новости

Наш репортер Чэнь Цзялань сообщил из Гуанчжоу.

На фоне слухов о том, что Foxconn (Foxconn Technology Group) участвует в «эвакуации Китая», сообщение об увеличении инвестиций в Чжэнчжоу, Хэнань привлекло внимание внешнего мира.

Недавно компания Hon Hai Technology Group (именуемая в дальнейшем «Hon Hai») опубликовала официальную новость о том, что ее дочерняя компания Foxconn подписала соглашение о сотрудничестве с правительством провинции Хэнань. Foxconn инвестирует в строительство нового здания штаб-квартиры и семи центров в городе Хэнань. Чжэнчжоу и развертывание новых энергетических транспортных средств в Чжэнчжоу. Пробный производственный центр, проект твердотельных батарей.

Хон Хай сказал, что это стратегическое сотрудничество сосредоточено на реализации стратегической трансформации отрасли Foxconn «3+3», то есть на трех развивающихся отраслях: «электромобили, цифровое здравоохранение и роботы», а также «искусственный интеллект, полупроводники и Мобильная связь нового поколения». «В центре развития находятся три новых технологических направления. С этой целью Foxconn объявила, что инвестирует 1 миллиард юаней в строительство нового здания штаб-квартиры предприятия в Чжэнчжоу, которое будет выполнять функции новой штаб-квартиры предприятия.

«Ряд действий Foxconn иллюстрирует ее акцент на материковом рынке, а также показывает, что Foxconn активно развивает новые направления бизнеса, в том числе индустрию новых энергетических транспортных средств», — сказал Юй Фэнхуэй, экономист и эксперт по новым финансам, репортеру China Business News: Foxconn вновь объединила усилия с провинцией Хэнань, продемонстрировав преимущества провинции Хэнань в привлечении инвестиций и уверенность Foxconn на материковом рынке.

Стоит отметить, что недавно появились новости о том, что некоторые заказы на iPhone 16 вернулись в Китай из Индии. Можно ожидать, что отечественные фруктовые сети получат больше заказов.

Вопросы восстановления и корректировки мощностей

Ранее широко распространялись слухи о том, что Foxconn собирается «сбежать».

В последние годы часть низкопроизводительной обрабатывающей промышленности Китая постепенно переместилась во Вьетнам и Индию. Apple начала стратегическую корректировку своей децентрализованной схемы поставок. Foxconn, крупнейший литейный завод Apple, также постепенно переместил часть своей производственной цепочки в Индию и Индию. Вьетнам, что вызвало опасения внешних экспертов по поводу того, что Foxconn собирается «сбежать».

С одной стороны, мы видим, что Apple начала производство iPhone SE в Индии в 2017 году. С тех пор компания продолжает расширять свою производственную деятельность в Индии, собирая модели iPhone 13 и iPhone 14, а iPhone 15 и iPhone 15 Plus производятся и продаются в Индии со дня их глобального запуска. Аналитик Tianfeng International Минг-Чи Куо однажды предсказал, что 12–14% мировых iPhone будут производиться в Индии в 2023 году, а к 2024 году эта доля увеличится до 20–25%.

С другой стороны, завод Foxconn в Чжэнчжоу является крупнейшей в мире базой по производству мобильных телефонов Apple, а производство мобильных телефонов в Чжэнчжоу переживает спад.

На пике своего развития в 2017 году производство мобильных телефонов в Чжэнчжоу приближалось к 300 миллионам единиц, а производство в 2023 году составит менее половины от 2017 года, всего 143 миллиона единиц. Изменения в производстве мобильных телефонов также повлияли на показатели экспорта провинции Хэнань. По данным таможни Чжэнчжоу, с января по май 2024 года Хэнань экспортировала 11 миллионов мобильных телефонов, что примерно на 12,5 миллионов единиц меньше, чем за тот же период в 2023 году, а стоимость экспорта мобильных телефонов составила 44,526 миллиардов юаней, что более чем на 12,5 миллионов единиц меньше. более 50 млрд юаней по сравнению с тем же периодом 2023 года.

