Τα στρατιωτικά μη επανδρωμένα οχήματα μάχης των ΗΠΑ αντιμετωπίζουν τεχνικά εμπόδια
2024-08-10
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Ο μη επανδρωμένος στόλος του στρατού των ΗΠΑ πραγματοποιεί δοκιμές στη Μέση Ανατολή. Πηγή εικόνας Σώμα Πεζοναυτών των ΗΠΑ
Ολοκληρωμένη συλλογή από τον Zhang Haotian
Αρκετά μη επανδρωμένα οχήματα που ανήκουν στον στρατό των ΗΠΑ παρατάσσονται σε αυτοκινητόδρομο στη Σαουδική Αραβία. Αρχικά, οι λειτουργίες αυτοοδήγησης αυτών των αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων λειτουργούσαν κανονικά. Όμως, όταν η συνοδεία συναντά κοινά αντικείμενα, όπως ανώτατα όρια ταχύτητας ή υπερβάσεις, οι αισθητήρες στο όχημα προσδιορίζουν ότι υπάρχει ένα ανυπέρβλητο εμπόδιο μπροστά. Στη συνέχεια, το αυτόνομο όχημα βγαίνει από τη λειτουργία αυτόνομης οδήγησης και απαιτεί από τους ανθρώπους να αναλάβουν την οδήγηση για την αποφυγή κινδύνων.
Αυτή η ανεπιτυχής δοκιμή στις αρχές του έτους είναι μια μικρογραφία των δυσκολιών που αντιμετωπίζει το πρόγραμμα μη επανδρωμένων οχημάτων μάχης του αμερικανικού στρατού. Ο ιστότοπος των ΗΠΑ "Breakthrough Defense" ανέφερε ότι ο στρατός των ΗΠΑ ελπίζει να αναπτύξει μη επανδρωμένα οχήματα μάχης με πραγματικές δυνατότητες μάχης από το 2028, αλλά τα τεχνικά σημεία συμφόρησης που προκαλούνται από περίπλοκα εδάφη έχουν αποδυναμώσει την εξωτερική εμπιστοσύνη στο έργο και επί του παρόντος δεν είναι σε θέση να επιτύχει "προστασία της ανθρωπότητας «Στρατιώτης» είναι ο θεμελιώδης σκοπός.
Το ενδιαφέρον του αμερικανικού στρατού για τα μη επανδρωμένα οχήματα μάχης ξεκίνησε στις αρχές του 21ου αιώνα και σχεδιάζει να αναπτύξει τρεις τύπους οχημάτων ταυτόχρονα, από ελαφριά έως βαριά. Σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο, ο στρατός θα επενδύσει τουλάχιστον 900 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ στο έργο από το 2023 έως το 2029. Το τρίτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, όλοι οι προεπιλεγμένοι ανάδοχοι θα παραδώσουν πρωτότυπα οχήματα για επίδειξη υλικού, ώστε ο στρατός να μπορεί να λάβει τις επόμενες αποφάσεις το 2025. Ταυτόχρονα, ο στρατός των ΗΠΑ έχει τροποποιήσει έναν αριθμό οχημάτων για τη δοκιμή λογισμικού που σχετίζεται με την αυτόνομη οδήγηση σε όλο τον κόσμο.
Ένας αξιωματικός που συμμετείχε στη δοκιμή είπε στο "Breakthrough Defense" ότι η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης δεν είναι ακόμη ώριμη Προκειμένου να αποφευχθούν τροχαία ατυχήματα σε δημόσιους δρόμους, πρέπει να υπάρχει ένας "αξιωματικός ασφαλείας" στο αυτοκίνητο και η ταχύτητα δεν μπορεί να είναι υπερβολική. γρήγορα. Ακόμα κι έτσι, η απόδοση των δοκιμαστικών οχημάτων σε πραγματικά περιβάλλοντα εξακολουθεί να είναι ασταθής, με ανωμαλίες όπως η συχνά αντιμετώπιση κοινών αντικειμένων ως εμπόδια. Ο διευθυντής του έργου Michael Cadieux είπε ότι οι τεχνικοί προσπαθούν να λύσουν το πρόβλημα εσφαλμένης αναγνώρισης και σχεδιάζουν να ενημερώνουν μια έκδοση του λογισμικού κάθε έξι μήνες.
