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Wang Shuaguo, journaliste du Réseau d'observateurs économiquesBYD applique ses deux technologies clés, la plateforme électronique 3.0 Evo et le DM de cinquième génération, à davantage de modèles pour accélérer la mise à niveau technologique de ses produits.

Le 8 août, les 2025 Seal et Seal 07DM-i de BYD Ocean Network ont ​​été officiellement lancés. Parmi eux, la Seal 2025 est la première berline de BYD basée sur la plateforme électronique 3.0 Evo, au prix de 175 800 yuans à 239 800 yuans ; la Seal 07 DM-i est la première berline moyenne et grande de BYD équipée de la technologie DM de cinquième génération, au prix de Les prix varient de 139 800 yuans à 195 800 yuans.

En mai 2024, BYD a lancé la plateforme électronique 3.0 Evo et la technologie DM de cinquième génération. Parmi elles, BYD e-platform 3.0 Evo est une version avancée de l'e-platform 3.0. La plate-forme comprend cinq technologies majeures, dont l'architecture de sécurité des véhicules CTB, un entraînement électrique intelligent 12 en 1, une large plage de température intelligente et une pompe à chaleur efficace. charge rapide intelligente globale et cluster de contrôle de mouvement intelligent.

La e Platform 3.0 Evo a été améliorée en termes de sécurité, d'efficacité, de vitesse de chargement, de contrôle et d'autres aspects. Par exemple, en termes de sécurité, la plateforme électronique 3.0 Evo adopte la technologie de batterie CTB (intégration batterie-châssis) et l'architecture de sécurité endosquelette CTB pour augmenter la résistance de la carrosserie régionale de 60 %, offrant ainsi aux passagers des garanties de sécurité plus élevées. ‌De plus,‌l'espace tampon de sécurité dans la cabine avant a été augmenté de 100 mm,‌améliorant encore les performances de sécurité du véhicule.

Le premier modèle Hiace 07EV de e Platform 3.0 Evo a été lancé en mai de cette année. BYD a déclaré que le Hiace 07EV est équipé du système d'entraînement électrique intelligent 12 en 1 efficace de BYD. Toute la série est équipée d'une commande électronique en carbure de silicium de 1 200 V et utilise un moteur à vitesse maximale produit en série de 23 000 tr/min. que 225 km/h, avec une meilleure expérience d'accélération et une meilleure durée de vie de la batterie.

Cependant, selon les retours de certains utilisateurs, l'amélioration de la puissance de la plateforme électronique 3.0 Evo n'est pas significative, la vitesse élevée de 230 km/h n'est pas couramment utilisée en conduite réelle et l'amélioration de l'accélération de zéro à 100 est relativement limitée. Par exemple, la version à quatre roues motrices Hiace 07 équipée de la plateforme électronique 3.0 Evo accélère de zéro à 0 à 60 secondes en 4,2 secondes. À titre de comparaison, la version à quatre roues motrices du Song L sans plateforme électronique 3.0 Evo accélère à partir de zéro. à zéro en 4,3 secondes.

‌De plus, ‌Bien que la plateforme électronique 3.0 Evo propose une variété de conceptions modulaires pour s'adapter aux besoins des différents modèles, ‌le système de suspension coûteux augmente le coût de fabrication du véhicule.

Sur le marché de l'électricité pure, l'e-platform 3.0 Evo peut être considérée comme une version avancée de la plateforme technologique. Par rapport à ses actions dans le domaine de l'électricité pure, BYD a fait des progrès plus importants dans le domaine de l'hybride rechargeable en lançant sa technologie DM de cinquième génération fin mai. Les principaux avantages de la technologie DM de cinquième génération résident dans l’efficacité thermique du moteur et la consommation de carburant. BYD Qin L DM-i et Seal 06 DM-i, qui ont été les premiers à être équipés de cette technologie, ont atteint une consommation de carburant de 2,9 L aux 100 kilomètres avec un rendement thermique du moteur de 46,06 % et une autonomie de croisière de 2 100 kilomètres. à pleine charge et plein de carburant.

Fin juillet, deux nouveaux modèles BYD Song ont été lancés. Selon les informations officielles, en tant que modèles SUV compacts, le Song L DM-i et le Song PLUS DM-i 2025 ont une consommation de carburant NEDC de 3,9 L aux 100 kilomètres et une autonomie complète de 1 500 km à pleine charge et avec plein de carburant.

La Seal 07DM-i lancée cette fois est la première berline moyenne et grande de BYD équipée de la technologie DM de cinquième génération. Sa consommation de carburant est de 3,4 L/100 km dans des conditions de fonctionnement NEDC, et son autonomie complète avec plein carburant et pleine puissance peut dépasser 2 000 km. km.

Cependant, la technologie DM de cinquième génération présente également des inconvénients tels qu'une puissance limitée et des systèmes d'entraînement insuffisamment avancés. Lors d'une conduite prolongée à grande vitesse ou face à une charge plus importante, le moteur atmosphérique de 1,5 L alimenté par la technologie DM de cinquième génération peut ne pas être assez puissant pour prendre en charge le fonctionnement du véhicule et doit être arrêté pour le chargement. .

‌Pour résoudre ce problème, BYD a ajouté au Seal 0 7DM-i un modèle équipé du moteur 1.5Ti de technologie DM de cinquième génération. La puissance du nouveau moteur turbo hybride rechargeable a été augmentée à 115 kW, et la puissance de. le moteur a été augmenté à 200 kW, ce qui lui confère le double avantage de puissance et de consommation d'énergie. Cependant, la version Seal 07 DM-i 1,5T est au prix de 195 800 yuans, soit 20 000 yuans de plus que la version haut de gamme 1,5L.

Il convient de noter que pour les modèles hybrides rechargeables, BYD a récemment ajouté de nouveaux modèles avec une autonomie électrique pure de moins de 100 kilomètres à ses produits mis à jour, tels que Seal 07DM-i, un nouveau modèle 1,5 L Song LDM- ; i And Song PLUS LDM-i a ajouté un modèle 75KM.

À cet égard, la déclaration officielle de BYD est la suivante : utiliser des seuils d'achat de voitures plus bas et des configurations sans remise pour répondre pleinement aux besoins des différents utilisateurs et améliorer encore la compétitivité des modèles.

L'objectif direct de BYD, en accélérant les mises à niveau technologiques des produits et en lançant des modèles moins chers, est d'augmenter ses propres ventes. En 2023, BYD réalisera 3,01 millions de ventes de voitures particulières en Chine. Concernant l'objectif de ventes pour 2024, BYD n'a pas fait de déclaration claire, et des sources extérieures ont émis l'hypothèse qu'il se situerait entre 3,7 millions et 4 millions de véhicules.

De janvier à juillet de cette année, BYD a réalisé des ventes cumulées de 1,948 million de voitures particulières, soit une augmentation de 29 % par rapport à la même période de l'année dernière, mais le taux de croissance a considérablement diminué par rapport aux 61,8 % de l'année dernière. Pour continuer à maintenir une croissance rapide, BYD doit proposer davantage de nouvelles technologies et de nouveaux produits et conserver son avantage en termes de prix.

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Wang Shuaiguo, journaliste de l'Observateur économique

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