«Совместное строительство «Пояса и пути» принесло ощутимую пользу Панаме» (Совместное строительство «Пояса и пути»·Первый объект)
2024-08-11
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Эта статья воспроизведена из [People’s Daily];
Контейнеровоз COSCO Shipping пришвартован в порту Бальбоа, Панама.
Фото Паулы Суман
На зарубежном складе COSCO Shipping сотрудники перемещают товары с помощью вилочных погрузчиков.
Фото нашего корреспондента Ши Юаньхао
Тихий океан огромен, и вперед по волнам движется контейнеровоз «Жасмин» китайской компании COSCO Shipping Lines Co., Ltd. (далее «COSCO Shipping Lines»). На грузовом судне аккуратно сложены контейнеры, загруженные различной бытовой техникой, электронной продукцией и запасными частями.
Прибыв в Панама-Сити, грузовое судно медленно пришвартовалось в порту Колон на атлантическом побережье через Панамский канал. Здесь контейнеры доставляются на зарубежный склад COSCO Shipping в зоне свободной торговли Колон, а затем товары будут распределены среди многих торговцев в Латинской Америке и странах Карибского бассейна и в конечном итоге попадут в дома тысяч латиноамериканских потребителей.
«Морской + зарубежный склад» — это универсальная модель комплексного логистического обслуживания, разработанная COSCO Shipping, которая объединяет доставку, складирование, таможенное декларирование и другие услуги и внесла важный вклад в содействие занятости на местном уровне и развитие судоходной отрасли. в Панаме.
Инновационная модель обслуживания оптимизирует логистику и транспортировку.
Репортер проехал из Панама-Сити на север до Кельна. По дороге ему время от времени попадались контейнеровозы с логотипом COSCO Shipping Group. «Большинство этих грузовиков направляются в Кельнскую зону свободной торговли для перевозки товаров», - заявил журналистам Ван Чжэнь, заместитель генерального директора COSCO Shipping Lines (Panama) Co., Ltd., что Кельнская зона свободной торговли является крупнейшей зоной свободной торговли. Зона в Западном полушарии и расположена у входа в Панамский канал в Атлантическом океане. Расположенная недалеко от Хайкоу, она имеет удобные условия судоходства и множество льготной налоговой политики, а перевалочная торговля является ее основным бизнесом.
В октябре 2020 года, чтобы лучше использовать преимущества местоположения зоны свободной торговли и преимущества собственных маршрутов COSCO Shipping, а также удовлетворить потребности большего числа китайских компаний в расширении своего бизнеса в Латинской Америке, COSCO Shipping открыла зарубежный склад в Кельнской зоне свободной торговли. Зона Общая складская площадь Более 20 000 кв.м.
В складской зоне зоны свободной торговли Кёльна на крыше огромного квадратного склада напечатан красно-синий логотип «COSCO Shipping», а перед складом аккуратно размещено несколько контейнеров. На первом этаже склада выстроились вилочные погрузчики для перевозки выгруженного из контейнеров товара, и некоторые сотрудники пересчитывали товар.
Ван Чжэнь заявил журналистам, что строительство зарубежных складов может не только помочь Латинской Америке решить проблему перегруженности логистикой, но также сократить комплексные транспортные расходы и способствовать стабильности и бесперебойности производственных цепочек и цепочек поставок. Ван Чжэнь рассказал журналистам, что с помощью зарубежных складов товары хранятся в зоне свободной торговли, и как только покупатели из Латинской Америки и стран Карибского бассейна размещают заказы, они могут получить быстрый ответ.
«Как покупатель товаров у дилеров, вам часто приходится авансировать большую сумму средств. Оплата может быть возвращена только после того, как все товары будут проданы. Длительное путешествие неизбежно приведет к чрезмерному давлению на возврат капитала», — сказал Го Цзялун. менеджер отдела логистики компании COSCO Shipping Lines (Panama) Co., Ltd.: «Зарубежные склады значительно сократили сроки доставки товаров и снизили давление на вывод капитала, что заслужило похвалы покупателей в Латинской Америке и странах Карибского бассейна. »
Ван Чжэнь сообщил, что с момента открытия склада COSCO Shipping осуществила углубленное сотрудничество с рядом финансируемых Китаем предприятий, сэкономив им операционные расходы за рубежом. Модель COSCO Shipping «доставка + зарубежный склад» успешно помогла этим китайским компаниям расширить зарубежный бизнес и повысить свою международную конкурентоспособность.
Содействие занятости на местах и демонстрация ответственности китайских компаний.