Foxconn построила новое здание своей штаб-квартиры в Чжэнчжоу и заложила центры по производству новых энергетических автомобилей и проекты твердотельных аккумуляторов. Эти шаги, несомненно, показывают, какое значение Foxconn придает своим инвестициям в материковом Китае. В результате внешний мир заявил, что Foxconn «снова вернулся».

Внешний мир не удивлен изменением позиции Foxconn. Хотя Foxconn в последние годы перевела часть своей цепочки поставок в Индию посредством децентрализованной структуры цепочки поставок, производительность Индии не оправдала ожиданий клиентов Apple, и вместо этого производство было отложено. Задние ноги.

В предыдущих отчетах говорилось, что у iPhone 15, произведенного в Индии, было много проблем с качеством, в результате чего процент проходимости составил всего 34%. Многие европейские потребители выражали сомнения в его качестве и возвращали товар один за другим.

Недавно тайваньская газета China Times сообщила, что Apple возвращает большую часть своего OEM-производства iPhone 16 в материковый Китай. Foxconn нанимает для этой цели новых сотрудников, а многие запасные части также закупаются у производителей в цепочке поставок на материке. первоначально планировалось перенести свои заводы в Индию, начали колебаться и временно сменили выжидательную позицию. Поскольку у производителей iPhone на индийских заводах по-прежнему существуют проблемы с выходом продукции (всего около 50%) и гигиеной (E. coli превышает стандарт), это вызвало некоторые проблемы при экспорте продукции в Европу и материковый Китай, что повлияло на объем продаж, поэтому Apple решила отреагировать снижением цен.

Сообщается, что генеральный директор Apple Кук отправился в материковый Китай, чтобы изменить схему цепочки поставок. В этом году Apple передала часть своих производственных мощностей обратно литейным заводам на материке. Крупные производители, такие как BYD и Luxshare Precision, взяли на себя долю. Заказы на поставку iPhone 16. Однако Apple и Hon Hai на это не отреагировали. Кто-то из представителей индустрии фруктовых сетей также сказал репортерам: «Новости еще нуждаются в проверке, и вероятность этого очень мала».

Текущая ситуация и проблемы компоновки транспортных средств на новой энергии

Хотя новости о возобновлении производства iPhone все еще нуждаются в дальнейшей проверке, рост бизнеса Хон Хай в сфере транспортных средств на новых источниках энергии в материковом Китае очевиден и заслуживает внимания.

Репортер отметил, что новая штаб-квартира Foxconn была открыта в Чжэнчжоу в апреле 2023 года. В июне того же года новая штаб-квартира Foxconn начала набор сотрудников в Чжэнчжоу, сосредоточив внимание на двух основных секторах бизнеса: электромобилях (электромобилях) и аккумуляторах. Среди них большинство вакансий по набору электромобилей охватывают всю цепочку производства транспортных средств, включая торможение, силовые цепи, рулевое управление, силовые батареи, дизайн интерьера, силовые двигатели, охлаждение автомобиля, подвеску, шестерни и трансмиссию и т. д. В секторе аккумуляторного бизнеса новая штаб-квартира Foxconn также учредила несколько должностей, в том числе руководителя строительства завода, менеджера по хранению энергии и бизнес-менеджеру по производству аккумуляторов для легковых автомобилей.

«Центр экспериментального производства новых энергетических транспортных средств является важной частью исследований, разработок и испытаний новых энергетических транспортных средств. Центр опытного производства может производить прототипы транспортных средств на основе проектных чертежей и проводить серию испытаний и проверок для обеспечения их производительности. безопасность и надежность автомобиля. Юй Фэнхуэй проанализировал журналистам, что в настоящее время рынок транспортных средств на новой энергии быстро развивается, и бизнес испытательного производственного центра имеет широкие рыночные перспективы. Однако это также требует значительной финансовой, технической и кадровой поддержки и сталкивается с проблемами рыночной конкуренции и техническими трудностями.

Говоря о взглядах Foxconn на выход на рынок твердотельных батарей, Юй Фэнхуэй сказал, что рынок твердотельных батарей также находится в зачаточном состоянии, но перспективы рынка широки. «Однако технология твердотельных аккумуляторов все еще находится на стадии исследований и разработок, и ей необходимо преодолеть множество технических трудностей и проблем коммерциализации. Поэтому планировка Хон Хай центра испытаний новых энергетических транспортных средств и бизнеса по производству твердотельных аккумуляторов также должна решать технические вопросы. и проблемы коммерциализации». Юй Фэнхуэй экспресс.

