« La construction conjointe de la « Ceinture et la Route » a apporté des avantages tangibles au Panama » (Construction conjointe de la « Ceinture et la Route »·Premier site)
2024-08-11
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Cet article est reproduit du [Quotidien du Peuple] ;
Un porte-conteneurs COSCO Shipping est amarré au port de Balboa, Panama.
Photo de Paula Suman
Dans l'entrepôt à l'étranger de COSCO Shipping, le personnel utilise des chariots élévateurs pour déplacer les marchandises.
Photo de notre journaliste Shi Yuanhao
L'océan Pacifique est vaste et le porte-conteneurs « Jasmine » de China COSCO Shipping Lines Co., Ltd. (ci-après dénommé « COSCO Shipping Lines ») avance à travers les vagues. Sur le cargo, les conteneurs sont soigneusement empilés et chargés de divers appareils électroménagers, produits électroniques et pièces de rechange.
Après son arrivée à Panama City, le cargo a lentement accosté au port de Colon, sur la côte atlantique, via le canal de Panama. Ici, les conteneurs sont transportés vers l'entrepôt à l'étranger de COSCO Shipping dans la zone de libre-échange de Colon, puis les marchandises seront distribuées à de nombreux commerçants d'Amérique latine et des Caraïbes, pour finalement entrer dans les foyers de milliers de consommateurs latino-américains.
« Maritime + Overseas Warehouse » est un modèle de service logistique complet « à guichet unique » exploré par COSCO Shipping, qui intègre l'expédition, l'entreposage, la déclaration en douane et d'autres services, et a apporté d'importantes contributions à la promotion de l'emploi local et au développement de l'industrie maritime. au Panama.
Un modèle de service innovant optimise la logistique et le transport
Le journaliste a conduit de Panama City vers le nord jusqu'à Cologne. Sur la route, il a croisé de temps en temps des camions porte-conteneurs portant le logo "COSCO Shipping Group". "La plupart de ces camions se rendent dans la zone de libre-échange de Cologne pour transporter des marchandises." Wang Zhen, directeur général adjoint de COSCO Shipping Lines (Panama) Co., Ltd., a déclaré aux journalistes que la zone de libre-échange de Cologne est la plus grande zone de libre-échange. zone de l'hémisphère occidental et est situé à l'entrée du canal de Panama dans l'océan Atlantique. Situé près de Haikou, il bénéficie de conditions d'expédition pratiques et de nombreuses politiques fiscales préférentielles, et le commerce en entrepôt est son activité principale.
En octobre 2020, afin de mieux utiliser les avantages géographiques de la zone de libre-échange et les avantages de COSCO Shipping en matière d'itinéraires propres et de répondre aux besoins d'un plus grand nombre d'entreprises chinoises souhaitant développer leurs activités en Amérique latine, COSCO Shipping a établi un entrepôt à l'étranger dans la zone de libre-échange de Cologne. Zone. La superficie totale de l'entrepôt est supérieure à 20 000 mètres carrés.
Dans la zone d'entreposage de la zone de libre-échange de Cologne, un immense entrepôt carré porte un logo « COSCO Shipping » rouge et bleu imprimé sur le toit, et plusieurs conteneurs sont soigneusement placés devant l'entrepôt. Au premier étage de l'entrepôt, des chariots élévateurs étaient alignés pour transporter les marchandises déchargées des conteneurs, et certains employés comptaient les marchandises.
Wang Zhen a déclaré aux journalistes que la construction d'entrepôts à l'étranger peut non seulement aider l'Amérique latine à résoudre la congestion logistique, mais également à réduire les coûts de transport globaux et à promouvoir la stabilité et la fluidité des chaînes industrielles et d'approvisionnement. Wang Zhen a déclaré aux journalistes qu'avec l'aide d'entrepôts à l'étranger, les marchandises sont stockées dans la zone de libre-échange et qu'une fois que les acheteurs d'Amérique latine et des Caraïbes passent des commandes, ils peuvent obtenir une réponse rapide.
"En tant qu'acheteur de marchands de marchandises, vous devez souvent avancer une somme importante. Le paiement ne peut être récupéré qu'une fois toutes les marchandises vendues. Un long voyage entraînera inévitablement une pression excessive sur la récupération du capital", a déclaré Guo Jialun. directeur du département logistique de COSCO Shipping Lines (Panama) Co., Ltd. : « Les entrepôts à l'étranger ont considérablement raccourci les délais de livraison des marchandises et réduit la pression sur le retrait des capitaux, ce qui a gagné les éloges des acheteurs d'Amérique latine et des Caraïbes. »
Wang Zhen a déclaré que depuis l'exploitation de l'entrepôt, COSCO Shipping avait mené une coopération approfondie avec un certain nombre d'entreprises financées par la Chine, leur permettant ainsi d'économiser des coûts d'exploitation à l'étranger. Le modèle « expédition + entrepôt à l'étranger » de COSCO Shipping a aidé avec succès ces entreprises chinoises à développer leurs activités à l'étranger et à améliorer leur compétitivité internationale.
