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Nosso repórter Chen Jialan relatou de Guangzhou

Em meio a rumores de que a Foxconn (Foxconn Technology Group) está envolvida na "evacuação da China", um relatório de que aumentou o investimento em Zhengzhou, Henan atraiu a atenção do mundo exterior.

Recentemente, o Hon Hai Technology Group (doravante denominado "Hon Hai") divulgou a notícia oficial de que sua subsidiária Foxconn assinou um acordo de cooperação com o Governo Provincial de Henan para investir na construção de um novo edifício sede comercial e sete centros em. Zhengzhou, e implantar novos veículos de energia em Zhengzhou centro de produção experimental, projeto de bateria de estado sólido.

Hon Hai disse que esta cooperação estratégica se concentra na implementação da transformação estratégica da indústria "3 + 3" da Foxconn, ou seja, as três indústrias emergentes de "veículos elétricos, saúde digital e robôs", bem como "inteligência artificial, semicondutores e comunicações móveis de nova geração". "Três novas áreas tecnológicas são o foco do desenvolvimento. Para este fim, a Foxconn anunciou que investirá 1 bilhão de yuans para construir um novo edifício sede comercial em Zhengzhou para desempenhar as funções da nova sede comercial.

"A série de ações da Foxconn ilustra sua ênfase no mercado continental e também mostra que a Foxconn está implantando ativamente novas áreas de negócios, incluindo a nova indústria de veículos energéticos", disse Yu Fenghui, economista e especialista em novas finanças, a um repórter do China Business News, A Foxconn mais uma vez deu as mãos a Henan, demonstrando as vantagens de Henan na atração de investimentos e a confiança da Foxconn no mercado continental.

Vale ressaltar que recentemente houve notícias de que alguns pedidos do iPhone 16 retornaram da Índia para a China. As empresas nacionais da cadeia de frutas deverão obter mais pedidos.

Considerações de realocação e ajuste de capacidade

Anteriormente, rumores de que a Foxconn estava prestes a “fugir” circularam amplamente.

Nos últimos anos, parte da indústria transformadora de gama baixa da China mudou gradualmente para o Vietname e a Índia. A Apple iniciou ajustes estratégicos na configuração da sua cadeia de abastecimento descentralizada. A Foxconn, a maior fundição da Apple, também transferiu gradualmente parte da sua cadeia industrial para a Índia e. Vietnã, o que gerou preocupações externas de que a Foxconn esteja prestes a “fugir”.

Por um lado, podemos ver que a Apple começou a produzir o iPhone SE na Índia em 2017. Desde então, continuou a expandir suas operações de fabricação na Índia, montando os modelos iPhone 13 e iPhone 14, e o iPhone 15 e o iPhone 15 Plus têm fabricado e vendido na Índia desde o dia de seu lançamento global. O analista da Tianfeng International, Ming-Chi Kuo, previu certa vez que 12% -14% dos iPhones do mundo serão produzidos na Índia em 2023, e essa proporção aumentará para 20% -25% até 2024.

Por outro lado, a fábrica de Zhengzhou Foxconn é a maior base mundial de produção de telefones celulares da Apple, e a produção de telefones celulares de Zhengzhou está enfrentando um declínio.

No seu pico em 2017, a produção de telemóveis de Zhengzhou estava perto de 300 milhões de unidades, enquanto a produção em 2023 será menos de metade de 2017, apenas 143 milhões de unidades. As mudanças na produção de telemóveis também afectaram os números das exportações de Henan. De acordo com dados da Alfândega de Zhengzhou, de janeiro a maio de 2024, Henan exportou 11 milhões de telefones celulares, uma diminuição de cerca de 12,5 milhões de unidades em comparação com o mesmo período de 2023, e o valor das exportações de telefones celulares foi de 44,526 bilhões de yuans, uma diminuição de mais de 50 bilhões de yuans em comparação com o mesmo período de 2023. .

A Foxconn aterrou o seu novo edifício sede comercial em Zhengzhou e criou novos centros de produção experimental de veículos energéticos e projetos de baterias de estado sólido. Estas medidas mostram, sem dúvida, a importância que a Foxconn atribui ao seu investimento na China continental. Como resultado, o mundo exterior disse que a Foxconn está “de volta”.

