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Shen Aiqun y Xueyan, reporteros clientes de Chao News

¿Cómo apoya la nueva infraestructura el desarrollo de la industria de “integración vehículo-carretera-nube” de Zhejiang? Yu Zhongteng hizo esa pregunta.

El 11 de agosto se celebró en Hangzhou la primera Reunión de Talentos de 100 personas entre Beijing y Zhejiang. En la reunión, a través del discurso de apertura "La nueva infraestructura C-V2X ayuda al desarrollo de la industria" Integración vehículo-carretera-nube "de Zhejiang", Yu Zhongteng presentó muchas sugerencias para el desarrollo de esta futura industria en Zhejiang.

Sitio de reunión

Yu Zhongteng proviene del Grupo de Tecnología de la Información y las Comunicaciones de China (es decir, "Tecnología de la Información de China"). China Information Technology es una empresa central de alta tecnología directamente dependiente de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales del Consejo de Estado. Tiene un total de 35.000 empleados y ventas anuales de más de 60 mil millones de yuanes. Lianyi, etc. que conocemos son todas subsidiarias de China Information Technology Group.

Yu Zhongteng es el director de la industria del transporte inteligente de CITIC Intelligent Technology Co., Ltd. Su otra identidad es un experto en colaboración vehículo-carretera en el Centro Nacional de Investigación de Ingeniería para Comunicaciones Móviles e Internet de Vehículos.

¿Qué es C-V2X? En pocas palabras, la Internet de vehículos C-V2X, o tecnología de Internet de vehículos celular, es la principal innovación tecnológica de mi país después de 4G-5G. Admite tanto servicios de información de larga distancia como comunicaciones directas de corta distancia. Es la "Nube Chelu". de vehículos inteligentes conectados. Una de las tecnologías centrales de la "integración". La colaboración de "integración vehículo-carretera-nube" requiere que C-V2X Internet of Vehicles conecte "coches inteligentes + carreteras inteligentes + nube colaborativa".

Yu Zhongteng señaló en su discurso que Internet de los vehículos es un nuevo motor de cambio en la industria automotriz y en la industria del transporte inteligente. La industria en general está de acuerdo en que la primera mitad de la competencia en la industria del automóvil inteligente conectado está en las nuevas energías, y la segunda mitad en los automóviles inteligentes conectados.

"En esta competencia, Europa y Estados Unidos tienen la ventaja en inteligencia, mientras que China tiene la ventaja en conectividad (integración vehículo-carretera-nube)". Yu Zhongteng dijo: "Actualmente, el Internet de vehículos C-V2X liderado por China es convirtiéndose gradualmente en un estándar global general". La industria C-V2X ahora ha formado un ecosistema de cadena industrial completo en mi país y ocupa una posición de liderazgo en el mundo, incluidos chips/módulos, terminales de vehículos y equipos de carretera, instrumentos de prueba, fabricación de vehículos. , servicios de operación, certificación de pruebas, posicionamiento de alta precisión y servicios de mapas, seguridad de red inteligente, etc.

Según las perspectivas de la industria, en octubre de 2023, Estados Unidos publicó un plan de construcción decenal del C-V2X, con el que se prevé lograr una cobertura del 100% de Internet de vehículos C-V2X en las carreteras y una cobertura del 85% en las intersecciones en los próximos diez años. En diciembre del mismo año, Corea del Sur decidió adoptar C-V2X para implementar una nueva generación de sistemas de transporte inteligentes. En Europa, los europeos planean evolucionar gradualmente de DSRC a C-V2X en el futuro.

Yu Zhongteng está dando un discurso

Con el fin de promover la "integración vehículo-carretera-nube" de vehículos inteligentes conectados para mantener la ventaja de ser el primero en actuar y lograr servicios y cobertura de red a gran escala lo antes posible, en enero de este año, cinco ministerios y comisiones, incluido el Ministerio de Industria y "Aviso sobre trabajos piloto de solicitud". En julio de este año, el país anunció el primer lote de 20 ciudades piloto, y Zhejiang fue seleccionada para el primer lote de aplicaciones piloto en la forma del consorcio "Hangzhou-Tongxiang-Deqing".

"Zhejiang tiene una buena base en la digitalización del transporte. El kilometraje de las autopistas inteligentes en el '14º Plan Quinquenal' ha alcanzado los 1.000 kilómetros, y el 'cerebro urbano' ha estado liderando el país. Al mismo tiempo, Zhejiang tiene una base industrial base de la cadena en el hardware de 'integración vehículo-carretera-nube'. En el futuro, al crear activamente escenarios de aplicaciones de 'integración vehículo-carretera-nube' y colaboración carretera-aire, promoveremos mejor el desarrollo de las industrias futuras de Zhejiang", dijo Yu. Dijo Zhongteng.

Actualmente, CITIC Telecom ha liderado y participado en el despliegue y construcción de más de 100 proyectos de colaboración vehículo-carretera en todo el país. Basándose en la investigación y la práctica, sugirió que Zhejiang aproveche la construcción del piloto de integración vehículo-carretera-nube Hangzhou-Tongxiang-Deqing como una oportunidad para abrir la línea de conexión de la autopista entre los tres lugares y construir un "vehículo-carretera" a nivel provincial. Highland de demostración de integración carretera-nube.

"Específicamente, Zhejiang puede aprovechar los dividendos de las políticas y promover rápidamente la construcción de infraestructura C-V2X; puede confiar en redes de servicios a gran escala para desarrollar rápidamente los usuarios finales de Internet de los vehículos. Sobre esta base, confiando en redes y terminales a gran escala, puede desarrollar la economía de plataforma de Internet de los vehículos, que incluye: la construcción de una plataforma ecológica industrial para automóviles inteligentes conectados y la Internet de los vehículos, el apoyo a las empresas de automóviles, la conducción inteligente, los servicios de viajes, etc. para llevar a cabo pruebas de investigación y desarrollo, apoyando o cultivando claves. empresas en la cadena industrial, y promover la formación de empresas upstream y downstream para reunirse, creando así un "desarrollo colaborativo entre industrias de la nueva ecología del automóvil Nengluyun", dijo Yu Zhongteng.

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