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Repórter da Rede de Observadores Econômicos Wang ShuaguoA BYD está aplicando suas duas tecnologias principais, plataforma eletrônica 3.0 Evo e DM de quinta geração, em mais modelos para acelerar a atualização tecnológica de seus produtos.

Em 8 de agosto, o 2025 Seal e o Seal 07DM-i da BYD Ocean Network foram lançados oficialmente. Entre eles, o Seal 2025 é o primeiro sedã da BYD baseado na plataforma eletrônica 3.0 Evo, com preço de 175.800 yuans a 239.800 yuans; Os preços variam de 139.800 yuans a 195.800 yuans.

Em maio de 2024, a BYD lançou a plataforma eletrônica 3.0 Evo e a tecnologia DM de quinta geração. Entre elas, a plataforma eletrônica BYD 3.0 Evo é uma versão avançada da plataforma eletrônica 3.0. A plataforma inclui cinco tecnologias principais, incluindo arquitetura de segurança veicular CTB, acionamento elétrico inteligente 12 em 1, ampla faixa de temperatura inteligente e bomba de calor eficiente, global. carregamento rápido inteligente e cluster de controle de movimento inteligente.

A Plataforma 3.0 Evo foi aprimorada em termos de segurança, eficiência, velocidade de carregamento, controle e outros aspectos. Por exemplo, em termos de segurança, a plataforma eletrônica 3.0 Evo adota a tecnologia de bateria CTB (integração bateria-chassis) e a arquitetura de segurança endoesqueleto CTB para aumentar a resistência corporal regional em 60%, proporcionando aos passageiros maiores garantias de segurança. ‌Além disso,‌o espaço do amortecedor de segurança na cabine dianteira foi aumentado em 100 mm,‌melhorando ainda mais o desempenho de segurança do veículo.

O primeiro modelo Hiace 07EV da Plataforma 3.0 Evo foi lançado em maio deste ano. BYD disse que o Hiace 07EV está equipado com o eficiente sistema de acionamento elétrico inteligente 12 em 1 da BYD. Toda a série é equipada com controle eletrônico de carboneto de silício de 1200 V e usa um motor de velocidade máxima produzido em massa de 23.000 rpm. de 225 km/h, com uma melhor experiência de aceleração e melhor duração da bateria.

No entanto, de acordo com o feedback de alguns usuários, a melhoria na parte de potência da plataforma eletrônica 3.0 Evo não é significativa, a alta velocidade de 230 km/h não é comumente usada na condução real e a melhoria na aceleração de zero a 100 é relativamente limitado. Por exemplo, a versão com tração nas quatro rodas Hiace 07 equipada com plataforma eletrônica 3.0 Evo acelera de zero a 100 segundos em 4,2 segundos. Para efeito de comparação, a versão com tração nas quatro rodas Song L sem plataforma eletrônica 3.0 Evo acelera de zero a zero. em 4,3 segundos.

‌Além disso, ‌embora a plataforma eletrônica 3.0 Evo forneça uma variedade de designs modulares para se adaptar às necessidades de diferentes modelos, ‌o sistema de suspensão de alto custo aumenta o custo de fabricação do veículo.

No mercado puramente elétrico, a e-plataforma 3.0 Evo pode ser considerada uma versão avançada da plataforma tecnológica. Em comparação com suas ações no campo elétrico puro, a BYD fez movimentos maiores no campo dos híbridos plug-in. Lançou sua tecnologia DM de quinta geração no final de maio. As principais vantagens da tecnologia DM de quinta geração residem na eficiência térmica do motor e no consumo de combustível. BYD Qin L DM-i e Seal 06 DM-i, que foram os primeiros a serem equipados com esta tecnologia, alcançaram um consumo de combustível de 2,9L por 100 quilômetros com uma eficiência térmica do motor de 46,06% e uma autonomia de cruzeiro de 2.100 quilômetros. com carga total e combustível completo.

No final de julho, foram lançados dois novos modelos BYD Song. De acordo com divulgações oficiais, como modelos SUV compactos, o Song L DM-i e o 2025 Song PLUS DM-i têm um consumo de combustível NEDC de 3,9L por 100 quilômetros e uma autonomia abrangente de 1.500 km com carga total e combustível completo.

O Seal 07DM-i lançado desta vez é o primeiro sedã médio e grande da BYD equipado com tecnologia DM de quinta geração. Seu consumo de combustível é de 3,4L/100km em condições de operação NEDC, e sua autonomia abrangente com combustível e potência máxima pode exceder 2.000. km.

No entanto, a tecnologia DM de quinta geração também apresenta deficiências, como potência limitada e sistemas de acionamento insuficientemente avançados. Ao dirigir em alta velocidade por muito tempo ou enfrentar uma carga maior, a potência do motor 1.5L naturalmente aspirado promovido principalmente pela tecnologia DM de quinta geração pode não ser suficiente para suportar o funcionamento do veículo, e precisa ser parou para carregar.

‌Para resolver este problema, a BYD adicionou um modelo equipado com o motor 1.5Ti de tecnologia DM de quinta geração ao Seal 0 7DM-i. A potência do novo motor turboalimentado híbrido plug-in foi aumentada para 115 kW, e a potência do novo motor turboalimentado híbrido plug-in foi aumentada para 115 kW. o motor foi aumentado para 200 kW, proporcionando a dupla vantagem de potência e consumo de energia. No entanto, a versão Seal 07 DM-i 1.5T custa 195.800 yuans, o que é 20.000 yuans a mais do que a versão 1.5L topo de linha.

É importante notar que para modelos híbridos plug-in, a BYD adicionou recentemente novos modelos com autonomia elétrica pura de menos de 100 quilômetros aos seus produtos atualizados, como Seal 07DM-i, um novo modelo 1.5L 70KM LDM-; i E Song PLUS LDM-i adicionou um modelo de 75KM.

A este respeito, a declaração oficial da BYD é: utilize limites de compra de automóveis mais baixos e configurações sem descontos para satisfazer plenamente as necessidades dos diferentes utilizadores e aumentar ainda mais a competitividade dos modelos.

O objetivo direto da BYD de acelerar as atualizações tecnológicas dos produtos e lançar modelos de preços mais baixos é aumentar as suas próprias vendas. Em 2023, a BYD alcançará 3,01 milhões de vendas de automóveis de passageiros na China. Em relação à meta de vendas para 2024, a BYD não deu uma declaração clara e pessoas de fora especularam que seria entre 3,7 milhões e 4 milhões de veículos.

De janeiro a julho deste ano, a BYD alcançou vendas acumuladas de 1,948 milhão de automóveis de passageiros, um aumento de 29% em relação ao mesmo período do ano passado, mas a taxa de crescimento caiu significativamente em relação aos 61,8% do ano passado. Para continuar a manter um rápido crescimento, a BYD precisa de apresentar mais novas tecnologias e produtos e manter a sua vantagem de preço.

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Repórter do Observador Econômico Wang Shuaiguo

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