noticias

Nuestro reportero Chen Jialan informó desde Guangzhou

En medio de los rumores de que Foxconn (Foxconn Technology Group) está involucrada en la "evacuación de China", un informe de que ha aumentado la inversión en Zhengzhou, Henan ha atraído la atención del mundo exterior.

Hace unos días, Hon Hai Technology Group (en lo sucesivo, "Hon Hai") publicó la noticia oficial de que su filial Foxconn firmó un acuerdo de cooperación con el gobierno provincial de Henan para invertir en la construcción de un nuevo edificio de sede comercial y siete. centros en Zhengzhou e implementar vehículos de nueva energía en el centro de producción de prueba, proyecto de baterías de estado sólido.

Hon Hai dijo que esta cooperación estratégica se centra en la implementación de la transformación estratégica de la industria “3+3” de Foxconn, es decir, las tres industrias emergentes de “vehículos eléctricos, salud digital y robótica”, así como “inteligencia artificial, semiconductores y Comunicaciones móviles de nueva generación”. “Tres nuevas áreas tecnológicas son el foco de desarrollo. Con este fin, Foxconn anunció que invertirá mil millones de yuanes para construir un nuevo edificio de sede comercial en Zhengzhou para llevar a cabo las funciones de la nueva sede comercial.

"La serie de acciones de Foxconn ilustra su énfasis en el mercado continental y también muestra que Foxconn está implementando activamente nuevas áreas de negocios, incluida la industria de vehículos de nueva energía", dijo una vez más el economista y experto en nuevas finanzas Yu Fenghui a un periodista de China Business News, Foxconn. se unió a Henan, lo que demuestra las ventajas de Henan para atraer inversiones y la confianza de Foxconn en el mercado continental.

Vale la pena mencionar que recientemente ha habido noticias de que algunos pedidos de iPhone 16 han regresado a China desde la India y se espera que las empresas nacionales de cadenas de frutas obtengan más pedidos.

Consideraciones de ajuste y relocalización de capacidad

Anteriormente, circularon ampliamente rumores de que Foxconn estaba a punto de "huir".

En los últimos años, parte de la industria manufacturera de gama baja de China se ha trasladado gradualmente a Vietnam y Apple ha comenzado a realizar ajustes estratégicos en el diseño de su cadena de suministro descentralizada. Foxconn, la fundición más grande de Apple, también ha trasladado gradualmente parte de su cadena industrial a India. Vietnam, lo que ha provocado preocupaciones externas de que Foxconn esté a punto de "huir".

Por un lado, podemos ver que Apple comenzó a producir el iPhone SE en India en 2017. Desde entonces, ha seguido ampliando sus operaciones de fabricación en India, ensamblando modelos de iPhone 13 y iPhone 14, y Apple ha estado fabricando y vendiendo iPhone 15 y iPhone 15 Plus en India desde el día de su lanzamiento global. El analista de Tianfeng International, Ming-Chi Kuo, predijo una vez que entre el 12% y el 14% de los iPhone del mundo se producirán en la India en 2023, y que esta proporción aumentará al 20%-25% para 2024.

Por otro lado, la fábrica Foxconn de Zhengzhou es la base de producción de teléfonos móviles de Apple más grande del mundo y la producción de teléfonos móviles de Zhengzhou se enfrenta a una disminución.

En su punto máximo en 2017, la producción de teléfonos móviles de Zhengzhou fue cercana a los 300 millones de unidades, mientras que la producción en 2023 será menos de la mitad que en 2017, solo 143 millones de unidades. Los cambios en la producción de teléfonos móviles también afectaron las cifras de exportación de Henan. Según datos de la Aduana de Zhengzhou, de enero a mayo de 2024, Henan exportó 11 millones de teléfonos móviles, una disminución de aproximadamente 12,5 millones de unidades en comparación con el mismo período en 2023, y el valor de exportación de teléfonos móviles fue de 44.526 millones de yuanes, una disminución de más. de 50 mil millones de yuanes en comparación con el mismo período en 2023.

Foxconn instaló su nuevo edificio de sede comercial en Zhengzhou y estableció centros de producción de prueba de vehículos de nueva energía y proyectos de baterías de estado sólido. Estos movimientos sin duda muestran la importancia que Foxconn otorga a su inversión en China continental. Como resultado, el mundo exterior ha dicho que Foxconn está "de regreso".

