"'일대일로' 공동 건설로 파나마에 가시적 이익 가져왔다"('일대일로'·제1기지 공동 건설)
2024-08-11
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이 기사는 [인민일보]에서 발췌한 것입니다.
COSCO Shipping 컨테이너선이 파나마 발보아 항구에 정박해 있습니다.
사진 제공: Paula Suman
코스코해운 해외창고에서는 직원들이 지게차를 이용해 물품을 옮기고 있다.
사진: 시 위안하오(Shi Yuanhao) 기자
태평양은 넓고, 중국 COSCO Shipping Lines Co., Ltd.(이하 'COSCO Shipping Lines')의 컨테이너선 'Jasmine'이 파도를 뚫고 전진하고 있습니다. 화물선에는 각종 가전제품과 전자제품, 부품 등이 가득 담긴 컨테이너가 가지런히 쌓여 있다.
파나마시티에 도착한 화물선은 파나마 운하를 거쳐 대서양 연안 콜론항에 천천히 정박했다. 여기에서 컨테이너는 콜론자유무역지대에 있는 COSCO Shipping의 해외 창고로 운송되며, 이후 상품은 라틴 아메리카와 카리브해 지역의 많은 상인에게 유통되어 결국 수천 명의 라틴 아메리카 소비자의 집으로 들어가게 됩니다.
'해상+해외창고'는 코스코해운이 추구하는 '원스톱' 종합물류서비스 모델로, 운송, 창고, 통관, 기타 서비스를 통합해 현지 고용촉진과 해운산업 발전에 중요한 기여를 해왔다. 파나마에서.
혁신적인 서비스 모델로 물류 및 운송을 최적화합니다.
기자는 파나마시티에서 북쪽으로 쾰른까지 차를 몰고 가던 중 가끔 'COSCO Shipping Group' 로고가 붙은 컨테이너 트럭을 마주쳤다. COSCO Shipping Lines (Panama) Co., Ltd.의 왕 젠(Wang Zhen) 부사장은 "대부분의 트럭은 상품을 운송하기 위해 쾰른 자유 무역 지역으로 이동합니다."라고 기자들에게 말했습니다. 서반구에 위치한 파나마 운하의 대서양 입구에 위치하고 있으며 하이커우(Haikou) 근처에 위치하고 있으며 편리한 운송 조건과 많은 우대 세금 정책을 갖추고 있으며 중계 무역이 핵심 사업입니다.
2020년 10월, 코스코해운은 자유무역지역의 입지적 이점과 코스코해운의 자체 항로 이점을 더욱 잘 활용하고 더 많은 중국 기업의 중남미 사업 확장 요구에 부응하기 위해 쾰른 자유무역 지역에 해외 창고를 설립했습니다. 구역. 총 창고 면적은 20,000평방미터가 넘습니다.
쾰른 자유무역지역 창고 구역에는 거대한 정사각형 창고 지붕에 빨간색과 파란색의 'COSCO Shipping' 로고가 인쇄되어 있고, 창고 앞에는 여러 개의 컨테이너가 가지런히 놓여 있다. 창고 1층에는 컨테이너에서 내린 물품을 운반하기 위한 지게차가 줄지어 서 있었고 직원 몇 명이 물품을 계수하고 있었다.
Wang Zhen은 기자들에게 해외 창고 건설이 라틴 아메리카의 물류 혼잡을 해결하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 종합적인 운송 비용을 절감하고 산업 및 공급망의 안정성과 원활함을 촉진할 수 있다고 말했습니다. Wang Zhen은 기자들에게 해외 창고의 도움으로 상품이 자유 무역 지역에 보관되며 라틴 아메리카와 카리브해 지역의 구매자가 주문하면 빠른 응답을 얻을 수 있다고 말했습니다.
"상품 딜러의 구매자로서 많은 자금을 선지급해야 하는 경우가 많습니다. 모든 상품이 판매된 후에만 지불금을 회수할 수 있습니다. 장거리 항해는 필연적으로 자본 회수에 과도한 압력을 초래할 것입니다." COSCO Shipping Lines (Panama) Co., Ltd. 물류부 과장은 “해외 창고를 통해 상품 배송 시간을 대폭 단축하고 자본 회수에 대한 부담을 줄여 라틴 아메리카 및 카리브해 지역 바이어들로부터 호평을 받았습니다. ”
Wang Zhen은 창고 운영 이후 COSCO Shipping이 다수의 중국 자금 지원 기업과 심층적인 협력을 진행하여 해외 운영 비용을 절감했다고 말했습니다. COSCO Shipping의 '배송 + 해외 창고' 모델은 이들 중국 기업이 해외 사업을 확장하고 국제 경쟁력을 강화하는 데 성공적으로 도움을 주었습니다.
