Les véhicules de combat sans pilote de l'armée américaine rencontrent des goulots d'étranglement techniques
2024-08-10
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
La flotte sans pilote de l'armée américaine est testée au Moyen-Orient. Source de l'image Corps des Marines des États-Unis
Compilation complète par Zhang Haotian
Plusieurs véhicules sans pilote appartenant à l'armée américaine font la queue sur une autoroute en Arabie Saoudite. Au début, les fonctions de conduite autonome de ces voitures autonomes fonctionnaient normalement. Mais lorsque le convoi rencontre des objets courants tels que des ralentisseurs ou des passages supérieurs, les capteurs du véhicule déterminent qu'il y a un obstacle insurmontable devant lui. Par la suite, le véhicule autonome quitte le mode de conduite autonome et nécessite que les humains prennent le relais pour éviter les risques.
Cet essai infructueux du début de l'année est un microcosme des difficultés rencontrées par le programme de véhicules de combat sans pilote de l'armée américaine. Le site Web américain « Breakthrough Defense » a déclaré que l'armée américaine espère déployer des véhicules de combat sans pilote dotés de capacités de combat réelles à partir de 2028, mais les goulots d'étranglement techniques causés par des environnements terrestres complexes ont affaibli la confiance extérieure dans le projet, et elle est actuellement incapable d'assurer « la protection ». de l'humanité, le "Soldat" est l'objectif fondamental.
L'intérêt de l'armée américaine pour les véhicules de combat sans pilote a commencé au début du 21e siècle et elle envisage de développer simultanément trois types de véhicules, allant du léger au lourd. Selon le plan initial, l'armée investirait au moins 900 millions de dollars dans le projet entre 2023 et 2029. Au troisième trimestre de cette année, tous les entrepreneurs présélectionnés livreront des prototypes de véhicules pour la démonstration du matériel afin que l'armée puisse prendre les prochaines décisions en 2025. Parallèlement, l’armée américaine a modifié un certain nombre de véhicules pour tester des logiciels liés à la conduite autonome dans le monde entier.
Un officier participant au test a déclaré à "Breakthrough Defense" que la technologie de conduite autonome n'est pas encore mature. Afin d'éviter les accidents de la route sur la voie publique, il doit y avoir un "agent de sécurité" en service dans la voiture et la vitesse ne peut pas être trop élevée. rapide. Malgré cela, les performances des véhicules d'essai dans des environnements réels restent instables, avec des anomalies telles que le traitement fréquent d'objets courants comme des obstacles. Le directeur du projet, Michael Cadieux, a déclaré que les techniciens tentent de résoudre le problème d'identification erronée et prévoient de mettre à jour une version du logiciel tous les six mois.
Un autre test effectué à la base de Fort Irwin en Californie, aux États-Unis, a également révélé les défauts du véhicule de combat sans pilote. La fonction de navigation autonome du véhicule n'étant pas fiable, le véhicule d'essai a dû remorquer un câble utilisé pour transmettre les instructions, suivi d'un véhicule de soutien transportant cinq opérateurs. "Breakthrough Defense" a souligné que dans la vision de l'armée américaine, les véhicules de combat sans pilote devraient remplacer les humains et effectuer des tâches à haut risque sous le feu ennemi. La situation actuelle est évidemment incompatible avec l'intention initiale.
"Nous devrions laisser les soldats battre en retraite davantage", a déclaré le général militaire américain à la retraite Jeffrey Norman, qui a déjà travaillé dans l'équipe du projet de véhicule de combat sans pilote. "Que les tirs ennemis proviennent de l'artillerie ou de missiles, il est très facile de soutenir le véhicule dans le champ de tir. arrière. Sous attaque. " Doug Bush, responsable des affaires d'acquisition de l'armée américaine, a déclaré que les difficultés actuelles rencontrées par les véhicules de combat sans pilote ne sont pas surprenantes, et cela est largement lié à la complexité du combat au sol. Bien que les plates-formes sans pilote aient été mises en combat réel dans les airs et en mer, les systèmes sans pilote sont confrontés à davantage de problèmes dans les environnements terrestres en raison de nombreux obstacles et de la densité de population.