Μια άλλη δοκιμή που διεξήχθη στη βάση Fort Irwin στην Καλιφόρνια των ΗΠΑ, αποκάλυψε επίσης τις ελλείψεις του μη επανδρωμένου οχήματος μάχης. Επειδή η λειτουργία αυτόνομης πλοήγησης του οχήματος ήταν αναξιόπιστη, το δοκιμαστικό όχημα έπρεπε να ρυμουλκήσει ένα καλώδιο που χρησιμοποιήθηκε για τη μετάδοση οδηγιών, ακολουθούμενο από ένα όχημα υποστήριξης που μετέφερε πέντε χειριστές. Η "Breakthrough Defense" επεσήμανε ότι στο όραμα του αμερικανικού στρατού, τα μη επανδρωμένα οχήματα μάχης θα πρέπει να αντικαθιστούν τους ανθρώπους και να εκτελούν εργασίες υψηλού κινδύνου κάτω από εχθρικά πυρά.
«Θα πρέπει να αφήσουμε τους στρατιώτες να υποχωρήσουν περαιτέρω», είπε ο συνταξιούχος στρατηγός των ΗΠΑ Τζέφρι Νόρμαν, ο οποίος κάποτε εργαζόταν στην ομάδα του έργου μη επανδρωμένων οχημάτων μάχης «Είτε τα εχθρικά πυρά προέρχονται από πυροβολικό είτε από πυραύλους, είναι πολύ εύκολο να υποστηρίξεις το όχημα πίσω Υπό επίθεση». Αν και οι μη επανδρωμένες πλατφόρμες έχουν τεθεί σε πραγματική μάχη στον αέρα και στη θάλασσα, τα μη επανδρωμένα συστήματα αντιμετωπίζουν περισσότερα προβλήματα στο χερσαίο περιβάλλον λόγω πολυάριθμων εμποδίων και πυκνών πληθυσμών.
Σε αντίθεση με προηγούμενα μη επανδρωμένα οχήματα που ήταν υπεύθυνα για αποστολές εκκαθάρισης ναρκών και αναγνώρισης, η επόμενη γενιά μη επανδρωμένων οχημάτων μάχης που οραματίστηκε ο στρατός των ΗΠΑ είναι πραγματικά μονάδες μάχης πρώτης γραμμής. Για να αντεπιτεθούν, οι ανθρώπινοι χειριστές χρειάζεται μόνο να «επιβλέπουν τη μάχη» από τα πίσω. Για να πραγματοποιηθεί ένα τέτοιο όραμα, το αξιόπιστο τηλεχειριστήριο είναι ζωτικής σημασίας. Επί του παρόντος, μόνο οι ασύρματες επικοινωνίες μπορούν να επιτρέψουν σε ανθρώπους και μηχανές να διατηρήσουν μια αρκετά ασφαλή «απόσταση αντιπαράθεσης». Αλλά όταν η απόσταση μεταξύ των δύο μερών είναι πολύ μεγάλη, υπάρχουν εμπόδια ή υπάρχουν ηλεκτρονικές παρεμβολές, το μη επανδρωμένο όχημα θα «χάσει την επαφή».
Πηγές του αμερικανικού στρατού ανέφεραν ότι για να διατηρηθεί η σταθερότητα του σήματος του τηλεχειριστηρίου, η λογική απόσταση μεταξύ του χειριστή και του μη επανδρωμένου οχήματος μάχης είναι 1.000 έως 2.000 μέτρα. Φυσικά, αυτή είναι μια ιδανική κατάσταση σε ανοιχτό έδαφος. Εάν εμφανιστούν δέντρα ή κτίρια στη διαδρομή επίθεσης, η «απόσταση αντιπαράθεσης» μπορεί να πέσει στα 500 μέτρα περίπου, αυξάνοντας τον κίνδυνο επίθεσης του χειριστή. «Σε ορισμένες στιγμές, οι δύο πλευρές μπορεί να επικοινωνούν συχνά, απαιτώντας μεγάλο εύρος ζώνης για να εκχωρηθεί», εξήγησε ο Τζέφρι Νόρμαν, «Άλλες φορές, το μη επανδρωμένο όχημα μάχης παραμένει βασικά αθόρυβο και λειτουργεί σύμφωνα με προκαθορισμένες διαδικασίες. Μόνο ο χειριστής. χρειάζεται παρακολούθηση και επιβεβαίωση».