현지 고용 촉진 및 중국 기업의 책임 입증
창고 사무실에는 코스코쉬핑 쾰른 해외창고 관리자 카를로스 반디니가 컴퓨터 앞에 앉아 물류정보를 꼼꼼히 확인하고 있다. 그는 기자들에게 “이 상품들이 우리 손을 통해 다른 나라로 옮겨져 기업이나 소비자의 손에 안전하고 빠르게 도달할 것이라고 생각할 때마다 마음속에 강한 만족감을 느낄 것”이라고 말했다.
반디니(48)씨는 해외 창고에서 2년 넘게 근무하고 있다. 그는 “최신 기술을 효율적으로 관리하고 도입함으로써 기업이나 소비자에게 제품을 적시에 배송할 수 있을 뿐만 아니라 비용도 크게 절감할 수 있다”고 말했다.
창고 보조원 Alexander Solis의 일상 업무는 도착하는 컨테이너를 받고, 구매자가 주문한 후 즉시 배송하며, 상품이 제 시간에 배달되도록 하는 것입니다. "사소하게 들리더라도 이러한 작업은 고객에게 매우 중요합니다." Solis는 기자들에게 "고객으로부터 감사 편지를 자주 받는데, 덕분에 업무가 매우 즐겁습니다."라고 말했습니다.
보도에 따르면 COSCO Shipping은 파나마시티의 사무실과 여러 터미널에 상당한 수의 현지 직원을 고용하고 있으며, 쾰른의 해외 창고에만 거의 100명의 현지 직원이 근무하고 있습니다. COSCO Shipping은 또한 현지 해양 대학에 다양한 선박의 운영 플랫폼 시뮬레이터를 제공하고 해양 대학 및 기관과 협력하여 관련 전공 학생들에게 인턴십 기회를 제공하는 등 파나마 해운 산업 발전을 적극적으로 지원합니다. 파나마 국제해양대학교 캠퍼스 내 코스코해운이 기증한 건물은 '코스코 빌딩'으로 명명됐으며, 학교의 시뮬레이터 및 응용기술센터에도 코스코해운이 기증한 장비가 갖춰져 있다.
전략적 제휴를 심화하고 협력 공간을 마련합니다.
COSCO Shipping Lines는 파나마 운하의 중요한 사용자입니다. 2016년 6월, COSCO Shipping Lines 소유의 COSCO SHIPPING Panama호는 파나마 운하 확장 프로젝트 완료 후 공식적으로 항행을 개시한 최초의 선박이 되었습니다.
"파나마에서 세계 다른 지역으로의 교통 연결은 파나마의 핵심 장점입니다." 콜론 자유 무역 지역의 총책임자인 Giovanni Ferrari는 기자와의 인터뷰에서 "점점 더 많은 중국 기업이 파나마에서 사업을 하고 있습니다. 이점은 계속 커지고 있습니다.”
파나마 운하 당국의 최신 데이터에 따르면 2023회계연도 파나마 운하를 통과한 물품 중 중국에서 들어온 물품이 2500만 톤 이상, 중국으로 선적된 물품이 3900만 톤 이상으로 총 64개가 넘는다. 백만 톤으로 22.7%를 차지한다.
페라리는 중국이 오랫동안 콜론자유무역지대 최대 공급국이자 파나마 운하의 두 번째 최대 사용자로서의 지위를 유지해 왔다고 밝혔다. 이는 콜론자유무역지역의 발전을 촉진할 뿐만 아니라 원활한 글로벌 무역과 안정적인 공급망을 제공하는 데 중요한 역할을 합니다.
"파나마와 중국의 경제 무역 협력과 파나마의 전략적 위치 덕분에 많은 중국 기업이 파나마에 지역 사무소를 설립했습니다." 프란시스코 에스코바르 페드레치 전 주중 파나마 대사는 브라질과 중국 간의 실질적인 협력이 있다고 말했습니다. 중국의 '일대일로' 구상은 세계 연결을 촉진하는 것을 목표로 하고 있으며, 파나마는 '일대일로' 협력에서 중요한 역할을 담당할 의향이 있습니다.
파나마는 중국과 '일대일로' 협력에 관한 양해각서를 체결한 최초의 라틴 아메리카 및 카리브해 국가입니다. 중국과 브라질은 '일대일로' 공동 건설과 파나마의 '2030 국가 물류 전략'을 연계하는 기회를 빌어 협력 공간을 지속적으로 확대하고 협력 하이라이트를 창출하기로 합의했다.
파나마 경제학자 Eddie Tapiro는 국제 배송 센터이자 지역 항공, 물류 및 금융 허브인 파나마는 '일대일로' 건설의 자연스러운 파트너이며 위치 이점을 활용하여 라틴 아메리카와 중국 간의 협력을 심화할 것이라고 말했습니다. 적극적인 역할.
파레데스 파나마 주택부 장관은 기자들에게 "일대일로 이니셔티브"의 고품질 공동 건설로 구축된 글로벌 상호 연결 네트워크가 글로벌 사업을 크게 촉진했다고 말했습니다. 무역으로 인해 파나마의 위치적 이점이 더욱 두드러졌습니다.
(본 신문은 파나마 쾰른에서 보도합니다)
