I veicoli da combattimento senza pilota dell’esercito statunitense incontrano colli di bottiglia tecnici
2024-08-10
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La flotta senza pilota dell'esercito americano sta testando in Medio Oriente. Fonte immagine Corpo dei Marines degli Stati Uniti
Compilazione completa di Zhang Haotian
Diversi veicoli senza pilota appartenenti all'esercito americano si stanno allineando su un'autostrada in Arabia Saudita. Inizialmente, le funzioni di guida autonoma di queste auto a guida autonoma funzionavano normalmente. Ma quando il convoglio incontra oggetti comuni come dossi o cavalcavia, i sensori del veicolo rilevano che davanti a sé c'è un ostacolo insormontabile. Successivamente, il veicolo autonomo esce dalla modalità di guida autonoma e richiede agli esseri umani di assumere il controllo della guida per evitare rischi.
Questo test fallito all'inizio di quest'anno è un microcosmo delle difficoltà affrontate dal programma di veicoli da combattimento senza pilota dell'esercito americano. Il sito web americano "Breakthrough Defense" afferma che l'esercito americano spera di schierare veicoli da combattimento senza pilota con effettive capacità di combattimento a partire dal 2028, ma i colli di bottiglia tecnici causati da ambienti terrestri complessi hanno indebolito la fiducia esterna nel progetto, e attualmente non è in grado di ottenere "protezione dell'umanità" Soldato" è lo scopo fondamentale.
L'interesse dell'esercito americano per i veicoli da combattimento senza pilota è iniziato all'inizio del 21° secolo e prevede di sviluppare tre tipi di veicoli contemporaneamente, da quelli leggeri a quelli pesanti. Secondo il piano originale, l’esercito investirà almeno 900 milioni di dollari nel progetto dal 2023 al 2029. Nel terzo trimestre di quest’anno, tutti gli appaltatori selezionati forniranno prototipi di veicoli per la dimostrazione dell’hardware in modo che le forze armate possano prendere le prossime decisioni nel 2025. Allo stesso tempo, l’esercito americano ha modificato una serie di veicoli per testare software relativi alla guida autonoma in tutto il mondo.
Un ufficiale che ha partecipato al test ha dichiarato a "Breakthrough Defense" che la tecnologia di guida autonoma non è ancora matura. Per evitare incidenti stradali sulle strade pubbliche, nell'auto deve esserci un "ufficiale di sicurezza" e la velocità non può essere troppo elevata. veloce. Anche così, le prestazioni dei veicoli di prova in ambienti reali sono ancora instabili, con anomalie come il fatto che spesso si trattano oggetti comuni come ostacoli. Il direttore del progetto Michael Cadieux ha affermato che i tecnici stanno cercando di risolvere il problema dell'errata identificazione e pianificano di aggiornare una versione del software ogni sei mesi.
Anche un altro test condotto presso la base di Fort Irwin in California, negli Stati Uniti, ha messo in luce le carenze del veicolo da combattimento senza pilota. Poiché la funzione di navigazione autonoma del veicolo era inaffidabile, il veicolo di prova ha dovuto trainare un cavo utilizzato per trasmettere le istruzioni, seguito da un veicolo di supporto che trasportava cinque operatori. "Breakthrough Defense" ha sottolineato che, nella visione dell'esercito americano, i veicoli da combattimento senza pilota dovrebbero sostituire gli esseri umani e svolgere compiti ad alto rischio sotto il fuoco nemico. La situazione attuale è ovviamente incoerente con l'intenzione originale.
"Dovremmo lasciare che i soldati si ritirino ulteriormente", ha detto il generale militare americano in pensione Jeffrey Norman, che una volta lavorava nel team di progetto dei veicoli da combattimento senza pilota, "Sia che il fuoco nemico provenga dall'artiglieria o dai missili, è molto facile supportare il veicolo nel sotto attacco." Doug Bush, capo degli affari di acquisizione dell'esercito americano, ha affermato che le attuali difficoltà incontrate dai veicoli da combattimento senza pilota non sono sorprendenti, e ciò è in gran parte legato alla complessità del combattimento terrestre. Sebbene le piattaforme senza pilota siano state utilizzate in veri e propri combattimenti in aria e in mare, i sistemi senza pilota devono affrontare maggiori problemi negli ambienti terrestri a causa dei numerosi ostacoli e della densità di popolazione.