В офисе склада Карлос Бандини, менеджер зарубежного склада COSCO Shipping Cologne, сидит перед компьютером и внимательно проверяет логистическую информацию. Он сказал репортерам: «Всякий раз, когда я думаю, что эти товары будут переданы в другие страны через наши руки и благополучно и быстро попадут в руки предприятий или потребителей, в моем сердце будет сильное чувство удовлетворения».
48-летний Бандини работает на зарубежном складе более двух лет. «Эффективно управляя и внедряя новейшие технологии, мы можем не только обеспечить своевременную доставку продукции предприятиям или потребителям, но и значительно сократить расходы», — сказал он.
Ежедневная работа помощника склада Александра Солиса — принимать прибывающие контейнеры, отправлять их сразу после размещения заказов покупателями и обеспечивать своевременную доставку товаров. «Хотя это звучит тривиально, эти задачи очень важны для клиентов», — сказал Солис репортерам: «Мы часто получаем благодарственные письма от клиентов, и это доставляет мне большое удовольствие от моей работы».
По имеющимся данным, COSCO Shipping нанимает значительное количество местных сотрудников в своих офисах и нескольких терминалах в Панама-Сити, а только на ее зарубежном складе в Кельне работает около сотни местных сотрудников. COSCO Shipping также активно поддерживает развитие судоходной отрасли Панамы, предоставляя симуляторы операционных платформ для различных судов местным морским колледжам и университетам, а также сотрудничая с морскими колледжами и институтами, предоставляя возможности стажировок студентам смежных специальностей. В кампусе Международного морского университета Панамы здание, подаренное COSCO Shipping, называется «COSCO Building», а школьный центр симуляторов и прикладных технологий также оснащен оборудованием, подаренным COSCO Shipping.
Углубление стратегического согласования и открытие пространства для сотрудничества
COSCO Shipping Lines является важным пользователем Панамского канала. В июне 2016 года судно COSCO Shipping Panama, принадлежащее COSCO Shipping Lines, стало первым судном, официально открывшим навигацию после завершения проекта расширения Панамского канала.
«Транспортное сообщение из Панамы с другими частями мира является основным преимуществом Панамы». Джованни Феррари, генеральный директор зоны свободной торговли Колон, сказал в интервью журналистам: «Все больше и больше китайских компаний ведут бизнес в Панаме. Пусть это будет так». преимущество продолжает расти».
Последние данные Управления Панамского канала показывают, что среди товаров, проходящих через Панамский канал в 2023 финансовом году, более 25 миллионов тонн товаров поступило из Китая и более 39 миллионов тонн товаров было отправлено в Китай, на общую сумму более 64 тонн. млн тонн, что составляет 22,7%.
Феррари заявил, что Китай уже давно сохраняет свой статус крупнейшего поставщика товаров в зону свободной торговли Колон и второго по величине пользователя Панамского канала. Большое количество китайских товаров транспортируется в страны Латинской Америки и Карибского бассейна через зону свободной торговли. , который не только способствует развитию зоны свободной торговли Колон, но и обеспечивает бесперебойную глобальную торговлю и стабильные цепочки поставок, которые играют важную роль.
«Благодаря экономическому и торговому сотрудничеству между Панамой и Китаем, а также стратегическому положению Панамы, многие китайские компании открыли региональные офисы в Панаме». Китайская инициатива «Один пояс, один путь» развивается плавно. Панама готова играть важную роль в сотрудничестве в рамках «Пояса и пути».
Панама является первой страной Латинской Америки и Карибского бассейна, подписавшей меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в рамках «Пояса и пути» с Китаем. Китай и Бразилия договорились воспользоваться возможностью связи между совместным строительством инициативы «Пояс и путь» и «Национальной стратегией логистики Панамы до 2030 года», чтобы постоянно расширять пространство сотрудничества и создавать основные моменты сотрудничества.
Панамский экономист Эдди Тапиро заявил, что как международный центр судоходства и региональный авиационный, логистический и финансовый центр, Панама является естественным партнером в строительстве «Пояса и пути» и будет использовать преимущества своего местоположения для углубления сотрудничества между Латинской Америкой и Китаем. активная роль.
«Панама получила ощутимую выгоду от совместного строительства инициативы «Пояс и путь». Министр жилищного строительства Панамы Паредес заявил журналистам, что глобальная сеть межсетевых соединений, созданная в результате высококачественного совместного строительства инициативы «Пояс и путь», значительно способствовала глобальному развитию. торговля сделала преимущества местоположения Панамы более заметными.
(Эта газета сообщает из Кельна, Панама)