El mundo exterior no se sorprende por el cambio de actitud de Foxconn. Aunque Foxconn ha estado trasladando parte de su cadena de suministro a la India a través de un diseño descentralizado de la cadena de suministro en los últimos años, el desempeño de la India no ha cumplido con las expectativas de los clientes de Apple y, en cambio, ha retrasado la producción. Las patas traseras.

Informes anteriores indicaron que el iPhone 15 producido en India tenía muchos problemas de calidad, lo que resultó en una tasa de aprobación de solo el 34%. Muchos consumidores europeos expresaron dudas sobre su calidad y devolvieron los productos uno tras otro.

Recientemente, el "China Times" de Taiwán informó que Apple está devolviendo la mayor parte de su negocio OEM de iPhone 16 a China continental. Foxconn está reclutando nuevos empleados para este propósito, y también se están comprando muchas piezas de repuesto a los fabricantes de la cadena de suministro del continente. Los planes originales de trasladar sus fábricas a la India comenzaron a vacilar y cambiaron temporalmente a una actitud de esperar y ver qué pasaba. Como todavía hay problemas con la tasa de rendimiento (sólo alrededor del 50%) y la gestión de la higiene (E. coli supera el estándar) de los fabricantes de iPhone en las fábricas indias, esto ha causado algunos problemas cuando los productos se exportan a Europa y China continental, lo que afecta el volumen de ventas, Apple decidió responder con promociones de reducción de precios.

Se informa que el director ejecutivo de Apple, Cook, viajó a China continental para reajustar el diseño de la cadena de suministro. Este año, Apple ha transferido parte de su capacidad de producción a fundiciones continentales. Grandes fabricantes como BYD y Luxshare Precision han adquirido una parte. Pedidos de suministro de iPhone 16. Sin embargo, Apple y Hon Hai no respondieron a esto. Alguien de la industria de la cadena frutícola también dijo a los periodistas: "La noticia aún debe ser verificada y la posibilidad es muy baja".

Estado actual y desafíos del diseño de vehículos de nueva energía.

Aunque la noticia de la reanudación de la capacidad de producción del iPhone aún necesita mayor verificación, el aumento de Hon Hai en el negocio de vehículos de nueva energía en China continental es seguro y digno de atención.

El periodista notó que la nueva sede comercial de Foxconn se inauguró en Zhengzhou en abril de 2023. En junio del mismo año, la nueva sede comercial de Foxconn comenzó a contratar personal en Zhengzhou, centrándose en los dos principales sectores comerciales de los vehículos eléctricos (EV) y las baterías. Entre ellos, la mayoría de los puestos de contratación de vehículos eléctricos involucran toda la cadena de fabricación de vehículos, abarcando frenos, circuitos de potencia, dirección, baterías eléctricas, diseño interior, motores eléctricos, refrigeración del vehículo, suspensión, engranajes y transmisión, etc. En el sector comercial de baterías, la nueva sede comercial de Foxconn también ha establecido múltiples puestos, incluido el de supervisor de construcción de fábrica, almacenamiento de energía y gerente comercial de paquetes de baterías para automóviles de pasajeros.

“El negocio del centro de producción de pruebas de vehículos de nuevas energías es una parte importante de la investigación, el desarrollo y las pruebas de vehículos de nuevas energías. El centro de producción de pruebas puede fabricar vehículos prototipo basándose en dibujos de diseño y realizar una serie de pruebas y verificaciones para garantizar el rendimiento. seguridad y confiabilidad del vehículo ". Yu Fenghui analizó a los periodistas que en la actualidad, el mercado de vehículos de nueva energía se está desarrollando rápidamente y el negocio del centro de producción de prueba tiene amplias perspectivas de mercado. Sin embargo, esto también requiere mucho apoyo financiero, técnico y de talento, y enfrenta los desafíos de la competencia del mercado y las dificultades técnicas.

Al hablar sobre las opiniones de Foxconn sobre ingresar al mercado de baterías de estado sólido, Yu Fenghui dijo que el mercado de baterías de estado sólido también está en su infancia, pero las perspectivas del mercado son amplias. "Sin embargo, la tecnología de baterías de estado sólido aún se encuentra en la etapa de investigación y desarrollo y necesita superar muchas dificultades técnicas y problemas de comercialización. Por lo tanto, el diseño de Hon Hai del centro de producción de pruebas de vehículos de nueva energía y el negocio de baterías de estado sólido también necesita enfrentar problemas técnicos. y desafíos de comercialización", expresa Yu Fenghui.

