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Notre journaliste Chen Jialan a rapporté de Guangzhou

Au milieu des rumeurs selon lesquelles Foxconn (Foxconn Technology Group) serait impliqué dans « l'évacuation de la Chine », un rapport selon lequel il aurait augmenté ses investissements à Zhengzhou, le Henan a attiré l'attention du monde extérieur.

Il y a quelques jours, Hon Hai Technology Group (ci-après dénommé « Hon Hai ») a publié une nouvelle officielle selon laquelle sa filiale Foxconn avait signé un accord de coopération avec le gouvernement provincial du Henan. Foxconn investirait dans la construction d'un nouveau siège social et de sept bâtiments. centres à Zhengzhou et déployer de nouveaux véhicules énergétiques à Zhengzhou Centre de production d'essai, projet de batterie à semi-conducteurs.

Hon Hai a déclaré que cette coopération stratégique se concentre sur la mise en œuvre de la transformation stratégique de l'industrie « 3+3 » de Foxconn, c'est-à-dire les trois industries émergentes que sont « les véhicules électriques, la santé numérique et la robotique » ainsi que « l'intelligence artificielle, les semi-conducteurs et la robotique ». communications mobiles de nouvelle génération ». « Trois nouveaux domaines technologiques sont au centre du développement. À cette fin, Foxconn a annoncé qu'elle investirait 1 milliard de yuans pour construire un nouveau siège social à Zhengzhou afin de remplir les fonctions du nouveau siège social.

"La série d'actions de Foxconn illustre l'accent mis sur le marché continental et montre également que Foxconn déploie activement de nouveaux domaines d'activité, y compris l'industrie des véhicules à énergie nouvelle, a déclaré une fois de plus l'économiste et nouvel expert en finance Yu Fenghui à un journaliste de China Business News, Foxconn." s'est associé au Henan, démontrant les avantages du Henan pour attirer les investissements et la confiance de Foxconn dans le marché continental.

Il convient de mentionner qu'il y a eu récemment des nouvelles selon lesquelles certaines commandes d'iPhone 16 seraient revenues en Chine depuis l'Inde. Les entreprises nationales de la chaîne de fruits devraient obtenir davantage de commandes.

Considérations relatives à la relocalisation et à l’ajustement des capacités

Auparavant, des rumeurs selon lesquelles Foxconn était sur le point de « s'enfuir » étaient largement répandues.

Ces dernières années, une partie de l'industrie manufacturière bas de gamme de la Chine s'est progressivement déplacée vers le Vietnam et l'Inde. Apple a entamé des ajustements stratégiques dans la configuration de sa chaîne d'approvisionnement décentralisée. Foxconn, la plus grande fonderie d'Apple, a également progressivement transféré une partie de sa chaîne industrielle vers l'Inde et l'Inde. Le Vietnam, ce qui a suscité des inquiétudes extérieures quant à la possibilité que Foxconn soit sur le point de « s'enfuir ».

D’une part, on peut voir qu’Apple a commencé à produire l’iPhone SE en Inde en 2017. Depuis lors, elle a continué à développer ses opérations de fabrication en Inde, en assemblant les modèles d’iPhone 13 et d’iPhone 14, ainsi que l’iPhone 15 et l’iPhone 15 Plus. Apple fabrique et vend en Inde depuis le jour de son lancement mondial. L'analyste de Tianfeng International, Ming-Chi Kuo, a prédit un jour que 12 à 14 % des iPhones dans le monde seraient produits en Inde en 2023, et que cette proportion passerait à 20 à 25 % d'ici 2024.

D'autre part, l'usine Foxconn de Zhengzhou est la plus grande base de production de téléphones mobiles Apple au monde, et la production de téléphones mobiles de Zhengzhou est confrontée à un déclin.

À son apogée en 2017, la production de téléphones mobiles de Zhengzhou était proche de 300 millions d'unités, tandis que la production en 2023 sera inférieure de moitié à celle de 2017, soit seulement 143 millions d'unités. Les changements dans la production de téléphones mobiles ont également affecté les chiffres des exportations du Henan. Selon les données des douanes de Zhengzhou, de janvier à mai 2024, le Henan a exporté 11 millions de téléphones mobiles, soit une diminution d'environ 12,5 millions d'unités par rapport à la même période en 2023, et la valeur des exportations de téléphones mobiles était de 44,526 milliards de yuans, soit une diminution de plus plus de 50 milliards de yuans par rapport à la même période en 2023. .

Foxconn a installé son nouveau siège social à Zhengzhou et a aménagé des centres de production d'essais de véhicules à énergie nouvelle et des projets de batteries à semi-conducteurs. Ces initiatives montrent sans aucun doute l'importance que Foxconn attache à ses investissements en Chine continentale. En conséquence, le monde extérieur a déclaré que Foxconn était « de retour ».

