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Il giornalista dell'Economic Observer Network Wang ShuaguoBYD sta applicando le sue due tecnologie chiave, la piattaforma elettronica 3.0 Evo e DM di quinta generazione, a più modelli per accelerare l’aggiornamento tecnologico dei suoi prodotti.

L’8 agosto sono stati lanciati ufficialmente il 2025 Seal e il Seal 07DM-i di BYD Ocean Network. Tra questi, la Seal 2025 è la prima berlina BYD basata sulla piattaforma elettronica 3.0 Evo, con un prezzo compreso tra 175.800 yuan e 239.800 yuan; la Seal 07 DM-i è la prima berlina media e grande BYD dotata della tecnologia DM di quinta generazione, al prezzo di I prezzi vanno da 139.800 yuan a 195.800 yuan.

Nel maggio 2024, BYD ha rilasciato la piattaforma elettronica 3.0 Evo e la tecnologia DM di quinta generazione. Tra questi, BYD e-platform 3.0 Evo è una versione avanzata della e-platform 3.0. La piattaforma comprende cinque tecnologie principali tra cui l'architettura di sicurezza dei veicoli CTB, la trazione elettrica intelligente 12 in 1, un ampio intervallo di temperature intelligente e un'efficiente pompa di calore, globale. ricarica rapida intelligente e cluster di controllo del movimento intelligente.

La piattaforma 3.0 Evo è stata migliorata in termini di sicurezza, efficienza, velocità di ricarica, controllo e altri aspetti. Ad esempio, in termini di sicurezza, la piattaforma elettronica 3.0 Evo adotta la tecnologia delle batterie CTB (integrazione batteria-telaio) e l’architettura di sicurezza CTB endoscheletrica per aumentare la forza del corpo regionale del 60%, fornendo ai passeggeri maggiori garanzie di sicurezza. ‌Inoltre,‌lo spazio dei buffer di sicurezza nella cabina anteriore è stato aumentato di 100 mm,‌migliorando ulteriormente le prestazioni di sicurezza del veicolo.

Il primo modello Hiace 07EV della e Platform 3.0 Evo è stato lanciato a maggio di quest'anno. BYD ha affermato che l'Hiace 07EV è dotato dell'efficiente sistema di azionamento elettrico intelligente 12 in 1 di BYD. L'intera serie è dotata di controllo elettronico al carburo di silicio da 1200 V e utilizza un motore a velocità massima prodotto in serie da 23.000 giri/min superiore a 225 km/h, con una migliore esperienza di accelerazione e una migliore durata della batteria.

Tuttavia, secondo il feedback di alcuni utenti, il miglioramento nella parte di potenza della e-platform 3.0 Evo non è significativo, l'elevata velocità di 230 km/h non è comunemente utilizzata nella guida reale e il miglioramento nell'accelerazione da zero a 100 è relativamente limitato. Ad esempio, la versione a quattro ruote motrici Hiace 07 dotata di piattaforma elettronica 3.0 Evo accelera da zero a 100 secondi in 4,2 secondi. Per fare un confronto, la versione a trazione integrale Song L senza piattaforma elettronica 3.0 Evo accelera da zero a zero in 4,3 secondi.

‌Inoltre, ‌sebbene la piattaforma elettronica 3.0 Evo offra una varietà di design modulari per adattarsi alle esigenze dei diversi modelli, ‌il sistema di sospensioni ad alto costo aumenta il costo di produzione del veicolo.

Nel mercato puramente elettrico, la e-platform 3.0 Evo può essere considerata una versione avanzata della piattaforma tecnologica. Rispetto alle sue azioni nel campo elettrico puro, BYD ha fatto passi più grandi nel campo dell’ibrido plug-in. Ha lanciato la sua tecnologia DM di quinta generazione alla fine di maggio. I principali vantaggi della tecnologia DM di quinta generazione risiedono nell’efficienza termica del motore e nel consumo di carburante. BYD Qin L DM-i e Seal 06 DM-i, che sono stati i primi ad essere dotati di questa tecnologia, hanno raggiunto un consumo di carburante di 2,9 litri per 100 chilometri con un'efficienza termica del motore del 46,06% e un'autonomia di crociera di 2.100 chilometri a piena carica e pieno di carburante.

Alla fine di luglio sono stati lanciati due nuovi modelli BYD Song. Secondo le informazioni ufficiali, come modelli SUV compatti, Song L DM-i e Song PLUS DM-i 2025 hanno un consumo di carburante NEDC di 3,9 litri per 100 chilometri e un'autonomia completa di 1.500 km a piena carica e pieno di carburante.

La Seal 07DM-i lanciata questa volta è la prima berlina di medie e grandi dimensioni di BYD dotata della tecnologia DM di quinta generazione. Il suo consumo di carburante è di 3,4 l/100 km in condizioni operative NEDC e la sua autonomia completa a pieno carburante e a piena potenza può superare i 2.000. km.

Tuttavia, la tecnologia DM di quinta generazione presenta anche dei limiti, quali potenza limitata e sistemi di azionamento non sufficientemente avanzati. Quando si guida a lungo ad alta velocità o si affronta un carico maggiore, la potenza del motore aspirato da 1,5 litri promosso principalmente dalla tecnologia DM di quinta generazione potrebbe non essere sufficiente per supportare il funzionamento del veicolo, e deve essere fermato per la ricarica.

‌Per risolvere questo problema, BYD ha aggiunto al Seal 0 7DM-i un modello equipaggiato con il motore 1.5Ti con tecnologia DM di quinta generazione. La potenza del nuovo motore turbo ibrido plug-in è stata aumentata a 115 kW la potenza del motore è stata portata a 200 kW, offrendo il duplice vantaggio di potenza e consumo energetico. Tuttavia, la versione Seal 07 DM-i 1.5T ha un prezzo di 195.800 yuan, ovvero 20.000 yuan in più rispetto alla versione top di gamma da 1.5L.

Vale la pena notare che per i modelli ibridi plug-in, BYD ha recentemente aggiunto nuovi modelli con un'autonomia puramente elettrica inferiore a 100 chilometri ai suoi prodotti aggiornati, come Seal 07DM-i, un nuovo modello 1.5L 70KM Song LDM-; iE Song PLUS LDM-i ha aggiunto un modello da 75KM.

A questo proposito, la dichiarazione ufficiale di BYD è: utilizzare soglie di acquisto di auto più basse e configurazioni non scontate per soddisfare pienamente le esigenze dei diversi utenti e migliorare ulteriormente la competitività dei modelli.

Lo scopo diretto di BYD di accelerare gli aggiornamenti tecnologici dei prodotti e lanciare modelli a basso prezzo è aumentare le proprie vendite. Nel 2023, BYD raggiungerà 3,01 milioni di vendite di autovetture in Cina. Per quanto riguarda l’obiettivo di vendita per il 2024, BYD non ha fornito una dichiarazione chiara e gli estranei hanno ipotizzato che sarebbe compreso tra 3,7 milioni e 4 milioni di veicoli.

Da gennaio a luglio di quest'anno, BYD ha realizzato vendite cumulative di 1.948 milioni di autovetture, con un incremento del 29% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, ma il tasso di crescita è diminuito significativamente rispetto al 61,8% dell'anno scorso. Per continuare a mantenere una crescita rapida, BYD deve proporre nuove tecnologie e prodotti e mantenere il proprio vantaggio in termini di prezzo.

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Wang Shuaiguo giornalista dell'Osservatore economico

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