berita

Reporter kami Chen Jialan melaporkan dari Guangzhou

Di tengah rumor bahwa Foxconn (Foxconn Technology Group) terlibat dalam "evakuasi Tiongkok", laporan bahwa mereka telah meningkatkan investasi di Zhengzhou, Henan telah menarik perhatian dunia luar.

Beberapa hari yang lalu, Hon Hai Technology Group (selanjutnya disebut "Hon Hai") merilis berita resmi bahwa anak perusahaannya Foxconn menandatangani perjanjian kerja sama dengan Pemerintah Provinsi Henan akan berinvestasi dalam pembangunan gedung kantor pusat bisnis baru dan tujuh pusat di Zhengzhou, dan menyebarkan kendaraan energi baru di Zhengzhou. Pusat produksi percobaan, proyek baterai solid-state.

Hon Hai mengatakan kerja sama strategis ini berfokus pada implementasi transformasi industri strategis “3+3” Foxconn, yaitu tiga industri baru “kendaraan listrik, kesehatan digital, dan robotika” serta “kecerdasan buatan, semikonduktor, dan komunikasi seluler generasi baru”. "Tiga bidang teknologi baru menjadi fokus pengembangan. Untuk tujuan ini, Foxconn mengumumkan bahwa mereka akan menginvestasikan 1 miliar yuan untuk membangun gedung kantor pusat bisnis baru di Zhengzhou untuk menjalankan fungsi kantor pusat bisnis baru.

"Serangkaian tindakan Foxconn menggambarkan penekanannya pada pasar daratan dan juga menunjukkan bahwa Foxconn secara aktif menyebarkan area bisnis baru, termasuk industri kendaraan energi baru." Ekonom dan pakar keuangan baru Yu Fenghui mengatakan kepada reporter dari China Business News, Foxconn sekali lagi bergandengan tangan dengan Henan, menunjukkan keunggulan Henan dalam menarik investasi dan kepercayaan Foxconn di pasar daratan.

Perlu disebutkan bahwa baru-baru ini ada berita bahwa beberapa pesanan iPhone 16 telah kembali ke Tiongkok dari India. Perusahaan rantai buah dalam negeri diperkirakan akan mendapatkan lebih banyak pesanan.

Pertimbangan pemulihan kapasitas dan penyesuaian

Sebelumnya, rumor Foxconn hendak "kabur" beredar luas.

Dalam beberapa tahun terakhir, sebagian dari industri manufaktur kelas bawah Tiongkok secara bertahap beralih ke Vietnam dan India. Apple telah memulai penyesuaian strategis terhadap tata letak rantai pasokannya yang terdesentralisasi. Foxconn, pabrik pengecoran terbesar Apple, juga secara bertahap mengalihkan sebagian rantai industrinya ke India dan Vietnam, yang telah memicu kekhawatiran eksternal bahwa Foxconn akan "melarikan diri".

Di satu sisi, kita bisa melihat bahwa Apple mulai memproduksi iPhone SE di India pada tahun 2017. Sejak itu, Apple terus memperluas operasi manufakturnya di India, merakit model iPhone 13 dan iPhone 14, dan iPhone 15 dan iPhone 15 Plus telah memproduksi dan menjual di India sejak hari peluncuran globalnya. Analis Tianfeng International Ming-Chi Kuo pernah memperkirakan bahwa 12%-14% iPhone dunia akan diproduksi di India pada tahun 2023, dan proporsi ini akan meningkat menjadi 20%-25% pada tahun 2024.

Di sisi lain, pabrik Zhengzhou Foxconn merupakan basis produksi ponsel Apple terbesar di dunia, dan produksi ponsel Zhengzhou sedang menghadapi penurunan.

Puncaknya pada tahun 2017, produksi ponsel Zhengzhou mendekati 300 juta unit, sedangkan produksi pada tahun 2023 akan kurang dari separuh tahun 2017, hanya 143 juta unit. Perubahan produksi ponsel juga mempengaruhi angka ekspor Henan. Menurut data Bea Cukai Zhengzhou, dari Januari hingga Mei 2024, Henan mengekspor 11 juta ponsel, turun sekitar 12,5 juta unit dibandingkan periode yang sama tahun 2023, dan nilai ekspor ponsel sebesar 44,526 miliar yuan, turun lebih banyak. dari 50 miliar yuan dibandingkan dengan periode yang sama pada tahun 2023. .

Foxconn telah membangun kantor pusat bisnis barunya di Zhengzhou dan membangun pusat produksi uji coba kendaraan energi baru serta proyek baterai solid-state. Langkah-langkah ini tidak diragukan lagi menunjukkan pentingnya investasi Foxconn di Tiongkok daratan. Akibatnya, dunia luar mengatakan bahwa Foxconn "kembali lagi".

