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Il nostro giornalista Chen Jialan ha riferito da Guangzhou

Tra le voci secondo cui Foxconn (Foxconn Technology Group) sarebbe coinvolta nell'"evacuazione della Cina", un rapporto secondo cui avrebbe aumentato gli investimenti a Zhengzhou, Henan ha attirato l'attenzione del mondo esterno.

Pochi giorni fa, Hon Hai Technology Group (di seguito denominato "Hon Hai") ha rilasciato la notizia ufficiale che la sua controllata Foxconn ha firmato un accordo di cooperazione con il governo provinciale di Henan Foxconn investirà nella costruzione di un nuovo edificio e sette sedi aziendali centri a Zhengzhou e distribuire nuovi veicoli energetici a Zhengzhou centro di produzione di prova, progetto di batterie allo stato solido.

Hon Hai ha affermato che questa cooperazione strategica si concentra sull'attuazione della trasformazione strategica del settore “3+3” di Foxconn, ovvero i tre settori emergenti di “veicoli elettrici, sanità digitale e robotica” nonché “intelligenza artificiale, semiconduttori e comunicazioni mobili di nuova generazione”. "Tre nuove aree tecnologiche sono al centro dello sviluppo. A tal fine, Foxconn ha annunciato che investirà 1 miliardo di yuan per costruire una nuova sede aziendale a Zhengzhou per svolgere le funzioni della nuova sede aziendale.

"La serie di azioni di Foxconn illustra la sua enfasi sul mercato continentale e mostra anche che Foxconn sta attivamente implementando nuove aree di business, inclusa l'industria dei veicoli a nuova energia", ha detto ancora una volta l'economista ed esperto di nuova finanza Yu Fenghui a un giornalista di China Business News, Foxconn ha unito le forze con l'Henan, dimostrando i vantaggi dell'Henan nell'attrarre investimenti e la fiducia di Foxconn nel mercato continentale.

Vale la pena ricordare che recentemente è arrivata la notizia che alcuni ordini di iPhone 16 sono tornati in Cina dall’India. Si prevede che le società della catena di frutta nazionale otterranno più ordini.

Considerazioni sul reshoring e sull'adeguamento della capacità

In precedenza, circolavano ampiamente voci secondo cui Foxconn stava per "scappare".

Negli ultimi anni, parte dell’industria manifatturiera cinese di fascia bassa si è gradualmente spostata in Vietnam e l’India ha avviato adeguamenti strategici alla struttura decentralizzata della sua catena di fornitura. Foxconn, la più grande fonderia di Apple, ha anch’essa gradualmente spostato parte della sua catena industriale Il Vietnam, che ha scatenato preoccupazioni esterne che Foxconn stia per “scappare”.

Da un lato, possiamo vedere che Apple ha iniziato a produrre iPhone SE in India nel 2017. Da allora, ha continuato ad espandere le sue attività produttive in India, assemblando modelli iPhone 13 e iPhone 14, e iPhone 15 e iPhone 15 Plus. Apple produce e vende in India dal giorno del suo lancio globale. L’analista di Tianfeng International Ming-Chi Kuo una volta aveva previsto che il 12%-14% degli iPhone mondiali saranno prodotti in India nel 2023, e questa percentuale aumenterà al 20%-25% entro il 2024.

D'altra parte, la fabbrica Foxconn di Zhengzhou è la più grande base di produzione di telefoni cellulari Apple al mondo e la produzione di telefoni cellulari di Zhengzhou sta affrontando un declino.

Al suo apice nel 2017, la produzione di telefoni cellulari di Zhengzhou ha sfiorato i 300 milioni di unità, mentre nel 2023 la produzione sarà inferiore alla metà di quella del 2017, pari a soli 143 milioni di unità. I cambiamenti nella produzione di telefoni cellulari hanno influenzato anche i dati sulle esportazioni dell'Henan. Secondo i dati della dogana di Zhengzhou, da gennaio a maggio 2024, l'Henan ha esportato 11 milioni di telefoni cellulari, una diminuzione di circa 12,5 milioni di unità rispetto allo stesso periodo del 2023, e il valore delle esportazioni di telefoni cellulari è stato di 44,526 miliardi di yuan, una diminuzione di oltre di 50 miliardi di yuan rispetto allo stesso periodo del 2023. .

Foxconn ha costruito la sua nuova sede aziendale a Zhengzhou e ha allestito nuovi centri di produzione di prova di veicoli energetici e progetti di batterie a stato solido. Queste mosse mostrano senza dubbio l’importanza che Foxconn attribuisce ai suoi investimenti nella Cina continentale. Di conseguenza, il mondo esterno ha affermato che Foxconn è "tornata di nuovo".

