"A construção conjunta do 'Cinturão e Rota' trouxe benefícios tangíveis ao Panamá" (Construindo conjuntamente o "Cinturão e Rota"·Primeiro Local)
2024-08-11
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Este artigo foi reproduzido do [People’s Daily];
Um navio porta-contêineres da COSCO Shipping está atracado no porto de Balboa, no Panamá.
Foto de Paula Suman
No armazém internacional da COSCO Shipping, os funcionários usam empilhadeiras para transportar mercadorias.
Foto do nosso repórter Shi Yuanhao
O Oceano Pacífico é vasto e o navio porta-contêineres "Jasmine" da China COSCO Shipping Lines Co., Ltd. (doravante denominado "COSCO Shipping Lines") está avançando através das ondas. No cargueiro, os contêineres são empilhados ordenadamente e carregados com diversos eletrodomésticos, produtos eletrônicos e peças de reposição.
Depois de chegar à Cidade do Panamá, o cargueiro atracou lentamente no Porto de Colón, na costa atlântica, através do Canal do Panamá. Aqui, os contêineres são transportados para o armazém internacional da COSCO Shipping na Zona Franca de Colón e, em seguida, as mercadorias serão distribuídas a muitos comerciantes na América Latina e no Caribe e, eventualmente, entrarão nas casas de milhares de consumidores latino-americanos.
"Maritime + Overseas Warehouse" é um modelo de serviço logístico abrangente "one-stop" explorado pela COSCO Shipping, que integra transporte, armazenamento, declaração aduaneira e outros serviços, e tem feito contribuições importantes para a promoção do emprego local e o desenvolvimento da indústria naval no Panamá.
Modelo de serviço inovador otimiza logística e transporte
O repórter dirigiu da Cidade do Panamá até Colônia. Na estrada, ele encontrava de vez em quando caminhões porta-contêineres com o logotipo "COSCO Shipping Group". "A maioria desses caminhões vai para a Zona Franca de Colônia para transportar mercadorias." Wang Zhen, vice-gerente geral da COSCO Shipping Lines (Panama) Co., Ltd., disse aos repórteres que a Zona Franca de Colônia é a maior Zona Franca de Colônia. zona no Hemisfério Ocidental e está localizada na entrada do Oceano Atlântico no Canal do Panamá. Localizada perto de Haikou, tem condições de transporte convenientes e muitas políticas fiscais preferenciais, e o comércio entreposto é seu negócio principal.
Em outubro de 2020, a fim de aproveitar melhor as vantagens de localização da zona de livre comércio e as vantagens de rota própria da COSCO Shipping e atender às necessidades de mais empresas chinesas para expandir seus negócios na América Latina, a COSCO Shipping estabeleceu um armazém no exterior no Comércio Livre de Colônia. Zona A área total do armazém Mais de 20.000 metros quadrados.
Na área de armazenamento da Zona Franca de Colônia, um enorme armazém quadrado tem um logotipo vermelho e azul "COSCO Shipping" impresso no telhado, e vários contêineres estão bem colocados na frente do armazém. No primeiro andar do armazém, empilhadeiras estavam alinhadas para transportar as mercadorias descarregadas dos contêineres e alguns funcionários contavam as mercadorias.
Wang Zhen disse aos repórteres que a construção de armazéns no exterior pode não só ajudar a América Latina a resolver o congestionamento logístico, mas também reduzir custos abrangentes de transporte e promover a estabilidade e suavidade das cadeias industriais e de abastecimento. Wang Zhen disse aos repórteres que, com a ajuda de armazéns no exterior, as mercadorias são armazenadas na zona de livre comércio e, assim que os compradores da América Latina e do Caribe fizerem pedidos, poderão obter uma resposta rápida.
"Como comprador de negociantes de mercadorias, muitas vezes você precisa adiantar uma grande quantia de fundos. O pagamento só pode ser recuperado depois que todas as mercadorias forem vendidas. Uma longa viagem inevitavelmente levará a uma pressão excessiva sobre a recuperação de capital", disse Guo Jialun. gerente do departamento de logística da COSCO Shipping Lines (Panama) Co., Ltd., “Os armazéns no exterior reduziram muito o tempo de entrega das mercadorias e reduziram a pressão na retirada de capital, o que ganhou elogios de compradores na América Latina e no Caribe. ”
Wang Zhen disse que desde a operação do armazém, a COSCO Shipping realizou uma cooperação profunda com uma série de empresas financiadas pela China, economizando-lhes custos operacionais no exterior. O modelo de "transporte + armazém no exterior" da COSCO Shipping ajudou com sucesso essas empresas chinesas a expandir os negócios no exterior e a aumentar sua competitividade internacional.
Promover o emprego local e demonstrar a responsabilidade das empresas chinesas
No escritório do armazém, Carlos Bandini, gerente de armazém no exterior da COSCO Shipping Cologne, está sentado em frente ao computador verificando cuidadosamente as informações logísticas. Ele disse aos repórteres: “Sempre que eu pensar que esses bens serão transferidos para outros países através de nossas mãos e chegarão às mãos de empresas ou consumidores com segurança e rapidez, terei um forte sentimento de satisfação em meu coração”.