Contrairement aux précédents véhicules sans pilote chargés des missions de déminage et de reconnaissance, la prochaine génération de véhicules de combat sans pilote envisagée par l'armée américaine est de véritables unités de combat de première ligne. Ils jouent le rôle d'avant-garde dans les attaques à grande échelle et mènent des opérations tout en résistant à la puissance de feu de l'ennemi. Pour contre-attaquer, les opérateurs humains n'ont qu'à « superviser la bataille » depuis l'arrière. Pour réaliser une telle vision, une télécommande fiable est cruciale. Actuellement, seules les communications sans fil peuvent permettre aux humains et aux machines de maintenir une « distance de confrontation » suffisamment sûre. Mais lorsque la distance entre les deux parties est trop grande, qu'il y a des obstacles ou qu'il y a des interférences électroniques, le véhicule sans pilote « perdra le contact ».
Des sources militaires américaines ont déclaré que afin de maintenir la stabilité du signal de télécommande, la distance raisonnable entre l'opérateur et le véhicule de combat sans pilote est de 1 000 à 2 000 mètres. Bien entendu, c’est une situation idéale en terrain découvert. Si des arbres ou des bâtiments apparaissent sur la route d'attaque, la « distance de confrontation » peut descendre jusqu'à environ 500 mètres, augmentant ainsi le risque d'attaque de l'opérateur. "À certains moments, les deux parties peuvent communiquer fréquemment, ce qui nécessite l'attribution d'une grande quantité de bande passante", a expliqué Jeffrey Norman. "D'autres fois, le véhicule de combat sans pilote reste fondamentalement silencieux et fonctionne selon des procédures prédéfinies. L'opérateur uniquement. doit surveiller et confirmer.
En raison des craintes que les plates-formes de combat sans pilote ne deviennent des « tueurs de robots », l'armée américaine exige que ces plates-formes maintiennent à tout moment une interaction de données avec les soldats humains afin que ces derniers puissent prendre des décisions avant de tirer. Cela nécessite que les techniciens démontrent pleinement l'autonomie que devrait avoir le véhicule de combat sans pilote dans différents scénarios. Si le véhicule nécessite une confirmation manuelle avant d'exécuter des instructions, cela annulera non seulement l'intention initiale de développer des véhicules de combat sans pilote, mais saturera également le système de transmission de données.
Certains soutiennent que pour exercer un contrôle véritablement fiable sur les véhicules de combat sans pilote, il est nécessaire d'enrichir les types de liens de contrôle. Pour cette raison, il est nécessaire et réalisable d'introduire des méthodes de communication par satellite en orbite basse similaires à "Starlink". Glenn Dean, responsable du projet de système de combat au sol de l'armée américaine, a déclaré dans une interview à « Breakthrough Defense » que les communications par satellite présentaient également des défauts, tels que le retard du signal. "Nous voulons une distance de contrôle aussi grande que possible et une transmission vidéo à distance haute définition, mais la première condition préalable à un contrôle efficace est une faible latence." Il a souligné que pour les véhicules sans pilote roulant à des vitesses supérieures à 20 miles par heure, la latence ne devrait pas être faible. Au-delà de 250 millisecondes, sinon le contrôleur arrière sera incapable de corriger ou de « sur-corriger » l'écart de conduite du véhicule dans le temps.
Le général de division de l'armée a expliqué que l'impact du retard du signal n'est pas évident dans la plupart des cas, mais que si cela se produit au moment où le char tire, cela peut faire manquer la cible ou même toucher accidentellement les forces amies. L'armée américaine promouvra simultanément la recherche, le développement et les tests de technologies fondamentales dans des environnements réels au cours des deux à trois prochaines années. L'objectif est de trouver un équilibre entre « prise de décision autonome » et « intervention manuelle » et d'accélérer le « déverrouillage » de ces technologies. le potentiel de combat réel des véhicules de combat sans pilote, afin que les soldats humains restent aussi loin que possible des lignes de front.
Source : client du China Youth Daily
