Los vehículos de combate no tripulados del ejército estadounidense encuentran cuellos de botella técnicos
2024-08-10
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La flota no tripulada del ejército estadounidense está realizando pruebas en Oriente Medio. Fuente de la imagen Cuerpo de Marines de EE. UU.
Compilación completa de Zhang Haotian
Varios vehículos no tripulados del ejército estadounidense se alinean en una carretera de Arabia Saudita. Al principio, las funciones de conducción autónoma de estos coches autónomos funcionaban con normalidad. Pero cuando el convoy encuentra objetos comunes, como badenes o pasos elevados, los sensores del vehículo determinan que hay un obstáculo insuperable más adelante. Posteriormente, el vehículo autónomo sale del modo de conducción autónoma y requiere que los humanos se hagan cargo de la conducción para evitar riesgos.
Esta prueba fallida de principios de este año es un microcosmos de las dificultades que enfrenta el programa de vehículos de combate no tripulados del ejército estadounidense. El sitio web estadounidense "Breakthrough Defense" declaró que el ejército de los EE. UU. espera desplegar vehículos de combate no tripulados con capacidades de combate reales a partir de 2028, pero los cuellos de botella técnicos causados por entornos terrestres complejos han debilitado la confianza externa en el proyecto y actualmente no puede lograr "protección". de la humanidad"Soldado" es el propósito fundamental.
El interés del ejército estadounidense por los vehículos de combate no tripulados comenzó a principios del siglo XXI y planea desarrollar tres tipos de vehículos al mismo tiempo, desde ligeros hasta pesados. Según el plan original, los militares invertirán al menos 900 millones de dólares en el proyecto entre 2023 y 2029. En el tercer trimestre de este año, todos los contratistas preseleccionados entregarán vehículos prototipo para demostración de hardware para que los militares puedan tomar las próximas decisiones en 2025. Al mismo tiempo, el ejército estadounidense ha modificado varios vehículos para probar software relacionado con la conducción autónoma en todo el mundo.
Un oficial que participó en la prueba dijo a "Breakthrough Defense" que la tecnología de conducción autónoma aún no está madura. Para evitar accidentes de tránsito en la vía pública, debe haber un "oficial de seguridad" de servicio en el automóvil y la velocidad no puede ser demasiado. rápido. Aun así, el rendimiento de los vehículos de prueba en entornos reales sigue siendo inestable, con anomalías como tratar a menudo objetos comunes como obstáculos. El director del proyecto, Michael Cadieux, dijo que los técnicos están tratando de resolver el problema de identificación errónea y planean actualizar una versión del software cada seis meses.
Otra prueba realizada en la base de Fort Irwin en California, EE.UU., también puso de manifiesto las deficiencias del vehículo de combate no tripulado. Como la función de navegación autónoma del vehículo no era fiable, el vehículo de prueba tuvo que remolcar un cable utilizado para transmitir instrucciones, seguido de un vehículo de apoyo con cinco operadores. "Breakthrough Defense" señaló que, según la visión del ejército estadounidense, los vehículos de combate no tripulados deberían reemplazar a los humanos y realizar tareas de alto riesgo bajo fuego enemigo. La situación actual es obviamente inconsistente con la intención original.
"Deberíamos dejar que los soldados se retiren más", dijo el general militar estadounidense retirado Jeffrey Norman, quien una vez trabajó en el equipo del proyecto de vehículos de combate no tripulados. "Ya sea que el fuego enemigo provenga de artillería o misiles, es muy fácil apoyar el vehículo en el fuego. "Retaguardia bajo ataque". Doug Bush, jefe de asuntos de adquisiciones del ejército de EE. UU., dijo que las dificultades actuales que enfrentan los vehículos de combate no tripulados no son sorprendentes, y esto está relacionado en gran medida con la complejidad del combate terrestre. Aunque las plataformas no tripuladas se han puesto en combate real en el aire y en el mar, los sistemas no tripulados enfrentan más problemas en entornos terrestres debido a numerosos obstáculos y densas poblaciones.
