νέα

Ο ρεπόρτερ μας Chen Jialan ανέφερε από το Guangzhou

Εν μέσω φημών ότι η Foxconn (Foxconn Technology Group) εμπλέκεται στην «εκκένωση της Κίνας», μια αναφορά ότι αύξησε τις επενδύσεις στο Zhengzhou, η Henan έχει προσελκύσει την προσοχή από τον έξω κόσμο.

Πρόσφατα, η Hon Hai Technology Group (εφεξής «Hon Hai») δημοσίευσε επίσημες ειδήσεις ότι η θυγατρική της Foxconn υπέγραψε συμφωνία συνεργασίας με την επαρχιακή κυβέρνηση της Χενάν, η Foxconn θα επενδύσει στην κατασκευή ενός νέου κτιρίου επιχειρηματικής έδρας και επτά κέντρων Zhengzhou και αναπτύξτε νέα ενεργειακά οχήματα στο δοκιμαστικό κέντρο παραγωγής, έργο μπαταριών στερεάς κατάστασης.

Ο Hon Hai είπε ότι αυτή η στρατηγική συνεργασία επικεντρώνεται στην εφαρμογή του στρατηγικού μετασχηματισμού της Foxconn "3+3", δηλαδή στις τρεις αναδυόμενες βιομηχανίες "ηλεκτρικών οχημάτων, ψηφιακής υγείας και ρομπότ" καθώς και "τεχνητής νοημοσύνης, ημιαγωγών και κινητές επικοινωνίες νέας γενιάς". "Τρεις τομείς νέας τεχνολογίας βρίσκονται στο επίκεντρο της ανάπτυξης. Για το σκοπό αυτό, η Foxconn ανακοίνωσε ότι θα επενδύσει 1 δισεκατομμύριο γιουάν για την κατασκευή ενός νέου κτιρίου κεντρικών γραφείων στο Zhengzhou που θα φέρει τις λειτουργίες της νέας επιχειρηματικής έδρας.

«Η σειρά ενεργειών της Foxconn δείχνει την έμφαση που δίνει στην ηπειρωτική αγορά και δείχνει επίσης ότι η Foxconn αναπτύσσει ενεργά νέους επιχειρηματικούς τομείς, συμπεριλαμβανομένης της βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων, δήλωσε σε δημοσιογράφο από το China Business News. Η Foxconn έδωσε και πάλι τα χέρια με τη Henan, επιδεικνύοντας τα πλεονεκτήματα της Henan στην προσέλκυση επενδύσεων και την εμπιστοσύνη της Foxconn στην αγορά της ηπειρωτικής χώρας.

Αξίζει να αναφέρουμε ότι πρόσφατα υπήρξαν νέα ότι ορισμένες παραγγελίες iPhone 16 επέστρεψαν στην Κίνα από την Ινδία Οι εγχώριες εταιρείες αλυσίδων φρούτων αναμένεται να λάβουν περισσότερες παραγγελίες.

Ζητήματα ανανέωσης και προσαρμογής χωρητικότητας

Παλαιότερα είχαν κυκλοφορήσει ευρέως οι φήμες ότι η Foxconn επρόκειτο να «ξεφύγει».

Τα τελευταία χρόνια, μέρος της μεταποιητικής βιομηχανίας της Κίνας έχει σταδιακά μετατοπιστεί στο Βιετνάμ και η Apple έχει ξεκινήσει στρατηγικές προσαρμογές στην αποκεντρωμένη διάταξη της αλυσίδας εφοδιασμού της, το Foxconn, το μεγαλύτερο χυτήριο της Apple, έχει επίσης μεταφέρει σταδιακά μέρος της βιομηχανικής αλυσίδας της στην Ινδία Βιετνάμ, η οποία έχει προκαλέσει εξωτερικές ανησυχίες ότι η Foxconn πρόκειται να «φύγει».

