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Wang Shuaguo, Reporter des Economic Observer NetworkBYD wendet seine beiden Schlüsseltechnologien E-Plattform 3.0 Evo und DM der fünften Generation auf weitere Modelle an, um die technologische Weiterentwicklung seiner Produkte zu beschleunigen.

Am 8. August wurden das 2025 Seal und das Seal 07DM-i von BYD Ocean Network offiziell vorgestellt. Unter ihnen ist der Seal 2025 BYDs erste Limousine auf Basis der E-Plattform 3.0 Evo, der Preis liegt zwischen 175.800 Yuan und 239.800 Yuan; der Seal 07 DM-i ist BYDs erste mittlere und große Limousine mit DM-Technologie der fünften Generation Die Preise liegen zwischen 139.800 Yuan und 195.800 Yuan.

Im Mai 2024 veröffentlichte BYD die E-Plattform 3.0 Evo und die DM-Technologie der fünften Generation. Unter ihnen ist die BYD E-Plattform 3.0 Evo eine fortschrittliche Version der E-Plattform 3.0. Die Plattform umfasst fünf wichtige Technologien, darunter eine CTB-Fahrzeugsicherheitsarchitektur, einen intelligenten 12-in-1-Elektroantrieb, einen intelligenten breiten Temperaturbereich und eine effiziente Wärmepumpe Intelligentes Schnellladen und intelligente Bewegungssteuerung.

Die Plattform 3.0 Evo wurde hinsichtlich Sicherheit, Effizienz, Ladegeschwindigkeit, Steuerung und anderen Aspekten verbessert. Was die Sicherheit betrifft, nutzt die E-Plattform 3.0 Evo beispielsweise die CTB-Batterietechnologie (Batterie-Chassis-Integration) und die Endoskelett-CTB-Sicherheitsarchitektur, um die regionale Karosseriefestigkeit um 60 % zu erhöhen und den Passagieren höhere Sicherheitsgarantien zu bieten. „Darüber hinaus“ wurde der Sicherheitspufferraum in der Vorderkabine um 100 mm vergrößert, was die Sicherheitsleistung des Fahrzeugs weiter verbessert.

Das erste Hiace 07EV-Modell der e Platform 3.0 Evo wurde im Mai dieses Jahres auf den Markt gebracht. BYD sagte, dass der Hiace 07EV mit dem effizienten 12-in-1-Elektroantriebssystem von BYD ausgestattet ist. Die gesamte Serie ist mit einer elektronischen 1200-V-Siliziumkarbid-Steuerung ausgestattet und verwendet einen serienmäßig hergestellten Höchstgeschwindigkeitsmotor mit 23.000 U/min über 225 km/h, mit besserem Beschleunigungserlebnis und längerer Akkulaufzeit.

Laut Rückmeldungen einiger Benutzer ist die Leistungsverbesserung der E-Plattform 3.0 Evo jedoch nicht signifikant. Die Hochgeschwindigkeitsgeschwindigkeit von 230 km/h wird im tatsächlichen Fahren nicht häufig verwendet, und die Verbesserung der Beschleunigung von null auf 100 km /h ist relativ begrenzt. Beispielsweise beschleunigt die Allradversion Hiace 07 mit E-Plattform 3.0 Evo in 4,2 Sekunden von null auf 100 Sekunden. Zum Vergleich: Die Allradversion Song L ohne E-Plattform 3.0 Evo beschleunigt von Null auf Null in 4,3 Sekunden.

‌Darüber hinaus ‌Obwohl die E-Plattform 3.0 Evo eine Vielzahl modularer Designs zur Anpassung an die Bedürfnisse verschiedener Modelle bietet, ‌erhöht das kostenintensive Federungssystem die Herstellungskosten des Fahrzeugs.

Im reinen Elektromarkt kann die E-Plattform 3.0 Evo als Weiterentwicklung der Technologieplattform angesehen werden. Im Vergleich zu seinen Aktivitäten im reinen Elektrobereich hat BYD größere Fortschritte im Plug-in-Hybrid-Bereich gemacht und Ende Mai seine DM-Technologie der fünften Generation auf den Markt gebracht. Die Hauptvorteile der DM-Technologie der fünften Generation liegen im thermischen Wirkungsgrad des Motors und im Kraftstoffverbrauch. Der Qin L DM-i und der Seal 06 DM-i von BYD, die als erste mit dieser Technologie ausgestattet waren, erreichten einen Kraftstoffverbrauch von 2,9 l pro 100 Kilometer bei einem thermischen Wirkungsgrad des Motors von 46,06 % und einer Reichweite von 2.100 Kilometern Volle Ladung und voller Kraftstoff.