Bandini, 48 anos, trabalha no armazém no exterior há mais de dois anos. "Ao gerir e introduzir de forma eficiente a tecnologia mais recente, podemos não só garantir a entrega atempada de produtos às empresas ou consumidores, mas também reduzir significativamente os custos", disse ele.
O trabalho diário do assistente de armazém Alexander Solis é receber os contêineres que chegam, enviá-los imediatamente após os compradores fazerem os pedidos e garantir que as mercadorias sejam entregues no prazo. "Embora pareça trivial, essas tarefas são muito importantes para os clientes." Solis disse aos repórteres: "Muitas vezes recebemos cartas de agradecimento dos clientes, o que me faz gostar muito do meu trabalho."
Segundo relatos, a COSCO Shipping emprega um número considerável de funcionários locais em seus escritórios e vários terminais na Cidade do Panamá, e só seu armazém no exterior em Colônia tem quase uma centena de funcionários locais. A COSCO Shipping também apoia ativamente o desenvolvimento da indústria naval do Panamá, fornecendo simuladores de plataforma operacional para vários navios para faculdades e universidades marítimas locais e cooperando com faculdades e instituições marítimas para oferecer oportunidades de estágio para estudantes em áreas relacionadas. No campus da Universidade Marítima Internacional do Panamá, um prédio doado pela COSCO Shipping é denominado "Edifício COSCO", e o simulador e centro de tecnologia de aplicação da escola também está equipado com equipamentos doados pela COSCO Shipping.
Aprofundar o alinhamento estratégico e abrir espaço para cooperação
A COSCO Shipping Lines é um importante usuário do Canal do Panamá. Em junho de 2016, o "COSCO Shipping Panama" de propriedade da COSCO Shipping Lines tornou-se o primeiro navio a abrir oficialmente a navegação após a conclusão do projeto de expansão do Canal do Panamá.
“A conectividade de transporte do Panamá para outras partes do mundo é a principal vantagem do Panamá.” Giovanni Ferrari, gerente geral da Zona Franca de Colón, disse em entrevista a repórteres: “Cada vez mais empresas chinesas estão fazendo negócios no Panamá. vantagem continua a crescer.”
Os dados mais recentes da Autoridade do Canal do Panamá mostram que entre as mercadorias que passaram pelo Canal do Panamá no ano fiscal de 2023, mais de 25 milhões de toneladas de mercadorias vieram da China e mais de 39 milhões de toneladas de mercadorias foram enviadas para a China, totalizando mais de 64 milhões de toneladas, representando 22,7%.
Ferrari disse que a China mantém há muito tempo seu status de maior fornecedor de bens para a Zona Franca de Colón e o segundo maior usuário do Canal do Panamá. Um grande número de produtos chineses é transportado para países da América Latina e do Caribe através da Zona Franca. , que não só promove o desenvolvimento da Zona Franca de Cólon, mas também proporciona um comércio global tranquilo e cadeias de abastecimento estáveis, desempenhando um papel importante.
“Graças à cooperação econômica e comercial entre o Panamá e a China e à posição estratégica do Panamá, muitas empresas chinesas estabeleceram escritórios regionais no Panamá.” Francisco Escobar Pedrechi, ex-embaixador do Panamá na China, disse que Brasil e China Cooperação prática entre o Panamá. dois países estão a progredir suavemente. A Iniciativa do Cinturão e da Rota da China visa promover a conectividade mundial. O Panamá está disposto a desempenhar um papel importante na cooperação do Cinturão e da Rota.
O Panamá é o primeiro país latino-americano e caribenho a assinar um memorando de entendimento sobre a cooperação “Uma Faixa, Uma Rota” com a China. A China e o Brasil concordaram em aproveitar a oportunidade da conexão entre a construção conjunta da iniciativa "Um Cinturão e Uma Rota" e a "Estratégia Logística Nacional 2030" do Panamá para expandir continuamente o espaço de cooperação e criar destaques de cooperação.
O economista panamenho Eddie Tapiro disse que como centro de transporte internacional e centro regional de aviação, logística e financeiro, o Panamá é um parceiro natural na construção do “Cinturão e Rota” e usará suas vantagens de localização para aprofundar a cooperação entre a América Latina e a China Play. um papel ativo.
"O Panamá obteve benefícios tangíveis com a construção conjunta da Iniciativa do Cinturão e da Rota." O Ministro da Habitação do Panamá, Paredes, disse aos repórteres que a rede de interconexão global estabelecida pela construção conjunta de alta qualidade da "Iniciativa do Cinturão e da Rota" promoveu enormemente a Global. o comércio tornou as vantagens de localização do Panamá mais proeminentes.
(Este jornal reporta de Colônia, Panamá)
