"La construcción conjunta de la 'Franja y la Ruta' ha traído beneficios tangibles a Panamá" (Construcción conjunta de la 'Franja y la Ruta'·Primer Sitio)
2024-08-11
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Este artículo es una reproducción del [People's Daily];
Un buque portacontenedores COSCO Shipping está atracado en el puerto de Balboa, Panamá.
Foto de Paula Sumán
En el almacén de COSCO Shipping en el extranjero, el personal utiliza montacargas para mover mercancías.
Foto de nuestro reportero Shi Yuanhao.
El Océano Pacífico es vasto y el buque portacontenedores "Jasmine" de China COSCO Shipping Lines Co., Ltd. (en adelante, "COSCO Shipping Lines") avanza a través de las olas. En el carguero, los contenedores están apilados ordenadamente, completamente cargados con diversos electrodomésticos, productos electrónicos y repuestos.
Después de llegar a la ciudad de Panamá, el carguero atracó lentamente en el Puerto de Colón en la costa atlántica a través del Canal de Panamá. Aquí, los contenedores se transportan al almacén de COSCO Shipping en el extranjero en la Zona Libre de Colón, y luego las mercancías se distribuirán a muchos comerciantes en América Latina y el Caribe y, eventualmente, ingresarán a los hogares de miles de consumidores latinoamericanos.
"Maritime + Overseas Warehouse" es un modelo de servicio logístico integral "integral" explorado por COSCO Shipping, que integra envío, almacenamiento, declaración de aduanas y otros servicios, y ha realizado importantes contribuciones a la promoción del empleo local y el desarrollo de la industria naviera. en Panamá.
Un modelo de servicio innovador optimiza la logística y el transporte
El periodista condujo desde la ciudad de Panamá hasta Colonia, en el norte, de vez en cuando se encontraba con camiones portacontenedores con el logo "COSCO Shipping Group". "La mayoría de estos camiones van a la Zona de Libre Comercio de Colonia para transportar mercancías". Wang Zhen, subdirector general de COSCO Shipping Lines (Panamá) Co., Ltd., dijo a los periodistas que la Zona de Libre Comercio de Colonia es la mayor zona de libre comercio. zona en el hemisferio occidental y está ubicado en la entrada del Océano Atlántico del Canal de Panamá. Ubicado cerca de Haikou, tiene condiciones de envío convenientes y muchas políticas fiscales preferenciales, y el comercio de depósito es su negocio principal.
En octubre de 2020, con el fin de aprovechar mejor las ventajas de ubicación de la zona de libre comercio y las ventajas de ruta propias de COSCO Shipping y satisfacer las necesidades de más empresas chinas de expandir sus negocios en América Latina, COSCO Shipping estableció un almacén en el extranjero en la Zona de Libre Comercio de Colonia. Zona El área total del almacén Más de 20.000 metros cuadrados.
En el área de almacenamiento de la Zona Franca de Colonia, un enorme almacén cuadrado tiene un logotipo rojo y azul "COSCO Shipping" impreso en el techo, y varios contenedores están cuidadosamente colocados frente al almacén. En el primer piso del almacén había carretillas elevadoras alineadas para transportar mercancías descargadas de contenedores, y algunos empleados contaban las mercancías.
Wang Zhen dijo a los periodistas que la construcción de almacenes en el extranjero no sólo puede ayudar a América Latina a resolver la congestión logística, sino también a reducir los costos integrales de transporte y promover la estabilidad y fluidez de las cadenas industriales y de suministro. Wang Zhen dijo a los periodistas que con la ayuda de almacenes en el extranjero, los productos se almacenan en la zona de libre comercio y, una vez que los compradores de América Latina y el Caribe realizan pedidos, pueden obtener una respuesta rápida.
"Como comprador de bienes, a menudo es necesario adelantar una gran cantidad de fondos. El pago sólo puede recuperarse después de que se hayan vendido todos los bienes. Un viaje largo conducirá inevitablemente a una presión excesiva sobre la recuperación del capital", dijo Guo Jialun. gerente del departamento de logística de COSCO Shipping Lines (Panamá) Co., Ltd., “Los almacenes en el extranjero han acortado enormemente el tiempo de entrega de mercancías y reducido la presión sobre la retirada de capital, lo que ha merecido elogios de los compradores de América Latina y el Caribe. "
Wang Zhen dijo que desde la operación del almacén, COSCO Shipping ha llevado a cabo una cooperación profunda con varias empresas financiadas por China, ahorrándoles costos operativos en el extranjero. El modelo de "envío + almacén en el extranjero" de COSCO Shipping ha ayudado con éxito a estas empresas chinas a expandir sus negocios en el extranjero y mejorar su competitividad internacional.
Promover el empleo local y demostrar la responsabilidad de las empresas chinas
En la oficina del almacén, Carlos Bandini, director de almacén en el extranjero de COSCO Shipping Colonia, está sentado frente a la computadora y revisa cuidadosamente la información logística. Dijo a los periodistas: "Siempre que piense que estos productos se transferirán a otros países a través de nuestras manos y llegarán a las manos de empresas o consumidores de forma segura y rápida, tendré un fuerte sentimiento de satisfacción en mi corazón".