Από τη μία πλευρά, μπορούμε να δούμε ότι η Apple άρχισε να παράγει iPhone SE στην Ινδία το 2017. Έκτοτε, συνέχισε να επεκτείνει τις παραγωγικές της δραστηριότητες στην Ινδία, συναρμολογώντας μοντέλα iPhone 13 και iPhone 14, και iPhone 15 και iPhone 15 Plus η Apple κατασκευάζει και πουλά στην Ινδία από την ημέρα της παγκόσμιας κυκλοφορίας της. Ο αναλυτής της Tianfeng International, Ming-Chi Kuo, προέβλεψε κάποτε ότι το 12%-14% των iPhone παγκοσμίως θα παράγονται στην Ινδία το 2023 και αυτό το ποσοστό θα αυξηθεί στο 20%-25% έως το 2024.

Από την άλλη πλευρά, το εργοστάσιο της Zhengzhou Foxconn είναι η μεγαλύτερη βάση παραγωγής κινητών τηλεφώνων της Apple στον κόσμο και η παραγωγή κινητών τηλεφώνων της Zhengzhou αντιμετωπίζει πτώση.

Στο αποκορύφωμά της το 2017, η παραγωγή κινητών τηλεφώνων της Zhengzhou ήταν κοντά στα 300 εκατομμύρια μονάδες, ενώ η παραγωγή το 2023 θα είναι μικρότερη από το μισό του 2017, μόνο 143 εκατομμύρια μονάδες. Οι αλλαγές στην παραγωγή κινητών τηλεφώνων επηρέασαν επίσης τα μεγέθη των εξαγωγών της Henan. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Τελωνείου Zhengzhou, από τον Ιανουάριο έως τον Μάιο του 2024, η Χενάν εξήγαγε 11 εκατομμύρια κινητά τηλέφωνα, μείωση περίπου 12,5 εκατομμυρίων μονάδων σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2023, και η αξία εξαγωγής των κινητών τηλεφώνων ήταν 44,526 δισεκατομμύρια γιουάν, μείωση μεγαλύτερη από 50 δισεκατομμύρια γιουάν σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2023. .

Η Foxconn δημιούργησε τα νέα κεντρικά της γραφεία στο Zhengzhou και δημιούργησε νέα δοκιμαστικά κέντρα παραγωγής ενεργειακών οχημάτων και έργα μπαταριών στερεάς κατάστασης Αυτές οι κινήσεις δείχνουν αναμφίβολα τη σημασία που αποδίδει η Foxconn στην επένδυσή της στην ηπειρωτική Κίνα. Ως αποτέλεσμα, ο έξω κόσμος είπε ότι η Foxconn "επιστρέφει ξανά".

Ο εξωτερικός κόσμος δεν εκπλήσσεται από την αντιστροφή της στάσης της Foxconn Παρόλο που η Foxconn μεταφέρει μέρος της αλυσίδας εφοδιασμού της στην Ινδία μέσω της αποκεντρωμένης διάταξης της εφοδιαστικής αλυσίδας τα τελευταία χρόνια, η απόδοση της Ινδίας δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες των πελατών της Apple και αντίθετα έχει καθυστερήσει την παραγωγή. Τα πίσω πόδια.

Προηγούμενες αναφορές ανέφεραν ότι το iPhone 15 που παράγεται στην Ινδία είχε πολλά ποιοτικά προβλήματα, με αποτέλεσμα το ποσοστό επιτυχίας μόλις 34%. Πολλοί ευρωπαίοι καταναλωτές εξέφρασαν αμφιβολίες για την ποιότητά του και επέστρεφαν τα προϊόντα το ένα μετά το άλλο.

