Los ingresos de los conductores se han reducido inexplicablemente a medida que los pedidos de viajes en línea se revenden capa por capa.
2024-08-10
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Los pedidos de transporte en línea se revenden capa por capa, lo que hace que los ingresos de los conductores se reduzcan inexplicablemente
Algunos pedidos han cambiado de manos muchas veces y se han encargado muchas veces. El índice de comisión es superior a la línea roja del 30%, o incluso supera el 50%.
Consejos de lectura
Algunas plataformas de agregación de viajes en línea revenden en secreto los pedidos de los pasajeros a otras plataformas sin la autorización del usuario. El comportamiento de transferir pedidos no solo reduce los ingresos de los conductores de la terminal y daña los derechos de los conductores, sino que también oculta riesgos de seguridad y fácilmente provoca disputas entre conductores y pasajeros.
Recientemente, las plataformas de agregación se han desarrollado rápidamente, agregando pedidos a muchos conductores de viajes compartidos en línea. Sin embargo, existen plataformas de agregación que revenden pedidos capa por capa, y cada plataforma recibe una parte, lo que hace que las comisiones aumenten y los ingresos de los conductores se reduzcan.
Muchos expertos de la industria han sugerido que las autoridades pertinentes deberían fortalecer la supervisión de las plataformas de agregación de viajes compartidos en línea y estandarizar los índices de comisiones de las plataformas para garantizar que los conductores de viajes compartidos en línea reciban ingresos relativamente razonables y justos.
Los conductores se topan con "billetes del yin y el yang"
Recientemente, Zhao Qiang (seudónimo), un conductor de viajes compartidos en línea en Shenzhen, informó a los periodistas que a finales de junio recibió una orden de viajes compartidos de larga distancia desde el Aeropuerto Internacional Shenzhen Bao'an a la Oficina de Gestión de Vehículos de el Destacamento de la Policía de Tráfico de Shenzhen. Durante el período libre de comisiones de este pedido, el pasajero pagó 84,34 yuanes, pero Zhao Qiang solo recibió 61,12 yuanes y los 23,22 yuanes restantes desaparecieron.
Zhao Qiang sospechaba que la plataforma revendía el pedido a otra plataforma, que cobraba una comisión, porque sus pares se habían encontrado recientemente con una situación similar.
Anteriormente, Gu Dasong, presidente de la sección de transporte público en línea de la Asociación de Transporte Público Urbano de China, publicó una serie de pedidos. La orden muestra que un pasajero en realidad pagó 98,11 yuanes por el viaje, mientras que la aplicación del conductor mostró que el pasajero pagó sólo 71,46 yuanes y el ingreso real del conductor fue de 52,17 yuanes. En esta transacción desaparecieron 26,65 yuanes, lo que representaba casi la mitad de los ingresos reales del conductor.
En los últimos tiempos, el problema de la reventa de pedidos en plataformas de transporte en línea ha quedado expuesto con frecuencia. Algunas plataformas de agregación revenden en secreto los pedidos de los pasajeros a otras plataformas sin la autorización del usuario. En este proceso, debido a las capas de comisiones que cobra cada plataforma, se ha generado una "factura del yin y el yang" con una gran brecha entre los ingresos del conductor y el pago real del pasajero, lo que perjudica los derechos e intereses del conductor.
En 2022, el Ministerio de Transporte lanzó la "Acción Sunshine" sobre comisiones para nuevas empresas de plataformas de la industria del transporte, exigiendo a las principales empresas de plataformas que establezcan razonablemente el límite superior de los índices de comisiones y lo hagan público. En aquel momento, el límite superior del ratio de comisión anunciado por las grandes empresas se situaba aproximadamente entre el 18% y el 30%. Desde entonces, la proporción del 30% se ha convertido en una línea roja para las comisiones en la industria.
Ahora, algunos pedidos han cambiado de manos muchas veces en la plataforma de transporte en línea, lo que hace que el índice de comisión no solo sea superior a la línea roja del 30%, sino que algunos pedidos incluso superen el 50%.
Es difícil proteger los derechos e intereses tanto de los conductores como de los pasajeros
Se entiende que el fenómeno de la transferencia de órdenes surgió con el desarrollo de las plataformas de agregación. En los últimos años han aparecido en el mercado algunas plataformas de viajes agregadas. Las plataformas en sí no poseen vehículos ni conductores, sino que utilizan medios técnicos para combinar los recursos de pasajeros y conductores para proporcionar servicios de viaje.
Los datos muestran que en junio de este año, el sistema de interacción de información de supervisión de transporte en línea recibió un total de 971 millones de información de pedidos, de los cuales la plataforma de agregación completó 248 millones de pedidos, un aumento del 2,7% mes a mes, lo que representa más del 25%. La cuota de mercado de las plataformas de agregación ya es muy importante y el número de pedidos sigue creciendo.