Il mondo esterno non è sorpreso dall’inversione di atteggiamento di Foxconn. Sebbene negli ultimi anni Foxconn abbia spostato parte della sua catena di fornitura in India attraverso un layout di catena di fornitura decentralizzata, la performance dell’India non ha soddisfatto le aspettative dei clienti Apple e ha invece ritardato la produzione. Le zampe posteriori.

Rapporti precedenti affermavano che l’iPhone 15 prodotto in India presentava molti problemi di qualità, con un tasso di superamento pari solo al 34%. Molti consumatori europei hanno espresso dubbi sulla sua qualità e hanno restituito la merce uno dopo l'altro.

Recentemente, il "China Times" di Taiwan ha riferito che Apple sta restituendo la maggior parte delle sue attività OEM di iPhone 16 alla Cina continentale, Foxconn sta reclutando nuovi dipendenti per questo scopo e molti pezzi di ricambio vengono acquistati anche dai produttori della catena di fornitura continentale originariamente pianificato di trasferire le proprie fabbriche in India, iniziò a vacillare e passò temporaneamente ad un atteggiamento di attesa. Poiché ci sono ancora problemi con il tasso di rendimento (solo circa il 50%) e la gestione dell’igiene (l’E. coli supera lo standard) degli OEM di iPhone nelle fabbriche indiane, ciò ha causato alcuni problemi quando i prodotti vengono esportati in Europa e nella Cina continentale, colpendo mercato, Apple ha quindi deciso di rispondere con promozioni di riduzione dei prezzi.

È stato riferito che il CEO di Apple Cook si è recato nella Cina continentale per riadattare la struttura della catena di fornitura. Quest'anno Apple ha trasferito parte della sua capacità produttiva alle fonderie continentali di cui hanno preso una quota Ordini di fornitura iPhone 16. Tuttavia, Apple e Hon Hai non hanno risposto a questo. Qualcuno nel settore della filiera della frutta ha anche detto ai giornalisti: "La notizia deve ancora essere verificata, e la possibilità è molto bassa".

Stato attuale e sfide del nuovo layout dei veicoli energetici

Sebbene la notizia della ripresa della capacità produttiva di iPhone necessiti ancora di ulteriori verifiche, l’aumento di Hon Hai nel business dei veicoli a nuova energia nella Cina continentale è certo e degno di attenzione.

Il giornalista ha notato che la nuova sede aziendale di Foxconn è stata inaugurata a Zhengzhou nell’aprile 2023. Nel giugno dello stesso anno, la nuova sede aziendale di Foxconn iniziò a reclutare personale a Zhengzhou concentrandosi sui due principali settori di business dei veicoli elettrici (veicoli elettrici) e delle batterie. Tra questi, la maggior parte delle posizioni di reclutamento di veicoli elettrici coinvolge l'intera catena di produzione dei veicoli, coprendo freni, circuiti di alimentazione, sterzo, batterie di alimentazione, stile degli interni, motori di potenza, raffreddamento del veicolo, sospensioni, ingranaggi e trasmissione, ecc. Nel settore delle batterie, la nuova sede aziendale di Foxconn ha anche creato diverse posizioni, tra cui supervisore della costruzione di fabbriche, responsabile dello stoccaggio dell'energia e delle batterie per autovetture.

“L’attività del centro di produzione di prova di nuovi veicoli energetici è una parte importante della ricerca, sviluppo e test di veicoli di nuova energia. Il centro di produzione di prova può produrre prototipi di veicoli sulla base di disegni di progetto e condurre una serie di test e verifiche per garantirne le prestazioni. sicurezza e affidabilità del veicolo. sesso." Yu Fenghui ha analizzato ai giornalisti che attualmente il mercato dei nuovi veicoli energetici si sta sviluppando rapidamente e l'attività del centro di produzione di prova ha ampie prospettive di mercato. Tuttavia, ciò richiede anche molto supporto finanziario, tecnico e di talento e deve affrontare le sfide della concorrenza di mercato e delle difficoltà tecniche.

Parlando delle opinioni di Foxconn sull'ingresso nel mercato delle batterie a stato solido, Yu Fenghui ha affermato che anche il mercato delle batterie a stato solido è agli inizi, ma le prospettive di mercato sono ampie. "Tuttavia, la tecnologia delle batterie a stato solido è ancora in fase di ricerca e sviluppo e deve superare molte difficoltà tecniche e problemi di commercializzazione. Pertanto, anche il layout di Hon Hai del centro di produzione di prova di veicoli a nuova energia e del business delle batterie a stato solido deve affrontare aspetti tecnici e le sfide della commercializzazione." Yu Fenghui express.

