uutiset

Toimittajamme Chen Jialan raportoi Guangzhousta

Huhujen keskellä, että Foxconn (Foxconn Technology Group) on mukana "Kiinan evakuoinnissa", raportin mukaan se on lisännyt investointeja Zhengzhoussa, Henan on herättänyt huomiota ulkomaailmasta.

Hiljattain Hon Hai Technology Group (jäljempänä "Hon Hai") julkaisi virallisen uutisen, että sen tytäryhtiö Foxconn on allekirjoittanut yhteistyösopimuksen Henanin maakunnan hallituksen kanssa, ja se investoi uuden pääkonttorirakennuksen ja seitsemän keskuksen rakentamiseen Zhengzhou, ja ottaa käyttöön uusia energia-ajoneuvoja Zhengzhou Trial tuotantokeskus, solid-state akku projekti.

Hon Hai sanoi, että tämä strateginen yhteistyö keskittyy Foxconnin "3+3" strategisen teollisuuden muutoksen toteuttamiseen, eli kolmeen nousevaan alaan "sähköajoneuvot, digitaalinen terveys ja robotit" sekä "tekoäly, puolijohteet ja uuden sukupolven matkaviestintä." "Kolme uutta teknologia-aluetta ovat kehittämisen painopisteitä. Tätä varten Foxconn ilmoitti investoivansa miljardi yuania uuden pääkonttorirakennuksen rakentamiseen Zhengzhouhun, joka hoitaa uuden pääkonttorin toiminnot.

"Foxconnin toimenpiteiden sarja kuvaa sen panostusta mantereen markkinoille ja osoittaa myös, että Foxconn ottaa aktiivisesti käyttöön uusia liiketoiminta-alueita, mukaan lukien uusi energia-ajoneuvoteollisuus, Yu Fenghui, ekonomisti ja uusi rahoitusasiantuntija, kertoi China Business Newsin toimittajalle, Foxconn liittyi jälleen käteen Henanin kanssa, mikä osoitti Henanin edut investointien houkuttelemisessa ja Foxconnin luottamusta mantereen markkinoihin.

On syytä mainita, että viime aikoina on ollut uutisia, että jotkut iPhone 16 -tilaukset ovat palanneet Kiinaan Intiasta. Kotimaisten hedelmäketjuyritysten odotetaan saavan lisää tilauksia.

Kapasiteetin uudelleenohjaus- ja säätönäkökohdat

Aikaisemmin levitettiin laajalti huhuja, että Foxconn oli "karkaamassa".

Viime vuosina osa Kiinan laadukkaasta teollisuudesta on siirtynyt vähitellen Vietnamiin, ja Apple on aloittanut strategiset mukautukset hajautettuun toimitusketjuun, Foxconn, joka on myös siirtänyt osan teollisesta ketjustaan ​​Intiaan Vietnam, joka on herättänyt huolta siitä, että Foxconn on "karkaamassa".

Toisaalta voimme nähdä, että Apple aloitti iPhone SE:n tuotannon Intiassa vuonna 2017. Siitä lähtien se on laajentanut tuotantoaan Intiassa kokoamalla iPhone 13- ja iPhone 14 -malleja, ja iPhone 15- ja iPhone 15 Plus -malleja Apple on valmistanut ja myynyt Intiassa maailmanlaajuisen lanseerauksensa jälkeen. Tianfeng Internationalin analyytikko Ming-Chi Kuo ennusti kerran, että 12–14 prosenttia maailman iPhoneista valmistetaan Intiassa vuonna 2023, ja tämä osuus nousee 20–25 prosenttiin vuoteen 2024 mennessä.

Toisaalta Zhengzhou Foxconn tehdas on maailman suurin Applen matkapuhelintuotannon perusta, ja Zhengzhoun matkapuhelintuotanto on laskussa.

Huipussaan vuonna 2017 Zhengzhoun matkapuhelintuotanto oli lähes 300 miljoonaa yksikköä, kun taas vuonna 2023 tuotanto jää alle puoleen vuodesta 2017, vain 143 miljoonaa yksikköä. Muutokset matkapuhelintuotannossa vaikuttivat myös Henanin vientilukuihin. Zhengzhoun tullin tietojen mukaan tammi-toukokuussa 2024 Henan vei 11 miljoonaa matkapuhelinta, mikä on noin 12,5 miljoonaa yksikköä vähemmän kuin vuoden 2023 vastaavaan aikaan, ja matkapuhelimien viennin arvo oli 44,526 miljardia yuania, mikä on enemmän laskua. yli 50 miljardia yuania verrattuna vuoden 2023 vastaavaan ajanjaksoon.

Foxconn on päättänyt uuden pääkonttorinsa Zhengzhoussa ja rakentanut uusia energiaajoneuvojen koetuotantokeskuksia ja solid-state-akkuprojekteja. Nämä liikkeet osoittavat epäilemättä, kuinka tärkeänä Foxconn pitää investointejaan Manner-Kiinassa. Tämän seurauksena ulkomaailma on sanonut, että Foxconn on "palannut jälleen".

