Kendaraan tempur tak berawak militer AS menghadapi hambatan teknis
2024-08-10
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Armada tak berawak militer AS sedang melakukan uji coba di Timur Tengah. Sumber gambar Korps Marinir AS
Kompilasi komprehensif oleh Zhang Haotian
Beberapa kendaraan tak berawak milik Angkatan Darat AS berbaris di jalan raya di Arab Saudi. Pada awalnya, fungsi self-driving pada mobil self-driving ini bekerja dengan normal. Namun ketika konvoi menemui objek umum seperti polisi tidur atau jalan layang, sensor pada kendaraan menentukan bahwa ada rintangan yang tidak dapat diatasi di depan. Selanjutnya, kendaraan otonom keluar dari mode mengemudi otonom dan mengharuskan manusia mengambil alih mengemudi untuk menghindari risiko.
Uji coba yang gagal awal tahun ini merupakan mikrokosmos dari kesulitan yang dihadapi program kendaraan tempur tak berawak militer AS. Situs web "Pertahanan Terobosan" AS menyatakan bahwa Angkatan Darat AS berharap untuk mengerahkan kendaraan tempur tak berawak dengan kemampuan tempur aktual mulai tahun 2028, tetapi hambatan teknis yang disebabkan oleh lingkungan darat yang kompleks telah melemahkan kepercayaan pihak luar terhadap proyek tersebut, dan saat ini tidak dapat mencapai "perlindungan". umat manusia "Prajurit" adalah tujuan mendasar.
Ketertarikan militer AS terhadap kendaraan tempur tak berawak dimulai pada awal abad ke-21, dan berencana mengembangkan tiga jenis kendaraan sekaligus, mulai dari ringan hingga berat. Menurut rencana awal, militer akan menginvestasikan setidaknya US$900 juta dalam proyek tersebut dari tahun 2023 hingga 2029. Pada kuartal ketiga tahun ini, semua kontraktor terpilih akan mengirimkan kendaraan prototipe untuk demonstrasi perangkat keras sehingga militer dapat mengambil keputusan berikutnya pada tahun 2025. Pada saat yang sama, Angkatan Darat AS telah memodifikasi sejumlah kendaraan untuk menguji perangkat lunak terkait mengemudi otonom di seluruh dunia.
Seorang petugas yang berpartisipasi dalam tes mengatakan kepada "Breakthrough Defense" bahwa teknologi mengemudi otonom belum matang untuk menghindari kecelakaan lalu lintas di jalan umum, harus ada "petugas keselamatan" yang bertugas di dalam mobil, dan kecepatannya tidak boleh terlalu tinggi. cepat. Meski begitu, performa kendaraan uji di lingkungan nyata masih belum stabil, dengan anomali seperti seringnya menganggap benda biasa sebagai penghalang. Direktur proyek Michael Cadieux mengatakan para teknisi sedang mencoba memecahkan masalah kesalahan identifikasi dan berencana memperbarui versi perangkat lunak setiap enam bulan.
Tes lain yang dilakukan di pangkalan Fort Irwin di California, AS, juga mengungkap kekurangan kendaraan tempur tak berawak tersebut. Karena fungsi navigasi otonom kendaraan tidak dapat diandalkan, kendaraan uji harus menarik kabel yang digunakan untuk mengirimkan instruksi, diikuti oleh kendaraan pendukung yang membawa lima operator. "Pertahanan Terobosan" menunjukkan bahwa dalam visi militer AS, kendaraan tempur tak berawak harus menggantikan manusia dan melakukan tugas-tugas berisiko tinggi di bawah tembakan musuh.
“Kita harus membiarkan tentara mundur lebih jauh,” kata pensiunan jenderal militer AS Jeffrey Norman, yang pernah bekerja di tim proyek kendaraan tempur tak berawak. “Apakah tembakan musuh berasal dari artileri atau rudal, sangat mudah untuk mendukung kendaraan tersebut Diserang.” Doug Bush, kepala urusan akuisisi Angkatan Darat AS, mengatakan bahwa kesulitan yang dihadapi kendaraan tempur tak berawak saat ini tidaklah mengejutkan, dan hal ini sebagian besar terkait dengan kompleksitas pertempuran darat. Meskipun platform tak berawak telah digunakan dalam pertempuran nyata di udara dan laut, sistem tak berawak menghadapi lebih banyak masalah di lingkungan darat karena banyaknya hambatan dan padatnya populasi.