Dunia luar tidak terkejut dengan perubahan sikap Foxconn. Meskipun Foxconn telah mengalihkan sebagian rantai pasokannya ke India melalui tata letak rantai pasokan yang terdesentralisasi dalam beberapa tahun terakhir, kinerja India belum memenuhi harapan pelanggan Apple, dan malah menunda produksi. Kaki belakang.

Laporan sebelumnya menyebutkan iPhone 15 yang diproduksi di India memiliki banyak kendala kualitas sehingga tingkat kelulusannya hanya 34%. Banyak konsumen Eropa yang meragukan kualitasnya dan mengembalikan barang satu demi satu.

Baru-baru ini, "China Times" Taiwan melaporkan bahwa Apple mengembalikan sebagian besar bisnis OEM iPhone 16 ke daratan Tiongkok. Foxconn merekrut karyawan baru untuk tujuan ini, dan banyak suku cadang juga dibeli dari produsen rantai pasokan daratan itu Rencana semula untuk memindahkan pabriknya ke India mulai goyah dan untuk sementara berubah menjadi sikap wait and see. Karena masih terdapat permasalahan pada tingkat hasil (hanya sekitar 50%) dan pengelolaan kebersihan (E. coli melebihi standar) OEM iPhone di pabrik-pabrik India, hal ini telah menimbulkan beberapa masalah saat produk diekspor ke Eropa dan Tiongkok daratan, sehingga berdampak pada volume penjualan, oleh karena itu Apple memutuskan untuk merespons dengan promosi penurunan harga.

Dilaporkan bahwa CEO Apple Cook telah melakukan perjalanan ke daratan Tiongkok untuk menyesuaikan kembali tata letak rantai pasokan. Tahun ini, Apple telah mengalihkan sebagian kapasitas produksinya kembali ke pabrik pengecoran di Tiongkok daratan pesanan pasokan iPhone 16. Namun Apple dan Hon Hai tidak menanggapi hal tersebut. Seseorang di industri rantai buah juga mengatakan kepada wartawan: "Berita tersebut masih perlu diverifikasi, dan kemungkinannya sangat rendah."

Status terkini dan tantangan tata letak kendaraan energi baru

Meski kabar dimulainya kembali kapasitas produksi iPhone masih memerlukan verifikasi lebih lanjut, peningkatan bisnis kendaraan energi baru yang dilakukan Hon Hai di daratan Tiongkok merupakan hal yang pasti dan patut mendapat perhatian.

Reporter tersebut mengetahui bahwa kantor pusat bisnis baru Foxconn diresmikan di Zhengzhou pada bulan April 2023. Pada bulan Juni tahun yang sama, kantor pusat bisnis baru Foxconn mulai merekrut di Zhengzhou dengan fokus pada dua sektor bisnis utama EV (kendaraan listrik) dan baterai. Diantaranya, sebagian besar posisi rekrutmen EV melibatkan seluruh rantai manufaktur kendaraan, meliputi pengereman, sirkuit tenaga, kemudi, tenaga baterai, penataan interior, motor tenaga, pendingin kendaraan, suspensi, persneling dan transmisi, dll. Di sektor bisnis baterai, kantor pusat bisnis baru Foxconn juga telah membuka berbagai posisi termasuk pengawas konstruksi pabrik, penyimpanan energi, dan manajer bisnis paket baterai mobil penumpang.

“Bisnis pusat produksi uji coba kendaraan energi baru merupakan bagian penting dari penelitian, pengembangan, dan pengujian kendaraan energi baru. Pusat produksi uji coba dapat memproduksi kendaraan prototipe berdasarkan gambar desain dan melakukan serangkaian pengujian dan verifikasi untuk memastikan kinerja, keamanan dan keandalan kendaraan. seks." Yu Fenghui menganalisis kepada wartawan bahwa saat ini, pasar kendaraan energi baru berkembang pesat, dan bisnis pusat produksi uji coba memiliki prospek pasar yang luas. Namun, hal ini juga memerlukan banyak dukungan finansial, teknis dan bakat, serta menghadapi tantangan persaingan pasar dan kesulitan teknis.

Berbicara tentang pandangan Foxconn tentang memasuki pasar baterai solid-state, Yu Fenghui mengatakan bahwa pasar baterai solid-state juga masih dalam tahap awal, tetapi prospek pasarnya luas. "Namun, teknologi baterai solid-state masih dalam tahap penelitian dan pengembangan serta perlu mengatasi banyak kesulitan teknis dan masalah komersialisasi. Oleh karena itu, tata letak pusat produksi uji coba kendaraan energi baru dan bisnis baterai solid-state di Hon Hai juga perlu menghadapi masalah teknis. dan tantangan komersialisasi." Yu Fenghui mengungkapkan.

Faktanya, Foxconn yang terkenal dengan karya OEM untuk Apple telah berkecimpung di bidang otomotif selama bertahun-tahun.