Πρόσφατα, η "China Times" της Ταϊβάν ανέφερε ότι η Apple επιστρέφει το μεγαλύτερο μέρος της επιχείρησης ΚΑΕ iPhone 16 στην ηπειρωτική Κίνα, η Foxconn προσλαμβάνει νέους υπαλλήλους και πολλά ανταλλακτικά αγοράζονται επίσης από τους κατασκευαστές της ηπειρωτικής αλυσίδας εφοδιασμού που αρχικά σχεδίαζαν να μεταφέρουν τα εργοστάσιά τους στην Ινδία άρχισαν να αμφιταλαντεύονται και άλλαξαν προσωρινά σε στάση αναμονής. Δεδομένου ότι εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα με το ποσοστό απόδοσης (μόνο περίπου 50%) και τη διαχείριση υγιεινής (το E. coli υπερβαίνει το πρότυπο) των ΚΑΕ iPhone στα ινδικά εργοστάσια, έχει προκαλέσει ορισμένα προβλήματα όταν τα προϊόντα εξάγονται στην Ευρώπη και την ηπειρωτική Κίνα, επηρεάζοντας Ο όγκος πωλήσεων της αγοράς, ως εκ τούτου, η Apple αποφάσισε να ανταποκριθεί με προσφορές μείωσης τιμής.

Αναφέρεται ότι ο διευθύνων σύμβουλος της Apple Cook ταξίδεψε στην ηπειρωτική Κίνα για να προσαρμόσει εκ νέου τη διάταξη της αλυσίδας εφοδιασμού Φέτος, η Apple μετέφερε μέρος της παραγωγικής της ικανότητας στα χυτήρια της ηπειρωτικής χώρας Παραγγελίες προμήθειας iPhone 16. Ωστόσο, η Apple και ο Hon Hai δεν απάντησαν σε αυτό. Κάποιος από τη βιομηχανία της αλυσίδας φρούτων είπε επίσης στους δημοσιογράφους: «Τα νέα πρέπει ακόμη να επαληθευτούν και η πιθανότητα είναι πολύ μικρή».

Τρέχουσα κατάσταση και προκλήσεις της νέας ενεργειακής διάταξης οχημάτων

Αν και η είδηση ​​για την επανέναρξη της παραγωγικής ικανότητας iPhone εξακολουθεί να χρειάζεται περαιτέρω επαλήθευση, η αύξηση του Hon Hai στις επιχειρήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων στην ηπειρωτική Κίνα είναι βέβαιη και αξίζει προσοχής.

Ο δημοσιογράφος παρατήρησε ότι τα νέα κεντρικά γραφεία της Foxconn αποκαλύφθηκαν στο Zhengzhou τον Απρίλιο του 2023. Τον Ιούνιο του ίδιου έτους, η νέα επιχειρηματική έδρα της Foxconn άρχισε να στρατολογεί στο Zhengzhou με επίκεντρο τους δύο μεγάλους επιχειρηματικούς τομείς των EV (ηλεκτρικά οχήματα) και των μπαταριών. Μεταξύ αυτών, οι περισσότερες θέσεις πρόσληψης EV περιλαμβάνουν ολόκληρη την αλυσίδα κατασκευής οχημάτων, που καλύπτει το φρενάρισμα, τα κυκλώματα ισχύος, το τιμόνι, τις μπαταρίες ισχύος, το στυλ εσωτερικού, τους ηλεκτροκινητήρες, την ψύξη του οχήματος, την ανάρτηση, τα γρανάζια και το κιβώτιο ταχυτήτων κ.λπ. Στον επιχειρηματικό τομέα των μπαταριών, η νέα επιχειρηματική έδρα της Foxconn έχει επίσης δημιουργήσει πολλές θέσεις, όπως επόπτη κατασκευής εργοστασίων, επιχειρησιακό διευθυντή αποθήκευσης ενέργειας και μπαταριών επιβατικών αυτοκινήτων.

