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Wang Shuaguo, periodista de la Red de Observadores EconómicosBYD está aplicando sus dos tecnologías clave, la plataforma electrónica 3.0 Evo y DM de quinta generación, a más modelos para acelerar la actualización tecnológica de sus productos.

El 8 de agosto, se lanzaron oficialmente el Seal 2025 y el Seal 07DM-i de BYD Ocean Network. Entre ellos, el Seal 2025 es el primer sedán de BYD basado en la plataforma electrónica 3.0 Evo, con un precio de 175.800 a 239.800 yuanes; el Seal 07 DM-i es el primer sedán mediano y grande de BYD equipado con tecnología DM de quinta generación, con un precio de Los precios oscilan entre 139.800 y 195.800 yuanes.

En mayo de 2024, BYD lanzó la plataforma electrónica 3.0 Evo y la tecnología DM de quinta generación. Entre ellos, BYD e-platform 3.0 Evo es una versión avanzada de e-platform 3.0. La plataforma incluye cinco tecnologías principales, incluida la arquitectura de seguridad del vehículo CTB, propulsión eléctrica inteligente 12 en 1, amplio rango de temperatura inteligente y bomba de calor eficiente, global. Carga rápida inteligente y control de movimiento inteligente.

La Plataforma 3.0 Evo ha sido mejorada en términos de seguridad, eficiencia, velocidad de carga, control y otros aspectos. Por ejemplo, en términos de seguridad, la plataforma electrónica 3.0 Evo adopta la tecnología de batería CTB (integración de batería-chasis) y la arquitectura de seguridad CTB endoesqueleto para aumentar la resistencia de la carrocería regional en un 60%, brindando a los pasajeros mayores garantías de seguridad. Además, el espacio de seguridad en la cabina delantera se ha aumentado en 100 mm, lo que mejora aún más el rendimiento de seguridad del vehículo.

El primer modelo Hiace 07EV de e Platform 3.0 Evo se lanzó en mayo de este año. BYD dijo que el Hiace 07EV está equipado con el eficiente sistema de propulsión eléctrica inteligente 12 en 1 de BYD. Toda la serie está equipada con control electrónico de carburo de silicio de 1200 V y utiliza un motor de velocidad máxima producido en masa de 23.000 rpm. de 225 km/h, con una mejor experiencia de aceleración y mejor duración de la batería.

Sin embargo, según los comentarios de algunos usuarios, la mejora en la parte de potencia de la plataforma electrónica 3.0 Evo no es significativa, la alta velocidad de 230 km/h no se usa comúnmente en la conducción real y la mejora en la aceleración de cero a 100 es relativamente limitado. Por ejemplo, la versión de tracción total Hiace 07 equipada con plataforma electrónica 3.0 Evo acelera de cero a 100 segundos en 4,2 segundos. En comparación, la versión de tracción total Song L sin plataforma electrónica 3.0 Evo acelera de cero a cero. en 4,3 segundos.

‌Además, ‌aunque la plataforma electrónica 3.0 Evo ofrece una variedad de diseños modulares para adaptarse a las necesidades de diferentes modelos, ‌el sistema de suspensión de alto costo aumenta el costo de fabricación del vehículo.

En el mercado eléctrico puro, la plataforma electrónica 3.0 Evo puede considerarse una versión avanzada de la plataforma tecnológica. En comparación con sus acciones en el campo eléctrico puro, BYD ha realizado mayores avances en el campo de los híbridos enchufables. Lanzó su tecnología DM de quinta generación a finales de mayo. Las principales ventajas de la tecnología DM de quinta generación residen en la eficiencia térmica del motor y el consumo de combustible. BYD Qin L DM-i y Seal 06 DM-i, que fueron los primeros en estar equipados con esta tecnología, alcanzaron un consumo de combustible de 2,9 litros a los 100 kilómetros con una eficiencia térmica del motor del 46,06% y una autonomía de crucero de 2.100 kilómetros. con carga completa y combustible lleno.

A finales de julio se lanzaron dos nuevos modelos BYD Song. Según divulgaciones oficiales, como modelos SUV compactos, el Song L DM-i y el Song PLUS DM-i 2025 tienen un consumo de combustible NEDC de 3,9 litros cada 100 kilómetros y una autonomía completa de 1.500 kilómetros con carga completa y combustible completo.

El Seal 07DM-i lanzado esta vez es el primer sedán mediano y grande de BYD equipado con tecnología DM de quinta generación. Su consumo de combustible es de 3,4 l/100 km en condiciones de funcionamiento NEDC, y su amplio rango de conducción con pleno combustible y máxima potencia puede superar los 2000. km.

Sin embargo, la tecnología DM de quinta generación también tiene desventajas, como una potencia limitada y sistemas de propulsión insuficientemente avanzados. Cuando se conduce a alta velocidad durante mucho tiempo o se enfrenta a una carga mayor, la potencia del motor de aspiración natural de 1,5 litros promovida principalmente por la tecnología DM de quinta generación puede no ser suficiente para respaldar el funcionamiento del vehículo, y es necesario detenido para cargar.

‌Para solucionar este problema, BYD ha añadido al Seal 0 7DM-i un modelo equipado con el motor 1.5Ti con tecnología DM de quinta generación. La potencia del nuevo motor turboalimentado híbrido enchufable se ha incrementado a 115kW, y la potencia de. el motor se ha aumentado a 200 kW, lo que le otorga la doble ventaja de potencia y consumo de energía. Sin embargo, la versión Seal 07 DM-i 1.5T tiene un precio de 195.800 yuanes, 20.000 yuanes más que la versión de 1,5 L de gama alta.

Vale la pena señalar que para los modelos híbridos enchufables, BYD ha agregado recientemente a sus productos actualizados nuevos modelos con una autonomía eléctrica pura de menos de 100 kilómetros, como el Seal 07DM-i, un nuevo modelo Song LDM- de 1.5L y 70KM; i Y Song PLUS LDM-i ha agregado un modelo de 75 KM.

En este sentido, la declaración oficial de BYD es: utilizar umbrales de compra de automóviles más bajos y configuraciones sin descuento para satisfacer plenamente las necesidades de los diferentes usuarios y mejorar aún más la competitividad de los modelos.

El objetivo directo de BYD de acelerar las actualizaciones tecnológicas de sus productos y lanzar modelos de menor precio es aumentar sus propias ventas. En 2023, BYD alcanzará 3,01 millones de ventas de turismos en China. En cuanto al objetivo de ventas para 2024, BYD no dio una declaración clara y los forasteros especularon que estaría entre 3,7 millones y 4 millones de vehículos.

De enero a julio de este año, BYD logró ventas acumuladas de 1,948 millones de vehículos de pasajeros, un aumento del 29% respecto al mismo período del año pasado, pero la tasa de crecimiento cayó significativamente desde el 61,8% del año pasado. Para continuar manteniendo un rápido crecimiento, BYD necesita desarrollar más tecnologías y productos nuevos y mantener su ventaja de precios.

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Wang Shuaiguo reportero del Observador Económico

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