A differenza dei precedenti veicoli senza pilota responsabili dello sminamento e delle missioni di ricognizione, la prossima generazione di veicoli da combattimento senza pilota immaginati dalle forze armate statunitensi sono vere e proprie unità di combattimento in prima linea. Giocano all'avanguardia negli attacchi su larga scala ed effettuano operazioni resistendo alla potenza di fuoco nemica. Per contrattaccare, gli operatori umani devono solo “supervisionare la battaglia” dalle retrovie. Per realizzare tale visione, è fondamentale un controllo remoto affidabile. Attualmente, solo le comunicazioni wireless possono consentire agli esseri umani e alle macchine di mantenere una “distanza di confronto” sufficientemente sicura. Ma quando la distanza tra le due parti è eccessiva, ci sono ostacoli o interferenze elettroniche, il veicolo senza pilota "perde il contatto".
Fonti militari statunitensi hanno affermato che, per mantenere la stabilità del segnale del telecomando, la distanza ragionevole tra l'operatore e il veicolo da combattimento senza pilota è compresa tra 1.000 e 2.000 metri. Naturalmente, questa è una situazione ideale in terreno aperto. Se sulla via d'attacco compaiono alberi o edifici, la "distanza di confronto" può scendere a circa 500 metri, aumentando il rischio di attacco per l'operatore. "In certi momenti, le due parti possono comunicare frequentemente, richiedendo l'assegnazione di una grande quantità di larghezza di banda", ha spiegato Jeffrey Norman, "Altre volte, il veicolo da combattimento senza pilota rimane sostanzialmente silenzioso e funziona secondo procedure preimpostate. Solo l'operatore deve monitorare e confermare.”
A causa delle preoccupazioni che le piattaforme di combattimento senza pilota diventino "assassini di robot", l'esercito americano richiede che tali piattaforme mantengano sempre l'interazione dei dati con i soldati umani in modo che i soldati possano prendere decisioni prima di sparare. Ciò richiede che i tecnici dimostrino pienamente quanta autonomia dovrebbe avere il veicolo da combattimento senza pilota in diversi scenari. Se il veicolo richiedesse la conferma manuale prima di eseguire qualsiasi istruzione, non solo si vanificherebbe l’intenzione originale di sviluppare veicoli da combattimento senza pilota, ma si travolgerebbe anche il sistema di trasmissione dei dati.
Alcuni sostengono che per esercitare un controllo veramente affidabile sui veicoli da combattimento senza pilota, è necessario arricchire i tipi di collegamenti di controllo. Per questo motivo è necessario e fattibile introdurre metodi di comunicazione satellitare in orbita bassa simili a "Starlink". Glenn Dean, capo del progetto del sistema di combattimento terrestre dell’esercito americano, ha dichiarato in un’intervista a “Breakthrough Defense” che anche le comunicazioni satellitari presentano dei difetti, come il ritardo del segnale. "Vogliamo il telecomando quanto più lontano possibile e la trasmissione video remota ad alta definizione, ma il primo prerequisito per un controllo efficace è la bassa latenza." Ha sottolineato che per i veicoli senza pilota che viaggiano a velocità superiori a 20 miglia all'ora, la latenza non dovrebbe esserlo Se superiore a 250 millisecondi, altrimenti il controller posteriore non sarà in grado di correggere o "sovracorreggere" in tempo la deviazione nella guida del veicolo.
Il maggiore generale dell'esercito ha spiegato che l'impatto del ritardo del segnale non è evidente nella maggior parte dei casi, ma se accade nel momento in cui il carro armato spara, potrebbe far sì che il bersaglio venga mancato o addirittura colpisca accidentalmente le forze amiche. L’esercito americano promuoverà contemporaneamente la ricerca, lo sviluppo e la sperimentazione della tecnologia di base in ambienti reali nei prossimi due o tre anni. L’obiettivo è trovare un equilibrio tra “processo decisionale autonomo” e “intervento manuale” e accelerare lo “sblocco” delle tecnologie. l’effettivo potenziale di combattimento dei veicoli da combattimento senza pilota, in modo che i soldati umani restino il più lontano possibile dalla prima linea.
Fonte: cliente del China Youth Daily