Tidak seperti kendaraan tak berawak sebelumnya yang bertanggung jawab atas misi pembersihan ranjau dan pengintaian, kendaraan tempur tak berawak generasi berikutnya yang dibayangkan oleh militer AS benar-benar merupakan unit tempur garis depan. Mereka memainkan garda depan dalam serangan skala besar dan melakukan operasi sambil menahan tembakan musuh. Untuk melakukan serangan balik, operator manusia hanya perlu “mengawasi pertempuran” dari belakang. Untuk mewujudkan visi tersebut, kendali jarak jauh yang andal sangatlah penting. Saat ini, hanya komunikasi nirkabel yang memungkinkan manusia dan mesin menjaga “jarak konfrontasi” yang cukup aman. Namun bila jarak kedua pihak terlalu jauh, ada hambatan, atau ada gangguan elektronik, maka kendaraan tak berawak tersebut akan “kehilangan kontak”.
Sumber militer AS mengatakan bahwa untuk menjaga stabilitas sinyal kendali jarak jauh, jarak yang wajar antara operator dan kendaraan tempur tak berawak adalah 1.000 hingga 2.000 meter. Tentu saja, ini merupakan situasi ideal di medan terbuka. Jika pohon atau bangunan muncul di jalur serangan, "jarak konfrontasi" mungkin turun hingga sekitar 500 meter, sehingga meningkatkan risiko penyerangan bagi operator. “Pada waktu-waktu tertentu, kedua belah pihak mungkin sering berkomunikasi, sehingga memerlukan alokasi bandwidth dalam jumlah besar,” jelas Jeffrey Norman. “Di lain waktu, kendaraan tempur tak berawak pada dasarnya tetap diam dan beroperasi sesuai prosedur yang telah ditentukan sebelumnya. Hanya operatornya perlu memantau dan mengonfirmasi.”
Karena kekhawatiran mengenai platform tempur tak berawak yang akan menjadi "robot pembunuh", militer A.S. memerlukan platform tersebut untuk menjaga interaksi data dengan tentara manusia setiap saat sehingga tentara dapat mengambil keputusan sebelum menembak. Hal ini mengharuskan teknisi untuk sepenuhnya menunjukkan seberapa besar otonomi yang seharusnya dimiliki kendaraan tempur tak berawak dalam berbagai skenario. Jika kendaraan memerlukan konfirmasi manual sebelum menjalankan instruksi apa pun, hal itu tidak hanya akan menggagalkan niat awal untuk mengembangkan kendaraan tempur tak berawak, tetapi juga membebani sistem transmisi data.
Beberapa orang berpendapat bahwa untuk benar-benar melakukan kendali yang andal terhadap kendaraan tempur tak berawak, jenis hubungan kendali perlu diperkaya. Oleh karena itu, perlu dan layak untuk memperkenalkan metode komunikasi satelit orbit rendah yang mirip dengan "Starlink". Glenn Dean, kepala proyek sistem tempur darat Angkatan Darat A.S., mengatakan dalam sebuah wawancara dengan “Breakthrough Defense” bahwa komunikasi satelit juga memiliki kekurangan, seperti penundaan sinyal. "Kami menginginkan jarak kendali jarak jauh sejauh mungkin dan transmisi video jarak jauh definisi tinggi, tetapi prasyarat pertama untuk kendali yang efektif adalah latensi rendah." Dia menekankan bahwa untuk kendaraan tak berawak yang melaju dengan kecepatan melebihi 20 mil per jam, latensi tidak boleh terjadi Melebihi 250 milidetik, jika tidak, pengontrol belakang tidak akan dapat mengoreksi atau "mengoreksi berlebihan" penyimpangan dalam pengendaraan kendaraan tepat waktu.
Mayor Jenderal Angkatan Darat menjelaskan bahwa dampak penundaan sinyal tidak terlihat jelas dalam banyak kasus, namun jika terjadi pada saat tank menembak, dapat menyebabkan sasaran meleset atau bahkan tidak sengaja mengenai pasukan kawan. Militer AS akan secara bersamaan mempromosikan penelitian dan pengembangan teknologi dasar serta pengujian di lingkungan nyata dalam dua hingga tiga tahun ke depan. Tujuannya adalah untuk menemukan keseimbangan antara “pengambilan keputusan otonom” dan “intervensi manual” serta mempercepat “pembukaan” teknologi. potensi tempur sebenarnya dari kendaraan tempur tak berawak, sehingga prajurit Manusia berada sejauh mungkin dari garis depan.
Sumber: klien China Youth Daily