«Η επιχείρηση του κέντρου παραγωγής δοκιμών νέων ενεργειακών οχημάτων αποτελεί σημαντικό μέρος της έρευνας, ανάπτυξης και δοκιμών νέων ενεργειακών οχημάτων. ασφάλεια και αξιοπιστία του οχήματος." Ο Yu Fenghui ανέλυσε στους δημοσιογράφους ότι προς το παρόν, η αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων αναπτύσσεται με ταχείς ρυθμούς και ότι η επιχείρηση του δοκιμαστικού κέντρου παραγωγής έχει ευρείες προοπτικές αγοράς. Ωστόσο, αυτό απαιτεί επίσης μεγάλη οικονομική, τεχνική και υποστήριξη ταλέντων και αντιμετωπίζει προκλήσεις από τον ανταγωνισμό της αγοράς και τεχνικές δυσκολίες.

Μιλώντας για τις απόψεις της Foxconn σχετικά με την είσοδο στην αγορά μπαταριών στερεάς κατάστασης, ο Yu Fenghui είπε ότι η αγορά μπαταριών στερεάς κατάστασης είναι επίσης στα σπάργανα, αλλά οι προοπτικές της αγοράς είναι ευρείες. "Ωστόσο, η τεχνολογία μπαταριών στερεάς κατάστασης βρίσκεται ακόμα στο στάδιο έρευνας και ανάπτυξης και πρέπει να ξεπεράσει πολλές τεχνικές δυσκολίες και προβλήματα εμπορευματοποίησης. Επομένως, η διάταξη του Hon Hai του κέντρου παραγωγής δοκιμών οχημάτων νέας ενέργειας και της επιχείρησης μπαταριών στερεάς κατάστασης πρέπει επίσης να αντιμετωπίσει τεχνικά και προκλήσεις εμπορευματοποίησης." Yu Fenghui express.

Μάλιστα, η Foxconn, η οποία φημίζεται για την OEM δουλειά της για την Apple, βρίσκεται στον χώρο του αυτοκινήτου εδώ και πολλά χρόνια.

Ήδη από το 2005, η Foxconn εξαγόρασε την εταιρεία καλωδίωσης αυτοκινήτων Antai Electric και εισήλθε επίσημα στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Τον Νοέμβριο του 2019, ανακοίνωσε επίσημα τη διάταξη τριών μεγάλων καινοτόμων βιομηχανιών και τριών βασικών τεχνολογιών, οι οποίες θα αποτελέσουν τη δυναμική ανάπτυξης της εταιρείας Hon Hai στο επόμενο στάδιο ρομπότ. Το 2010, η Foxconn έγινε προμηθευτής πάνελ οθονών αφής κεντρικού ελέγχου της Tesla, συνδέσμων, καλυμμάτων και άλλων εξαρτημάτων και άρχισε να εμπλέκεται στον τομέα των οχημάτων νέας ενέργειας. Το 2020, η Foxconn ίδρυσε μια κοινοπραξία με την Yulon Honghua Advanced Company και κυκλοφόρησε τρία ανεξάρτητα αναπτυγμένα ηλεκτρικά οχήματα, το Model C SUV, το Model E sedan και το ηλεκτρικό λεωφορείο Model T, μέσα σε ένα χρόνο.

Για την Foxconn, φαίνεται ότι δεν έχει την ιδέα της δημιουργίας μιας νέας μάρκας αυτοκινήτων, αντίθετα, θέλει να ακολουθήσει το δρόμο της παραγωγής νέων ενεργειακών μοντέλων για εταιρείες αυτοκινήτων, πουλώντας την αμιγώς ηλεκτρική πλατφόρμα MIH της Foxconn σε όλους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων. , καθώς και ένα πλήρες σετ σχεδίων από την Standard λύση από την Ε&Α έως την παραγωγή OEM.