Promouvoir l’emploi local et démontrer la responsabilité des entreprises chinoises
Dans le bureau de l'entrepôt, Carlos Bandini, le responsable de l'entrepôt à l'étranger de COSCO Shipping Cologne, est assis devant l'ordinateur et vérifie soigneusement les informations logistiques. Il a déclaré aux journalistes : « Chaque fois que je pense que ces marchandises seront transférées vers d'autres pays par nos mains et parviendront rapidement et en toute sécurité aux mains des entreprises ou des consommateurs, j'éprouverai un fort sentiment de satisfaction dans mon cœur. »
Bandini, 48 ans, travaille dans l'entrepôt à l'étranger depuis plus de deux ans. "En gérant efficacement et en introduisant les dernières technologies, nous pouvons non seulement garantir une livraison rapide des produits aux entreprises ou aux consommateurs, mais également réduire considérablement les coûts", a-t-il déclaré.
Le travail quotidien de l'assistant d'entrepôt Alexander Solis consiste à recevoir les conteneurs qui arrivent, à les expédier rapidement après que les acheteurs ont passé les commandes et à garantir que les marchandises sont livrées à temps. « Même si cela semble trivial, ces tâches sont très importantes pour les clients. » Solis a déclaré aux journalistes : « Nous recevons souvent des lettres de remerciement de la part des clients, ce qui me fait beaucoup apprécier mon travail ».
Selon certaines informations, COSCO Shipping emploie un nombre considérable d'employés locaux dans ses bureaux et ses multiples terminaux de la ville de Panama, et son entrepôt à l'étranger à Cologne compte à lui seul près d'une centaine d'employés locaux. COSCO Shipping soutient également activement le développement de l'industrie maritime du Panama, en fournissant des simulateurs de plate-forme d'exploitation pour divers navires aux collèges et universités maritimes locaux, et en coopérant avec les collèges et institutions maritimes pour offrir des opportunités de stages aux étudiants dans des disciplines connexes. Sur le campus de l'Université maritime internationale de Panama, un bâtiment offert par COSCO Shipping est nommé « COSCO Building », et le centre de simulation et de technologie d'application de l'école est également équipé d'équipements donnés par COSCO Shipping.
Approfondir l’alignement stratégique et ouvrir un espace de coopération
COSCO Shipping Lines est un utilisateur important du canal de Panama. En juin 2016, le « COSCO Shipping Panama », propriété de COSCO Shipping Lines, est devenu le premier navire à ouvrir officiellement la navigation après l'achèvement du projet d'agrandissement du canal de Panama.
« La connectivité des transports du Panama vers d'autres parties du monde constitue le principal avantage du Panama. » Giovanni Ferrari, directeur général de la zone de libre-échange de Colon, a déclaré dans une interview aux journalistes : « De plus en plus d'entreprises chinoises font des affaires au Panama. l’avantage continue de croître.
Les dernières données de l'Autorité du canal de Panama montrent que parmi les marchandises transitant par le canal de Panama au cours de l'exercice 2023, plus de 25 millions de tonnes de marchandises provenaient de Chine et plus de 39 millions de tonnes de marchandises ont été expédiées vers la Chine, pour un total de plus de 64 millions de tonnes. millions de tonnes, soit 22,7 %.
Ferrari a déclaré que la Chine a longtemps maintenu son statut de plus grand fournisseur de marchandises de la zone de libre-échange de Colon et de deuxième utilisateur du canal de Panama. Un grand nombre de marchandises chinoises sont transportées vers les pays d'Amérique latine et des Caraïbes via la zone de libre-échange. , qui favorise non seulement le développement de la zone de libre-échange de Colon, mais assure également que le commerce mondial fluide et les chaînes d'approvisionnement stables jouent un rôle important.
"Grâce à la coopération économique et commerciale entre le Panama et la Chine et à la position stratégique du Panama, de nombreuses entreprises chinoises ont établi des bureaux régionaux au Panama. Francisco Escobar Pedrechi, ancien ambassadeur du Panama en Chine, a déclaré que le Brésil et la Chine coopèrent concrètement." Les deux pays progressent sans problème. L'initiative chinoise "la Ceinture et la Route" vise à promouvoir la connectivité mondiale. Le Panama est disposé à jouer un rôle important dans la coopération "la Ceinture et la Route".
Le Panama est le premier pays d'Amérique latine et des Caraïbes à signer un protocole d'accord sur la coopération « la Ceinture et la Route » avec la Chine. La Chine et le Brésil ont convenu de profiter du lien entre la construction conjointe de l'initiative « la Ceinture et la Route » et la « Stratégie logistique nationale 2030 » du Panama pour élargir continuellement l'espace de coopération et créer des points forts de la coopération.
L'économiste panaméen Eddie Tapiro a déclaré qu'en tant que centre de transport maritime international et centre régional d'aviation, de logistique et de finance, le Panama est un partenaire naturel dans la construction de « la Ceinture et la Route » et qu'il utilisera ses avantages géographiques pour approfondir la coopération entre l'Amérique latine et la Chine. un rôle actif.
"Le Panama a tiré des avantages tangibles de la construction conjointe de l'initiative "la Ceinture et la Route". Le ministre panaméen du Logement, Paredes, a déclaré aux journalistes que le réseau mondial d'interconnexion établi par la construction conjointe de haute qualité de "l'initiative de la Ceinture et de la Route" a grandement favorisé le développement mondial. le commerce a accentué les avantages géographiques du Panama.
(Ce journal rapporte de Cologne, Panama)