A diferencia de los vehículos no tripulados anteriores que eran responsables de misiones de reconocimiento y remoción de minas, la próxima generación de vehículos de combate no tripulados concebidos por el ejército estadounidense son verdaderamente unidades de combate de primera línea. Juegan a la vanguardia en ataques a gran escala y llevan a cabo operaciones mientras resisten la potencia de fuego enemiga. Para contraatacar, los operadores humanos sólo necesitan "supervisar la batalla" desde la retaguardia. Para hacer realidad esta visión, es fundamental un control remoto fiable. Actualmente, sólo las comunicaciones inalámbricas pueden permitir que humanos y máquinas mantengan una "distancia de confrontación" lo suficientemente segura. Pero cuando la distancia entre las dos partes es demasiado grande, hay obstáculos o hay interferencias electrónicas, el vehículo no tripulado "perderá contacto".
Fuentes militares estadounidenses dijeron que para mantener la estabilidad de la señal de control remoto, la distancia razonable entre el operador y el vehículo de combate no tripulado es de 1.000 a 2.000 metros. Por supuesto, esta es una situación ideal en terreno abierto. Si aparecen árboles o edificios en la ruta de ataque, la "distancia de enfrentamiento" puede caer a unos 500 metros, aumentando el riesgo del operador de ser atacado. "En determinados momentos, las dos partes pueden comunicarse con frecuencia, lo que requiere la asignación de una gran cantidad de ancho de banda", explicó Jeffrey Norman. "En otras ocasiones, el vehículo de combate no tripulado básicamente permanece en silencio y opera según procedimientos preestablecidos. Sólo el operador. necesita monitorear y confirmar”.
Debido a la preocupación de que las plataformas de combate no tripuladas se conviertan en "robots asesinos", el ejército estadounidense exige que dichas plataformas mantengan la interacción de datos con los soldados humanos en todo momento para que los soldados puedan tomar decisiones antes de disparar. Esto requiere que los técnicos demuestren plenamente cuánta autonomía debe tener el vehículo de combate no tripulado en diferentes escenarios. Si el vehículo requiere confirmación manual antes de ejecutar cualquier instrucción, no sólo frustrará la intención original de desarrollar vehículos de combate no tripulados, sino que también abrumará el sistema de transmisión de datos.
Algunas personas argumentan que para ejercer un control verdaderamente confiable sobre los vehículos de combate no tripulados, es necesario enriquecer los tipos de enlaces de control. Por este motivo, es necesario y factible introducir métodos de comunicación por satélite de órbita baja similares a "Starlink". Glenn Dean, jefe del proyecto del sistema de combate terrestre del ejército estadounidense, dijo en una entrevista con “Breakthrough Defense” que las comunicaciones por satélite también tienen deficiencias, como el retraso de la señal. "Queremos la distancia de control remoto lo más lejos posible y la transmisión remota de video de alta definición, pero el primer requisito previo para un control efectivo es una baja latencia". Enfatizó que para los vehículos no tripulados que viajan a velocidades superiores a 20 millas por hora, la latencia no debe ser mayor. Si excede los 250 milisegundos, de lo contrario el controlador trasero no podrá corregir o "corregir en exceso" la desviación en la conducción del vehículo a tiempo.
El mayor general del Ejército explicó que el impacto del retraso de la señal no es obvio en la mayoría de los casos, pero si ocurre en el momento en que el tanque dispara, puede hacer que no se alcance el objetivo o incluso golpear accidentalmente a fuerzas amigas. El ejército estadounidense promoverá simultáneamente la investigación, el desarrollo y las pruebas de tecnología básica en entornos reales en los próximos dos o tres años. El objetivo es encontrar un equilibrio entre la "toma de decisiones autónoma" y la "intervención manual" y acelerar el "desbloqueo". el potencial de combate real de los vehículos de combate no tripulados, de modo que los soldados humanos se mantengan lo más lejos posible del frente.
Fuente: Cliente del China Youth Daily