O mundo exterior não está surpreso com a inversão de atitude da Foxconn Embora a Foxconn tenha transferido parte de sua cadeia de abastecimento para a Índia através de um layout descentralizado da cadeia de abastecimento nos últimos anos, o desempenho da Índia não atendeu às expectativas dos clientes da Apple e, em vez disso, atrasou a produção. As patas traseiras.

Relatórios anteriores afirmavam que o iPhone 15 produzido na Índia apresentava muitos problemas de qualidade, resultando em uma taxa de aprovação de apenas 34%. Muitos consumidores europeus expressaram dúvidas sobre a sua qualidade e devolveram produtos um após o outro.

Recentemente, o "China Times" de Taiwan informou que a Apple está devolvendo a maior parte de seus negócios OEM do iPhone 16 para a China continental. A Foxconn está recrutando novos funcionários para essa finalidade, e muitas peças de reposição também estão sendo compradas dos fabricantes da cadeia de suprimentos do continente. originalmente planejadas para transferir suas fábricas para a Índia começaram a vacilar e mudaram temporariamente para uma atitude de esperar para ver. Como ainda existem problemas com a taxa de rendimento (apenas cerca de 50%) e gestão de higiene (E. coli excede o padrão) dos OEMs do iPhone nas fábricas indianas, causou alguns problemas quando os produtos são exportados para a Europa e China continental, afetando mercado. A Apple decidiu, portanto, responder com promoções de redução de preços.

É relatado que o CEO da Apple, Cook, viajou para a China continental para reajustar o layout da cadeia de suprimentos. Este ano, a Apple transferiu parte de sua capacidade de produção de volta para fundições do continente. Grandes fabricantes como BYD e Luxshare Precision assumiram uma participação. Pedidos de fornecimento do iPhone 16. No entanto, a Apple e a Hon Hai não responderam a isso. Alguém do setor da cadeia de frutas também disse aos repórteres: “A notícia ainda precisa ser verificada e a possibilidade é muito baixa”.

Situação atual e desafios do novo layout de veículos energéticos

Embora a notícia da retomada da capacidade de produção do iPhone ainda precise de mais verificações, o aumento da Hon Hai no negócio de veículos de energia nova na China continental é certo e digno de atenção.

O repórter notou que a nova sede comercial da Foxconn foi inaugurada em Zhengzhou em abril de 2023. Em junho do mesmo ano, a nova sede comercial da Foxconn começou a recrutar em Zhengzhou, concentrando-se nos dois principais setores de negócios de EV (veículos elétricos) e baterias. Entre eles, a maioria dos cargos de recrutamento de VE envolve toda a cadeia de fabricação de veículos, abrangendo frenagem, circuitos de potência, direção, baterias de potência, estilo interior, motores de potência, refrigeração de veículos, suspensão, marchas e transmissão, etc. No setor de negócios de baterias, a nova sede comercial da Foxconn também criou vários cargos, incluindo supervisor de construção de fábrica, armazenamento de energia e gerente de negócios de baterias para automóveis de passageiros.

“O negócio do centro de produção experimental de novos veículos energéticos é uma parte importante da pesquisa, desenvolvimento e teste de novos veículos energéticos. O centro de produção experimental pode fabricar veículos protótipos com base em desenhos de projeto e realizar uma série de testes e verificações para garantir o desempenho, segurança e confiabilidade do veículo. "Yu Fenghui analisou aos repórteres que, atualmente, o novo mercado de veículos de energia está se desenvolvendo rapidamente e o negócio do centro de produção experimental tem amplas perspectivas de mercado. No entanto, isto também requer muito apoio financeiro, técnico e de talentos, e enfrenta desafios decorrentes da concorrência de mercado e de dificuldades técnicas.

Falando sobre as opiniões da Foxconn sobre a entrada no mercado de baterias de estado sólido, Yu Fenghui disse que o mercado de baterias de estado sólido também está em sua infância, mas as perspectivas do mercado são amplas. "No entanto, a tecnologia de baterias de estado sólido ainda está em fase de pesquisa e desenvolvimento e precisa superar muitas dificuldades técnicas e problemas de comercialização. Portanto, o layout do novo centro de produção experimental de veículos de energia e do negócio de baterias de estado sólido da Hon Hai também precisa enfrentar questões técnicas e desafios de comercialização." Expresso de Yu Fenghui.