De hecho, Foxconn, famosa por su trabajo OEM para Apple, lleva muchos años en el campo de la automoción.

Ya en 2005, Foxconn adquirió la empresa de arneses de cableado para automóviles Antai Electric y entró oficialmente en el negocio de la automoción. En noviembre de 2019, anunció oficialmente el diseño de tres importantes industrias innovadoras y tres tecnologías centrales, que serán el impulso de crecimiento de Hon Hai Company en la próxima etapa. Entre ellas, las tres principales industrias del futuro son los vehículos eléctricos, la salud digital y la salud digital. robots. En 2010, Foxconn se convirtió en proveedor de paneles, conectores, cubiertas y otras piezas de pantalla táctil de control central de Tesla y comenzó a involucrarse en el campo de los vehículos de nueva energía. En 2020, Foxconn estableció una empresa conjunta con Yulon Honghua Advanced Company y lanzó tres vehículos eléctricos desarrollados de forma independiente, el SUV Modelo C, el sedán Modelo E y el autobús eléctrico Modelo T, en el plazo de un año.

Para Foxconn, parece que no tiene la idea de construir una nueva marca de automóviles, sino que quiere tomar la ruta de la producción OEM de nuevos modelos de energía para empresas de automóviles, vendiendo la plataforma eléctrica pura MIH de Foxconn a todos los fabricantes de automóviles. , así como un conjunto completo de diseños desde solución estándar desde I+D hasta producción OEM.

"Foxconn eventualmente volverá al modelo OEM cuando fabrique automóviles". Según Lin Shi, analista de automóviles y secretario general de Vehículos Inteligentes Conectados de la Asociación China-Europa, los futuros vehículos eléctricos en realidad convergerán hacia los productos electrónicos y los de Foxconn. centrarse en OEM Tiene ventajas inherentes y experiencia madura. Además, Foxconn tiene un considerable poder de negociación en la cadena de la industria electrónica.

Vale la pena señalar que el competidor de Foxconn, Luxshare Precision, también está ingresando al campo de los vehículos eléctricos a través de ODM. El presidente de Hon Hai, Liu Yangwei, dijo que Hon Hai tiene cuatro ventajas principales: localización comercial, diseño de software y hardware, integración vertical y sistema abierto MIH, que los competidores tienen. No tengo capacidades tan completas.

Según la descripción oficial, el proyecto del centro de producción de prueba de vehículos de nueva energía planeará construir una línea de producción de demostración de alta gama para vehículos de nueva energía, crear una plataforma de exhibición para brindar servicios de fabricación a marcas de automóviles nacionales y extranjeras reconocidas y una fábrica. en el campo de los vehículos y sentar las bases para la posterior producción en masa de vehículos de nueva energía. El objetivo es convertir el aeropuerto de Zhengzhou en la base de producción central del segmento de vehículos de nueva energía de Foxconn.

"Foxconn quiere copiar el modelo OEM de teléfono móvil anterior al OEM de vehículos de nueva energía en Zhengzhou", Zhang Xiang, director del Centro de Investigación de Cooperación Internacional Automotriz Digital de Vodafor, dijo que el proyecto del centro de producción de prueba de vehículos de nueva energía tiene como objetivo verificar los indicadores de rendimiento. Sin embargo, de hecho es un eslabón importante en el OEM de vehículos de nueva energía. En el futuro, Foxconn también puede establecer más eslabones en la cadena industrial de OEM de vehículos de nueva energía en Zhengzhou.

"En el pasado, Weilai y Xiaopeng utilizaban modelos OEM, pero ahora hay muy pocas empresas automotrices nacionales que fabrican OEM". En opinión de Zhang Xiang, los OEM de vehículos de nueva energía pueden ser la tendencia futura, pero en los últimos cuatro o cinco años, ha habido. Puede haber pocos clientes en el mercado, principalmente porque hay demasiadas empresas de automóviles en el mercado chino y la pista está muy concurrida, lo que dificulta la adaptación al modelo de negocio OEM. Los OEM de vehículos deben enfrentar el riesgo de pocos pedidos de clientes y la dificultad para recuperar la inversión después del establecimiento de la fábrica, así como los desafíos de la actualización muy rápida de la tecnología de vehículos de nueva energía, la alta inversión y la incapacidad de generar beneficios en un tiempo. manera oportuna.

Queda por ver si Foxconn puede una vez más unirse a Zhengzhou para replicar la gloria del iPhone OEM en Zhengzhou y hacer realidad aún más su "sueño de fabricar automóviles".