Ende Juli kamen zwei neue BYD Song-Modelle auf den Markt. Offiziellen Angaben zufolge haben der Song L DM-i und der 2025 Song PLUS DM-i als kompakte SUV-Modelle einen NEFZ-Kraftstoffverbrauch von 3,9 l pro 100 Kilometer und eine Gesamtreichweite von 1.500 km bei voller Ladung und Volltankung.

Der dieses Mal auf den Markt gebrachte Seal 07DM-i ist BYDs erste mittlere und große Limousine, die mit DM-Technologie der fünften Generation ausgestattet ist. Sein Kraftstoffverbrauch beträgt 3,4 l/100 km unter NEFZ-Betriebsbedingungen und seine Gesamtreichweite bei vollem Kraftstoffverbrauch und voller Leistung kann 2.000 überschreiten km.

Allerdings weist die DM-Technologie der fünften Generation auch Mängel auf, wie begrenzte Leistung und unzureichend fortschrittliche Antriebssysteme. Bei längerem Fahren mit hoher Geschwindigkeit oder einer größeren Last reicht die Leistung des 1,5-Liter-Saugmotors, der hauptsächlich durch die DM-Technologie der fünften Generation gefördert wird, möglicherweise nicht aus, um den Betrieb des Fahrzeugs zu unterstützen, und das muss auch der Fall sein zum Aufladen angehalten.

‌Um dieses Problem zu lösen, hat BYD dem Seal 0 7DM-i ein Modell hinzugefügt, das mit dem 1.5Ti-Motor der fünften Generation ausgestattet ist. Die Leistung des neuen Plug-in-Hybrid-Turbomotors wurde auf 115 kW erhöht, und die Leistung von Der Motor wurde auf 200 kW erhöht, was ihm die doppelten Vorteile von Leistung und Energieverbrauch bietet. Allerdings kostet die Seal 07 DM-i 1.5T-Version 195.800 Yuan, was 20.000 Yuan mehr ist als die 1,5-Liter-Spitzenversion.

Es ist erwähnenswert, dass BYD bei Plug-in-Hybridmodellen kürzlich neue Modelle mit einer rein elektrischen Reichweite von weniger als 100 Kilometern zu seinen aktualisierten Produkten hinzugefügt hat, wie z. B. Seal 07DM-i, ein neues 1,5-Liter-70-KM-Modell; i And Song PLUS LDM-i hat ein 75-km-Modell hinzugefügt.

In diesem Zusammenhang lautet die offizielle Aussage von BYD: Durch niedrigere Kaufschwellen für Autos und nicht rabattierte Konfigurationen werden die Bedürfnisse verschiedener Benutzer vollständig erfüllt und die Wettbewerbsfähigkeit der Modelle weiter verbessert.

Der direkte Zweck von BYD, die Produkttechnologie-Upgrades zu beschleunigen und günstigere Modelle auf den Markt zu bringen, besteht darin, den eigenen Umsatz zu steigern. Im Jahr 2023 wird BYD in China 3,01 Millionen Pkw-Verkäufe erzielen. Zum Verkaufsziel für 2024 machte BYD keine klare Aussage, Außenstehende spekulierten, dass es zwischen 3,7 und 4 Millionen Fahrzeugen liegen werde.

Von Januar bis Juli dieses Jahres erzielte BYD einen kumulierten Absatz von 1,948 Millionen Pkw, was einer Steigerung von 29 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht, die Wachstumsrate ging jedoch deutlich zurück, verglichen mit 61,8 % im Vorjahr. Um weiterhin ein schnelles Wachstum aufrechtzuerhalten, muss BYD mehr neue Technologien und Produkte entwickeln und seinen Preisvorteil wahren.

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Wang Shuaiguo Economic Observer-Reporter

Schenkt der Entwicklung der Automobilindustrie Aufmerksamkeit, berichtet über den industriellen Wandel, Trends bei Automobilunternehmen usw., schenkt den Kräften der Neuwagenherstellung und inländischen Marken mehr Aufmerksamkeit und ist gut bei Interviews vor Ort und anderen Berichten.