Ulkomaailma ei ole yllättynyt Foxconnin käänteisestä asenteesta. Vaikka Foxconn on viime vuosina siirtänyt osan toimitusketjustaan ​​Intiaan hajautetun toimitusketjun avulla, Intian suorituskyky ei ole vastannut Applen asiakkaiden odotuksia, vaan se on viivästynyt. Takajalat.

Aiempien raporttien mukaan Intiassa valmistetulla iPhone 15:llä oli monia laatuongelmia, mikä johti vain 34 prosentin läpäisyprosenttiin. Monet eurooppalaiset kuluttajat ilmaisivat epäilynsä sen laadusta ja palauttivat tavarat peräkkäin.

Äskettäin taiwanilainen "China Times" raportoi, että Apple palauttaa suurimman osan iPhone 16 OEM -liiketoiminnastaan ​​Manner-Kiinaan, ja monia varaosia ostetaan myös mantereen toimitusketjun valmistajilta alunperin suunnittelemansa tehtaiden siirtäminen Intiaan alkoi horjua ja siirtyi tilapäisesti odottavaan asenteeseen. Koska Intian tehtaiden iPhonen OEM-valmistajien tuottoasteessa (vain noin 50 %) ja hygieniahallinnassa (E. coli ylittää standardin) on edelleen ongelmia, se on aiheuttanut ongelmia tuotteiden viennissä Eurooppaan ja Manner-Kiinaan, mikä vaikuttaa. Myyntivolyymiin, Apple päätti siksi vastata hinnanalennuskampanjoilla.

On todettu, että Applen toimitusjohtaja Cook on matkustanut Manner-Kiinaan säätämään uudelleen toimitusketjun asettelua. Tänä vuonna Apple on siirtänyt osan tuotantokapasiteetistaan ​​takaisin Manner-valimoille iPhone 16 -toimitustilaukset. Apple ja Hon Hai eivät kuitenkaan vastanneet tähän. Joku hedelmäketjuteollisuudesta kertoi myös toimittajille: "Uutiset on vielä tarkistettava, ja mahdollisuus on erittäin pieni."

Uuden energiaajoneuvon layoutin nykytilanne ja haasteet

Vaikka uutiset iPhonen tuotantokapasiteetin uudelleen käynnistämisestä vaativat vielä lisätarkastuksia, Hon Hain kasvu uusien energiaajoneuvojen liiketoiminnassa Manner-Kiinassa on varma ja huomion arvoinen.

Toimittaja huomasi, että Foxconnin uusi pääkonttori paljastettiin Zhengzhoussa huhtikuussa 2023. Saman vuoden kesäkuussa Foxconnin uusi pääkonttori aloitti rekrytoinnit Zhengzhoussa keskittyen kahteen tärkeimpään liiketoiminta-alueeseen, sähköautoihin ja akkuihin. Niistä useimmat sähköajoneuvojen rekrytointitehtävät kattavat koko ajoneuvojen valmistusketjun, joka kattaa jarrut, tehopiirit, ohjauksen, akut, sisustuksen, moottorit, ajoneuvon jäähdytyksen, jousituksen, vaihteet ja voimansiirron jne. Akkuliiketoiminnassa Foxconnin uusi pääkonttori on myös vakiinnuttanut useita tehtäviä, mukaan lukien tehtaan rakentamisen valvoja, energiavarasto ja henkilöautojen akkuyksiköiden liiketoimintapäällikkö.

”Uusien energiaajoneuvojen koetuotantokeskusliiketoiminta on tärkeä osa uusien energiaajoneuvojen tutkimusta, kehitystä ja testausta. Koetuotantokeskuksessa voidaan valmistaa prototyyppiajoneuvoja suunnittelupiirustusten perusteella ja suorittaa sarja testejä ja todennuksia suorituskyvyn varmistamiseksi. ajoneuvon turvallisuus ja luotettavuus." Yu Fenghui analysoi toimittajille, että tällä hetkellä uusien energia-ajoneuvojen markkinat kehittyvät nopeasti ja koetuotantokeskusliiketoiminnalla on laajat markkinanäkymät. Tämä vaatii kuitenkin myös paljon taloudellista, teknistä ja osaamista tukevaa tukea ja kohtaa haasteita markkinoiden kilpailusta ja teknisistä vaikeuksista.

Puhuessaan Foxconnin näkemyksistä solid-state-akkumarkkinoille pääsystä Yu Fenghui sanoi, että myös solid-state-akkumarkkinat ovat lapsenkengissään, mutta markkinanäkymät ovat laajat. "Sold-state-akkuteknologia on kuitenkin edelleen tutkimus- ja kehitysvaiheessa, ja sen on voitettava monia teknisiä vaikeuksia ja kaupallistamisongelmia. Siksi Hon Hain uuden energia-ajoneuvojen koetuotantokeskuksen ja solid-state-akkuliiketoiminnan suunnittelussa on myös kohdattava teknisiä ongelmia. ja kaupallistamisen haasteet." Yu Fenghui express.