Le monde extérieur n'est pas surpris par le revirement d'attitude de Foxconn. Bien que Foxconn ait transféré une partie de sa chaîne d'approvisionnement en Inde au cours des dernières années grâce à une organisation décentralisée de la chaîne d'approvisionnement, les performances de l'Inde n'ont pas répondu aux attentes des clients d'Apple et ont plutôt retardé la production. Les pattes postérieures.

Des rapports précédents indiquaient que l'iPhone 15 produit en Inde présentait de nombreux problèmes de qualité, entraînant un taux de réussite de seulement 34 %. De nombreux consommateurs européens ont exprimé des doutes sur sa qualité et ont retourné les produits les uns après les autres.

Récemment, le « China Times » de Taiwan a rapporté qu'Apple rapatriait la plupart de ses activités OEM d'iPhone 16 en Chine continentale. Foxconn recrutait de nouveaux employés à cet effet, et de nombreuses pièces de rechange étaient également achetées auprès des fabricants de la chaîne d'approvisionnement du continent. initialement prévu de déplacer leurs usines en Inde a commencé à vaciller et a temporairement adopté une attitude attentiste. Comme il y a encore des problèmes avec le taux de rendement (seulement environ 50 %) et la gestion de l'hygiène (E. coli dépasse la norme) des fabricants d'iPhone dans les usines indiennes, cela a causé quelques problèmes lorsque les produits sont exportés vers l'Europe et la Chine continentale, affectant le marché. Volume des ventes, Apple a donc décidé de réagir avec des promotions de réduction de prix.

Il est rapporté que le PDG d'Apple, Cook, s'est rendu en Chine continentale pour réajuster la configuration de la chaîne d'approvisionnement. Cette année, Apple a transféré une partie de sa capacité de production aux fonderies du continent. De grands fabricants tels que BYD et Luxshare Precision en ont pris une part. Commandes de fournitures pour iPhone 16. Cependant, Apple et Hon Hai n'ont pas répondu à cette question. Quelqu'un dans l'industrie de la chaîne fruitière a également déclaré aux journalistes : « Les nouvelles doivent encore être vérifiées et la possibilité est très faible.

État actuel et défis de l'aménagement des véhicules à énergie nouvelle

Bien que la nouvelle de la reprise de la capacité de production d’iPhone doive encore être vérifiée, l’augmentation de l’activité de Hon Hai dans le secteur des véhicules à énergies nouvelles en Chine continentale est certaine et mérite l’attention.

Le journaliste a remarqué que le nouveau siège social de Foxconn avait été dévoilé à Zhengzhou en avril 2023. En juin de la même année, le nouveau siège social de Foxconn a commencé à recruter à Zhengzhou en se concentrant sur les deux principaux secteurs d'activité des véhicules électriques (VE) et des batteries. Parmi eux, la plupart des postes de recrutement de véhicules électriques impliquent l'ensemble de la chaîne de fabrication des véhicules, couvrant le freinage, les circuits de puissance, la direction, les batteries de puissance, le style intérieur, les moteurs électriques, le refroidissement du véhicule, la suspension, les engrenages et la transmission, etc. Dans le secteur des batteries, le nouveau siège social de Foxconn a également créé plusieurs postes, notamment celui de superviseur de la construction d'usines, de directeur commercial du stockage d'énergie et des batteries de voitures particulières.

« L'activité du centre de production d'essais de véhicules à énergies nouvelles constitue une partie importante de la recherche, du développement et des tests de véhicules à énergies nouvelles. Le centre de production d'essais peut fabriquer des prototypes de véhicules sur la base de dessins de conception et effectuer une série de tests et de vérifications pour garantir les performances. sécurité et fiabilité du véhicule. " Yu Fenghui a analysé aux journalistes qu'à l'heure actuelle, le marché des véhicules à énergie nouvelle se développe rapidement et que l'activité des centres de production d'essais a de larges perspectives de marché. Cependant, cela nécessite également beaucoup de soutien financier, technique et talentueux, et se heurte aux défis de la concurrence sur le marché et aux difficultés techniques.

Parlant du point de vue de Foxconn sur l'entrée sur le marché des batteries à semi-conducteurs, Yu Fenghui a déclaré que le marché des batteries à semi-conducteurs en est également à ses balbutiements, mais que les perspectives du marché sont larges. « Cependant, la technologie des batteries à semi-conducteurs est encore au stade de la recherche et du développement et doit surmonter de nombreuses difficultés techniques et problèmes de commercialisation. Par conséquent, l'aménagement par Hon Hai du centre de production d'essais de véhicules à énergie nouvelle et de l'activité de batteries à semi-conducteurs doit également faire face à des problèmes techniques. et les défis de commercialisation. " Yu Fenghui exprime.