Na verdade, a Foxconn, famosa por seu trabalho OEM para a Apple, está na área automotiva há muitos anos.

Já em 2005, a Foxconn adquiriu a empresa de chicotes elétricos automotivos Antai Electric e entrou oficialmente no negócio automotivo. Em novembro de 2019, anunciou oficialmente o layout de três grandes indústrias inovadoras e três tecnologias principais, que serão o impulso de crescimento da Hon Hai Company na próxima fase. Entre elas, as três principais indústrias futuras são veículos elétricos, saúde digital e. robôs. Em 2010, a Foxconn tornou-se fornecedora de painéis de tela sensível ao toque de controle central da Tesla, conectores, tampas e outras peças, e começou a se envolver na área de veículos de novas energias. Em 2020, a Foxconn estabeleceu uma joint venture com a Yulon Honghua Advanced Company e lançou três veículos elétricos desenvolvidos de forma independente, SUV Modelo C, sedã Modelo E e ônibus elétrico Modelo T, no prazo de um ano.

Para a Foxconn, parece que não tem a ideia de criar uma nova marca de automóveis. Em vez disso, quer seguir o caminho da produção de novos modelos de energia para as montadoras, vendendo a plataforma elétrica pura MIH da Foxconn para todos os fabricantes de automóveis. , bem como um conjunto completo de designs desde solução padrão de P&D até produção OEM.

"A Foxconn eventualmente retornará ao modelo OEM ao fabricar carros." De acordo com Lin Shi, analista automotivo e secretário-geral da Associação de Veículos Conectados Inteligentes da China-Europa, os futuros veículos elétricos irão na verdade convergir para produtos eletrônicos e da Foxconn. foco em OEM Possui vantagens inerentes e experiência madura. Além disso, a Foxconn possui considerável poder de barganha na cadeia da indústria eletrônica.

É importante notar que o concorrente da Foxconn, Luxshare Precision, também está entrando no campo de veículos elétricos por meio do presidente da Hon Hai, Liu Yangwei, que disse que a Hon Hai tem quatro vantagens principais: localização de negócios, design de software e hardware, integração vertical e sistema aberto MIH. não têm capacidades tão completas.

De acordo com a descrição oficial, o projeto do novo centro de produção experimental de veículos energéticos planejará construir uma linha de produção de demonstração de alta qualidade para novos veículos energéticos, criar uma plataforma de exibição para fornecer serviços de fabricação para marcas automotivas nacionais e estrangeiras conhecidas e uma fábrica no campo de veículos e estabelecer as bases para a subsequente produção em massa de novos veículos de energia. O objetivo é transformar o Aeroporto de Zhengzhou na principal base de produção do novo segmento de veículos de energia da Foxconn.

"A Foxconn deseja copiar o modelo OEM anterior de telefones celulares para novos veículos de energia OEM em Zhengzhou." Zhang Xiang, diretor do Centro de Pesquisa de Cooperação Internacional Automotiva Vodafor, disse que o projeto do novo centro de produção experimental de veículos de energia é principalmente para verificar os indicadores de desempenho. do carro. No entanto, é de fato um elo importante no OEM de veículos de nova energia. No futuro, a Foxconn também poderá estabelecer mais elos na cadeia da indústria de OEM de veículos de nova energia em Zhengzhou.

"No passado, Weilai e Xiaopeng usavam modelos OEM, mas agora existem muito poucas empresas automobilísticas nacionais fazendo OEM." pode haver poucos clientes no mercado, principalmente porque há muitas montadoras no mercado chinês e a pista está muito lotada, dificultando a acomodação do modelo de negócios OEM. Para os OEMs de veículos, eles precisam enfrentar o risco de poucos pedidos de clientes e dificuldade em recuperar o investimento após o estabelecimento da fábrica, bem como os desafios da atualização muito rápida da nova tecnologia de veículos energéticos, alto investimento e incapacidade de gerar benefícios em um ambiente. maneira oportuna.

Resta saber se a Foxconn poderá mais uma vez dar as mãos a Zhengzhou para replicar a glória do iPhone OEM em Zhengzhou e realizar ainda mais seu "sonho de fabricação de automóveis".