Фактически, компания Foxconn, известная своей OEM-работой для Apple, уже много лет работает в автомобильной сфере.

Еще в 2005 году Foxconn приобрела компанию по производству автомобильных жгутов Antai Electric и официально вошла в автомобильный бизнес. В ноябре 2019 года было официально объявлено о планировании трех основных инновационных отраслей и трех основных технологий, которые станут импульсом роста компании Hon Hai на следующем этапе. Среди них тремя основными отраслями будущего являются электромобили, цифровое здравоохранение и здравоохранение. роботы. В 2010 году Foxconn стала поставщиком сенсорных панелей центрального управления Tesla, разъемов, крышек и других деталей и начала заниматься разработкой транспортных средств на новых источниках энергии. В 2020 году Foxconn создала совместное предприятие с Yulon Honghua Advanced Company и в течение одного года выпустила три независимо разработанных электромобиля: внедорожник Model C, седан Model E и электробус Model T.

У Foxconn, похоже, нет идеи создания нового автомобильного бренда. Вместо этого она хочет пойти по пути производства новых энергетических моделей для автомобильных компаний, продавая чистую электрическую платформу Foxconn MIH всем производителям автомобилей. , а также полный набор конструкций от стандартного решения от НИОКР до производства OEM.

«Foxconn в конечном итоге вернется к OEM-модели при производстве автомобилей». Сосредоточьтесь на OEM. У компании есть свои преимущества и богатый опыт. Кроме того, Foxconn обладает значительной переговорной силой в цепочке электронной промышленности.

Стоит отметить, что конкурент Foxconn Luxshare Precision также выходит на рынок электромобилей через ODM. Председатель Hon Hai Лю Янвэй заявил, что у Hon Hai есть четыре основных преимущества: локализация бизнеса, разработка программного и аппаратного обеспечения, вертикальная интеграция и открытая система MIH, которые есть у конкурентов. не имеют таких полных возможностей.

Согласно официальному описанию, проект нового центра экспериментального производства энергетических транспортных средств будет включать в себя строительство высококачественной демонстрационной производственной линии для новых энергетических транспортных средств, создание выставочной платформы для предоставления производственных услуг известным отечественным и зарубежным автомобильным брендам, а также завод. в области транспортных средств и заложить основу для последующего массового производства транспортных средств на новых источниках энергии. Цель состоит в том, чтобы превратить аэропорт Чжэнчжоу в основную производственную базу сегмента транспортных средств на новых источниках энергии Foxconn.

«Foxconn хочет скопировать предыдущую OEM-модель мобильного телефона для нового OEM-производителя энергетических транспортных средств в Чжэнчжоу», — сказал Чжан Сян, директор Исследовательского центра международного сотрудничества Vodafor Digital Automotive, сказал, что проект центра испытательного производства новых энергетических транспортных средств в основном предназначен для проверки показателей производительности. Тем не менее, это действительно важное звено в OEM-производителе транспортных средств на новых источниках энергии. В будущем Foxconn может также создать больше звеньев в отраслевой цепочке OEM-производителей транспортных средств на новых источниках энергии в Чжэнчжоу.

«Раньше Weilai и Xiaopeng использовали OEM-модели, но сейчас очень мало отечественных автомобильных компаний занимаются OEM». На рынке может быть мало клиентов, главным образом потому, что на китайском рынке слишком много автомобильных компаний, а трасса очень загружена, что затрудняет внедрение бизнес-модели OEM. Производителям транспортных средств придется столкнуться с риском небольшого количества заказов от клиентов и трудностями с возвратом инвестиций после создания завода, а также с проблемами, связанными с очень быстрым обновлением технологий транспортных средств на новых источниках энергии, высокими инвестициями и неспособностью приносить выгоду. своевременно.

Еще неизвестно, сможет ли Foxconn снова объединить усилия с Чжэнчжоу, чтобы повторить славу OEM-производителя iPhone в Чжэнчжоу и продолжить реализацию своей «автомобильной мечты».