Pada awal tahun 2005, Foxconn mengakuisisi perusahaan wiring harness otomotif Antai Electric dan secara resmi memasuki bisnis otomotif. Pada November 2019, secara resmi mengumumkan tata letak tiga industri besar yang inovatif dan tiga teknologi inti, yang akan menjadi momentum pertumbuhan Perusahaan Hon Hai pada tahap selanjutnya. Diantaranya, tiga industri besar masa depan adalah kendaraan listrik, kesehatan digital, dan robot. Pada tahun 2010, Foxconn menjadi pemasok panel layar sentuh kendali pusat Tesla, konektor, penutup dan bagian lainnya, dan mulai terlibat dalam bidang kendaraan energi baru. Pada tahun 2020, Foxconn mendirikan usaha patungan dengan Yulon Honghua Advanced Company dan merilis tiga kendaraan listrik yang dikembangkan secara independen, SUV Model C, sedan Model E, dan bus listrik Model T, dalam waktu satu tahun.

Bagi Foxconn, tampaknya mereka tidak memiliki ide untuk membangun merek mobil baru. Sebaliknya, mereka ingin mengambil jalur produksi OEM model energi baru untuk perusahaan mobil, menjual platform listrik murni MIH Foxconn ke semua produsen mobil. , serta serangkaian desain lengkap dari solusi Standar dari R&D hingga produksi OEM.

“Foxconn pada akhirnya akan kembali ke model OEM ketika membuat mobil.” Menurut Lin Shi, seorang analis mobil dan sekretaris jenderal Intelligent Connected Vehicles dari Asosiasi China-Eropa, kendaraan listrik masa depan sebenarnya akan menyatu dengan produk elektronik, dan Foxconn. fokus pada OEM Ia memiliki keunggulan yang melekat dan pengalaman yang matang. Selain itu, Foxconn memiliki daya tawar yang besar dalam rantai industri elektronik.

Perlu dicatat bahwa pesaing Foxconn, Luxshare Precision, juga memasuki bidang kendaraan listrik melalui ODM. Ketua Hon Hai Liu Yangwei mengatakan bahwa Hon Hai memiliki empat keunggulan utama: lokalisasi bisnis, desain perangkat lunak dan perangkat keras, integrasi vertikal, dan sistem terbuka MIH, yang dimiliki pesaing. tidak memiliki kemampuan selengkap itu.

Menurut uraian resmi, proyek pusat produksi uji coba kendaraan energi baru akan berencana untuk membangun jalur produksi demonstrasi kelas atas untuk kendaraan energi baru, membuat platform tampilan untuk menyediakan layanan manufaktur kepada merek dan pabrik mobil terkenal dalam dan luar negeri. di bidang kendaraan, dan meletakkan dasar bagi produksi massal kendaraan energi baru berikutnya. Tujuannya adalah untuk membangun Bandara Zhengzhou menjadi basis produksi inti segmen kendaraan energi baru Foxconn.

"Foxconn ingin menyalin model OEM ponsel sebelumnya ke OEM kendaraan energi baru di Zhengzhou." Zhang Xiang, direktur Pusat Penelitian Kerjasama Internasional Otomotif Digital Vodafor, mengatakan bahwa proyek pusat produksi uji coba kendaraan energi baru terutama untuk memverifikasi indikator kinerja. Namun, ini memang merupakan mata rantai penting dalam OEM kendaraan energi baru. Di masa depan, Foxconn juga dapat menjalin lebih banyak hubungan dalam rantai industri OEM kendaraan energi baru di Zhengzhou.

"Di masa lalu, Weilai dan Xiaopeng menggunakan model OEM, tetapi sekarang hanya sedikit perusahaan mobil domestik yang melakukan OEM." Dalam pandangan Zhang Xiang, OEM kendaraan energi baru mungkin menjadi tren masa depan, tetapi dalam empat atau lima tahun terakhir, Di sana mungkin hanya ada sedikit pelanggan di pasar, terutama karena terlalu banyak perusahaan mobil di pasar Cina dan lintasannya sangat ramai, sehingga sulit untuk mengakomodasi model bisnis OEM. Untuk OEM kendaraan, mereka harus menghadapi risiko sedikitnya pesanan pelanggan dan kesulitan dalam memulihkan investasi setelah pendirian pabrik. Serta tantangan pembaruan teknologi kendaraan energi baru yang sangat cepat, investasi yang tinggi, dan ketidakmampuan untuk menghasilkan keuntungan dalam a secara tepat waktu.

Masih harus dilihat apakah Foxconn dapat sekali lagi bergandengan tangan dengan Zhengzhou untuk meniru kejayaan OEM iPhone di Zhengzhou dan lebih jauh lagi mewujudkan "impian pembuatan mobil".