: "Apesar das nossas discussões com Musk, a Tesla decidiu parar de construir fábricas no Sudeste Asiático. “A Tesla não prometeu abrir uma fábrica.”

Por outro lado, a Tailândia também tentou conquistar a Tesla no passado. Em Dezembro do ano passado, o primeiro-ministro tailandês Saita levou pessoalmente executivos da Tesla para visitar três zonas industriais na Tailândia e expressou a sua convicção de que a Tesla investiria em toda a cadeia de abastecimento de veículos eléctricos da Tailândia, criando assim um grande número de oportunidades de emprego.

De acordo com uma reportagem da CNN de março deste ano, o Gabinete do Primeiro Ministro tailandês revelou que a Tesla está negociando com o governo tailandês para estabelecer instalações de produção no país. O secretário-geral do primeiro-ministro tailandês disse que o governo forneceu instalações 100% verdes à Tesla, acrescentando: “Estamos em negociações com eles”.

As demandas variam

De acordo com um relatório de março do "Straits Times" de Cingapura, o diretor sênior de políticas públicas e desenvolvimento de negócios da Tesla postou nas redes sociais que o Sudeste Asiático se tornará o principal local de crescimento para veículos elétricos nos próximos anos e poderá atender à demanda à medida que a demanda dos EUA desacelerar. Enorme base de clientes. A empresa de consultoria Ernst & Young prevê que o mercado automóvel do Sudeste Asiático poderá valer até 100 mil milhões de dólares até 2035.

A Tesla valoriza o mercado do Sudeste Asiático e, ao mesmo tempo, a Malásia também está ansiosa para desenvolver veículos elétricos no país. Em 2023, o governo da Malásia concedeu à Tesla licença para vender carros no país e disse que a empresa construiria uma rede de estações de carregamento na Malásia. Lianhe Zaobao, de Singapura, citou o primeiro-ministro da Malásia, Anwar, dizendo que as operações da Tesla na Tailândia são relativamente grandes, enquanto a indústria de veículos eléctricos da Malásia acaba de começar.

Portanto, em comparação, atrair a Tesla é o esforço da Tailândia para se tornar o centro de produção de veículos eléctricos do Sudeste Asiático. Anteriormente, Saita escreveu nas redes sociais: “Espero que esta cooperação (Tesla e Tailândia) solidifique a posição da Tailândia como um centro de veículos eléctricos e energias renováveis ​​nos próximos anos”.

A fim de atingir a meta de vendas de veículos elétricos na Tailândia atingirem 225.000 unidades até 2025, 725.000 unidades até 2030 e, finalmente, atingir 100% de eletrificação em 2035, o governo tailandês implementou planos de subsídios para veículos elétricos e incentivos fiscais. a taxa de imposto sobre o consumo para veículos elétricos puros é de 8% a 2% e fornece subsídios que variam de 70.000 a 150.000 baht (aproximadamente 14.000 a 30.000 yuans), dependendo do tipo e modelo, bem como isenções e isenções de imposto rodoviário para veículos elétricos e. direitos de importação.

“Esta é uma decisão de negócios”

A Tesla ainda não deu uma razão específica para a sua decisão de parar de construir fábricas no Sudeste Asiático. No entanto, de acordo com uma reportagem do Straits Times no dia 10, o Ministro das Comunicações e Digital da Malásia, Fahmi Fazil, disse: “Isso não é culpa do governo, é uma decisão de negócios, porque Tesla descobriu que em um ambiente ferozmente competitivo, a China O A empresa tem modelos (de negócios) diferentes e pode produzir produtos com melhor relação custo-benefício.”

De acordo com dados divulgados pelo site “AUTO LIFE” da Tailândia, as vendas de veículos elétricos na Tailândia atingiram 26 mil unidades de janeiro a abril deste ano, um aumento de 41,8% em relação ao mesmo período do ano passado, com as marcas chinesas respondendo por 89% do total. . Alguns dos mais de uma dúzia de fabricantes da China, Japão e Europa já estão a produzir veículos eléctricos na Tailândia, e alguns planeiam fazê-lo nos próximos dois anos. Enquanto isso, na Malásia, a Tesla liderou brevemente as vendas no ano passado, antes de ser ultrapassada pela BYD.

Li Fengjin, pesquisador sênior do Yusof Issa Southeast Asia Institute em Cingapura, analisou ao South China Morning Post que embora o mercado de veículos elétricos no Sudeste Asiático tenha potencial, o mercado tem sido dominado por muitos fabricantes chineses. o preço dos veículos elétricos chineses é mais barato que o Tesla, mais atraente para os consumidores do Sudeste Asiático com orçamentos mais baixos.

Sun Xiaohong, secretário-geral do Comitê de Internacionalização Automotiva da Câmara de Comércio da China para Importação e Exportação de Máquinas e Produtos Eletrônicos, disse em entrevista a um repórter do Global Times que o investimento e a expansão das empresas chinesas de veículos elétricos no O mercado do Sudeste Asiático é o resultado da resposta ativa à demanda do mercado local e às orientações políticas, e à indústria. A integridade da cadeia e a diversidade de modelos proporcionam às empresas automobilísticas chinesas uma forte competitividade. Como fabricante de veículos elétricos de renome mundial, a Tesla tem uma certa influência no mercado global, mas seu posicionamento no mercado do Sudeste Asiático parece estar um pouco atrás das montadoras chinesas. a tendência de redução, as vendas e os lucros no mercado dos EUA também enfrentam alguns desafios, o que pode ter afetado a sua distribuição em outros mercados ao redor do mundo.