«Η Foxconn θα επιστρέψει τελικά στο μοντέλο OEM όταν κατασκευάζει αυτοκίνητα Σύμφωνα με τον Lin Shi, έναν αναλυτή αυτοκινήτων και γενικό γραμματέα του Intelligent Connected Vehicles της Ένωσης Κίνας-Ευρώπης, τα μελλοντικά ηλεκτρικά οχήματα θα συγκλίνουν πραγματικά σε ηλεκτρονικά προϊόντα και της Foxconn». Επικεντρωθείτε στον OEM Έχει εγγενή πλεονεκτήματα και ώριμη εμπειρία Επιπλέον, η Foxconn έχει σημαντική διαπραγματευτική ισχύ στην αλυσίδα της βιομηχανίας ηλεκτρονικών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο ανταγωνιστής της Foxconn, Luxshare Precision, εισέρχεται επίσης στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων μέσω της ODM, ο Πρόεδρος του Hon Hai, Liu Yangwei, δήλωσε ότι το Hon Hai έχει τέσσερα σημαντικά πλεονεκτήματα: τοπική προσαρμογή, σχεδιασμός λογισμικού και υλικού, κάθετη ολοκλήρωση και ανοιχτό σύστημα MIH, όπως κάνουν οι ανταγωνιστές. δεν έχουν τέτοιες πλήρεις δυνατότητες.

Σύμφωνα με την επίσημη περιγραφή, το έργο δοκιμαστικού κέντρου παραγωγής νέων ενεργειακών οχημάτων θα σχεδιάσει την κατασκευή μιας γραμμής παραγωγής υψηλής τεχνολογίας για νέα ενεργειακά οχήματα, τη δημιουργία πλατφόρμας προβολής για την παροχή υπηρεσιών κατασκευής σε γνωστές εγχώριες και ξένες μάρκες αυτοκινήτων και ένα εργοστάσιο στον τομέα των οχημάτων και θέτουν τα θεμέλια για τη μετέπειτα μαζική παραγωγή νέων ενεργειακών οχημάτων.

"Η Foxconn θέλει να αντιγράψει το προηγούμενο μοντέλο OEM κινητού τηλεφώνου σε νέο ενεργειακό OEM οχήματος στο Zhengzhou, διευθυντής του Κέντρου Ερευνών Διεθνούς Συνεργασίας Ψηφιακών Αυτοκινήτων Vodafor, είπε ότι το έργο του νέου δοκιμαστικού κέντρου παραγωγής ενεργειακών οχημάτων είναι κυρίως για την επαλήθευση των δεικτών απόδοσης." Ωστόσο, είναι πράγματι ένας σημαντικός κρίκος στον ΚΑΕ των νέων ενεργειακών οχημάτων.

"Στο παρελθόν, η Weilai και η Xiaopeng χρησιμοποιούσαν μοντέλα OEM, αλλά τώρα υπάρχουν πολύ λίγες εγχώριες εταιρείες αυτοκινήτων που κάνουν OEM Κατά την άποψη του Zhang Xiang, τα νέα ενεργειακά οχήματα OEM μπορεί να είναι η μελλοντική τάση, αλλά τα τελευταία τέσσερα ή πέντε χρόνια." μπορεί να είναι λίγοι πελάτες στην αγορά, κυρίως επειδή υπάρχουν πάρα πολλές εταιρείες αυτοκινήτων στην κινεζική αγορά και η πίστα έχει πολύ κόσμο, γεγονός που καθιστά δύσκολη την προσαρμογή του επιχειρηματικού μοντέλου OEM. Για τους ΚΑΕ οχημάτων, πρέπει να αντιμετωπίσουν τον κίνδυνο λιγοστών παραγγελιών πελατών και δυσκολίας ανάκτησης επενδύσεων μετά την ίδρυση του εργοστασίου, καθώς και τις προκλήσεις της πολύ γρήγορης ενημέρωσης της νέας ενεργειακής τεχνολογίας οχημάτων, υψηλών επενδύσεων και αδυναμίας δημιουργίας οφελών. έγκαιρο.

Μένει να δούμε αν η Foxconn μπορεί και πάλι να ενώσει τα χέρια με την Zhengzhou για να αντιγράψει τη δόξα του iPhone OEM στο Zhengzhou και να πραγματοποιήσει περαιτέρω το «όνειρο κατασκευής αυτοκινήτων».