Itse asiassa Foxconn, joka on kuuluisa OEM-työstään Applelle, on ollut autoteollisuudessa monta vuotta.

Jo vuonna 2005 Foxconn osti autojen johdinsarjayhtiön Antai Electricin ja aloitti virallisesti autoteollisuuden. Marraskuussa 2019 se julkisti virallisesti kolmen suuren innovatiivisen teollisuuden ja kolmen ydinteknologian asettelun, jotka ovat Hon Hai Companyn kasvuvauhti seuraavassa vaiheessa. Niiden joukossa kolme suurta tulevaisuuden alaa ovat sähköajoneuvot, digitaalinen terveys ja robotit. Vuonna 2010 Foxconnista tuli Teslan keskusohjauksen kosketusnäyttöpaneelien, liittimien, kansien ja muiden osien toimittaja, ja se alkoi olla mukana uusien energiaajoneuvojen alalla. Vuonna 2020 Foxconn perusti yhteisyrityksen Yulon Honghua Advanced Companyn kanssa ja julkaisi vuoden sisällä kolme itsenäisesti kehitettyä sähköautoa, Model C SUV, Model E sedan ja Model T sähköbussi.

Foxconnilla ei näytä olevan ajatusta uuden automerkin luomisesta. Sen sijaan se haluaa valmistaa uusia energiamalleja autoyrityksille ja myydä Foxconnin MIH-puhdasähköalustan kaikille autonvalmistajille. , sekä täydellinen sarja suunnitelmia vakioratkaisusta T&K:sta tuotantoon OEM:iin.

"Foxconn palaa lopulta OEM-malliin autoja tehdessään." Kiina-Eurooppa-yhdistyksen autoanalyytikon ja Intelligent Connected Vehicles -järjestön pääsihteerin Lin Shin mukaan tulevaisuuden sähköajoneuvot tulevat itse asiassa lähentymään elektroniikkatuotteisiin, ja Foxconn keskittyä OEM:iin Sillä on luontaisia ​​etuja ja pitkä kokemus. Lisäksi Foxconnilla on huomattava neuvotteluvoima elektroniikkateollisuuden ketjussa.

On syytä huomata, että Foxconnin kilpailija Luxshare Precision on myös tulossa sähköajoneuvojen alalle ODM:n kautta. Hon Hain puheenjohtaja Liu Yangwei sanoi, että Hon Hailla on neljä suurta etua: liiketoiminnan lokalisointi, ohjelmisto- ja laitteistosuunnittelu, vertikaalinen integraatio ja MIH-avoin järjestelmä. ei ole niin täydellisiä ominaisuuksia.

Virallisen kuvauksen mukaan uuden energiaajoneuvojen koetuotantokeskushankkeessa suunnitellaan huippuluokan demonstraatiotuotantolinjan rakentamista uusille energiaajoneuvoille, esittelyalustan luominen tunnetuille kotimaisille ja ulkomaisille automerkeille valmistuspalveluiden tarjoamiseksi sekä tehdas Ajoneuvoalalla ja luoda pohja uusien energiaajoneuvojen massatuotannolle Tavoitteena on rakentaa Zhengzhoun lentoasema Foxconnin uuden energiaajoneuvojen segmentin ydintuotantopohjaksi.

"Foxconn haluaa kopioida aiemman matkapuhelimen OEM-mallin uuteen energiaajoneuvojen OEM:ään Zhengzhoussa, Vodafor Digital Automotiven kansainvälisen yhteistyön tutkimuskeskuksen johtaja Zhang Xiang sanoi, että uuden energiaajoneuvojen koetuotantokeskuksen projekti on pääasiassa suoritusindikaattoreiden tarkistaminen." Se on kuitenkin todella tärkeä lenkki uusien energiaajoneuvojen OEM:ssä.

"Aiemmin Weilai ja Xiaopeng käyttivät OEM-malleja, mutta nyt on hyvin vähän kotimaisia ​​autoyrityksiä, jotka tekevät OEM:ää Zhang Xiangin mukaan uusi energia-ajoneuvojen OEM voi olla tulevaisuuden trendi, mutta viimeisten neljän tai viiden vuoden aikana. Saattaa olla vähän asiakkaita markkinoilla, lähinnä siksi, että Kiinan markkinoilla on liikaa autoyrityksiä ja radalla on paljon tungosta, mikä vaikeuttaa OEM-liiketoimintamallin mukauttamista. Ajoneuvojen OEM-valmistajien on kohdattava riski siitä, että asiakastilauksia on vähän ja investointeja on vaikea saada takaisin tehtaan perustamisen jälkeen, samoin kuin haasteet, jotka liittyvät uuden energiaajoneuvoteknologian nopeaan päivittämiseen, suuriin investointeihin ja kyvyttömyyteen tuottaa etuja. ajoissa.

Nähtäväksi jää, voiko Foxconn jälleen liittyä kädet Zhengzhoun kanssa jäljitelläkseen iPhonen OEM:n loistoa Zhengzhoussa ja toteuttaakseen "autonvalmistusunelmansa".