Λόγω των ανησυχιών ότι οι μη επανδρωμένες πλατφόρμες μάχης γίνονται «ρομπότ δολοφόνοι», ο στρατός των ΗΠΑ απαιτεί από τέτοιες πλατφόρμες να διατηρούν αλληλεπίδραση δεδομένων με ανθρώπους στρατιώτες ανά πάσα στιγμή, ώστε οι στρατιώτες να μπορούν να λαμβάνουν αποφάσεις πριν πυροβολήσουν. Αυτό απαιτεί από τους τεχνικούς να αποδείξουν πλήρως πόση αυτονομία πρέπει να έχει το μη επανδρωμένο όχημα μάχης σε διαφορετικά σενάρια. Εάν το όχημα απαιτεί χειροκίνητη επιβεβαίωση πριν από την εκτέλεση οποιωνδήποτε εντολών, όχι μόνο θα ακυρώσει την αρχική πρόθεση ανάπτυξης μη επανδρωμένων οχημάτων μάχης, αλλά θα κατακλύσει και το σύστημα μετάδοσης δεδομένων.
Μερικοί άνθρωποι υποστηρίζουν ότι για να ασκηθεί πραγματικά αξιόπιστος έλεγχος στα μη επανδρωμένα οχήματα μάχης, είναι απαραίτητο να εμπλουτιστούν οι τύποι των ζεύξεων ελέγχου. Για το λόγο αυτό, είναι απαραίτητη και εφικτή η εισαγωγή μεθόδων δορυφορικής επικοινωνίας χαμηλής τροχιάς παρόμοιες με το «Starlink». Ο Γκλεν Ντιν, επικεφαλής του έργου συστήματος επίγειας μάχης του Στρατού των ΗΠΑ, δήλωσε σε συνέντευξή του στο «Breakthrough Defense» ότι οι δορυφορικές επικοινωνίες έχουν επίσης ελλείψεις, όπως καθυστέρηση σήματος. «Θέλουμε όσο το δυνατόν μεγαλύτερη απόσταση από το τηλεχειριστήριο και τη μετάδοση βίντεο υψηλής ευκρίνειας, αλλά η πρώτη προϋπόθεση για αποτελεσματικό έλεγχο είναι η χαμηλή καθυστέρηση, τόνισε ότι για μη επανδρωμένα οχήματα που ταξιδεύουν με ταχύτητες άνω των 20 μιλίων την ώρα, δεν πρέπει να υπάρχει καθυστέρηση». Υπερβαίνει τα 250 χιλιοστά του δευτερολέπτου, διαφορετικά το πίσω χειριστήριο δεν θα είναι σε θέση να διορθώσει ή να "υπερδιορθώσει" έγκαιρα την απόκλιση στην οδήγηση του οχήματος.
Ο υποστράτηγος του Στρατού εξήγησε ότι ο αντίκτυπος της καθυστέρησης του σήματος δεν είναι εμφανής στις περισσότερες περιπτώσεις, αλλά εάν συμβεί τη στιγμή που το άρμα πυροβολεί, μπορεί να προκαλέσει την αστοχία του στόχου ή ακόμη και να χτυπήσει κατά λάθος φιλικές δυνάμεις. Ο στρατός των ΗΠΑ θα προωθήσει ταυτόχρονα βασική τεχνολογική έρευνα και ανάπτυξη και δοκιμές σε πραγματικά περιβάλλοντα τα επόμενα δύο έως τρία χρόνια. το πραγματικό δυναμικό μάχης των μη επανδρωμένων οχημάτων μάχης, έτσι ώστε οι Ανθρώπινοι στρατιώτες να παραμένουν όσο το δυνατόν πιο μακριά από τις πρώτες γραμμές.
Πηγή: Πελάτης China Youth Daily
