νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Ο δημοσιογράφος του Economic Observer Network Wang ShuaguoΗ BYD εφαρμόζει τις δύο βασικές της τεχνολογίες, την ηλεκτρονική πλατφόρμα 3.0 Evo και το DM πέμπτης γενιάς, σε περισσότερα μοντέλα για να επιταχύνει την τεχνολογική αναβάθμιση των προϊόντων της.

Στις 8 Αυγούστου, κυκλοφόρησαν επίσημα τα 2025 Seal και Seal 07DM-i της BYD Ocean Network. Μεταξύ αυτών, το 2025 Seal είναι το πρώτο σεντάν της BYD που βασίζεται στην ηλεκτρονική πλατφόρμα 3.0 Evo, με τιμή από 175.800 γιουάν έως 239.800 γιουάν. Οι τιμές κυμαίνονται από 139.800 γιουάν έως 195.800 γιουάν.

Τον Μάιο του 2024, η BYD κυκλοφόρησε την ηλεκτρονική πλατφόρμα 3.0 Evo και την τεχνολογία DM πέμπτης γενιάς. Μεταξύ αυτών, η BYD e-platform 3.0 Evo είναι μια προηγμένη έκδοση της e-platform 3.0 Η πλατφόρμα περιλαμβάνει πέντε κύριες τεχνολογίες, όπως η αρχιτεκτονική ασφάλειας οχημάτων CTB, η έξυπνη ηλεκτρική κίνηση 12 σε 1, η έξυπνη ευρεία κλίμακα θερμοκρασίας και η αποτελεσματική αντλία θερμότητας, παγκόσμια. έξυπνη γρήγορη φόρτιση και έξυπνο σύμπλεγμα κίνησης.

Η πλατφόρμα 3.0 Evo έχει βελτιωθεί όσον αφορά την ασφάλεια, την αποτελεσματικότητα, την ταχύτητα φόρτισης, τον έλεγχο και άλλες πτυχές. Για παράδειγμα, όσον αφορά την ασφάλεια, η ηλεκτρονική πλατφόρμα 3.0 Evo υιοθετεί την τεχνολογία μπαταριών CTB (ενσωμάτωση μπαταρίας-σασί) και την αρχιτεκτονική ασφάλειας του ενδοσκελετού CTB για να αυξήσει την περιφερειακή αντοχή του σώματος κατά 60%, παρέχοντας στους επιβάτες υψηλότερες εγγυήσεις ασφάλειας. Επιπλέον, ο χώρος αποθήκευσης ασφαλείας στην μπροστινή καμπίνα έχει αυξηθεί κατά 100 mm, βελτιώνοντας περαιτέρω τις επιδόσεις ασφαλείας του οχήματος.

e Το πρώτο μοντέλο Hiace 07EV της Platform 3.0 Evo κυκλοφόρησε τον Μάιο του τρέχοντος έτους. Η BYD είπε ότι το Hiace 07EV είναι εξοπλισμένο με το αποδοτικό έξυπνο σύστημα κίνησης της BYD. Ολόκληρη η σειρά είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρονικό έλεγχο καρβιδίου του πυριτίου 23.000 σ.α.λ από 225 km/h, με καλύτερη εμπειρία επιτάχυνσης και καλύτερη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Ωστόσο, σύμφωνα με σχόλια από ορισμένους χρήστες, η βελτίωση στο τμήμα ισχύος της ηλεκτρονικής πλατφόρμας 3.0 Evo δεν είναι σημαντική, η υψηλή ταχύτητα των 230 χλμ./ώρα δεν χρησιμοποιείται συνήθως στην πραγματική οδήγηση και η βελτίωση στην επιτάχυνση από μηδέν έως 100 είναι σχετικά περιορισμένη. Για παράδειγμα, η τετρακίνητη έκδοση Hiace 07 εξοπλισμένη με e-platform 3.0 Evo επιταχύνει από το μηδέν στα 100 δευτερόλεπτα σε 4,2 δευτερόλεπτα. σε 4,3 δευτερόλεπτα.

Επιπλέον, αν και η ηλεκτρονική πλατφόρμα 3.0 Evo παρέχει μια ποικιλία αρθρωτών σχεδίων για προσαρμογή στις ανάγκες διαφορετικών μοντέλων, το υψηλού κόστους σύστημα ανάρτησης αυξάνει το κόστος κατασκευής του οχήματος.

Στην αμιγώς ηλεκτρική αγορά, η ηλεκτρονική πλατφόρμα 3.0 Evo μπορεί να θεωρηθεί ως μια προηγμένη έκδοση της τεχνολογικής πλατφόρμας. Σε σύγκριση με τις δράσεις της στο αμιγώς ηλεκτρικό πεδίο, η BYD έχει κάνει μεγαλύτερες κινήσεις στον plug-in υβριδικό τομέα. Παρουσίασε την τεχνολογία DM πέμπτης γενιάς στα τέλη Μαΐου. Τα βασικά πλεονεκτήματα της τεχνολογίας DM πέμπτης γενιάς βρίσκονται στη θερμική απόδοση του κινητήρα και στην κατανάλωση καυσίμου. Οι BYD Qin L DM-i και Seal 06 DM-i, που ήταν οι πρώτοι που εξοπλίστηκαν με αυτήν την τεχνολογία, πέτυχαν κατανάλωση καυσίμου 2,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα με θερμική απόδοση κινητήρα 46,06% και αυτονομία πλεύσης 2.100 χιλιομέτρων με πλήρη φόρτιση και πλήρη καύσιμο.