En fait, Foxconn, célèbre pour son travail OEM pour Apple, est présent dans le domaine automobile depuis de nombreuses années.

Dès 2005, Foxconn a acquis la société de faisceaux de câbles automobiles Antai Electric et s'est officiellement lancée dans le secteur automobile. En novembre 2019, elle a officiellement annoncé la configuration de trois grandes industries innovantes et de trois technologies de base, qui constitueront la dynamique de croissance de Hon Hai Company dans la prochaine étape. Parmi elles, les trois principales industries d'avenir sont les véhicules électriques, la santé numérique et. des robots. En 2010, Foxconn est devenu fournisseur de panneaux d'écran tactile, de connecteurs, de couvercles et d'autres pièces de commande centrale Tesla, et a commencé à s'impliquer dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles. En 2020, Foxconn a créé une coentreprise avec Yulon Honghua Advanced Company et a lancé trois véhicules électriques développés indépendamment, le SUV modèle C, la berline modèle E et le bus électrique modèle T, en un an.

Pour Foxconn, il semble qu'elle n'ait pas l'idée de construire une nouvelle marque automobile, mais souhaite emprunter la voie de la production OEM de nouveaux modèles énergétiques pour les constructeurs automobiles, en vendant la plate-forme électrique pure MIH de Foxconn à tous les constructeurs automobiles. , ainsi qu'un ensemble complet de conceptions allant de la solution standard de la R&D à la production OEM.

"Foxconn finira par revenir au modèle OEM pour la fabrication de voitures." Selon Lin Shi, analyste automobile et secrétaire général de l'Association des véhicules connectés intelligents de l'Association Chine-Europe, les futurs véhicules électriques convergeront en fait vers les produits électroniques, et Foxconn se concentrer sur les OEM Il présente des avantages inhérents et une expérience mature. De plus, Foxconn dispose d'un pouvoir de négociation considérable dans la chaîne de l'industrie électronique.

Il convient de noter que le concurrent de Foxconn, Luxshare Precision, entre également dans le domaine des véhicules électriques via l'ODM. Le président de Hon Hai, Liu Yangwei, a déclaré que Hon Hai présente quatre avantages majeurs : la localisation de l'entreprise, la conception de logiciels et de matériel, l'intégration verticale et le système ouvert MIH, ce que les concurrents ont. ne disposent pas de capacités aussi complètes.

Selon la description officielle, le projet de centre de production d'essais de véhicules à énergie nouvelle prévoit la construction d'une ligne de production de démonstration haut de gamme pour les véhicules à énergie nouvelle, la création d'une plate-forme d'exposition pour fournir des services de fabrication à des marques automobiles nationales et étrangères bien connues et une usine. dans le domaine des véhicules et jeter les bases de la production de masse ultérieure de véhicules à énergies nouvelles. L'objectif est de faire de l'aéroport de Zhengzhou la base de production principale du segment des véhicules à énergies nouvelles de Foxconn.

"Foxconn souhaite copier le modèle OEM de téléphone mobile précédent chez l'OEM de véhicules à énergie nouvelle à Zhengzhou." Zhang Xiang, directeur du Centre de recherche sur la coopération internationale pour l'automobile numérique de Vodafor, a déclaré que le projet de centre de production d'essais de véhicules à énergie nouvelle vise principalement à vérifier les indicateurs de performance. Cependant, il s'agit en effet d'un maillon important dans l'OEM de véhicules à énergies nouvelles. À l'avenir, Foxconn pourrait également établir davantage de maillons dans la chaîne industrielle des équipementiers de véhicules à énergies nouvelles à Zhengzhou.

"Dans le passé, Weilai et Xiaopeng utilisaient des modèles OEM, mais aujourd'hui, il y a très peu de constructeurs automobiles nationaux qui font des OEM." Selon Zhang Xiang, les OEM de véhicules à énergie nouvelle pourraient être la tendance future, mais au cours des quatre ou cinq dernières années, là-bas. Il peut y avoir peu de clients sur le marché, principalement parce qu'il y a trop de constructeurs automobiles sur le marché chinois et que les circuits sont très fréquentés, ce qui rend difficile l'adaptation au modèle commercial OEM. Pour les constructeurs de véhicules, ils doivent faire face au risque d'un faible nombre de commandes clients et à la difficulté de récupérer les investissements après la création de l'usine, ainsi qu'aux défis de la mise à jour très rapide de la technologie des véhicules à énergie nouvelle, des investissements élevés et de l'incapacité à générer des bénéfices. en temps opportun.

Il reste à voir si Foxconn pourra à nouveau s'associer à Zhengzhou pour reproduire la gloire de l'iPhone OEM à Zhengzhou et réaliser davantage son « rêve de construction automobile ».