Los conocedores de la industria creen que los pedidos de reventa han llevado a una reducción en los ingresos de los conductores, lo que a su vez ha llevado a una extensión irrazonable de las horas de trabajo de los conductores. No sólo conlleva riesgos para la seguridad, sino que también provoca fácilmente disputas entre conductores y pasajeros.
Master Xu, un conductor que dirige un servicio de transporte en línea en Beijing, dijo a los periodistas que debido a diversos factores, como la saturación de capacidad y la reventa de pedidos, los mismos ingresos por facturación que antes solo tomaban 10 horas ahora pueden tomar 13 horas.
Para los pasajeros, la transferencia de órdenes capa por capa también trae algunos problemas y peligros ocultos. Anteriormente, un pasajero pedía un automóvil de una determinada marca de viajes a través de una plataforma de agregación, pero la empresa que emitió la factura resultó ser otra empresa de la que nunca había oído hablar, y esta última no obtuvo una licencia de transporte de automóviles en línea en su ciudad.
"Tengo mucho miedo de que la plataforma transfiera órdenes a conductores no calificados. Será fácil meterse en problemas si hay una disputa y no es seguro", dijo a los periodistas la Sra. Shao, ciudadana de Beijing.
Según Xiong Chao, abogado del bufete de abogados Jingshi de Beijing, el acto de revender un pedido es una transferencia de obligaciones de ejecución del contrato a otros. Se sospecha que no informar completamente a los pasajeros infringe su derecho a saber. "Una vez transferida la orden, una vez que surjan disputas como tarifas de taxi o problemas de seguridad, la definición de responsabilidades entre la plataforma de agregación, la plataforma de toma de órdenes y el transportista real se volverá más complicada", dijo Xiong Chao.
Todos los ámbitos de la vida requieren una supervisión eficaz
El problema de que los ingresos de los conductores de viajes compartidos en línea se han reducido y sus derechos e intereses no pueden protegerse adecuadamente debido a la reventa de pedidos ha atraído la atención de muchas partes. Los expertos de la industria sugieren que las autoridades de la industria deberían prestar atención y fortalecer la supervisión de manera oportuna, estandarizar los índices de comisiones de la plataforma y establecer límites superiores en la cantidad de órdenes de transferencia y comisiones para garantizar que los conductores de viajes compartidos en línea reciban ingresos razonables.
El periodista observó que algunas regiones han comenzado a imponer una "maldición más severa" al comportamiento de las transferencias en línea. Recientemente, seis departamentos de la ciudad de Ningbo, provincia de Zhejiang, entrevistaron conjuntamente a las plataformas de transporte compartido y a las plataformas de agregación en línea de la ciudad, exigiendo a las plataformas que prohibieran la reventa de pedidos y el cobro ilegal de comisiones para proteger los derechos e intereses de los conductores. En mayo de este año, Guangzhou celebró una reunión de trabajo sobre la plataforma de agregación de la industria de viajes compartidos en línea, exigiendo que la plataforma funcione de acuerdo con las leyes y regulaciones, prohíba la reventa de pedidos, establezca índices de comisión razonables y proteja los derechos legítimos. e intereses de conductores y pasajeros.
Liuzhou, Guangxi, ha implementado "un automóvil, una plataforma" desde el 1 de junio, es decir, un automóvil de transporte en línea solo se puede conectar a una plataforma de transporte en línea, y los conductores pueden cambiar la plataforma de transporte en línea que están conectados según sus propias necesidades. En este sentido, Luo Yaohui, jefe del Destacamento de Aplicación de la Ley de la Oficina de Transporte Municipal de Liuzhou, dijo que esta medida frena efectivamente la reventa de pedidos, ayuda a formar una situación competitiva saludable, protege los ingresos de los conductores y al mismo tiempo ayuda a las empresas y a los conductores a formar relaciones de cooperación a largo plazo, que pueden guiar de manera más efectiva a las empresas para que empleen trabajadores de conformidad con las leyes y regulaciones.
Además, Xiong Chao también recordó a los conductores de viajes compartidos en línea que mejoren su conciencia sobre la autoprotección y salvaguarden activamente sus derechos e intereses legítimos. Cuando te encuentres con situaciones como reventas múltiples de pedidos o comisiones ilegales, debes tener el coraje de hablar y defender activamente tus derechos. Al mismo tiempo, también debemos prestar atención a las tendencias de la industria y los cambios de políticas relevantes, y ajustar nuestras estrategias comerciales de manera oportuna. (Reportero Liu Bing)
Fuente: Diario de los Trabajadores