Στα τέλη Ιουλίου κυκλοφόρησαν δύο νέα μοντέλα BYD Song. Σύμφωνα με επίσημες αποκαλύψεις, ως μοντέλα συμπαγών SUV, το Song L DM-i και το Song PLUS DM-i του 2025 έχουν κατανάλωση καυσίμου NEDC 3,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και ολοκληρωμένη αυτονομία 1.500 KM με πλήρη φόρτιση και πλήρες καύσιμο.

Το Seal 07DM-i που λανσαρίστηκε αυτή τη φορά είναι το πρώτο μεσαίο και μεγάλο σεντάν της BYD που είναι εξοπλισμένο με τεχνολογία DM πέμπτης γενιάς Η κατανάλωση καυσίμου είναι 3,4 λίτρα/100 χλμ υπό συνθήκες λειτουργίας NEDC και η πλήρης αυτονομία του με πλήρες καύσιμο και πλήρη ισχύ μπορεί να ξεπεράσει τα 2.000. χλμ.

Ωστόσο, η τεχνολογία DM πέμπτης γενιάς έχει επίσης μειονεκτήματα, όπως περιορισμένη ισχύ και ανεπαρκώς προηγμένα συστήματα μετάδοσης κίνησης. Όταν οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα ή αντιμετωπίζετε μεγαλύτερο φορτίο, η ισχύς του ατμοσφαιρικού κινητήρα 1,5 λίτρων που προωθείται κυρίως από την τεχνολογία DM πέμπτης γενιάς μπορεί να μην είναι αρκετή για να υποστηρίξει τη λειτουργία του οχήματος και πρέπει να σταμάτησε για φόρτιση.

Για να λύσει αυτό το πρόβλημα, η BYD πρόσθεσε ένα μοντέλο εξοπλισμένο με τον κινητήρα τεχνολογίας DM πέμπτης γενιάς στο Seal 0 7DM-i Η ισχύς του νέου plug-in υβριδικού υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα έχει αυξηθεί στα 115 kW και η ισχύς του. ο κινητήρας έχει αυξηθεί στα 200 kW, δίνοντάς του τα διπλά πλεονεκτήματα της ισχύος και της κατανάλωσης ενέργειας. Ωστόσο, η έκδοση Seal 07 DM-i 1.5T κοστίζει 195.800 γιουάν, που είναι 20.000 γιουάν υψηλότερη από την κορυφαία έκδοση 1,5 λίτρων.

Αξίζει να σημειωθεί ότι για τα plug-in υβριδικά μοντέλα, η BYD πρόσθεσε πρόσφατα νέα μοντέλα με αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία μικρότερη των 100 χιλιομέτρων στα ενημερωμένα προϊόντα της, όπως το Seal 07DM-i, ένα νέο μοντέλο Song 70KM 1.5L. Το i And Song PLUS LDM-i πρόσθεσε ένα μοντέλο 75KM.

Από αυτή την άποψη, η επίσημη δήλωση της BYD είναι: χρησιμοποιήστε χαμηλότερα όρια αγοράς αυτοκινήτου και διαμορφώσεις χωρίς έκπτωση για να καλύψετε πλήρως τις ανάγκες διαφορετικών χρηστών και να ενισχύσετε περαιτέρω την ανταγωνιστικότητα των μοντέλων.

Ο άμεσος σκοπός της BYD για την επιτάχυνση των αναβαθμίσεων τεχνολογίας προϊόντων και την κυκλοφορία μοντέλων σε χαμηλότερες τιμές είναι να αυξήσει τις δικές της πωλήσεις. Το 2023, η BYD θα επιτύχει 3,01 εκατομμύρια πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων στην Κίνα. Όσον αφορά τον στόχο πωλήσεων για το 2024, η BYD δεν έδωσε σαφή δήλωση και οι ξένοι υπέθεσαν ότι θα ήταν μεταξύ 3,7 και 4 εκατομμυρίων οχημάτων.

Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, η BYD πέτυχε σωρευτικές πωλήσεις 1,948 εκατομμυρίων επιβατικών αυτοκινήτων, αύξηση 29% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι, αλλά ο ρυθμός ανάπτυξης μειώθηκε σημαντικά από 61,8% πέρυσι. Για να συνεχίσει να διατηρεί την ταχεία ανάπτυξη, η BYD πρέπει να βρει περισσότερες νέες τεχνολογίες και προϊόντα και να διατηρήσει το πλεονέκτημά της ως προς την τιμή.

Δήλωση πνευματικών δικαιωμάτων: Το παραπάνω περιεχόμενο είναι το πρωτότυπο έργο του "Economic Observer", και τα πνευματικά δικαιώματα ανήκουν στον "Economic Observer". Απαγορεύεται αυστηρά η επανεκτύπωση ή ο αντικατοπτρισμός χωρίς την άδεια του Οικονομικού Παρατηρητή. Διαφορετικά, οι αρμόδιοι φορείς θα λογοδοτήσουν σύμφωνα με το νόμο. Για συνεργασία πνευματικών δικαιωμάτων, καλέστε στο: [010-60910566-1260].

Ρεπόρτερ Wang Shuaiguo Economic Observer

Δίνει προσοχή στην ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, αναφέρει για τον βιομηχανικό μετασχηματισμό, τις τάσεις των εταιρειών αυτοκινήτων κ.λπ., δίνει μεγαλύτερη προσοχή στις νέες δυνάμεις κατασκευής αυτοκινήτων και τις εγχώριες μάρκες και είναι καλός στις επιτόπιες συνεντεύξεις και άλλες αναφορές.