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経済観察網記者の王暁国BYD は、e プラットフォーム 3.0 Evo と第 5 世代 DM という 2 つの主要テクノロジーをより多くのモデルに適用し、製品の技術アップグレードを加速しています。

8月8日、BYD Ocean Networkの2025 SealとSeal 07DM-iが正式に発売されました。その中で、2025 Sealは、電子プラットフォーム3.0 EvoをベースにしたBYD初のセダンで、価格は175,800元から239,800元です。Seal 07 DM-iは、第5世代DM技術を搭載したBYD初の中型および大型セダンで、価格は175,800元から239,800元です。価格は13万9800元～19万5800元。

2024 年 5 月、BYD は e-プラットフォーム 3.0 Evo と第 5 世代 DM テクノロジーをリリースしました。その中で、BYD e-platform 3.0 Evo は、e-platform 3.0 の先進バージョンであり、このプラットフォームには、CTB 車両安全アーキテクチャ、12-in-1 インテリジェント電気ドライブ、インテリジェントな幅広い温度範囲、効率的なヒートポンプを含む 5 つの主要なテクノロジーが含まれています。インテリジェントな高速充電とインテリジェントなモーション コントロール。

e Platform 3.0 Evoは、安全性、効率、充電速度、制御などの面で改善されました。たとえば、安全性の面では、e-platform 3.0 Evo は CTB バッテリー技術 (バッテリーとシャーシの統合) とエンドスケルトン CTB 安全アーキテクチャを採用し、局所的な車体強度を 60% 向上させ、乗客により高い安全性を保証します。また、フロントキャビンの安全緩衝スペースを100mm拡大し、車両の安全性能をさらに向上させました。

e Platform 3.0 Evo初のハイエース07EVモデルは今年5月に発売されました。 BYDによると、ハイエース07EVにはBYDの効率的な12-in-1インテリジェント電気駆動システムが搭載されており、シリーズ全体に1200Vの炭化ケイ素電子制御が搭載されており、最高速度は23,000rpmの量産最高速度に達することができるという。 225km/h を超え、優れた加速体験とバッテリー寿命の向上を実現します。

ただし、一部のユーザーからのフィードバックによると、e-platform 3.0 Evo のパワーの向上は、実際の走行では 230km/h という高速速度はあまり使用されず、0 から 100km までの加速はそれほど向上しません。 /h は比較的制限されています。たとえば、e-platform 3.0 Evo を搭載したハイエース 07 四輪駆動バージョンは、0 から 100 秒まで 4.2 秒で加速します。比較として、e-platform 3.0 Evo を搭載していない Song L 四輪駆動バージョンは、0 から 0 まで加速します。 4.3秒で。

さらに、e-プラットフォーム 3.0 Evo は、さまざまなモデルのニーズに適応するさまざまなモジュラー設計を提供しますが、高コストのサスペンション システムにより車両の製造コストが増加します。

純粋な電気市場では、e-platform 3.0 Evo はテクノロジー プラットフォームの高度なバージョンとみなすことができます。純粋な電気分野での取り組みと比較して、BYDはプラグインハイブリッド分野でより大きな取り組みを行っており、5月末に第5世代DM技術を発表した。第 5 世代 DM テクノロジーの主な利点は、エンジンの熱効率と燃料消費量にあります。この技術を初めて搭載したBYDのQin L DM-iとSeal 06 DM-iは、エンジン熱効率46.06%、100kmあたり2.9Lの燃料消費量、航続距離2,100kmを達成した。フル充電、満タン燃料。

7月末に、2つの新しいBYD Songモデルが発売されました。公式開示によると、コンパクトSUVモデルとして、Song L DM-iと2025 Song PLUS DM-iは、100キロメートルあたり3.9LのNEDC燃料消費量を持ち、フル充電およびフル燃料での総合的な航続距離は1,500KMです。

今回発売したSeal 07DM-iは、BYD初の中大型セダンで、NEDC運転条件下での燃料消費量は3.4L/100kmで、フル燃料・フルパワーでの総合航続距離は2,000kmを超える。 km。

ただし、第 5 世代の DM テクノロジーには、電力が限られている、駆動システムが不十分であるなどの欠点もあります。長時間の高速走行やより大きな負荷にさらされる場合、主に第5世代DM技術が推進する1.5L自然吸気エンジンのパワーだけでは車両の動作をサポートしきれない場合があり、充電のため停止しました。

この問題を解決するために、BYDはSeal 0 7DM-iに第5世代DMテクノロジー1.5Tiエンジンを搭載したモデルを追加しました。新しいプラグインハイブリッドターボエンジンの出力は115kWに向上し、モーターは 200kW に増加し、電力消費とエネルギー消費の両方の利点が得られます。ただし、Seal 07 DM-i 1.5T バージョンの価格は 195,800 元で、最上位の 1.5L バージョンより 20,000 元高くなっています。

プラグインハイブリッドモデルについては、BYDが最近、最新の製品に純粋な電気航続距離が100キロメートル未満の新しいモデルを追加したことは注目に値します。 i And Song PLUS LDM-iに75KMモデルが追加されました。

これに関して、BYD の公式声明は次のとおりです。自動車の購入基準を低く設定し、割引を受けない構成を使用して、さまざまなユーザーのニーズを完全に満たし、モデルの競争力をさらに強化します。

BYDが製品技術のアップグレードを加速し、低価格モデルを投入する直接の目的は、自社の売上を増やすことだ。 BYDは2023年に中国で乗用車販売301万台を達成する予定。 2024年の販売目標について、BYDは明確な声明を出しておらず、外部関係者は370万～400万台になるのではないかと推測している。

BYDは今年1月から7月まで乗用車累計販売台数194万8000台を達成し、前年同期比29％増となったが、伸び率は昨年の61.8％から大幅に低下した。急速な成長を維持し続けるために、BYD はより多くの新しい技術と製品を考案し、価格の優位性を維持する必要があります。

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王帥国経済観察記者

自動車産業の発展、産業変革レポート、自動車会社動向などに注目し、新車製造勢や国産ブランドにも注目し、現場取材などのレポートを得意とする。