Bandini, de 48 años, trabaja en el almacén de ultramar desde hace más de dos años. "Al gestionar e introducir eficientemente la última tecnología, no sólo podemos garantizar la entrega oportuna de productos a empresas o consumidores, sino también reducir significativamente los costos", afirmó.
El trabajo diario del asistente de almacén Alexander Solis es recibir los contenedores que llegan, enviarlos puntualmente después de que los compradores realicen los pedidos y garantizar que los productos se entreguen a tiempo. "Aunque parezca trivial, estas tareas son muy importantes para los clientes", dijo Solís a los periodistas: "A menudo recibimos cartas de agradecimiento de los clientes, lo que me hace disfrutar mucho de mi trabajo".
Según los informes, COSCO Shipping emplea un número considerable de empleados locales en sus oficinas y múltiples terminales en la ciudad de Panamá, y solo su almacén en el extranjero en Colonia tiene casi un centenar de empleados locales. COSCO Shipping también apoya activamente el desarrollo de la industria naviera de Panamá, proporcionando simuladores de plataformas operativas para varios barcos a colegios y universidades marítimas locales, y cooperando con colegios e instituciones marítimas para brindar oportunidades de pasantías para estudiantes en especialidades relacionadas. En el campus de la Universidad Marítima Internacional de Panamá, un edificio donado por COSCO Shipping se denomina "Edificio COSCO", y el centro de tecnología de aplicaciones y simuladores de la escuela también está equipado con equipos donados por COSCO Shipping.
Profundizar la alineación estratégica y abrir espacios para la cooperación
COSCO Shipping Lines es un importante usuario del Canal de Panamá. En junio de 2016, el COSCO SHIPPING Panamá, propiedad de COSCO Shipping Lines, se convirtió en el primer barco en abrir oficialmente la navegación tras la finalización del proyecto de ampliación del Canal de Panamá.
"La conectividad del transporte desde Panamá a otras partes del mundo es la principal ventaja de Panamá". Giovanni Ferrari, gerente general de la Zona Libre de Colón, dijo en una entrevista con periodistas: "Cada vez más empresas chinas están haciendo negocios en Panamá. Dejemos esto". La ventaja sigue creciendo”.
Los últimos datos de la Autoridad del Canal de Panamá muestran que entre las mercancías que pasaron por el Canal de Panamá en el año fiscal 2023, más de 25 millones de toneladas de mercancías provinieron de China y más de 39 millones de toneladas de mercancías fueron enviadas a China, totalizando más de 64 millones de toneladas, lo que representa el 22,7%.
Ferrari dijo que China ha mantenido durante mucho tiempo su estatus como el mayor proveedor de bienes de la Zona de Libre Comercio de Colón y el segundo mayor usuario del Canal de Panamá. Una gran cantidad de productos chinos son transportados a países de América Latina y el Caribe a través de la Zona de Libre Comercio. , que no solo promueve el desarrollo de la Zona Libre de Colón, sino que también proporciona un comercio global fluido y cadenas de suministro estables que juegan un papel importante.
"Gracias a la cooperación económica y comercial entre Panamá y China y a la posición estratégica de Panamá, muchas empresas chinas han establecido oficinas regionales en Panamá", dijo Francisco Escobar Pedrechi, ex embajador de Panamá en China, que Brasil y China son una cooperación práctica entre los dos países. Los dos países están avanzando sin problemas. La Iniciativa de la Franja y la Ruta de China tiene como objetivo promover la conectividad mundial. Panamá está dispuesta a desempeñar un papel importante en la cooperación de la Franja y la Ruta.
Panamá es el primer país de América Latina y el Caribe en firmar un memorando de entendimiento sobre la cooperación de la "Franja y la Ruta" con China. China y Brasil acordaron aprovechar la oportunidad de la conexión entre la construcción conjunta de la iniciativa "La Franja y la Ruta" y la "Estrategia Nacional de Logística 2030" de Panamá para ampliar continuamente el espacio de cooperación y crear puntos destacados de cooperación.
El economista panameño Eddie Tapiro dijo que, como centro de transporte marítimo internacional y centro regional de aviación, logística y finanzas, Panamá es un socio natural en la construcción de "La Franja y la Ruta" y utilizará sus ventajas de ubicación para profundizar la cooperación entre América Latina y China. un papel activo.
"Panamá ha obtenido beneficios tangibles de la construcción conjunta de la Iniciativa de la Franja y la Ruta". El Ministro de Vivienda panameño, Paredes, dijo a los periodistas que la red de interconexión global establecida mediante la construcción conjunta de alta calidad de la "Iniciativa de la Franja y la Ruta" ha promovido en gran medida el mundo. El comercio ha hecho que las ventajas de ubicación de Panamá sean más prominentes.
(Este periódico informa desde Colonia, Panamá)