Infatti, Foxconn, famosa per il suo lavoro OEM per Apple, opera nel settore automobilistico da molti anni.

Già nel 2005 Foxconn ha acquisito la società di cablaggi automobilistici Antai Electric ed è entrata ufficialmente nel settore automobilistico. Nel novembre 2019, ha annunciato ufficialmente la struttura di tre principali industrie innovative e tre tecnologie chiave, che costituiranno lo slancio di crescita della Hon Hai Company nella fase successiva. Tra queste, le tre principali industrie future sono i veicoli elettrici, la salute digitale e robot. Nel 2010, Foxconn è diventata fornitore di pannelli touch screen, connettori, coperture e altre parti per il controllo centrale di Tesla e ha iniziato a impegnarsi nel campo dei veicoli a nuova energia. Nel 2020, Foxconn ha costituito una joint venture con Yulon Honghua Advanced Company e ha rilasciato tre veicoli elettrici sviluppati in modo indipendente, SUV modello C, berlina modello E e autobus elettrico modello T, entro un anno.

Foxconn sembra non avere l'idea di costruire un nuovo marchio automobilistico, ma vuole invece intraprendere la strada della produzione OEM di nuovi modelli energetici per le case automobilistiche, vendendo la piattaforma elettrica pura MIH di Foxconn a tutte le case automobilistiche. , nonché una serie completa di progetti dalla soluzione standard dalla ricerca e sviluppo all'OEM di produzione.

"Foxconn ritornerà eventualmente al modello OEM per la produzione di automobili." Secondo Lin Shi, analista automobilistico e segretario generale dell'Intelligent Connected Vehicles dell'Associazione Cina-Europa, i futuri veicoli elettrici convergeranno effettivamente verso i prodotti elettronici, e quelli di Foxconn concentrarsi su OEM Presenta vantaggi intrinseci ed esperienza matura. Inoltre, Foxconn ha un notevole potere contrattuale nella catena dell'industria elettronica.

Vale la pena notare che anche il concorrente di Foxconn, Luxshare Precision, sta entrando nel campo dei veicoli elettrici attraverso il presidente di Hon Hai, Liu Yangwei, ha affermato che Hon Hai presenta quattro vantaggi principali: localizzazione aziendale, progettazione di software e hardware, integrazione verticale e sistema aperto MIH, come fanno i concorrenti. non avere capacità così complete.

Secondo la descrizione ufficiale, il progetto del nuovo centro di produzione di prova di veicoli energetici prevederà la costruzione di una linea di produzione dimostrativa di fascia alta per veicoli a nuova energia, la creazione di una piattaforma espositiva per fornire servizi di produzione a noti marchi automobilistici nazionali ed esteri e una fabbrica nel campo dei veicoli e gettare le basi per la successiva produzione di massa di veicoli a nuova energia. L'obiettivo è trasformare l'aeroporto di Zhengzhou nella base produttiva principale del segmento dei veicoli a nuova energia di Foxconn.

"Foxconn vuole copiare il precedente modello OEM di telefono cellulare nel nuovo OEM di veicoli energetici a Zhengzhou." Zhang Xiang, direttore del Centro di ricerca sulla cooperazione internazionale Vodafor Digital Automotive, ha affermato che il progetto del nuovo centro di produzione di prova di veicoli energetici è principalmente volto a verificare gli indicatori di prestazione. dell'auto Tuttavia, si tratta effettivamente di un anello importante nell'OEM dei veicoli a nuova energia. In futuro, Foxconn potrebbe anche stabilire più collegamenti nella catena industriale degli OEM dei veicoli a nuova energia.

"In passato, Weilai e Xiaopeng utilizzavano modelli OEM, ma ora sono pochissime le case automobilistiche nazionali che fanno OEM." Secondo Zhang Xiang, gli OEM di veicoli a nuova energia potrebbero essere la tendenza futura, ma negli ultimi quattro o cinque anni, lì Potrebbero esserci pochi clienti sul mercato, soprattutto perché ci sono troppe case automobilistiche nel mercato cinese e la pista è molto affollata, rendendo difficile accogliere il modello di business OEM. Gli OEM di veicoli devono affrontare il rischio di pochi ordini da parte dei clienti e la difficoltà di recuperare gli investimenti dopo la fondazione della fabbrica, nonché le sfide legate all’aggiornamento molto rapido della tecnologia dei veicoli con nuova energia, agli investimenti elevati e all’incapacità di generare benefici in termini di costi modo tempestivo.

Resta da vedere se Foxconn riuscirà ancora una volta a collaborare con Zhengzhou per replicare la gloria dell'iPhone OEM a Zhengzhou e realizzare ulteriormente il suo "sogno di costruire automobili".